BMW i3: "Beve" i semafori (e tanta corrente)

sono daccordo sull fatto di inquinare meno possibile ma spendere 36000 euro per poi fare poki km di autonomia non ha senso a quel punto si cerca altro ma la vettura e stretta avrei capito con un motore e un serbatoio piu grande come la concorenza offre invece devi stare attento pure sul bicilindrico all meno sulle seat skoda e wv e di 10 litri di benzina qui avvia solo per caricare le batterie e basta ma chi la vista? quale il vostra punto di opininone ?

Sono a favore dell'auto ad impatto ambientale zero o giù di li, ma l'offerta di questa BMW mi pare carente oltre che nel prezzo, dovuto al fatto di essere agli inizi..., anche nell'autonomia e nel tempo di ricarica. Senza contare che con quel peso e quell'impatto aerodinamico.. a Trieste la bora se la porterebbe via

Quando si esprime il concetto di "auto del futuro", la BMW i3 è sicuramente una di quelle vetture che più si avvicinano a tale definizione. Salendoci sopra sembra di aver fatto di colpo un salto in avanti di 20 o 30 anni... peccato però che rimanga un'auto "da vetrina": infatti non è molto pratica, sia per la curiosa (ed evitabile) apertura delle portiere posteriori che per la scarsa autonomia, difetto comune a tutte le elettriche. E poi c'è il prezzo, davvero proibitivo, ma tutto sommato c'era da aspettarselo, dato che stiamo parlando di una BMW, e per di più elettrica. In sostanza, per chi può permettersela, non è nient'altro che un bel giocattolone da usare quando si fa qualche commissione in città... anche perché non è consigliabile allontanarsi troppo da casa con quest'auto.

L'autonomia è scarsa, l'aspetto orribile (sembra un pugile preso a botte), il prezzo eccessivo come tutte le elettriche. Spero solo che tutte queste "prove" portino a qualcosa di più utile per tutti.

Ma scusate,stavolta in Bmw non hanno capito nulla. Questa vettura è carina e molto interessante,ma veramente inconcepibile per molte scelte. A cosa mi servono tutti questi cavalli per un auto pensata x la città? Non credo che con quelle autonomie i tecnici Bmw pensino che qualcuno la compri x andarci in vacanza. Quindi la sua destinazione è la città,quindi era giusto meno potenza,più autonomia e un assetto adeguato al tipo di strade che dovrà percorrere. In fine il prezzo,è altissimo,ma le nuove tecnologie e i materiali costruttivi e le misere vendite che avrà,giustificano in parte il suo valore. Per me sarà un FLOP,ma potrei sbagliarmi,in giro cè moltissima gente che acquista auto 4x4 e non è mai uscito dal tragitto scuola-casa vivendo a Roma,quindi qualche pollo si trova sempre.

.....è orribile! Cmq resta sempre il solito problema, e cioè l'autonomia! Di concetto è ottima ma è inutile, per ora, per quel che costa!

Questa BMW è ben fatta con una linea che non passa inosservata. Ottimi lo spunto e la grinta del motore elettrico, così come la guida che risulta molto piacevole. Ma c'è un problema: costa troppo ed è elettrica. In altri termini: è inutile. Autonomia scarsa limitano fortemente l'uso di questa i3 e scusatemi ma non spenderei mai 36000 euro per girare solo in città!! Va bene inquinare poco che va molto di moda al giorno d'oggi dopo aver inquinato il pianeta per decenni e decenni senza riguardi (io sono un ambientalista per intenderci, d'accordo le auto elettriche ma ci pensiamo solo ora???). Solo per qualche ricco ecologista che gira in città e per farsi vedere un po' in giro con un mezzo particolare.

Bella l'idea di fare una macchina così (anche se di linea non mi piace), ma BMW secondo me tra questa e la Serie 2 AT sta avendo una crisi d'identità.

