Alfa Romeo Junior: in equilibrio tra sprint e comfort 

Caratterizzata da un aspetto grintoso, l’Alfa Romeo Junior condivide la base meccanica con altri modelli del gruppo Stellantis, come la Fiat 600 e la Jeep Avenger, ma gode di una messa a punto un po’ più sportiva. La versione ibrida che abbiamo provato è mossa da un vivace 1.2 turbo a benzina, supportato da un motore elettrico integrato nello svelto e dolce cambio robotizzato a doppia frizione con sei marce. Le sospensioni non troppo cedevoli offrono un buon equilibrio tra agilità e filtraggio delle asperità, mentre lo sterzo è preciso e non molto leggero.

Compatta (è lunga 417 cm) ma con un pratico e ampio bagagliaio (415 litri con i cinque posti in uso), l’Alfa Romeo Junior è abbastanza accogliente. Dietro, però, mancano le maniglie d’appiglio nel soffitto e le tasche nelle porte, i cui pannelli sono condivisi con altri modelli del gruppo Stellantis: in un’auto di questo prezzo, sotto questo punto di vista si poteva fare di più.

Guida semiautonoma, navigatore, portellone motorizzato e telecamera posteriore sono di serie nell’Alfa Romeo Junior Speciale del nostro test (dotata, peraltro, dello Sport pack a pagamento con sedili superavvolgenti, pedaliera in metallo a vista ed estesi rivestimenti in Alcantara), ma assenti nella versione “base”, che fa risparmiare € 2.000 ma offre comunque il cruise control adattativo, un valido sistema di infotainment e ruote in lega (ma di 17” anziché di 18”).