La terza generazione della Mazda CX-5 è una suv classica e poco vistosa, con carrozzeria levigata e un design semplice ed elegante. Nel frontale spiccano i fari sottili e la grande mascherina, di lato le superfici morbidamente modellate e i finestrini piuttosto piccoli. Dietro si notano il montante spesso, il lunotto piccolo e i fanali a sviluppo orizzontale; sul portellone, al posto del logo c'è la scritta con il nome della casa.
Gli interni della Mazda CX-5 sono spaziosi sia davanti sia dietro e lo stile è semplice e raffinato. Dietro il volante c’è il cruscotto digitale di 10,3”, chiaro ma poco sofisticato nella grafica, e al centro della plancia lo schermo di 15,6” (o 12,9” nelle versioni meno ricche) da cui si gestisce il valido sistema multimediale che si basa su Android Automotive: è intuitivo e molto reattivo. Inoltre, sono previste funzionalità come l’intelligenza artificiale Gemini di Google.
Le finiture dell’abitacolo della Mazda CX-5 sono curate, con plastiche morbide nelle parti più in vista, montaggi piuttosto precisi e rivestimenti dei sedili di qualità. A non convincere del tutto è il numero eccessivo di funzioni che si gestiscono dal display principale: anche il “clima” viene regolato dallo schermo centrale, mentre i tasti nelle razze del volante sono di tipo capacitivo: una sorta di via di mezzo tra quelli fisici e quelli a sfioramento, che non brilla per facilità d’uso.
L’unico motore della Mazda CX-5 è il 2.5 senza turbo in versione mild hybrid a 24 volt; ha 141 CV ed è abbinato al cambio automatico a sei marce e alla trazione anteriore o integrale AWD. Lo scatto è discreto e quando si preme sull’acceleratore il 2.5 si fa sentire un bel po’. Buono il lavoro del cambio: non fulmineo, ma vellutato, si sposa bene al tipo di auto. Azzeccata la taratura delle sospensioni: assorbono bene le sconnessioni della strada, senza generare troppo rollio in curva. Lo sterzo è preciso, anche se non dei più diretti.
