KGM Tivoli: scattante, ma un po’ assetata

Plancia e comandi
Si sta seduti in alto, davanti a una plancia elaborata e spigolosa; piuttosto curate le finiture. Le quattro porte hanno inserti che simulano la fibra di carbonio e braccioli piccoli, ma imbottiti; presenti dei poggiagomiti centrali, sia davanti sia dietro. Classiche le leve del freno a mano e del cambio automatico (volendo usare quest’ultimo in modalità manuale, va tirata per passare alla marcia inferiore: non è intuitivo). Scelta fra quattro grafiche ben diverse per il cruscotto digitale di 10,3”: da quella classica a quella più moderna. La leggibilità soddisfa.

Sistema multimediale
Non un granché l’infotainment: il display di 9,2” può mostrare due funzioni insieme, c’è la ricarica wireless per i cellulari e le informazioni del navigatore passano pure nel cruscotto, ma l’audio non è ad alta fedeltà e c’è solo una presa Usb (di tipo C).

Abitabilità
Lo spazio sorprende anche dietro, soprattutto per quanto riguarda gambe e testa. La parte centrale dello schienale del divano (che ha lo schienale regolabile nell’inclinazione), però, è dura. Piuttosto rigidi, i sedili anteriori sostengono bene e sono pure ventilati e riscaldabili; il sinistro si regola elettricamente e anche nel supporto lombare.

Bagagliaio
Il vano della Tivoli è poco regolare, ma la capienza è buona: 423 litri, che diventano 1.115 reclinando gli schienali posteriori. Il fondo è in due parti che si possono porre su due altezze diverse o in verticale. Nel sottofondo c’è spazio per il tendalino. Alta la soglia di carico, a ben 83 cm da terra. E il portellone motorizzato non è disponibile.