Home
»
Prova
PROVATE PER VOI

Mazda CX-5: è tutta da guidare

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2012
Mazda
Listino prezzi Mazda CX-5
di Redazione prove
Pubblicato 11 febbraio 2014

  • Prezzo (al momento del test)

    € 33.250

  • Consumo medio rilevato

    13,3 km/l

  • Emissioni di CO2

    136 grammi/km

  • Euro

    6
Mazda CX-5
Mazda CX-5 2.2 D 150 CV Exceed Automatica 4WD

L'AUTO IN SINTESI

La Mazda CX-5 è una suv media con spazio sufficiente per quattro passeggeri, ha una linea personale (ma gli interni peccano di personalità) e un comportamento su strada ai vertici della categoria: fra le curve il rollio non disturba eccessivamente, e i limiti di tenuta sono elevati. La trazione integrale regala sicurezza sui fondi viscidi. Convince il 2.2 a gasolio biturbo: a dispetto di una potenza non da record (ma è disponibile anche la versione da 175 CV) ha buone doti di tiro e di scatto, rivelandosi al contempo abbastanza parco nei consumi. Sofisticato ed efficiente il cambio automatico. Corretto, in virtù della dotazione e dei contenuti tecnici, il prezzo.

 

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Dotazione
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Ricca e a proprio agio ovunque
Le dimensioni non precludono l'uso in città, dove le manovre sono agevolate dalla presenza dei sensori di parcheggio e della retrocamera forniti di serie; nell'extraurbano e in autostrada emergono una buona precisione di guida e un comfort apprezzabile. L'abitabilità è buona per quattro persone, un po’ meno per cinque; adeguata la capacità di carico e ben modulabile lo spazio, anche se manca il sedile posteriore scorrevole. Convincono tanto l'assetto quanto la meccanica; allo sterzo, pur valido, manca un po' di precisione. La dotazione è completa, tanto per la parte funzionale, quanto per la sicurezza, dove spicca l'assistenza alla frenata.
 
Mazda CX-5
 
La Mazda CX-5 è figlia diretta, almeno nello stile, della concept Shinari, presentata nel 2010: le forme sono morbide e le linee armoniose, con il tetto che digrada verso il lunotto e una linea di cintura decisamente alta, alleggerita da una nervatura che corre lungo la fiancata. Il risultato è piacevole, grazie al frontale imponente con la grande calandra di forma arrotondata in contrasto con i sottili gruppi ottici, all'uso mirato di inserti plastici per alleggerire il massiccio paraurti e al taglio dei piccoli finestrini posteriori, che snelliscono i montanti posteriori. La coda è snella anche nelle livree più chiare: merito dei fanali sottili e della fascia che incornicia catarifrangenti e scarichi posteriori.
 
Gli interni sono arricchiti, nell'allestimento Exceed, dai sedili in pelle: la qualità del materiale è elevata, la profilatura sportiveggiante e l'imbottitura sufficientemente morbida. Sono regolabili elettricamente e separati da un bracciolo che presenta un ripiano estraibile e cela alla vista le prese Usb e Aux relative alle sorgenti supplementari dell'impianto audio di serie. Il divano posteriore, anch'esso rivestito in pelle, è comodo per due: il terzo passeggero è, infatti, ostacolato dalla conformazione dello schienale, che sporge nella parte inferiore. Se non si è costretti a viaggiare in cinque, per contro, si può abbassare l'ampio bracciolo posteriore, entro il quale sono ricavati due utili portalattina. Ampio e ben sfruttabile il bagagliaio per quanto, come si vedrà più avanti, la modulabilità dello spazio potrebbe essere migliore. 
 
Il 2.2 a gasolio della Mazda CX-5 è sovralimentato con un turbocompressore a doppio stadio, che unisce la spinta ai bassi regimi di un volumetrico con quella agli alti tipica del turbo. In questa occasione abbiamo provato le versione meno potente, che dispone di 150 CV. L'allestimento Exceed è il più ricco disponibile: prevede di serie Abs, airbag frontali e laterali (solo davanti; per contro, quelli per la testa sono di serie per tutti i passeggeri), cerchi in lega di 19”, “clima” automatico bizona, controllo di trazione e di stabilità, navigatore satellitare, il già citato impianto hi-fi di provenienza Bose, il cruise control per la regolazione automatica della velocità, retrovisori regolabili elettricamente, interno in pelle, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera e frenata assistita fino a 30 km/h.

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
Si viaggia bene in quattro
L'abitacolo presenta più luci che ombre: ben concepito per quanto riguarda lo sfruttamento dello spazio, scivola tuttavia su alcune finiture non all'altezza. Soddisfacenti le soluzioni per riporre i piccoli oggetti. L'abitabilità è buona per quattro persone, meno per cinque a causa della conformazione del divano posteriore, che costringe l'eventuale quinto passeggero a una seduta poco rilassata. A dispetto di una soglia di carico elevata, il bagagliaio è ampio e ben sfruttabile, anche se il divano posteriore non è scorrevole.
 
