BMW Serie 1: tre buoni (e cari) cilindri

Vero, non sono pochi per un motore "entry" come questo.. ma la potenza non è tutto. Ci sono altre cose che rendono la guida migliore e più piacevole che su altre, altrettanto blasonate, concorrenti. La posizione di guida BMW ad esempio - un must -, lo sterzo sgravato dalla trazione, l'equilibrio dato dalla ripartizione equa delle masse e un telaio che, ancora per poco, sarà quello della serie 3, quindi di una vettura di segmento superiore..

Molto molto bella, comunque guidandone una con quasi il doppio dei cv e sicuramente da piu tempo dell'autore dell'articolo, credo che possiamo tranquillamente parlarne. Posso dire che ste plastiche "brutte e cattive" non in vista e in vista sono identiche a quelle della serie 3 a cui nessuno ha detto niente, a maggior ragione comunque non mi sembra ci siano le condizioni tali da piazzare come difetto ciò..questo lo dico con profonda sinceritá, anche perchè invito chiunque a salirci ed è l'ultima cosa che salta in mente. Aggiungo che nonostante non abbia mai fatto caso alla rigiditá delle plastiche sotto il sedile, ci sia in pieno una qualche ossiessione del "recensore". Io qualche auto l'ho girata, non come la redazione ovvio ma a me piacciono molto gli interni sulla mia 1 e lo dico come un bambino contento del suo giocattolo: alcantara blu, cuciture a contrasto, belle morbidissima del volante, alluminio "quadrettato", particolari in blu e insomma le rifiniture mi sembrano addirittura un po migliori della serie 3 pre restyling. Che abbiamo due macchine diverse?! Per il cambio sono sorpreso, e sinceramente non informato forse è tarato decisamente diversamente rispetto quello "sport" o non è più lo zf tanto eloggiato fin ora?? Aggiungo comunque che anche nel caso mi sbagliassi e le plastichette "chissa dove" sono economiche, sceglieri comunque la Serie 1. Di solito non scelgo le auto per le rifiniture e un minimo di passione mi è rimasta. Sapete non c'è migliore esperienza che quella tastata con la propria mano, altro che riviste!!

Sono d'accordo, è cara ma costa quanto le sue rivali A3 e classe A. L'ho provata ed è molto piacevole, chi l'ha detto che un 3 cilindri non va bene? Se dovessi prendere una vettura di questo segmento prenderei la serie 1 magari con il 190cv diesel perchè come guida non c'è storia con le sue rivali e anche a livello di interni mi piace sicuramente di più di a3 e Classe A.

secondo me tu in vita tua hai guidato solo motorini... 120 cavalli su un auto non troppo grande e con buona coppia e per giunta trazione posteriore dev'esser ben divertente da guidare... la linea non mi fa impazzire, mi piacevano piu le prime 2 serie, i faroni posteriori non mi piacciono proprio, e il prezzo e alto (come su tutte le bmw) ma se prendi una golf con un allestimento decente la paghi pure di piu... se sono riusciti a fare un tre cilindri che non vibra come un frullatore e con consumi ridotti in BMW son stati bravi... e ripeto, te tutto quello che sai delleauto lo hai letto sui giornali... probabilmente non hai manco la patente o sei cosi giovane che per legge una 120 cavalli non la puoi neanche guidare... e palese

la macchina non è affatto male ma, x un 1500 diesel non li spendere €30000.....

Cara come una vera premium, se non altro si giustifica con la meccanica che le altre si sognano. Finiture non premium solo su alcuni dettagli, l'atmosfera a bordo è insuperabile a mio parere. Scomoda? Non mi aspetto sia particolarmente comoda una vettura del genere, se si intende l'abitabilità. Il 3 cilindri infine rappresenta certamente solo una scelta, che perlatro non farei neanch'io date le potenzialità del telaio..

D'accordissimo.. sarà un "unicorno" tra qualche anno! Un investimento da fare adesso.. con altro motore però

si l'unicorno dei rottami...la sai quella che gli utonti di serie uno non sanno nemmeno da che parte ce l'hanno la trazione, vero?

A) la ordini senza targhetta B) metti una bella targhetta 125d msport e puoi girare a testa alta.

Prendi l'autobus che tanto i 300cv che ti piacciono tanto ormai non li puoi usare da nessuna parte

.. certo, finchè si guarda SOLO il motore (in questo caso) e si pensi di confrontarle in prove di "drag race" .. equilibrio e distribuzione dei pesi in curva hanno la loro importanza però..

c'è la tipo che gli fa il cu.lo (cit.) ahahaha. Chiaramente napol intendeva quella.

Come fai a definire l'unica segmento C del mercato a TP una generalista?

