PROVATE PER VOI

Audi Q2: bene la guida, poche le sviste

Prova pubblicata su alVolante di
febbraio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 31.700
  • Consumo medio rilevato

    14,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    119 grammi/km
  • Euro

    6
Audi Q2
Audi Q2 1.4 TFSI S tronic cylinder on demand Sport
L'AUTO IN SINTESI

Prima crossover formato “tascabile” della casa tedesca (419 cm la sua lunghezza), l’Audi Q2 si distingue per il look spigoloso e ricercato. In questa versione, con il 1.4 turbo a benzina da 150 cavalli abbinato al rapido e morbido cambio robotizzato a doppia frizione, la vettura è anche divertente e brillante, oltre che sicura (potenti i freni). Il tutto senza richiedere grandi sacrifici dal distributore: i consumi sono bassi. L’abitacolo è ampio e la capacità del baule buona; quanto a finiture, però, la vettura presenta alti e bassi. Se da un lato, per esempio, la plancia è realizzata con cura, dall’altro i pannelli delle porte risultano meno riusciti. E, considerato il prezzo elevato, anche la dotazione di serie lascia a desiderare: include la frenata automatica d’emergenza, ma il Bluetooth si paga a parte, e accessori come le maniglie nel soffitto non sono neppure disponibili.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
5
Average: 5 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
TEMPERAMENTO SPORTIVO

L’Audi Q2 ha forme muscolose e un frontale imponente, che le conferisce una spiccata personalità; d’effetto, anche se finte, le generose prese d’aria ai lati del paraurti anteriore, incassate in spesse cornici color argento. La parte posteriore, con i semplici fanali squadrati, è sobria. Oltre che in color argento, il pannello che copre il montante posteriore (così largo da ridurre la visibilità) del tetto è disponibile anche in bianco, in due tonalità di grigio o in tinta con la carrozzeria. Dal punto di vista dinamico, questa piccola e ricercata crossover si segnala per il temperamento sportivo, assicurato anche da uno sterzo pronto che contribuisce alla buona agilità della vettura, e per i contenuti d’avanguardia. Il sofisticato e potente 1.4 turbo a benzina (150 CV), abbinato al cambio a doppia frizione S tronic, offre fluidità di guida e brio non comuni, pur con consumi contenuti. Questo motore presenta raffinate soluzioni volte al contenimento dei consumi: se si accelera poco, tra i 1400 e i 3200 giri quattro elettromagneti modificano la posizione della parte centrale degli alberi a camme affinché le valvole del secondo e del terzo cilindro restino chiuse, facendo così “lavorare” il doppio quelli esterni, situazione nella quale rendono meglio. Degni di nota anche i freni: garantiscono spazi d’arresto da record di categoria e, di serie, sono integrati del sistema di sicurezza Audi pre sense, che include la frenata automatica d’emergenza in grado di evitare, finché a 65 km/h, anche l’investimento di pedoni. L’abitacolo è ben accessibile davanti, non dietro: le porte corte non lasciano molta “luce” per i piedi.

Di aspetto essenziale e moderno, l’interno dell'Audi Q2 è esteticamente appagante e accogliente: riuscita la plancia, realizzata con materiali di qualità e arricchita di dettagli ricercati (come le bocchette rotonde del “clima”). Sottotono, invece, la plastica rigida che riveste gran parte delle porte: fanno eccezione il bel bracciolo e la fascia subito sotto i finestrini. E non ci sono vani refrigerati, né maniglie d’appiglio per chi siede sul divano. Realizzato in economia anche il cassetto nella plancia, privo di rivestimento e d’illuminazione. Molte le personalizzazioni disponibili: il pacchetto Look alluminio (85 euro) dell’esemplare in prova prevede inserti tipo metallo (anziché rossi) nella plancia, nella consolle e nelle porte. L’impianto d’infotainment MMI (a partire da 1.715 euro) è di ottimo livello e offre tante funzioni: dalla connessione con i telefonini, ai servizi internet, alla navigazione. Quanto alla dotazione di serie, la Sport è priva di Bluetooth (530 euro), “clima” automatico (665), cruise control (475 euro quello adattativo) e presa Usb (180 euro); ha di serie, invece, l’Audi drive select (che permette di variare su cinque impostazioni la risposta di motore, cambio, Esp e sterzo) e i cerchi in lega di 17” (entrambi assenti nella “base”, che costa 27.900 euro). Nei crash test effettuati nel 2016 l’Euro NCAP ha assegnato all’Audi Q2 il massimo punteggio, di cinque stelle: molto valida, in particolare, la protezione nell’urto laterale.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
Quasi tutto ok