Mazda CX-5
 
Plancia e comandi
È probabile che i designer Mazda abbiano riservato per l'esterno i propri guizzi stilistici: gli interni, infatti, sono improntati alla massima sobrietà. L'ambiente è accogliente grazie anche all'interno in pelle previsto dall'allestimento Exceed: i materiali sono complessivamente di buona qualità, anche se non mancano alcune cadute di stile poco consone alla classe della Mazda CX-5. Il cassetto portaoggetti, a esempio, è spazioso, ma manca di elementi fonoassorbenti e dell'apertura frenata. Corretta la disposizione dei comandi: solo quelli di uso meno frequente sono poco accessibili. 
 
Abitabilità
Note di merito per i sedili anteriori: riscaldabili e regolabili elettricamente, rappresentano un ottimo compromesso tra comfort e sportività, grazie all'imbottitura morbida e a sponde ben profilate. Il rischio di affaticamento nei lunghi viaggi o di scarso contenimento in curva è scongiurato. Il divano posteriore della Mazda CX-5  è accogliente per due persone, cui manca lo spazio in lunghezza solo a sedili anteriori completamente arretrati; il terzo passeggero non è sacrificato eccessivamente in larghezza, ma si scontra con uno schienale, la cui seduta è sin troppo sporgente, e con il tunnel centrale (che, purtroppo, non prevede alcuna bocchetta di climatizzazione). 
 
Bagagliaio
Non delude la capacità del bagagliaio: 463 litri ampliabili a 1620 abbattendo completamente il sedile posteriore, che è frazionato in tre parti e ha il meccanismo di sgancio e ribaltamento comandato da leve facilmente accessibili. Superata la soglia di carico posta a ben 75 cm dal suolo, è possibile stivare oggetti profondi fino a 196 cm (con il divano posteriore abbattuto e sedile anteriore completamente avanzato). Ecco alcuni utili accorgimenti che si rilevano nella Mazda CX-5: dal tendalino che si alza insieme al portellone e che, in condizioni normali, ripara il carico da occhi indiscreti, ai due pozzetti posti a ridosso dei passaruota, che sottraggono spazio per complessivi 36 cm. Peccato, tuttavia, che manchi la possibilità di fare scorrere il divano posteriore: un'assenza in assoluto più giustificabile rispetto a quella degli utili ganci appendiborsa.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Può andare dappertutto (o quasi)
Aiutata in città da sensori di parcheggio e retrocamera, grazie a dimensioni non eccessive e a un telaio decisamente ben riuscito, la Mazda CX-5 si trova a proprio agio in ogni frangente. La trazione integrale è gestita dall'elettronica e arriva a ripartire la coppia fino al 50% tra i due assali: aiuta su tutti i fondi. Più sportive che confortevoli le sospensioni, a tutto vantaggio della precisione di guida. Davvero elastico il propulsore: potenza e consumi non sono da primato, ma il risultato finale è degno di nota.
 
 
mazda cx 5 22 d 74
 
In città
Se la linea di cintura alta e il lunotto di dimensioni ridotte fanno temere il peggio, ci pensano i sensori di parcheggio anteriori e posteriori di serie, al pari della retrocamera, ad aiutare in città: forte di una lunghezza poco superiore a quattro metri e mezzo, la Mazda CX-5 può improvvisarsi citycar con una certa disinvoltura. Nel traffico, si apprezza il cambio automatico a 6 rapporti: il principio di funzionamento è quello di un convenzionale convertitore di coppia in luogo della doppia frizione oggi tanto in voga, ma dolcezza di funzionamento e rapidità di intervento non prestano il fianco a critiche. Lo sterzo è diretto e sufficientemente leggero; le sospensioni filtrano le buche con disinvoltura e il propulsore ricco di coppia permettono una marcia in souplesse. Senza dimenticare che lo Stop&Start aiuta a risparmiare carburante nel traffico più caotico.
 
Fuori città
Le sospensioni filtrano correttamente le asperità e, pur se un po' dure in assoluto, contengono il rollio su un livello decisamente inferiore a quello che ci si aspetterebbe da un mezzo a baricentro alto quale la Mazda CX-5. Complici telaio e sterzo ben tarati, regalano alla vettura un comportamento agile e sicuro nel misto. L'intervento dell'Esp non è invasivo: nelle curve strette affrontate a velocità sostenuta, il retrotreno viene fatto scivolare quel tanto che basta per permettere un rapido riallineamento agendo su acceleratore e sterzo. Il comportamento leggermente sovrasterzante, tipico di una trazione posteriore, diviene progressivamente neutro con l'azione del ripartitore di coppia che sovraintende al funzionamento della trazione integrale: l'elettronica di bordo arriva a trasferire la coppia all'assale anteriore fino al 50% a seconda delle condizioni del fondo stradale, a tutto beneficio della sicurezza anche laddove questo sia viscido. Solo il fuori strada è precluso alla Mazda CX-5 (che pure può avventurarsi su qualche strada bianca), a causa dell'assenza delle ridotte, del sistema di limitazione della velocità in discesa, e del blocco del differenziale centrale.
 
