Mazda 6e: ovattata e neanche cara

Plancia e comandi
Gradevole il marrone chiaro della pelle nappa e del tessuto (tipo scamosciato) che rivestono sedili, plancia e porte. Peccato che siano del tipo a sfioramento persino le regolazioni degli specchietti e dei tergicristallo, e non è che siano pratici neppure i comandi gestuali (movimenti diversi della mano destra aiutano per esempio a rispondere al telefono o a silenziare l’audio). Da fermi, si possono selezionare modalità come la “riposo”, per rilassarsi a bordo magari durante la ricarica (gli schienali dei sedili si reclinano e si spengono tutte le luci) o la “torno subito” (tiene costante la temperatura interna).

Sistema multimediale
Il display al centro della plancia è di 14,6”. Rapido nella risposta, nella schermata principale ha utili widget, come quello che richiama le ultime funzioni utilizzate. Luci e ombre nei comandi vocali, che gestiscono persino gli alzavetro, ma non il navigatore (la cui mappa è replicata nell’head-up display e, volendo, anche nel chiaro cruscotto di 10,2”. Sotto il “ponte” fra i sedili, un po’ nascosto, c’è un ripiano con una presa Usb-A, una Usb-C e una a 12 volt.

Abitabilità
Nella Mazda 6e lo spazio abbonda, ma un terzo passeggero posteriore deve fare i conti col divano più alto nella parte centrale; in compenso, il pavimento è piatto. Davanti, le ampie poltrone sono riscaldabili, ventilate e regolabili elettricamente. I poggiatesta sono integrati negli schienali, limitando la visuale a chi sta dietro; quello del guidatore ospita anche due altoparlanti per le telefonate “riservate”. 

Bagagliaio
Il portellone motorizzato molto esteso facilita il carico, anche se la bocca di carico si stringe un po’ sopra (per via dei montanti inclinati) e sotto. Profondo e regolare ma non molto alto, il vano si sfrutta meglio con delle borse morbide. Bene le finiture, ma non ci sono ganci nelle pareti, né anelli per le reti fermacarico, e a schienali giù si crea uno scalino. Manca una botola passante per i carichi lunghi.