Plancia e comandi
I grandi strumenti nel cruscotto dell'Audi Q2 si leggono agevolmente e forniscono tante informazioni. Il computer di bordo, dal nitido schermo a colori di 3,5”, costa 410 euro e mostra pure le indicazioni del cruise control adattativo (475 euro). La posizione di guida (non troppo alta) è confortevole; i comandi sono ordinati. Al “pomellone” (fra i sedili) per l’infotainment bisogna fare l’abitudine: all’inizio è poco intuitivo. La Sport ha di serie comodi sedili con fianchetti più pronunciati (trattengono meglio il busto) e completi di estese e precise regolazioni manuali. La registrazione elettrica per il supporto lombare (col pratico tasto) costa 295 euro.

Abitabilità
Nonostante le dimensioni contenute (l’auto è lunga 419 cm), lo spazio per quattro adulti non manca. Ma una terza persona sul divano è “di troppo”: la seduta piatta è comoda, ma per chi siede al centro è d’intralcio il ringonfiamento nel pavimento. 

Bagagliaio
L’accesso non è stretto. Il fondo (sotto cui c’è il subwoofer dell’Audi Soundsystem, 310 euro) si può posizionare su due altezze. Il vano ha una forma regolare e dispone di anelli e ganci per il carico ma, ripiegato, il divano resta leggermente inclinato. Sotto la cappelliera trovano posto  (impilate una sull’altra) due “valigione” rigide. E ci sta ancora un paio di piccoli trolley. Non scomoda la soglia di carico a 74 cm dal suolo.

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
Bella la guida, ma la visibilità…

In città
Poco ingombrante e completata col comodo cambio a doppia frizione, nel traffico l'Audi Q2 non affatica. L’attivazione e disattivazione di due dei quattro cilindri (per ridurre i consumi) si fa sentire (in senso positivo) solo… al distributore: il consumo rilevato nel corso della prova (13,3 km/l) è basso, per una 1.4 a benzina con 150 CV. Le sospensioni fanno sentire solo le irregolarità più marcate. In retromarcia, però, si vede poco (470 euro i sensori di distanza).

Fuori città
L’auto invita alle andature spigliate: è facile da guidare, ha freni potenti e offre un’elevata tenuta di strada, con inserimenti in curva rapidi. Motore e cambio rispondono con immediatezza. Con l’Audi drive select su Dynamic, lo sterzo (comunque pronto) acquista più consistenza e il 1.4 rimane più “su di giri”. Anche in questa situazione la prova ha evidenziato consumi contenuti: in media, 17,9 km/l.

In autostrada
A 130 km/h, il 1.4 lavora a un regime relativamente basso (2650 giri in settima marcia), e l’accurato isolamento acustico dell’abitacolo non lo fa proprio sentire. A velocità sostenuta l’auto resta stabile anche transitando sui giunti di viadotti in curva. Pronta pure la ripresa dopo i rallentamenti. Non male il consumo medio registrato nel corso della prova su strada: 12,4 km/l.

PERCHÉ SÌ

Freni
Anche dopo lunghe sollecitazioni, l’impianto arresta la vettura in spazi ridotti.

Guida
Oltre che facile, è gradevole: la risposta dell’auto ai comandi è reattiva (preciso lo sterzo).

Infotainment
Si sceglie tra varie opzioni, con impianti moderni e che offrono svariate funzioni.

Motore/cambio
Morbidi nel funzionamento, assicurano una notevole efficienza, che limita la richiesta di benzina senza rinunce per le prestazioni

PERCHÉ NO

Accessibilità posteriore
Lo spazio per accedere ai posti dietro non è molto.

Dettagli
Il cassetto anteriore e le porte sono poco curati nella finitura. E, dietro, mancano le maniglie.

Dotazione
Quella di serie non comprende accessori “base” quali il Bluetooth, il cruise control, la presa Usb e il climatizzatore automatico bizona.

Visibilità posteriore
È resa difficile dai larghi montanti del tetto. Optional i sensori di distanza.

