Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet
Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet
Pubblicato il 5 aprile 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Era l' ottobre del 2007 quando il marchio Abarth tornò alla luce, e lo fece con il modello più rappresentativo di Casa Fiat, la Grande Punto.
Con poche ma mirate modifiche agli esterni, l'Abarth Grande Punto è subito riconoscibile, merito del nuovo disegno del paraurti anteriore e di quello posteriore, ora con un accenno di estrattore che lavora in simbiosi col piccolo spoiler posizionato sopra il portellone.
A completare questo "soft tuning" by Abarth, troviamo infine le minigonne in plastica nera che si raccordano ai passaruota allargati ( più 6 mm rispetto alla Grande Punto meno pepata) e per ultimo il doppio terminale di scarico cromato, come nella più classica tradizione dello Scorpione.
Abarth prevede poi anche una serie di kit estetici in memoria delle antenate anni '60 e '70, che comprende una banda colorata ( nera, bianca o rossa a seconda del colore della carrozzeria) in abbinamento alle calotte degli specchietti.
E proprio questa possibilità di personalizzazione è stato uno degli elementi che mi ha spinto a comprare l'Abarth Grande Punto: volevo una tre porte sportiva, giovane che fosse riconoscibile al primo sguardo, senza dubbi. Correlato poi ad un ottimo motore 1.4 turbo, impianto frenante Brembo di serie, assetto sportivo e per ultimo, ma non per questo meno importante, un prezzo accessibile a tutti, fa sì che questa vettura sia una delle migliori piccole Hot Hatch in circolazione.
Gli interni
Gli interni dell'Abarth Grande Punto sono di chiara vocazione sportiva, sottolineata dai due sedili anteriori con poggiatesta integrato e dall'ottimo contenimento laterale.
Il volante è un giusto mix tra eleganza e sportività, dal diametro giusto e dalla corona, rivestita in pelle nera con cucitore rosse, non troppo spessa e piatta nella parte inferiore. La leva del cambio, anch'essa in pelle, ha una buona manovrabilità, penalizzata forse dalla corsa un pò troppa lunga.
A completare l'insieme troviamo un quadro strumenti formato da due elementi circolari di chiara e semplice lettura, con nel mezzo un display digitale che ci permette di visualizzare le informazioni principali della vettura: agendo nel menù di bordo, poi, si può scegliere di visualizzare il carico della turbina tramite un manometro digitale.
Il livello carburante e temperatura acqua motore sono composti da due piccoli quadranti circolari di semplice consultazione.
Mancano a mio avviso un paio di elementi fondamentali per una macchina sportiva, come la temperatura dell'olio motore e il carico dell'amperometro.
Dando poi uno sguardo generale all'abitacolo troviamo che la plancia dal lato passeggero è laccata e in tinta con la carrozzeria, a patto però che i sedili non siano rivestiti in pelle. Troviamo anche un utile bracciolo per il conducente (optional da 60 euro), completamente reclinabile quando si adotta una guida sportiva.
L'Abarth Grande Punto è omologata per quattro persone, e le due posteriori siedono su un divanetto al quale si accede spostando in avanti in maniera semplice il sedile anteriore.
C'è da dire però che il divanetto non è sdoppiabile e una volta abbattuto la soglia di carico npn è completamente piatta.
Infine il baule è nella media della categoria.
Alla guida
Si capisce subito di essere al volante di una vettura sportiva: l'assetto è rigido ma non spacca schiena. Nei curvoni veloci il rollio è contenuto con un buon appoggio sugli pneumatici dalle dimensioni generose, 215/45 R17. Volendo si può optare per i più sportivi cerchi da 18 pollici con spalla /40, ma solo in abbinamento al kit assetto o al kit essesse.
Sfruttando il motore la guida può rivelarsi molto divertente: spinge bene fin dai regimi più bassi, con un lag del turbo sempre contenuto e una coppia massima di 206 Nm a 5500 giri, con il limitatore posto 1000 giri più in alto.
Schiacciando poi il tasto Sport Boost sulla plancia la coppia diventa di 230 Nm da 3000 giri: in questa configurazione la Grande Punto diventa quasi brutale, con una spinta possente, tanto da dover parzializzare il gas in curva, pena un pattinamento delle ruote, peraltro ben gestito dall'intervento dell 'ASR, comunque disinseribile.
Non è disinseribile invece l'ESP: mi trovo d'accordo con la scelta fatta dai progettisti, in quanto la soglia d'intervento è tarata piuttosto alta e lascia spazio al divertimento, purchè non si esageri con i traversi...
Infine, guidare questa Abarth in modalità Sport, penso sia il modo migliore per far emergere il vero lato sportivo dello Scorpione: una nota dolente i consumi, in media si fanno tra gli 8 e i 9 km/l in ambito urbano, raggiungendo circa i 12 al litro in autostrada, e anche lo scarico: la tonalità è buona ma sinceramente mi sarei aspettato una "voce" un pò più cattiva da questa Abarth.
La comprerei o ricomprerei?
Sono passati quasi due anni da quando l'ho ritirata e insieme ci hi percorso 23000 km: il mio giudizio non può che essere positivo verso questa Abarth Grande Punto. Un'auto potente in relazione alle sue dimensioni, dall'estetica accattivante che ripaga l'occhio quando la si guarda e soprattutto con un rapposto qualità prezzo mai visto prima d'ora nella categoria delle piccole e cattive Hot Hatch.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
4,1
9
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lljfla
11 febbraio 2011 - 09:36
5
io ti ho dato 5 stelle..non capisco la gente che critica solo, la macchina puo` piacere o non piacere ma l'articolo era veramente ben fatto complimenti!
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ALBY66
14 marzo 2011 - 12:30
215 KM/H POCHI??????
Ad essere sbigottito sono io!!! Premesso che oggi ci sono auotvelox,tutor e via dicendo praticamente su tutte le strade ad alto scorrimento e che bisogna guidare rispettando i limiti come ricordano sempre gli esperti e le riviste del settore perche' la patente è una soltanto e perderla è questione di un attimo, ma davvero vi sembrano pochi 215 km per 155 cv?
Cosa pretendere di più, 240 o 260 all'ora per essere soddisfatti?
Il divertimento di queste auto non è tanto nella velocità massima, quanto nell'agilità sul misto, nello scatto al semaforo, nella marcia in salita a pieno carico, nella ripresa dopo un rallentamento etc.
basta un'accelerata magari di pochi metri soltanto per godere delle soddisfazioni che questo tipo di auto può dare senza mettere a rischio nè la patente nè la propria incolumità e quella altrui.
A proposito la Clio rs da alcuni lettori accennata, con i suoi 200 e passa cavalli si ferma a 225 km( secondo alcune riviste addirittura non va oltre i 220) e nonostante la cilindrata 2000 è più lenta in ripresa dell Abarth mentre guadagna qualcosa in accelerazione.
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Zack TS
14 marzo 2011 - 12:46
è normale che la abarth sia migliore in ripresa, ha il turbo.....il motore della clio è grande, ma è fatto per spingere in alto sopra i 5000 giri....quindi la ripresa non sarà mai ottima per un motore così
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per quanto riguarda la velocità massima.....a parte il fatto che come dici te non è una cosa importante, bisogna considerare come sono stati impostati i rapporti del cambio.....anche la mia auto con 192 cv arriva a 225 (reali) perché i rapporti sono corti ;-)
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