In autostrada
A 130 km orari, il 2.2 turbodiesel sonnecchia a soli 2400 giri, a tutto vantaggio della silenziosità di marcia e dei consumi. L'imponente sezione frontale della Mazda CX-5, tuttavia, fa sì che questi ultimi non siano da record, anche se gli 11,8 km/l rilevati non sono da disprezzare. Udibili, ma non tali da infastidire, i fruscii aerodinamici. Meno permissiva che nell'extraurbano l'azione dell'Esp alle alte velocità: interviene subito, aiutando a riallineare la vettura in situazioni di potenziale emergenza. Sempre ottima la stabilità direzionale in rettilineo, grazie anche alla generosa impronta a terra degli pneumatici.

QUANTO È SICURA

5
Average: 5 (1 vote)
Pressoché inappuntabile
Di rilievo i risultati espressi dall'Euro NCAP: in caso di urto, la Mazda CX-5 protegge in maniera più che adeguata passeggeri e pedoni. I crash test effettuati le attribuiscono, infatti, cinque stelle, che eccelle anche per l'efficacia dei dispositivi di assistenza alla guida con i quali può essere equipaggiata. 
 
Mazda CX-5
 
L'irrinunciabile Abs è coadiuvato dal controllo elettronico della trazione (con il controllo antiarretramento per le partenze in salita), dal ripartitore elettronico della forza frenante e dall'assistenza alla frenata d'emergenza (attivo fino a 30 km/h e decisamente utile in città per evitare microtamponamenti e salvaguardare i pedoni): insieme al controllo elettronico della stabilità, fanno parte della dotazione di serie della Mazda CX-5. Sul fronte-airbag, mancano solo quelli laterali per chi viaggia dietro; fanno parte della dotazione di serie anche cruise control e fendinebbia. Buoni i risultati espressi dai temibili crash test Euro NCAP: il punteggio massimo di cinque stelle attribuito alla giapponese sono frutto del 94% totalizzato per la protezione dei passeggeri adulti, dell'87% per i bambini trasportati su un seggiolino Isofix (i cui attacchi, nella CX-5, sono di serie) e del 64% per la tutela dei pedoni in caso di malaugurato investimento. Quest'ultimo, è l'unico dato non ottimale, cui fa da contraltare l'86% conseguito dai dispositivi che “aiutano” la sicurezza.

NE VALE LA PENA?

4
Average: 4 (1 vote)
Candidatura autorevole
La giapponese ha in mano buone carte per ritagliarsi un posto al sole nell'affollato settore delle suv di fascia media: l'estetica convince, i contenuti sono ricchi e il comportamento stradale di prim'ordine. In aggiunta, l'equipaggiamento è completo, lo spazio interno abbondante, e il motore è ben accordato all'indole della vettura, così come sterzo e trasmissione.
 
Mazda CX-5
 
C’è poco da aggiungere: la Mazda CX-5 convince e si propone come mezzo dalla linea personale e dal comportamento dinamico che ha poco da invidiare a quello di una berlina. Ricchi risultano tanto l'equipaggiamento quanto la tecnologia, anche se alcuni materiali e finiture sono troppo economici: peccati veniali a parte, la suv nipponica in allestimento Exceed può essere integrata con il pacchetto che comprende i fari bixeno, il dispositivo per scongiurare il salto di corsia involontario e il tetto apribile. Per poche centinaia di euro in più è possibile fare un pensiero al propulsore da 175 CV, ancor più brillante del pur valido fratello da 150. Che potrà anche non essere uno sprinter puro (per quanto i rilevamenti siano di tutto rispetto), ma che di sicuro si rivela un ottimo passista. Convincente anche il cambio automatico: impone un maggiore esborso ma permette una guida più rilassata e confortevole, rivelandosi, alla bisogna, capace di adattarsi all'uso sportivo.

PERCHÉ SÌ

Capacità di carico
Di rilievo, se rapportata alle dimensioni esterne: lo stivaggio degli oggetti è favorito dall'intelligente soluzione legata al tendalino automatico. Il divano è frazionabile in tre parti.
 
Dotazione
Non è lecito chiedere di più, tanto sul fronte del comfort, quanto sul fronte della sicurezza. L'assistenza automatica alla frenata è di serie; quella per evitare il salto di corsia si paga a parte.
 
Comportamento stradale
Poche suv di questa fascia regalano un piacere di guida e una sicurezza analoghe a quella della CX-5: l'impostazione delle sospensioni e dello sterzo è più sportiva che confortevole, e l'intervento dell'Esp ben tarato, tanto nel misto (dove lascia più libertà di manovra) quanto nel veloce (dove è ben più presente).
 
Cambio
Non sarà a doppia frizione, ma l'unità con convertitore di coppia è fluida e rapida nella selezione dei rapporti. In manuale risponde senza esitazioni, e i più sportivi lo vorrebbero con i paddle al volante.

PERCHÉ NO

Interno
In un quadro di eccellenza estetica e meccanica, è solamente “normale”: tanto basta per considerarlo un po' sottotono. Manca il guizzo stilistico, e alcune finiture non sono impeccabili.
 
Navigatore
Fa il proprio dovere, ma non è né attraente esteticamente (l'integrazione nel cruscotto appare migliorabile intervenendo sulla cornice), né visibile come i migliori concorrenti a causa di un display di soli 5,8”.
 
