Opinione

Pubblicato il 5 dicembre 2010

Listino prezzi Infiniti FX non disponibile

Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.5833333333333
Perchè l'ho comprata o provata
Ho acquistato questo imponente SUV preferendolo alle "solite" tedesche, in quanto trovo che il marchio Infiniti rappresenti una vera novità nel panorama motoristico europeo, capace di proporre vetture di alta qualità e soprattutto notevole affidabilità. Conosco da anni il marchio Infiniti, in quanto in USA dove vado relativamente di frequente è apprezzato e considerato tra quelli più affidabili.
Gli interni
Gli interni sono molto curati sia per l'assemblaggio perfetto che per i materiali. La plancia è di materiale morbido e tutto l'abitacolo è impreziosito da inserti in legno ed alluminio. Se sedili (ma sarebbe meglio definirle poltrone) sono in pelle cucita a mani. I posti anteriori hanno circa 20 regolazioni elettriche, compresa la regolazione lombare e della seduta. Inoltre sono ventilati: riscaldati in inverno, raffrescati in estate. I posti posteriori sono ampi e molto confortevoli (è possibili manualmente regolare l'inclinazione). In cinque si viaggia bene, ma i posti posteriori sono conformati per due posti, con un ampio bracciolo centrale dotato di due porta bibite e vano porta oggetti. I sedili posteriori sono reclinabili. La dotazione è importante. Oltre allo "scontato" navigatore satellitare, clima automatico bizona, radio multi cd con comandi al volante, accensione senza chiave, sistema di accensione automatico dei fari, sensore pioggia, la vettura è anche dotata nella versione più accessoriata di: fari bixeno adattivi, cruise control intelligente, sistema di frenata automatica, impianto bose da 11 casse. Nella versione 2010 è stato introdotto il sistema di allerta superamento linea centrale. Sui modelli 3000 diesel e 5000 benzina è possibile avere le 4 ruote sterzanti.
Alla guida
La vettura nasce con ambizioni sportiv con i pregi e difetti di questa scelta a seconda dei gusti personali. Partiamo: piede sul freno e pulsante di accesione. Il motore si accende con un bel rombo ed il contagiri sale per un attimo a 3500 giri. Il quadro strumenti ben leggibile con effetto luce blu fa un veloce test (tutti gli indicatori a fine corsa) . Scenico !!. Il motore 3700 V6 a fasatura variabile dolce e vellutato, diventa aggressivo già oltre i 4000 giri e spinge senza sosta fino al limitatore che entra a circa 7800 giri. Il cambio automatico adattivo a 7 rapporti (con comandi dietro al volante) è preciso ed in modalità sport reattivo e a volte brusco, con scalata in frenata. La velocità di cambiata è molto buona, ma non raggiunge l'eccellenza se paragonata ai cambi più sportivi. Notevole la ripresa. I dati rilevati da diverse riviste sono i seguenti: L'accelerazione da 0-100 avviene in 6,6 secondi (dic. 6,8), la velocità massima è di 237 km/h (dic. 233), esce dal Km da fermo a 201 km/h. Gli pneumatici 265/45 su cerchi da 21 pollici garantiscono una tenuta entusiasmante, aiutati da sospensioni a controllo variabile parecchio rigide. Il volante è ideale nelle dimensioni e lo sterzo è pronto e preciso. I freni sono potenti e non si affaticano neppure dopo numerose frenate. Gli spazi di arresto sono buoni ma non eccezionali: a 100 km/h la vettura (circa 2.200 kg con autista) si arresta in poco meno di 41 metri (ho letto anche dati migliori su alcune riviste). La