..la 500e va' di piu!!! ma che pagliacciata....

ho messo tre stelle perché alla fine si sono impegnati a fare un'auto elettrica priva di emissioni ed è un buon progetto. Esteticamente, però, mi lascia perplesso e credo che anche il prezzo sia un po' eccessivo

xk alla fine chi spende tutti quei soldi non riesce neanche a fare 190km cm promessi e quindi è una truffa, mentre molte soluzioni non le condivido come inutili pnumatici da 20 ma strettissimi e difficilisimi da trovare una volta consumati e costosi! peso 1200 kg sembra anche esagerato! ma come utilizzo di amteriali raffinati e poi pesa 1200kg! ma se utilitarie pesano 900kg e anche aggiungendo le batterie (cmq non ha motore termico da scalcolare come peso anche) peserebbero di meno dato che fa solo 100km e quindi le batterie non dovrebebro essere enormi.. boh x me le tedesche facessero altro xk con hybride o a corrente sono almeno 20 anni dietro..

oltre che totalmente fuori canoni stilistici Bmw, ha un'autonomia davvero ridicola ( come molte elettriche ), un'auto così piccola poi ad un prezzo così grande neanche ha molto senso. Qualità prezzo vince per assurdo la Tesla, costa tanto.. ma OFFRE TANTO. Anche la i8 è decisamente un'altro pianeta ( al dilà del prezzo ) che è molto bella innovativa e "utile".

Innanzi tutto la vettura provata ha i cerchi optional da 20 con spalla da 55 mentre quelli di serie sono da 19 con spalla da 70, ovvio che gli scossoni si sentano ancora di più. Inoltre mi domando perché quando si prova un'auto, e per questa vale ancora di più, ci si limita a fare le prove trattandole tutte allo stesso modo senza neanche chiedersi "del perché". Basta leggere come Bmw la presenta : "BMW i3 inaugura un nuovo capitolo nel linguaggio visionario relativo al design BMW, concepito appositamente per i veicoli elettrici. Di conseguenza le metodologie di giudizio devono essere fatte con un'ottica differente.

Se qualcuno di voi ha avuto l'opportunità di provarla , come io ho fatto, probabilmente quando è sceso avrà rimpianto il fatto di non avere sufficiente denaro per comprarla. Guidare un'auto in assoluto silenzio all'interno di un ambiente luminoso, raffinato e modernissimo con prestazioni incredibili (lo 0-60 è praticamente istantaneo, ed anche in questo è una BMW) è stata per me un'esperienza di guida che ricorderò a lungo e credo non lascerebbe indifferente nemmeno il più accanito dei detrattori dell'elettrico. Gli oltre 10000 esemplari venduti in poco tempo nel mondo stanno a testimoniare che una platea di persone facoltose e attratte da un prodotto che si stacca nettamente dalla massa esiste. Si può discutere all'infinito dalla sua linea innovativa o sulla ridotta autonomia ma è innegabile che sia un'auto avanzatissima a livello di materiali che sino ad ora erano sconosciuti sua auto di questa fascia. L'elettrico è un lungo cammino appena cominciato e anche se non è detto che sia l'unica alternativa al combustibile fossile va dato atto a BMW di averlo cominciato con un prodotto di alto livello e non mettendo delle pile in un auto già esistente.

che ha disegnato questa macchina, Superciuk?