Fuori strada
Oltre qualche semplice sterrato non si va: assenti all'appello il differenziale centrale bloccabile e il sistema per limitare la velocità in discesa.
 
Visibilità posteriore
In sé è problematica a causa delle ridotte dimensioni del lunotto e della linea di cintura alta, ma i sensori di parcheggio di serie e la retrocamera aiutano non poco in manovra.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm32184
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/4500
Coppia max Nm/giri380/1800-2600
Emissione di CO2 grammi/km136
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm456/184/171
Passo cm270
Peso in ordine di marcia kg1530
Capacità bagagliaio litri463/1620
Pneumatici (di serie)225/55 R 19

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5a a 4250 giri 198,5 km/h194 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h9,4 10,2 secondi
0-400 metri16,7133,3 km/hnon dichiarata
0-1000 metri30,7168,1 km/h 
    
RIPRESA in driveSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h29,1167,4 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h27,7168,4 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,9  
da 80 a 120 km/h7,2 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 12,4 km/litro15,6 km/litro
Fuori città 15,9 km/litro20,4 km/litro
In autostrada 11,8 km/litronon dichiarato
Medio 13,3 km/litro18,2 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 38,9 metrinon dichiarata
da 130 km/h 67,8 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,4 metri11,2

 

 

PHOTOGALLERY

Galleria 74 immagini

  • mazda cx 5 22 d 60
  • mazda cx 5 22 d 58
  • mazda cx 5 22 d 64
  • mazda cx 5 22 d 68
  • mazda cx 5 22 d 53
  • mazda cx 5 22 d 70
  • mazda cx 5 22 d 73
  • mazda cx 5 22 d 74
  • mazda cx 5 22 d 72
  • mazda cx 5 22 d 71
  • mazda cx 5 22 d 69
  • mazda cx 5 22 d 67
  • mazda cx 5 22 d 66
  • mazda cx 5 22 d 63
  • mazda cx 5 22 d 65
  • mazda cx 5 22 d 62
  • mazda cx 5 22 d 61
  • mazda cx 5 22 d 59
  • mazda cx 5 22 d 57
  • mazda cx 5 22 d 56
  • mazda cx 5 22 d 55
  • mazda cx 5 22 d 54
  • mazda cx 5 22 d 52
  • mazda cx 5 22 d 39
  • mazda cx 5 22 d 38
  • mazda cx 5 22 d 37
  • mazda cx 5 22 d 35
  • mazda cx 5 22 d 36
  • mazda cx 5 22 d 34
  • mazda cx 5 22 d 31
  • mazda cx 5 22 d 33
  • mazda cx 5 22 d 30
  • mazda cx 5 22 d 32
  • mazda cx 5 22 d 49
  • mazda cx 5 22 d 48
  • mazda cx 5 22 d 47
  • mazda cx 5 22 d 45
  • mazda cx 5 22 d 44
  • mazda cx 5 22 d 46
  • mazda cx 5 22 d 43
  • mazda cx 5 22 d 42
  • mazda cx 5 22 d 41
  • mazda cx 5 22 d 40
  • mazda cx 5 22 d 51
  • mazda cx 5 22 d 50
  • mazda cx 5 22 d 22
  • mazda cx 5 22 d 18
  • mazda cx 5 22 d 20
  • mazda cx 5 22 d 19
  • mazda cx 5 22 d 17
  • mazda cx 5 22 d 16
  • mazda cx 5 22 d 13
  • mazda cx 5 22 d 29
  • mazda cx 5 22 d 21
  • mazda cx 5 22 d 28
  • mazda cx 5 22 d 27
  • mazda cx 5 22 d 26
  • mazda cx 5 22 d 23
  • mazda cx 5 22 d 25
  • mazda cx 5 22 d 15
  • mazda cx 5 22 d 14
  • mazda cx 5 22 d 12
  • mazda cx 5 22 d 11
  • mazda cx 5 22 d 10
  • mazda cx 5 22 d 09
  • mazda cx 5 22 d 08
  • mazda cx 5 22 d 07
  • mazda cx 5 22 d 06
  • mazda cx 5 22 d 05
  • mazda cx 5 22 d 04
  • mazda cx 5 22 d 03
  • mazda cx 5 22 d 01
  • mazda cx 5 22 d 02
  • mazda cx 5 22 d 24
Mazda CX-5 2.2 D 150 CV Exceed Automatica 4WD
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
20
11
9
0
2
VOTO MEDIO
4,1
4.11905
42
Aggiungi un commento
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
11 febbraio 2014 - 16:55
3
Mazda CX-5
Uno dei pochi SUV che mi piace; la linea è davvero riuscita (anche se nell'abitacolo si poteva osare un po' di più) e anche il motore è molto valido. Ovviamente però la trazione integrale non basta per trasformare una vettura un po' alta da terra in una fuoristrada. Visto il prezzo alto, comunque, io con quei soldi comprerei ben altro.
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
11 febbraio 2014 - 17:09
3
X MatteFonta92
Beh questo è il top di gamma sia di motore che di allestimento, ma per quello che offre non costa una esagerazione...
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
11 febbraio 2014 - 17:18
3
@PariTheBest93
Beh sì, rispetto alle concorrenti il prezzo è relativamente "giusto"... ma 33.000 € rimangono sempre 33.000 €!
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
11 febbraio 2014 - 21:50
3
Indubbiamente! :-)
Ritratto di Nettuno
Nettuno
23 luglio 2014 - 12:25