guida della FX è molto appagante. Meccanicamente è praticamente perfetta e ci si può divertire anche nel misto, il posto guida rialzato ha una impostazione da berlina, i sedili sono comodi e non affaticano nei lunghi viaggi. Veniamo ai difetti o almeno ad aspetti perfettibili (in parte dovute alle scelte di cui sopra): l'abitacolo è ben insonorizzato ma gli pnumatici fanno sentire il rumore di rotolamento. Nulla di fastidioso, ma siamo nella media per questa classe di vetture. Sul comfort ho letto pareri discordanti: si passa da 3 a 5 stelle. Io ho dato 3 stelle perchè ritengo che le sospensioni potevano essere più "morbide" ed ho voluto "punire" il non perfetto isolamento dagli pneumatici. In realtà in uso autostradale il confort è almeno da 4 stelle: a 130 km/h il rumore di rotolamento è limitato (sia dalla velocità che dall'asfalto liscio), le sospensioni lavorano bene e l'insieme sedili, climatizzatore, impianto radio, rendono la vita a bordo molto piacevole. Inoltre a 130 km/h grazie alla 7° marcia del cambio automatico il regime del motore è di poco superiori a 2000 giri rendendolo inavvertibile. Aggiungo che contribuiscono ad irrigidire la vettura e trasmettere le asperità stradali i cerchi da 21 pollici (di serie su questo allestimento). Mi hanno riferito amici che hanno utilizzato l'allestimento con cerchi da 20 pollici che dal punto di vista del comfort le cose migliorano. In USA sono previsti anche cerchi da 18 pollici e gomme molto più adatte sia agli sterrati che a prediligere il comfort. Un accenno alla trazione. La vettura è un 4x4 a controllo elettronico e differenziale posteriori a blocco automatico. Normalmente la trazione è al 100% sul posteriore e viene trasferita all'occorenza fino al 50% anche all'anteriore. E' pensata per la sicurezza stradale più che per il fuoristrada. I consumi si attestato sui 12,5 - 15,0 litri per 100/km a seconda dell'uso autostadale o urbano. Personalmente in ciclo misto il consumo da me rilevato è di 14,00 litri per 100/km.
La comprerei o ricomprerei?
SI LA RICOMPREREI ! Ho atteso circa due anni e 30000 km prima di scrivere questa recensione per poter dare un parere ponderato e non dato dall'emozione. Intanto, pur non essendo due anni e 30000 km moltissimi, l'autovettura non ha presentato mai nessun difetto. Neppure minimo. E' perfetta dal primo giorno. Anche la rumorosità interna non è variata. Quindi, siamo senz'altro davanti ad un ottimo progetto, a materiali e componenti di qualità e ottimo assemblaggio. La guida è appagante, permettendo anche di divertirsi. In modalità sport le sospesioni diventano quasi da competizione, il cambio al volante permette allunghi a quasi 8.000 giri e la fasature variabile insieme allo scarico sportivo invogliano ad aprire i finistrini per sentire il ruggito metallico tipico dei V6 sportivi. L'assitenza è ottima pur essendo poche le concessionarie. Per ogni tagliando Infiniti viene a ritirare sotto casa l'autovettura lasciandone una in sostituzione. Poi provvede alla riconsegna. I tagliandi pur essendo ravvivinati per gli standard attuali (15.000 km) restano abbidabili per la classe della vettura e prevedono pochi interventi: cambio olio e filtri. Per ora ho speso circa 350,00 Euro a tagliando... vedremo i prossimi con maggiore percorreza.
Infiniti FX FX37 S
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
2
4
0
0
1
VOTO MEDIO
3,9
3.857145
7


