Renault Scénic X-Mod: famigliare dal carattere “duro”

Il frontale è aggressivo, con inserti color alluminio ai lati e generose prese d’aria, mentre dietro ci sono inedite luci “a boomerang”. La X-Mod è la versione “corta” della Scénic (434 cm e 5 posti, anziché 456 cm e 7 posti): è l’ideale per chi cerca una monovolume grintosa – come viene ben sottolineato dalle ruote di 17” con gomme ribassate – ma anche relativamente compatta come pure generosa in termini di abitabilità.

Il motore della versione da noi testata è un 1.5 turbodiesel da 110 CV (è disponibile anche in versione da 106 CV, ma è omologato Euro 4 anziché Euro 5 ed è sprovvisto di filtro antismog). Il prezzo è inferiore alla media della categoria, ma la dotazione di serie è piuttosto completa: comprende anche il navigatore, il cruise-control, il climatizzatore bizona e i sensori di parcheggio posteriori.

La plancia è moderna, con una grande “palpebra” che ospita la strumentazione digitale, e i materiali utilizzati trasmettono una gradevole sensazione di qualità. L’abitacolo è luminoso e l’abitabilità davvero notevole: c’è spazio per cinque adulti, senza sacrifici per chi siede dietro.

Ampio anche il bagagliaio. Apprezzabile l’abbondanza di vani portaoggetti, mentre è criticabile la posizione dei comandi del navigatore e del pulsante che attiva il freno a mano elettronico, seminascosta dal cambio. Scomodo il bracciolo fra i sedili anteriori.

Le sospensioni rigide e le ruote con gomme ribassate, assieme a uno sterzo (servoassistito elettricamente) molto rapido e preciso la rendono divertente da guidare, oltre che efficace e sicura. Tuttavia, le buche si sentono troppo e il comfort è più da sportiva che da famigliare.

Il motore è sufficientemente brillante, però non impressiona per grinta: chi “ha fretta” farà bene a orientarsi sui più potenti 1.9 e 2.0 (fino a 160 CV). Secondo la Casa può spingere la Scénic fino a 180 km/h e farla passare da 0 a 100 km/h in 12,3 secondi: sono dati realistici. È comunque molto fluido nel funzionamento e anche piacevolmente silenzioso, oltre ad apparire abbastanza parco nei consumi (19,2 km/l dichiarati).

> PREGI
Navigatore. Fornisce indicazioni chiare ed è di serie già per la versione "base".
Spazio. Non manca né davanti né dietro, dove ci sono tre poltrone singole: si viaggia comodi in cinque.
Sterzo. Era un punto debole della versione precedente: ora è rapido e preciso.

> DIFETTI
Bracciolo. È scomodo perché si trova all’altezza dell’anca: troppo in basso per appoggiarci il gomito.
Comandi. Il freno a mano a pulsante è mal posizionato, e i comandi del navigatore sono poco intuitivi.
Comfort. Con la taratura sportiva delle sospensioni si è ricercata la massima guidabilità, ma si paga pegno sui fondi sconnessi.