Io ce l'ho da 4 mesi dopo aver lasciato la Giulietta. E' semplicemente senza paragoni! Per grinta, aggressività, tenuta di strada, comodità, spazio, accessori (ha di tutto e di più), silenziosità, risparmio di carburante (non beve nulla!) e ...prezzo! Tieni presente che gli sconti sul listino sono buoni. Dimmi cosa trovi di ben altro a quel prezzo? Io le ho viste e provate tutte ma in rapporto qualità-prezzo non la batte nessuna.
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
23 luglio 2014 - 15:04
3
@Nettuno
Beh, io con 30.000 e passa € non mi comprerei certo un SUV, ma una bella berlina sportiva come per esempio la Mercedes CLA :-)
Ritratto di Mustang1
Mustang1
3 agosto 2014 - 18:30
Mazda CX-5
Ciao Nettuno, tu quale versioni hai ? Se per casohai la versione con il cambio automatico, non trovi antipatico il gongolamento delle cambiate ? Io ho fatto un test drive e devo dire che è davvero una gran bella macchina, ma il cambio è molto più fluido quello manuale anziché quello automatico. Devo acquistare un Suv con il cambio aut. e se non fosse stato per questo appunto, l'avrei acquistata. ciao
Ritratto di Mustang1
Mustang1
3 agosto 2014 - 18:32
Mazda CX-5 ...bene a metà
Ciao Nettuno, tu quale versioni hai ? Se per casohai la versione con il cambio automatico, non trovi antipatico il gongolamento delle cambiate ? Io ho fatto un test drive e devo dire che è davvero una gran bella macchina, ma il cambio è molto più fluido quello manuale anziché quello automatico. Devo acquistare un Suv con il cambio aut. e se non fosse stato per questo appunto, l'avrei acquistata. ciao
Ritratto di Mustang1
Mustang1
3 agosto 2014 - 18:33
Mazda CX-5 ...bene a metà
Ciao Nettuno, tu quale versioni hai ? Se per casohai la versione con il cambio automatico, non trovi antipatico il gongolamento delle cambiate ? Io ho fatto un test drive e devo dire che è davvero una gran bella macchina, ma il cambio è molto più fluido quello manuale anziché quello automatico. Devo acquistare un Suv con il cambio aut. e se non fosse stato per questo appunto, l'avrei acquistata. ciao
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
11 febbraio 2014 - 17:11
3
Ottima macchina ha trovato il successo che merita, anche se personalmente preferirei la mazda 6...
Ritratto di Flavio Pancione
Flavio Pancione
11 febbraio 2014 - 17:32
8
Secondo me
si confode spesso biturbo con bistadio
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
11 febbraio 2014 - 17:45
4
Auto meravigliosa!
Motore molto buono, a qualcuno magari disturba il superamento della soglia psicologica del 2000 cc. Consumi più che buoni per un auto 4wd con 150 cavalli e cambio automatico. Prezzo più che onesto. Design meraviglioso. 5/5
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
11 febbraio 2014 - 17:45
4
Auto meravigliosa!
Motore molto buono, a qualcuno magari disturba il superamento della soglia psicologica del 2000 cc. Consumi più che buoni per un auto 4wd con 150 cavalli e cambio automatico. Prezzo più che onesto. Design meraviglioso. 5/5
Ritratto di DexLuk
DexLuk
11 febbraio 2014 - 17:57
12
ottima auto
mio zio ne ha presa una spiccicata a questa pure nel colore
Ritratto di gio.G
gio.G
11 febbraio 2014 - 18:06
20
Oscena. Si vede proprio che è giapponese
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
11 febbraio 2014 - 19:34
4
Di certo...
Come design esterno è molto più filante e personale delle varie q3, q3 e tiguan...buone auto, per carità, ma non venirmi a dire che sono più originali e filanti di questa. Soprattutto la q3
Ritratto di gio.G
gio.G
11 febbraio 2014 - 21:17
20
Sono piu belle e infatti vedono molto di piu
Ritratto di gio.G
gio.G
11 febbraio 2014 - 18:07
20
Oscena. Si vede proprio che è giapponese
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
11 febbraio 2014 - 19:36
3
Spiegaci meglio cosa intendi con "si vede proprio che è giapponese"...
Ritratto di gio.G
gio.G
11 febbraio 2014 - 21:00
20
Il 90% delle macchine giapponesi, in special modo Toyota e Mazda (marchio un bel po sfigato), sono orribile. Malissimamente disegnate
Ritratto di Flavio Pancione
Flavio Pancione
11 febbraio 2014 - 21:18
8
Io ragionavo così a 2 anni
quando credevo che la migliore di tutte, per partito preso e quant'altro era l'Alfa 75 di mio padre :)
Ritratto di gio.G
gio.G
11 febbraio 2014 - 22:52
20
Dai Flavio evita
Ritratto di Flavio Pancione
Flavio Pancione
12 febbraio 2014 - 00:04
8
Non possiamo parlare di marchio
"sfigato" dovremmo essere adulti...
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
11 febbraio 2014 - 21:22
3
X gio.G
Solo perché un marchio non lo conosci non vuol dire sia sfigato, se cerchi qualche info su questo marchio sportivo, ti renderai conto che non è cosi... Il kodo design poi ha riscosso un consenso unanime, promosso a pieni voti da tutto il mondo (e non è mica facile accontentare tutti i gusti)... Quanto a Toyota, a parte yaris hybrid e gt86, ti dò ragione...
