Col restyling, la Hyundai Ioniq elettrica guadagna in potenza e autonomia. Migliorate le finiture e convincente il nuovo sistema multimediale. Qualche riserva, invece, su baule, visibilità posteriore e modalità di ricarica.
La Hyundai Ioniq si rinnova nell’estetica e nei dettagli interni, impianto multimediale incluso. Invariati sia il sistema ibrido, che pare garantire consumi molto bassi, sia la scarsa visuale posteriore.
La Hyundai Ioniq 1.6 Plug-In è una media ibrida con batterie ricaricabili: percorre anche più di 50 km a emissioni zero, consuma pochissimo e scatta bene. Solo discrete le finiture e la silenziosità.
Ecco la versione 100% elettrica della Hyundai Ioniq, la berlina coreana disponibile anche in due varianti ibride. Si guida bene e, con un pieno di corrente, ha una buona autonomia. Ma per ricaricarla...
La Hyundai Ioniq Hybrid è una media a cinque porte decisamente poco assetata, grazie al supporto del motore elettrico al 1.6 a benzina. Non impeccabili le finiture e scarsa la visibilità posteriore.
La nuova versione elettrica della Hyndai Ioniq è piacevole da guidare e non fa sentire i tipici sibili delle auto a corrente. Peccato che il baule sia assai più piccolo della versione ibrida.
Moderna ma non stravagante, la Hyundai Ioniq è un'ibrida comoda, pratica e dalla guida facile e gradevole. E promette anche di consumare pochissimo, ma le finiture non sono un granché.
