Hyundai Bayon: la sicurezza è in crescita

Aggiornata lo scorso anno nel frontale (nuovi la striscia luminosa che collega le luci diurne e l’elemento a freccia sotto i fari) e con sistemi di assistenza che ne hanno migliorato la sicurezza (di serie, ora, tra le altre cose c’è l’avviso antiabbandono per i bimbi sul divano), la piccola crossover Hyundai Bayon c’è a benzina, a Gpl e nella versione ibrida leggera che abbiamo provato.

Grazie ad alcune piccole migliorie, il 1.0 turbo a benzina da 100 CV della Hyundai Bayon, collegato da una cinghia a un motore elettrico da 17 CV, adesso “beve” un po’ meno di prima: i consumi, secondo i nostri rilevamenti, sono in linea con quelli delle migliori rivali mild hybrid (in media, abbiamo fatto i 16,6 km/l). Agile, vivace e con uno sterzo leggero, l’auto è intuitiva da guidare; unica pecca, il pedale della frizione: rilasciarlo con dolcezza non è facile (ben manovrabile, però, il cambio manuale).

La Hyundai Bayon offre un buon rapporto tra prezzo e dotazione e la XClass della nostra prova, più costosa della “base” XLine, ha tutto quel che serve per viaggiare comodi e sicuri: dall’avviamento senza chiave al “clima” automatico, dal monitoraggio dell’angolo cieco alla frenata automatica d’emergenza anche nelle “retro”. Nei test per la sicurezza in caso d’incidente svolti dall’Euro NCAP nel 2021 (meni severi di quelli attuali), l’auto aveva ottenuto un punteggio di quattro stelle.