Ritratto di lucios
lucios
13 febbraio 2014 - 22:36
4
Secondo me....
...la Mazda è una 10na di anni che fa bei modelli! Molto meglio anche di tante Europee!
Ritratto di Mustang1
Mustang1
3 agosto 2014 - 18:37
ok, vedi fiat e renault
Ritratto di Guzzo78
Guzzo78
24 febbraio 2014 - 10:31
Meravigliosa si vede proprio che è
Meravigliosa si vedo proprio che non è insulsa e piatta come le tedesche
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
11 febbraio 2014 - 18:22
3
CX-5
Un bel SUV giapponese con una bella linea esterna, al contrario degli interni che risultano molto classici e stonano un po' con lo stile della carrozzeria. Il motore, al contrario della maggior parte di quelli offerti da altre case costruttrici, se ne frega del downsizign e ci offre 2200 di cilindrata e ci offre 150 Cv, non molti ma così si contengono i consumi. Una valida alternativa alle macchine europee, con un'affidabilità che solo una giapponese può dare e con un prezzo giusto.
Ritratto di fabri99
fabri99
11 febbraio 2014 - 18:48
4
L'unica SUV che comprerei...
Non amo i SUV, eppure questa CX-5 mi ha colpito fin da subito. E' veramente stupenda, il SUV più bello in circolazione: ha avuto il successo che si è meritata, è davvero una valida auto... In bianco comunque non mi piace molto, nei parcheggi della mia scuola ce ne è sempre una blu metallizzato, tutte le volte non riesco a staccarle gli occhi di dosso... Eppure, non ho ancora trovato una SUV che preferisco alla variante senza trampoli: la CX-5 mi piace da morire, ma non più della 3 o della 6... Se però non ci fossero quelle due stupende berline, la CX-5 sarebbe la Mazda più bella in vendita oggi...
Ritratto di Domenico79
Domenico79
11 febbraio 2014 - 19:05
1
Voto 3...solo a causa degli interni in stile Mercedes classe c anni '90,cmq devono ridurre le cilindrate,per il potenziale cliente europeo 2.2 e' troppo,poiché fa scattare una tariffa in più nel listino delle RCA,e poi per soli 150 o 175 ci che altre case tirano fuori tranquillamente da un 2.0,questa e la grande pecca delle giapponesi,tra l altro grosso errore sopratutto sulla Mazda 3,chi la comprerà con un 2.2 diesel???grave errore che commise anche la Honda con la civic,perse un sacco di potenziali acquirenti non proponendo sin da subito un 1.6 a gasolio,tra tutti io,che dovetti,optare per altre auto,quando invece avrei preso la civic...e ne tantomeno potevo aspettare 5 anni che la proponessero nel 1.6...tutto questo per dire che sono un estimatore delle giapponesi ma devono rapportarsi un po' meglio al mercato europeo,sopratutto. A livello di cilindrate...
Ritratto di loximoto
loximoto
14 febbraio 2014 - 08:25
1
Ma sei sicuro...
... che le tariffe RCA si basino su una parametro così obsoleto come la cilindrata e non sulla potenza? All'estero (anche solo in europa) no di certo. Se anche così fosse a) sarebbe meglio che le nostre compagnie si adeguino agli standard europei e mondiali b) la differenza (comunque esigua) sul premio assicurativo la si recupera moltiplicata per 10 con i minori consumi che, a parità di cavalli, un motore di maggiore cilindrata comporta. E quest'auto, per essere un suv (non ha senso fare paragoni con le berline) consuma veramente pochissimo, anche nella versione a benzina, che posseggo. Per me il voto, a livello qualitá/prezzo è il massimo, anche perchè la versione Exceed in prova ha tanti di quei gadget tecnologici (Smart City Brake Support, avviso di cambio corsia, bixeno, retrocamera, e soprattutto cambio automatico) che in molti altri blasonati marchi portano il prezzo molto vicino ai 40.000€. Quindi il discorso assicurativo, anche se importante, è veramente relativo e va visto in un contesto più ampio. A livello estetico, infine, a mio modo di vedere la discussione è sterile, non mi permetto di giudicare i gusti altrui.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
14 febbraio 2014 - 14:07
4
Ti sei regalato una grande auto!
La hai presa 2WD o 4WD?
Ritratto di loximoto
loximoto
14 febbraio 2014 - 14:19
1
Ho preso...
Il 2.0 benzina Exceed AWD (4wd): soddisfattissimo sia a livello estetico che di piacere di guida.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
14 febbraio 2014 - 14:50
4
hai una grab macchina! !
Perché non fai una prova?
Ritratto di KANARUS
KANARUS
31 marzo 2014 - 16:11
RCA