E' una scelta di cuore? Si ma dopo un bell'infarto... Questa non è una BMW ma una Candy, una Indesit... Una bella lavastoviglie con appiccicate 4 rotelline posticce con delle begli adesivi celestini che fanno tanto Fiat Uno Rap o Sting... Macchina inutile sia come esercizio di stile che come ricerca tecnica. Brutta come una Dacia di quelle antiche, inutile come quei pick up cinesi che costano poco, sono fatte col cristalball e fanno 4 km con un litro di gpl. A noi automobilisti piacciono le macchine che fanno brummm, i V8 americani dal suono basso, la musica del 12 cilindri Ferrari, pure il mio 4 cilindiri ha un bel rumore... Per me le elettriche sono mezze vetture fatte più per propaganda che per mero interesse scientifico. Ai produttori (come alla maggior parte di noi) non fregsa niente dell'elettrico se l'elettrico mi castra a 100 km di percorrenza. Noi si abita in condomini dove il posto macchina è un utopia, figuriamoci la presa di corrente (col costo dell'elettricità in Italia poi...). Queste vetture sono capienti come uno scooter, nemmeno pratiche per fare la spesa e fragili come i quadricicli che ogni tanto trovi spalmati ai bordi delle strade sulle consolari di Roma... Per chi come me la pensa all'americana "Bigger is Better" e sogna il Dodge Ram Longhorn bicolore, di elettrico puo' esistere giusto giusto una lavatrice o la televisione...

Personalmente mi sembra pura sperimentazione.I bavaresi avevano preso la strada giusta con l'idrogeno e questa virata ci fa pensare...E' vero che l'efficienza del motore elettrico è superiore a quella dell'endotermico ma è altrettanto vero che la difficoltà maggiore di questa tecnologia è l'immagazzinamento dell'energia che deve necessariamente avvenire tramite pesanti e poco affidabili batterie.Il problema è il prezzo? ...Non credo.Essere "green" oggi fa molto chic e questi prodotti si pensano proprio per queste persone. Per dimostrarlo basta vedere l'insuccesso di auto come la Twizy e il successo di Smart che all'inizio sembrava proprio scoraggiare per il prezzo.Io vivo in una metropoli e posso garantire che ci sarà si e no 1 Twizy ogni 1000 Smart.Eppure l'ho guidata e devo dire che è un prodotto validissimo per la città e per chi vuole davvero risparmiare.Divertente,stabile,agilissima ed economica.Per non dire che la parcheggi davvero come un motorino.Motivo dell'insuccesso?Non saprei,sono convinto però,che la gente non faccia proprio i conti quando acquista un veicolo,piuttosto lo fa come se stesse comprando una casa.L'aspetto emotivo è importante.Avere una persona seduta accanto è diverso da averla seduta dietro,anche a patto di fare più traffico e parcheggiare con più difficoltà.Qualcuno criticava ragionevolmente chi acquista 4x4 per girare in città e a mio parere il S.U.V. ha ben interpretato i desideri di chi almeno in auto voleva sentirsi importante o di chi,volendo essere meno critici,ama avere intorno una macchina grande e accogliente.Ma quante sono a Roma,Napoli,Milano le persone che la mattina si incolonnano sulle tangenziali sole solette dentro auto di 80 metri quadrati che sembrano attici sulle ruote? E' pur vero che in auto oramai si passa un terzo della propria vita (almeno a Roma) e quindi le persone vogliono tutti gli agi e i comfort possibili. Comunque tornando alla nostra i3 posso dire di essere quantomeno curioso di provarla anche se non investirei quella cifra che è del tutto giustificata visto l'utilizzo di materiali particolari senza i quali quest'auto non avrebbe questo ottimale rapporto peso/potenza.Non li investirei per l'autonomia ridotta che mi obbligherebbe ad avere 2 auto.Mentre non sono sicuro che sia un insuccesso,l'unico rischio che i bavaresi corrono a mio parere è che l'auto rubi mercato proprio alla Mini più che ad altri.

òe auto elettriche sono buone soltanto per gli stalker.

ecco cosa intendevo dire quando scrivevo che bmw piglia per il sèdèrè i propri clienti.. spero ci siano poche persone che si facciano fregare!

Hanno ancora parecchia strada da fare, ma almeno ci provano...ma sono convinto che la strada sia: o idrogeno, o aria compressa

E a dir poco goffa, da vedere e sconcertante, penso che solo per il fatto che si fregia di essere una bmw possa definirsi accettabile. Oggetto orribile puo essere a impatto zero quanto vuole ,ma personalmente non spenderei un cent. Per una roba simile.