Mi pare di ricordare che la scelta sia stata fatta sulla base di svariati sondaggi da cui risultava che una grossa percentuale di acquirenti di Serie 1 manco sapeva che la trazione fosse posteriore (e poi qualcuno si impettisce quando dico che chi acquista tedesco è spesso un pecorone che guarda solo al marchio). Passando alla TA risparmieranno sicuramente più di qualcosa a livello di sviluppo, aumentando i margini di ricavo (visto che i prezzi difficilmente saranno più bassi dell'attuale). A livello economico/commerciale è una decisione assolutamente sensata.

Sono d'accordo. Anche il tre cilindri è sacrificato per una Bmw, il 4 cilindri era migliore a mio parere, nonostante certo poi questa non sfiguri affatto in piacere di guida

Non serve essere ingegnere (con saccenza) per capire che con un motore più potente si godrebbe di più della guidabilita' che è in grado di offrire questo prodotto. Si sta parlando di questo, la potenza è un valore assoluto, facilmente intuibile da tutti, per fare questa semplice considerazione. Poi sicuramente questo tre cilindri 1.5 sarà molto efficiente, non lo si mette in dubbio.. ma il brand evoca ben altro..

Non capisco il tuo ragionamento, è un peccato comprare una Bmw con meno di 200 cv? Quante audi a3 1.6 tdi e mercedes classe a180 cdi ci sono in giro? Dovrebbero essere tutti sfigati?

cosa centra,io ho ordinato una 120i ma capisco che certe persone non interessano le prestazioni ognuno ha le sue preferenze,quello che per te è senza senso per altri sarà il contrario

.. Rispetto ovviamente il punto di vista di ognuno in termini di gusti, tuttavia se parli di discutibile qualità e bagagliaio "quasi inesistente", che sono invece elementi oggettivi, mi spiace ma non posso che capire che il tuo commento sia in realtà, fin da subito, piuttosto "gratuito".. proprio il bagagliaio, nonostante la trazione posteriore, è più grande di quello della classe A ed in linea con quello della A3, auto che costituiscono sempre l'ambito di comparazione, in questo caso.

posso sapere quali sono per te auto migliori? non voglio assolutamente fare polemiche io prima di comprare una 120i msport auto le ho provate un pò tutte,compreso auto di categoria superiore o di altri segmenti ma di parità prezzo quella che mi ha preso e convinto di più è stata la serie 1 e ti assicuro che la serie 1 non è assolutamente più cara e chiaro che se la carichi di optional come quella provata da al volante diventa come tutte molto cara,provate a configurare una serie 1 e una golf con gli stessi accessori,scoprirete che la golf non costa poi molto meno una a3 costa mediamente 3-4 mila euro in più

Esattamente, la penso come te! Sul fatto che costi quanto le "premium" a parità di accessori e mororizzazione forse non direi (credo i prezzi siano in linea con la Golf, probabilmente anche meno). Ad ogni modo la boccio anch'io, soprattutto in termini relativi.. anche se, a onor del vero, (solo) dinamicamente la ritengo superiore alla sola Classe A. Per tutto il resto, d'altra parte, non potrebbe essere diversamente. E' un progetto ormai vecchio nè la sua ambizione è mai stata quella di confrontarsi, davvero, con le tedesche più blasonate. Ciao

Ciao, mi autodefnisco il re dei consumi ridotti, quindi sono contento di risponderti :-) Con il comfort non vai da nessuna parte in termini di contenimento dei consumi. Devi usare l'ecopro praticamente sempre tranne in alcuni sorpassi. La macchina ha un "veleggio" talmente elevato che in moltissime situazioni basta una acceleratina e fila via in folle alla grande. Avendo dei freni eccezionali puoi permetterti di stare in folle senza pericolo (semaforo rosso, code, top dei cavalcavia, etc). Onestamente in termini di prestazioni le differenze fra guida sport e comfort sono minime, i cv sono troppo pochi. Ma sui curvoni ventosi della A10 se hai via libera e la spari decisa, molti SUV di potenza superiore fanno molta fatica a starti dietro.

Grazie!! Comunque ho visto che per aiutarti con la guida eco devi mettere la giuda nel display mentre guidi ti aiuta a capire l efficenza e i consumi in base al tuo stile di guida.. io sono fisso a 5.8 di consumi e ci vado veramente piano però sempre in urbano.. comunque venerdì ho un controllo in bmw e chiedo a loro!! Ciao

Grazie Giuseppe, piacere mio di aver trovato qui un altro appassionato di questo modello! .Credo anch'io che la trazione posteriore sia il un po' il fiore all'occhiello di questo segmento. Invece ti volevo chiedere se capita anche a te che talvolta l'accensione con lo start/stop non funziona per un bel po', spesso dopo che l'automobile si e' spenta a bassi regimi (quello di cui parlavamo sopra). Infine se pensi che il navigatore poss avalere i circa 1000 euro di costo.... Grazie in anticipo.