SCHEDA TECNICA
Carburante benzina
Cilindrata cm3 1395
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/5000-6000
Coppia max Nm/giri 250/1500-3500
Emissione di CO2 grammi/km 119
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Capacità di traino 1500
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 419/179/151
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg 1280
Capacità bagagliaio litri 405/1050
Pneumatici (di serie) 215/55 R17

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 5000 giri   204,4 km/h 212 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 8,3   8,5 secondi
0-400 metri 16,2 140,1 km/h non dichiarata
0-1000 metri 29,7 174,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE S Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 27,5 174,5 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 26,6 175,7 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 2,2   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 6,0   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   13,3 km/litro 15,9 km/litro
Fuori città   17,9 km/litro 21,7 km/litro
In autostrada   12,4 km/litro non dichiarato
Medio   14,7 km/litro 19,2 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   34,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   57,6 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,0 metri non dichiarato

 

Audi Q2
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I VOTI DEGLI UTENTI
70
44
85
53
232
VOTO MEDIO
2,3
2.311985
484
Aggiungi un commento
Ritratto di Alessandro Iviglia
16 novembre 2017 - 15:20
7
Da quello che leggo tu sei solo un povero provocatore, che di auto poco ne capisce: chiunque abbia un minimo di conoscenza automobilistica, sa che con 25mila euro, ti porti a casa una Audi A5 1.8 TFSI con 180CV e cambio trip tronic con circa 45mila km. Se tu guidassi ed avessi mai provato l'una e l'altra vettura, capiresti cosa è Audi e cosa no. Questi sono prezzi folli per una vettura che non li vale. Invece di andare in giro sul sito ad insultare tutti, fatti una cultura, non farti ammaliare solo dagli anelli (come i buoi), dalle stelle a tre punte o dalle eliche...
Ritratto di Alessandro Iviglia
17 novembre 2017 - 08:39
7
mah... sará come dici tu, oppure ho fatto scelte diverse di come spendere i miei soldi, diciamo un po´che sono fatti miei. Io almeno nel mio profilo ci metto la faccia, nome cognome... tu invece? E po perché sarei un troll? solo perché esprimo un parere diverso e contrario del tuo? Sai perché ti dico, tornando all´articolo, che questa NON é una Audi? perché in casa ho avuto la possibilitá di possederne 2 in passato...e da Audi mi aspetto altro...molto di piú. PUNTO!
Ritratto di Alessandro Iviglia
16 novembre 2017 - 15:23
7
Offrono di più come contenuti (cerchi in lega, interni, opt multimediali), anche perchè a livello tecnico, T-Roc e Karoq...sono esattamente la stessa macchina ovvero Audi Q2...dimenticavo, anche Seat Ateca... Non ha senso spendere 30 keuro per una Q2 con pochi accessori e rifinita come una Seat. Se vuoi rimanere in Audi, vai dal concessionario e chiedi di una Q3 semestrale...ti costa meno, è una macchina con la M maiuscola ed è rifinita come un Q5...
Ritratto di Alessandro Iviglia
17 novembre 2017 - 08:44
7
Non parlo di generaliste: ho citato a confronto anche l´Audi A3, per esempio. Oppure Audi Q3... che se permetti sono su un altro pianeta. Le altre vetture del marchio (VW Seat e Skoda) come ben saprai sono la stessa vettura, stesso pianale, stessi componenti, stessi motori...cambia solo la carrozzeria esterna. Addirittura hanno gli stessi sedili... e quando dico che il pannello porta é lo stesso di Seat... se osservi attentamente i dettagli noterai anche la stessa maniglia apertura porta. Inoltre, parlando del pannello, é tutta plastica...non c´é nessun componente in tessuto... e la macchina costa 30Keuro!!! Da una premium, a questo prezzo, mi aspetterei molto di piú.
Ritratto di Rikolas
14 novembre 2017 - 09:32
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di gjgg
14 novembre 2017 - 09:41
1
BT a pagamento? Bocciata
Ritratto di francesco.87
14 novembre 2017 - 09:49
voglio davvero incontrare uno per uno chi ha il coraggio di gettare 31k per questo giocattolo!
Ritratto di Pierpaolo C
14 novembre 2017 - 15:13
Con due accessori arriva a 40000€
Ritratto di Mbutu
14 novembre 2017 - 10:10
Ne ho vista una proprio ieri parcheggiata sotto casa mia. In colore blu cristallo meritava. Però ci sono delle mancanze che per un marchio premium come Audi non trovo accettabili.
Ritratto di Pellich
14 novembre 2017 - 10:51
La REDAZIONE dovrebbe spiegare come mai, in ambito di vetture appartenenti al gruppo VW, in taluni casi si menziona il fatto delle mancate spie delle luci di posizione e anabbaglianti accese nel quadro strumenti come un difetto, mentre in altri (come in questo) NO. Pertanto, o è un difetto sempre o non lo è mai. Si decidano.
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