Aggiungi un commento
Ritratto di Zack TS
31 dicembre 2010 - 12:24
1
ottima prova! complimenti per l'acquisto ;-)
Ritratto di maxime17
31 dicembre 2010 - 17:15
ottima scelta alternativa...
Ritratto di luca attene
1 gennaio 2011 - 22:12
molto bello e lo preferisco ad bmw x1 e x3 ad audi q5, volvo xc 60 e mercedes glk... io ho komprato un range rover sport 3.0 tdv6 hse ke ho preferito all infiniti x la linea molto piu elegante e xk mi serve un auto x del fuoristrada leggero visto ke vado spesso in cantieri edili
Ritratto di Facip
2 gennaio 2011 - 16:43
Una precisazione quando parlo delle "solite tedesche" non lo dico in senso critico e dispregiativo, ma avendo avuto BMW, attualmente una classe E, ho voluto cambiare.
Ritratto di domenico russo
29 gennaio 2011 - 11:40
io ho una mercedes ml 55 amg A BENZINA la macchina è stupenda anche se spesso è in officina e quando devo saldare il debito mi prelevano anche il sangue, sarei felice di provarla e magari comprarla, l'auto è stupenda e tu sei stato molto esauriente...grazie
Ritratto di Den81
18 settembre 2011 - 16:56
Auto anonime ed ignote,dato che qui in pochi le conoscono,e pure costose;io con certi prezzi,vado sul sicuro e mi rivolgo su chi da anni è leader di un settore,quindi o Range Rover o Toyota o Nissan..quella vera ed onesta!e se me lo posso permettere,vado sulle crucche!
Ritratto di Facip
18 settembre 2011 - 17:49
Io valuto il prodotto a prescindere dal mercato. Essere "ignoranti" nel senso che si ignora un prodotto non vuol dire che quel prodotto non sia ottimo. In USA dove Infiniti vende da venti anni e le tedesche sono apprezzate, Infinti è davanti alle tedesche sia come affidabilità che tenuta del prezzo. Io ho anche un E350 del 2010 e posso assicurar che Infiniti è meglio (non di tanto ma la FX è superiore alle E in tutto). Peralto un punto a favore di Infiniti è che non vengono comprate da "pecoroni" che scelgono l'auto per fare passatella quando vanno a prendere l'aperitivo, ma da automobilisti che amano le auto per il loro divertimento e gusto. So benissimo che se dic che ho Infiniti i "pecoroni" dicono "ma che macchina è ?", se dico "X6 o Cayenne" i "pecoroni" dicono " allora hai soldi, ganzo". Ma cosa me ne frega quando sento il canto del V6 e la raffinatezza degli interni. Io l'auto la scelgo per me. Scusa ma con il tuo concetto che valore ha una SUV Acura ???? È scarso solo perché non importato in Europa ????
Ritratto di oleandro
12 dicembre 2013 - 11:05
1
Nella maggior parte delle prove ho constatato che questi sedicenti automobilisti hanno a disposizione: bilancia per poter dire che il peso autovettura, aumentato del peso passeggero arriva a 2200 kg. (io a malapena conosco il mio peso corporeo) Cronometrista personale che li segue passo passo, dicendo loro che hanno fatto lo 0/100 in sei secondi e sei decimi! (ebbene sì, le case hanno cronometristi che sbagliano...) Dimenticavo.... viaggiano tutti col taccuino per annotare che ad una certa velocità il motore ha un certo regime... ecc-ecc. BASTA CON LE PALLE. Le prove dovrebbero servire a segnalare ad altri utenti la reale esperienza che un utente ha avuto con la propria macchina. Affidabilità, problemi e cose varie, in modo da aiutare realmente chi volesse acquistare una di queste suddette auto. VOGLIO PROVE VERE! NON VOGLIO CAZZATE SCRITTE DA UN IDIOTA MEGALOMANE!
Pagine
listino

LE INFINITI PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE INFINITI

  • A margine del Salone di Parigi 2018 la Infiniti presenta la Project Black S una coupé derivata dalla Q60, ma con tecnologie derivate delle Formula 1.

  • Il prototipo della Infiniti, presentato al Salone di Detroit 2018, anticipa un'evoluzione del design della casa giapponese che vedremo sui prossimi modelli di serie.

  • La Infiniti presenta al Salone di Parigi un motore innovativo capace di modificare il rapporto di compressione in base alle condizioni di guida. Questo significa massima efficienza in tutte le situazioni e quindi consumi molto contenuti. Dovremmo vederlo su una vettura della Infiniti nel 2018.