Le tariffe assicurative purtroppo in italia si calcolano ancora sulla cilindrata... un 2200 costa molto di più di un 1600 (dipende dalla classe e dal assicurazione, io sono assicurato tramite internet e nella classa più bassa, sono circa 300 euro in più al anno rispetto un 1600) per quanto riguarda i consumi, quelli della cx5 sono ottimi ma in linea con quelli di un 1600 di un altra marca, quindi morale della favola i 25-30 euro al mese in più di costo auto non li ammortizzi mai con un 2200. Poi se uno compra il 2200 perchè spinge e si trova bene è un altro paio di maniche...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
11 febbraio 2014 - 19:09
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di loximoto
loximoto
14 febbraio 2014 - 08:33
1
Mi permetto di dissentire...
... sul prezzo. La versione in prova è il top di gamma e solo passando al cambio manuale spenderesti 1900€ in meno. Certo che si fanno paragoni con vetture dello stesso segmento ma di qualità e cilindrata inferiore (ix35 e Sportage solo per fare un esempio) il prezzo è più alto, ma è come se volessi paragonare la CX-5 ad un X3 o Q5, c'è la stessa differenza di qualità ma (rispetto alle coreane) una differenza di prezzo molto inferiore.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
14 febbraio 2014 - 14:04
4
A parte che la CX5 è più grande di una ix35...
Però la Mazda costa 2000 € in più della Hyundai ma è meglio dotata, ha motori migliori e soprattutto è MOLTO ma MOLTO più bella....e si guida meglio! Con la ix35 bisogna costantemente correggere lo sterzo (lo dicono tutti!) mentre la guida della CX5 viene paragonata a quella di una berlina da quanto è piacevole e facile. Le "più rivali" della CX5 sono la RAV4 e la CRV. Due miti dell'auto ieri, due roiti oggi. E costano anche una caterva!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
14 febbraio 2014 - 14:48
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di KANARUS
KANARUS
31 marzo 2014 - 16:15
Paragoni
Per quanto riguarda i costi, a parità di accessori, trazione ecc ecc la crv e la rav4 forse costano un po meno... se non mi credi fatti un giro per i concessionari. Per quanto riguarda la meccanica, quella della mazda è buona, quella di honda e toyota è superlativa. Per quanto riguarda l'estetica... de gustibus no disputa es... ma niente da dire il cx5 è credo bello, di certo innovativo.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
31 marzo 2014 - 16:20
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
23 luglio 2014 - 13:23
4
Non conosci la meccanica Mazda, per dire che è un passo indietro rispetto ad Honda e Toyota. Proprio per nulla la conosci mi sa. Comunque tieni pure il tuo più "economo" cassone Rav4 (che poi non è vero, visto che i preventivi che si è fatto fare mio zio gli ho visti).
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
14 febbraio 2014 - 14:05
4
A parte che la CX5 è più grande di una ix35...
Però la Mazda costa 2000 € in più della Hyundai ma è meglio dotata, ha motori migliori e soprattutto è MOLTO ma MOLTO più bella....e si guida meglio! Con la ix35 bisogna costantemente correggere lo sterzo (lo dicono tutti!) mentre la guida della CX5 viene paragonata a quella di una berlina da quanto è piacevole e facile. Le "più rivali" della CX5 sono la RAV4 e la CRV. Due miti dell'auto ieri, due roiti oggi. E costano anche una caterva!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
14 febbraio 2014 - 14:45
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di 2013
2013
14 febbraio 2014 - 14:50
La qualità inferiore la vedi solo tu, la ix35 è la suv attualmente in vendita più venduta in Italia. Se poi parli per partito preso sono cavoli tuoi... Io ho una concessionaria fiat, e il mio "vicino" è un rivenditore hyundai... Posso assicurarti che ls qualità di queste auto é anche migliore di volkswagen (tiguan vs ix e nuova i10 vs up). Sull'affidabilitá non mi permetto di commentare, ma di una cosa sono sicuro: la gente non butta via 25000 € e se compra qualcosa a quel prezzo, questo vuol dire che il prodotto è buono.
Ritratto di loximoto
loximoto
14 febbraio 2014 - 15:07
1
Ma perché quando...
... uno esprime un'opinione deve essere per partito preso? E' ovvio che sono andato a vedere e provare la ix35 e la qualità di guida e degli interni è sicuramente più cheap, cosa che poi, se vai a vedere le recensioni, è confermata. Finisco dicendo che la Hyundai è una bella macchina, ma con 25.000€ ti porti a casa o un 2WD ben accessoriato o un 4WD base, sicuramente non una macchina con le caratteristiche della CX-5 Exceed con cambio automatico.
Ritratto di KANARUS
KANARUS
31 marzo 2014 - 16:05
La gente compra...
