La Dacia Jogger è una wagon di medie dimensioni dal prezzo molto competitivo, con linee "pulite" e un paio di caratteristiche da crossover: parliamo delle protezioni extra in plastica scura per la zona inferiore della carrozzeria e della generosa distanza da terra (20 cm), che le permette di affrontare con una certa tranquillità i fondi accidentati (la trazione, però, è solo anteriore). Basata sulla stessa piattaforma dell'utilitaria Sandero (dalla cui versione rialzata Stepway la Dacia Jogger riprende anche la parte frontale e la plancia), questa poliedrica vettura offre interni ampi e fino a sette posti.
La terza fila optional, composta da due poltroncine rimovibili o ripiegabili, è ben accessibile e può accogliere anche persone alte 170 cm. La fila centrale è costituita da un divano con tre sedute di eguali dimensioni, tutte comode. Con cinque posti in uso il bagagliaio è enorme; con sette posti restano comunque 160 litri di capienza, sufficienti per un paio di grossi trolley. L'abitacolo della Dacia Jogger è rifinito con sobrietà, con plastiche rigide, cosa scontata per un'auto low cost, ma non ha un aspetto povero e punta sulla praticità di capienti portaoggetti, di comandi intuitivi e di un impianto multimediale semplice ma efficace (previsti Android Auto, Apple CarPlay e il navigatore).
La Dacia Jogger c'è con il 1.0 turbo a tre cilindri, che è piuttosto brioso, e con il 1.2 Eco-G bifuel a benzina e Gpl un po' più potente; in entrambi i casi, la manovrabilità del cambio a sei marce non è delle migliori. Ma c'è anche la versione ibrida full, che riprende il particolare sistema utilizzato nelle Renault Clio e Captur: ha un cambio robotizzato, con quattro marce per il 1.8 a quattro cilindri e due per il motore elettrico. Questa versione è comoda e vivace; ma a batteria scarica (come può capitare nelle lunghe salite) perde sensibilmente vigore. La Dacia Jogger si fa apprezzare anche per il valido assorbimento delle buche.