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La LS500h è una macchina pazzesca. Solo le finiture in vetro Kiriko sui pannelli porta, esclusiva degli artigiani giapponesi Takumi costa 14.000€ di optional. E il trattamento del pellame incredibilmente selettivo, solo l'1% supera l'esame definitivo per l'approvazione. Ma quel che colpisce di più è il design: la presenza scenica è incredibile vista dal vero, le proporzioni sono completamente diverse da quelle delle altre segmento F perché ha il cofano immensamente lungo e rigonfio verso l'alto in corrispondenza dei passaruota, lo sbalzo anteriore nullo e l'abitacolo completamente arretrato, le stesse proporzioni della Aston Lagonda anni 70/80 (la Aston però se ben ricordo aveva lo sbalzo anteriore accentuato) e del concept di qualche anno fa "Estoque" della Lamborghini. Da notare che solo la ricerca del design della trama della clessidra ha richiesto oltre 3 mesi. Peccato solo per la foto scelta dalla redazione che non le rende affatto giustizia facendola apparire stretta e piccola quando invece è molto larga e lunga. La trasmissione Dual Stage poi è un trattato d'ingegneria applicato all' automobile. Personalmente trovo la LS la segmento F più sexy in assoluto e un plauso a Lexus per aver detto pane al pane "Signori buongiorno, secondo noi un ammiraglia si fa così, vedete un po' voi quel che volete fare". Questo naturalmente imho e con rispetto parlando.

No, ma le berline come Audi A4, Jaguar XE e BMW serie 3 sì.

Un SUPER SUV?! A parte la Stelvio Quadrifoglio e la Porsche Macan, di super i SUV hanno solo le dimensioni. Come già scritto, i SUV si acquistano per necessità, non per desiderio.

Personalmente trovo la Mahindra KUV100 esteticamente ripuganante. La linea è poco proporzionata e inutilmente eleborata con uno stile molto acerbo. Per non parlare dei contenuti, veramente scarsi...

Credo le ragioni siano state altre, anche se non sono informato. Però dubito che il mancato lancio sia stato dovuto al semplice successo della versione berlina, visto che se era già pronta non sarebbe costato nulla metterla in produzione guadagnando qualche cliente in più. Il fatto è che il periodo degli anni 80, con la moda delle linee "da cassonetto" non permetteva di sviluppare belle linee per le coupé delle auto di diffusione (solo quelle con motore posteriore centrale hanno avuto un certo successo, per il resto questo è stato il periodo delle berline tre e cinque porte).

Peccato che il principio di funzionamento di un motore a combustione sia LEGGERMENTE differente da quello di una stufa...