Citroën C3: bene prezzo e brio, ma carica poco

Plancia e comandi
I vetri ampi e rivestimenti chiari del soffitto, della parte alta di sedili e dei braccioli nelle porte (che sono morbidi anche dietro) donano luminosità. Le plastiche rigide abbondano, ma sono ben lavorate e paiono robuste. Inoltre, gli inserti neri laccati attorno alle bocchette, alla consolle centrale e alla leva del cambio valorizzano il tutto. La plancia è a sviluppo orizzontale, su più livelli. Il cruscotto si trova alla base del parabrezza e va letto sopra il volante, che è piccolo e schiacciato nelle parti superiore e inferiore; comunque lo si regoli, non nasconde mai i dati. Il display, facile da consultare ma poco configurabile (e privo di contagiri), è un pannello di 12,4” montato in orizzontale: quella che si vede è la sua immagine specchiata. 

L’avviamento ancora con chiave da inserire nel blocchetto, i finestrini anteriori con l’automatismo per la discesa ma non per la risalita e il cassetto senza apertura ammortizzata sono soluzioni “economiche”, ma più che accettabili dato il prezzo. Dato che il freno a mano è classico, a leva (e non elettronico a pulsante), la vaschetta fra i sedili è piccola, ma ci sono ben quattro tasche dietro gli schienali anteriori e altrettante nelle porte; non molto ampio il cassetto di fronte al passeggero, sopra il quale si trova una mensola rivestita in gradevole tessuto, ma che trattiene a fatica ciò che vi si deposita. Intuitivi i comandi, con i tasti alla sinistra del volante che permettono di disabilitare l’avviso di superamento dei limiti di velocità, il mantenimento in corsia e lo Stop & Start, mentre il “clima” automatico monozona si comanda da intuitive levette.

Sistema multimediale
L’infotainment fa poche cose, ma bene: il display di 10” è ben visibile e abbastanza reattivo. Di serie la piastra di ricarica per i cellulari, tre prese Usb-C (due dietro e una davanti) e il navigatore (che, però, non ripete nel cruscotto le sue indicazioni). Pratici i comandi al volante, meno quelli “touch” per l’audio.

Abitabilità
Davanti, nessun problema. I sedili si regolano anche in altezza e sostengono bene il corpo. La casa li chiama Advanced Comfort, perché all’imbottitura convenzionale ne viene aggiunta una supplementare: uno strato di schiuma morbida ma densa. Nella C3 è spessa un centimetro ed è presente sia nella seduta sia nello schienale (si trova nelle parti scure dei sedili, che hanno una finitura trapuntata). Dietro, le porte strette rendono un po’ difficile entrare ma, una volta dentro, c’è spazio per due adulti e il divano è piatto e comodo anche al centro. In questa Max, gli alzavetro sono elettrici; mancano le maniglie di appiglio nel soffitto, però il mobiletto include un ampio portaoggetti.

Bagagliaio
La capacità dichiarata è di 310 litri: non molti. La bocca di carico ha la soglia a ben 82 cm da terra e si restringe parecchio nella parte inferiore. L’intero vano è rivestito in feltro e l’altezza sotto la cappelliera (ben 55 cm dal fondo) basta per due valigie sovrapposte; però, i passaruota sporgono molto e a divano giù (lo schienale è in due parti) si forma uno scalino di 19 cm che disturba nel caricare.