Ma quante str....... fa dire l'invidia? Complimenti a stefano.zoppi56. Hai colto nel segno. Si capisce che l'hai provata veramente, ... e capita. Possiedo la BMW i3 da Luglio ed ho già percorso più di 8000Km. Oltre a questa possiedo una X3 35d del 2012 e ho prepensionato una BMW M5 E39 con cui ho percorso circa 200.000 Km. Ora quando uso la mia X3 mi sembra di essere un Flinston. La prova non è veritiera sui seguenti punti: si dice che sarebbe rigida, ma la versione con cerchi da 19 è molto più confortevole senza nulla perdere in stabilità e divertimento di guida, Non è assolutamente vero che non si può usare l'auto fuori dalla città. E' vero invece che nei percorsi misti extraurbani (non in autostrada) dove le velocità permesse ormai sono 70-90-110 Km orari anche con salite e discese (con relativa ricarica) io riesco a percorrere tranquillamente 160-180 Km. con una carica completa. L'unico cosa vera è che in autostrada a 130 Km orari si percorrono circa 90-100 Km circa, quindi pochini. Per tutto il resto la BMW i3 è semplicemente "favolosa" ! Ve lo dice uno che le auto tradizionali endotermiche con meno di 300 Cv. non le considera meritevoli di essere guidate con piacere. MA LA GUIDA ELETTRICA E' UN'ALTRA STORIA. Alla faccia degli invidiosi. Continuate a comperare auto a metano od altro, così il nostro "buon governo" lascerà gli incentivi sull'acquisto (seimila euro) e l'esenzione del bollo ecc.

grazie per il tuo commento. Il prossimo mese presentano qui in Sud Africa dove vivo la i3 e me ne daranno subito una da provare perche` al 90% ho deciso di comprarla. Siccome faccio poca strada e nella mia zona I limiti sono penosi, (mi produco anche l'elettricita`)penso sia proprio l'auto giusta.

intanto non mi sembra affatto una macchina leggera per l'uso di materiali speciali 1.200 kilogrammi vi sembrano pochi? l'autonomia dovrebbe essere almeno doppia ed il prezzo non piu' alto di 25.000,00 euro allora si che le vendite si innalzerebbero........

al momento le auto da preferire sono le ibride diesel per la verita' molte poche sul mercato

Il peso delle batterie per le auto elettriche è una grossa componente. Vedi Mercedes classe B che con caratteristiche simili alla i3 pesa "solo" 1.800 Kg. Dunque BMW è una piuma.

40.000€ x un'auto utile solo per andare a fare la spesa?? tanto vale comprare una qualunque utilitaria benzina o diesel che costa un quarto di questa e poi a conti fatti non si risparmia granchè andando a corrente visto che anche lei ha il suo bel costo, queste auto (come anche la nissan leaf) assorbono circa 3kw che per 10 ore di carica si spende circa 8€ il tutto per fare 100km?? considerando che una utilitaria fa 100km con meno di 10€ andiamo quasi pari... solo che anzichè mettere la benzina ti trovi a pagare un salasso in bolletta.... e con quello che risparmi sull'acquisto ci metti la benzina x 20 anni! e poi se ti serve con un'utilitaria di oggi arrivi anche in capo al mondo senza problemi di autonomia ....

Chi critica vuol dire in genere che non l´ha mai vista di presenza ne guidata. La versione S ha ruote piú larghe e una linea molto bella ed elegante. Con interni Lodge é una goduria per gli occhi. Ha un comportamento su strada da fare invidia alle sportive e spinge che é una bellezza, quando lo si desidera si puó anche guidare in Eco Pro + coprendo fino a 230 km. Costi variano da 32 a 38 mila euro per un usato del 2018 orientativamente. Per un auto elettrica cittadina di segmento premium mi pare un prezzo piú che giusto. Almeno fino ad oggi.