La gente compra quello che fa moda o che hanno tutti, soprattutto se poi costa qualche migliaia di euro in meno rispetto alla concorrenza. A proposito di hyundai o kia perchè non ti fai un giro nei forum e vai a vedere sotto la voce difetti riscontrati... certo dirai i problemi le hanno tutte, vero, ma c'è problema e problema... chiedilo ai possessori delle migliaia e migliaia di hyundai e kia in europa a cui si spegne il motore in corsa e la casa madre non fa nulla
Ritratto di KANARUS
KANARUS
31 marzo 2014 - 15:59
Bella ma...
Pro: 1) linea stupenda (gusti son gusti) ma di certo non è la solita qaskaikugaix35 2) consuma poco (in rapporto alla categoria) 3) Ottima meccanica, in particolare il cambio automatico è spettacolare Contro: 1) interni miseri (spartani è troppo tenero) per una macchina di questa categoria. 2) il diesel è un 2.200 (non serve aggiungere altro) 3) soliti problemi mazda di enorme diluizione del olio
Ritratto di Nettuno
Nettuno
23 luglio 2014 - 12:35
Mazda CX5, io ce l'ho!
Io ce l'ho da 4 mesi dopo aver lasciato la Giulietta. E' semplicemente senza paragoni! Per grinta, aggressività, tenuta di strada, comodità, spazio, accessori (ha di tutto e di più), silenziosità, risparmio di carburante (non beve nulla!) e ...prezzo! E pure lo sconto sul listino è stato buono. Dimmi cosa trovi di ben altro a quel prezzo? Io le ho viste e provate tutte ma in rapporto qualità-prezzo non la batte nessuna
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
23 luglio 2014 - 13:19
4
Hai un'auto mitica!
Ma hai la Exceed bianca con cambio automatico?
Ritratto di roberspe
roberspe
17 maggio 2015 - 04:10
Concordo pienamente con Nettuno io prossimo all acquisto del 175cv top aut titanium interni White già possessore di un 330d aut coupe! E ho detto tutto ! ! ! $
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
17 maggio 2015 - 09:45
4
Noi abbiamo la CX-5 restyling dal 6 maggio
Abbiamo già fatto 1000 km e posso aggiungere al titolo: tutta da guidare e tutta da guardare! Riceviamo solo complimenti, e dire che la nostra non è nemmeno la versione top (abbiamo la 2.2 Evolve con pack di colore white pearl)
Ritratto di davide19
davide19
17 luglio 2015 - 16:46
ho letto tanti commenti, molti negativi , ma forse perché non l'hanno provata ?? Io lo provata e acquistata e penso che non abbia nulla da invidiare alle altre marche , ottima giuda ottima tenuta di strada con un litro ci faccio circa 16/17km , silenziosa .. per me e un ottimo prodotto , non mi manca l'Audi a 6 station wagon che avevo prima . Buona giornata a tutti
Ritratto di angelo_io_
angelo_io_
20 luglio 2015 - 18:00
Acquistata la versione 2015, evolve più evolve pack. Soddisfattissimo. Provengo da 4 BMW serie 3 touring. L'ultimo mi ha tradito con la turbina tenendo presente che sono un utente tranquillo e controlli precisi dell'auto. Non mi mancano le BMW.
Ritratto di remo1965
remo1965
29 agosto 2015 - 01:54
Mi piace l'affidabilità delle giap, credo che anch'io acquisterò una bellissima mazda CX 5
Ritratto di flash70
flash70
23 gennaio 2017 - 12:52
Uso l'auto per lavoro, faccio circa 40.000km l'anno, su vari tracciati: autostrada, statali, urbane e sterrate. La CX5 è la mia quinta auto, viene dopo la BMW Serie 3 touring. Devo dire che dopo averci percorso 120.000km il giudizio è positivo. Su lunghe percorrenze (tipo 400/700 km) non ti stanca. In fase di emergenza sorpassa con velocità, se vai tranquillo può arrivare anche ad una media di 16km per lt. I sedili e le tappezzerie in genere sono solide (l'ho usata anche per portare roba ingombrante). Nel misto, tipo le strade in Chianti, va bene con pochissimo rollio, sembra un'utilitaria. Si va bene anche in cinque, anche se chi sta nel mezzo dietro se è un po' più piccolo sta meglio. In sostanza la qualità di una BMW è ineccepibile, ma secondo me la MAZDA gli sta poco sotto, ma molto sopra italiane, francesi, etc
Ritratto di Etneo
Etneo
7 febbraio 2017 - 14:33
Mi piacerebbe provarla.. Ho una tiguan, chissà che sconto mi farebbero.
Ritratto di angelo_io_
angelo_io_
10 febbraio 2017 - 08:54
Ottima auto!!!! Nulla da invidiare alle concorrenti tipo Audi, BMW, Mercdes

VIDEO IN EVIDENZA

Annunci

Mazda Cx 5 usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Mazda Cx 5 usate 201913.40018.82014 annunci
Mazda Cx 5 usate 202017.70020.20030 annunci
Mazda Cx 5 usate 202119.95022.20018 annunci
Mazda Cx 5 usate 202218.97023.9603 annunci
Mazda Cx 5 usate 202319.50028.6306 annunci
Mazda Cx 5 usate 202432.90034.9502 annunci
Mazda Cx 5 usate 202531.79933.1506 annunci

Mazda Cx 5 km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Mazda Cx 5 km 0 202536.90038.4002 annunci