Dacia Jogger: sette posti non ovattati

Quindi il tuo intervento è fuori luogo. Le caratteristiche del prodotto quelle sono e quelle restano.

più che generalista la definirei low cost come marchio

In effetti, caro Plk, non hai tutti i torti. Non capisco, però, a quale conclusione giungi.

E' un auto che puo' andar bene alla maggiorparte delle persone con famiglia, che hanno capacita' di spesa limitata. Quindi ottimo che ci siano auto come questa. Le auto economiche sono economiche piu' dove non si vede che dove si vede. Cioe' nelle parti piu' nascoste

Sicuramente caro deutsch... ma se vai sui forum o addirittura su facebook tanti risolvono comprando rotoli di isolanti da amazon(quel simil alluminio butilico) da 30-40-50 euro... pannelli porta, cofano e via, mettono i video prima-dopo e qualsiasi Dacia diventa palesemente molto più silenziosa. Sono dell'idea che su queste piccole cose non va fatto economia perché diventano poi il tuo biglietto da visita. Paradossalmente da acquirente preferirei l'auto un po' più insonorizzata rinunciando ad avere, magari, di serie il supporto per cellulare o addirittura le predisposizioni per i youclip

Caro Quello La, ti devo dir la verità a me più che l'insonorizzazione generale mi interessa capire se in autostrada posso sentire bene la musica o meno. Su auto low-cost o dove non c'è attenzione questa cosa mi fa buttare giù i calendari, chiaramente gli impianti stock sono abbastanza basici. Concordo sui giapponesi, non posso parlare per Honda(purtroppo mai avuto la possibilità di provare le ultime), ma per Suzuki e Toyota sottoscrivo, le competitor dirette o indirette sono un pelo più silenziose. Mi è sempre piaciuta la CHR ma mi ha deluso profondamente perché rumorosa e con l'assetto dur0. Non è la prima cosa che guardo, però. Capisco la considerazione del peso su una full hybrid, però effettivamente tutte le Dacia son parecchio rumorose. Provate su statali sia Duster(vecchia) che Sandero ed effettivamente non hanno fatto chissà quali passi in avanti.

Salve Quello la, long time no see, ma se parli di Dacia arrivo. Due Lodgy (di 10 anni) e una Duster (di 1 anno). Una Lodgy più vecchia ha 150.000 km, fatti al 90% da me, l'altra 83.000, usata dal personale. Con la mia ho fatto due viaggi lunghi (oguno di 3.000 km andata e ritorno) 60% autostrada. Viaggiato a 150 senza problemi in Spagna e Portogallo, mai avuto un problema con il rumore (forse perché sono vecchio?). Vero però che l'altra Lodgy mi sembra più rumorosa (rotolamento) anche a 80 kmh, niente di grave, mica sono Rolls, ma ho controllato. Su quella che uso io ho fatto mettere gomme estive Goodyear quando l'ho ritirata, l'altra ho lasciato fare. Adesso l'altra ha gomme cinesi di marca sconosciuta. La mia continua con Goodyear. Detto questo le tre Dacia hanno il Diesel 95 cv. Il Duster è effettivamente rumoroso, ha anche dei gommoni del c...... Evidente che se voglio divertirmi non vado in giro con la Lodgy, ma fà benissimo il suo dovere, è una macchina economica e te ne sbatti se la graffia qualcuno o se ci sbattono contro nel parcheggio. L'aria condizionata è sufficiente, già molto che ci sia, e dopo 10 anni al sole con temperature da far cuocere le uova sul cofano, gli interni sono ancora eccellenti, i cruscotti non si sono incrinati e le plastiche sono come nuove, unico neo il bracciolo centrale che, essendo stato ricoperto da plastica soffice, è completamente spelato. Le Lodgy pagate 17.000 l'una (modelli full options), mi offrono ancora 9.000 oggi. Detto questo il Duster non mi piace molto ma lo uso molto poco e solo in campagna. La Jogger non l'ho provata (nemmeno le Lodgy le avevo provate) e aspetto che arrivi (che la mettano in vendita) con lo stesso motore delle Lodgy e in quel momento cambieró le Lodgy se il prezzo rimane sotto i 20.000. Sono veicoli utili, comodi e solidi. Low cost? Generaliste? Premium? Sorry io sono di un epoca in cui esistevano macchine utili, da famiglia, sportive, da rappresentanza, di lusso e finalmente sportive di lusso, nessuna definizione del costruttore, i modelli definivano il prodotto. Dai va, buona giornata, io non mi muovo da casa, fuori ci sono 45 gradi.

Mi sembra che le aziende giapponesi (di auto, ma non solo) abbiano il difetto di non guardare molto al di fuori dei confini del proprio stato, indipendentemente da quanto siano rilevanti nel mondo. Difetto che, talvolta, si trasforma in un pregio, l'unicità. Nel caso specifico, le strade giapponesi sono tra le più lisce al mondo, e le velocità difficilmente superano gli 80 km/h. Così anche un'utilitaria spartana e ribassata risulta sufficientemente comoda e silenziosa, difficilmente sentirai fruscii o rumori di rotolamento tali da infastidire. Quindi: perché buttarci soldi? Tornando sul personale, io a differenza vostra non ho mai dato particolare attenzione all'insonorizzazione. Se volessi un'ammiraglia di lusso probabilmente sarebbe diverso, ma ho sempre preferito auto più sportiveggianti, talvolta fuoristrada. Non mi è mai passato per la testa di aggiungere materiale insonorizzate, al contrario in più di una occasione ho rimosso quello di serie.

Sicuramente una volta accettabile, ma parliamocene chiaramente: ora si utilizza "cartone", spugna, strati molto sottili. A mio parere dovrebbero fare come fanno con i sensori: li vuoi? li paghi 2-300 euro. Vuoi una insonorizzazione "premium"? paghi 2-300 euro. Sarebbe un buon compresso e non lascerebbe nessuno infelice. Che è, poi, ciò che stanno facendo con YouClip e antifurto. Te li offrono ma scegli tu. Mi sembra un buon compromesso.