Hyundai Ioniq: consumi bassi, “retro” critiche

Plancia e comandi
L’accostamento tra i rivestimenti scuri e i profili blu nel volante e attorno alle bocchette dell’aria della Hyundai Ioniq Hybrid risulta piacevole. Come le plastiche morbide e gradevoli al tatto impiegate per la plancia. Non si può dire altrettanto di quelle usate per i braccioli o per la parte bassa dell’abitacolo. La posizione di guida è confortevole, i comandi ben studiati. Fa eccezione il pedale del freno di stazionamento, né pratico né moderno (sarebbe meglio un sistema elettronico). Chiari l’indicatore della potenza e il tachimetro digitale (che, in Sport, diventa un contagiri). Lo schermo mostra pure i flussi di energia fornita dal motore termico, da quello elettrico e dalla batteria.

Abitabilità
Sulla Hyundai Ioniq si sta comodi in quattro, e anche l’eventuale passeggero in più può distendere le gambe: il pavimento è quasi piatto e le bocchette del “clima” bizona riservate a chi siede sul divano non sono troppo ingombranti. Ma il soffitto che scende verso la coda non aiuta i più alti. E pure nel salire dietro bisogna piegare la testa, per via del profilo delle porte. Comode le poltrone in tessuto: quella del guidatore ha pure le regolazioni elettriche con due memorie.

Bagagliaio
Con i suoi 443 litri di capacità minima, il baule della Hyundai Ioniq Hybrid è tutt’altro che piccolo (anche se non molto ben rifinito). Però, lo scalino di 22 centimetri tra il fondo del baule e la soglia di carico non aiuta quando si maneggiano bagagli pesanti. Inoltre, a divano giù (la capacità massima diventa 1505 litri) si crea un gradino di 10 cm. In compenso, lo spazio sotto il tendalino scorrevole consente di sovrapporre due valigioni.