Citroën C3: è morbida e sveglia

Le simpatiche forme bombate della Citroën C3, con vistosi inserti neri a protezione della carrozzeria e dettagli colorati, sono ancora attuali. Il restyling è infatti limitato, e in pratica coinvolge solo il frontale, dove spicca il nuovo profilo lucido ricurvo che collega i fari (ora più spigolosi e full led). L’abitacolo si conferma accogliente e arioso, con plancia poco invadente che amplifica la sensazione di spazio. Apprezzabili le finiture: pur rigide al tatto, le plastiche sono gradevoli. Inoltre, ci sono numerosi portaoggetti e le tasche nelle porte con l’interno bianco aiutano a evidenziare il contenuto. Mancano, però, le maniglie d’appiglio nel soffitto.

Per quanto riguarda la guida, la Citroën C3 è molto confortevole non solo per i nuovi sedili particolarmente soffici, ma anche per la taratura morbida delle sospensioni (che, comunque, non compromette l’agilità) e per l’efficace insonorizzazione dell’abitacolo dai fruscii dell’aria. Unica nota stonata è l’evidente “frullare” del tre cilindri in accelerazione. In compenso, i 110 cavalli del 1.2 turbo (in alternativa c’è l’aspirato, che ne eroga 83) sono brillanti e pretendono poca benzina. Preciso il cambio, ma il rilascio del pedale della frizione può generare qualche contraccolpo, specie in seconda e terza marcia; optional la fluida trasmissione automatica, con convertitore di coppia.

La Shine Pack del test è la versione più costosa e  ricca: ha di serie i cerchi in lega di 17”, il navigatore, la frenata automatica d’emergenza e la retrocamera. Accessori assenti nella meno cara Feel Pack che, comunque, non fa rinunciare a “clima” automatico, Android Auto e Apple CarPlay. I test sulla sicurezza dell’ente europeo Euro NCAP risalgono al 2017, quando venne lanciato il modello oggi aggiornato: all’epoca, con parametri di giudizio meno severi di oggi, la Citroën C3 aveva meritato quattro stelle su cinque. A incidere negativamente era stata soprattutto la mancanza del sistema di frenata automatica d’emergenza (come detto, di serie per la vettura oggetto della prova) mentre la protezione offerta dalla scocca in caso d’urto era stata giudicata favorevolmente.