La Mercedes CLE Coupé ben coniuga eleganza e sportività, sia nello stile sia nella guida. In questa ricca e potente versione 2.0 mild hybrid a benzina, poi, è molto scattante e comoda; convincono anche i consumi e il baule, più che adeguati per una sportiva a due porte. Difetti? Alcuni comandi sono scomodi e non tutti i dettagli interni sono all’altezza di un’auto di lusso.
| Posizione di guida | (1 vote) |
| Cruscotto | (1 vote) |
| Visibilità | (1 vote) |
| Comfort | (1 vote) |
| Motore | (1 vote) |
| Ripresa | (1 vote) |
| Cambio | (1 vote) |
| Frenata | (1 vote) |
| Sterzo | (1 vote) |
| Tenuta di strada | (1 vote) |
| Aiuti alla guida | (1 vote) |
| Qualità/prezzo | (1 vote) |

Slanciata ed elegante, la Mercedes CLE Coupé (l’auto c’è anche cabriolet, con la capote apribile in tela) due anni fa ha preso il posto delle versioni a due porte della C e della più grande E. Lunga 485 cm, ha un bagagliaio di buona capienza e ben sfruttabile e accoglie comodamente quattro adulti. L’abitacolo è sofisticato, ma alcune plastiche non sono all’altezza di un’auto di lusso.
Delle tre versioni 2.0 turbo ibride leggere a benzina, la Mercedes CLE Coupé del test è la più potente: ha 258 CV e c’è solo con la trazione integrale. La tenuta di strada di strada è rassicurante, ma a sorprendere, in un’auto di queste dimensioni, sono l’agilità e il comfort: merito del retrotreno sterzante e degli ammortizzatori a controllo elettronico, entrambi di serie nella ricca versione che abbiamo provato. Niente male, poi, per un’auto così scattante, i consumi: in media, abbiamo percorso 13,7 km/l.

La Premium Plus del nostro test ha dotazione piuttosto completa, ma visto il prezzo elevato della Mercedes CLE Coupé, per la sicurezza si poteva fare qualcosa in più: stupisce, per dire, dover pagare a parte il cruise control adattativo che è di serie in certe utilitarie.

Plancia e comandi
Inserita in un abitacolo più raccolto, nel quale si sta seduti più in basso, la plancia è quella della Mercedes Classe C: spiccano le cinque bocchette del “clima” retroilluminato e il display inclinato dell’infotainment. L’impressione è quella di un’auto di lusso, ma la qualità non eccezionale di alcune plastiche stona con dettagli ricercati come la fascia centrale lucida in “tessuto metallico”. Il cruscotto è ricco e ampiamente configurabile; meno convincenti il freno a mano (nascosto in basso, sulla sinistra, non è raggiungibile dai passeggeri) e i comandi “touch” nelle razze del volante (piccoli e troppo sensibili).

Sistema multimediale
Lo schermo di 11,9” dell’impianto multimediale della Mercedes CLE Coupé ha una grafica ben studiata: pratici i comandi “touch” del “clima” sempre in primo piano. Meno riuscita e un po’ “ballerina” quando la si tocca, invece, la striscia di comandi più in basso, che integra quelli a sfioramento (piuttosto scomodi) per regolare il volume dell’audio.

Abitabilità
I quattro posti della Mercedes CLE Coupé sono tutti ampi e comodi e le grandi portiere aiutano a raggiungere i sedili posteriori.

Bagagliaio
Il bagagliaio della Mercedes CLE Coupé, per il tipo di auto, è più che soddisfacente. La bocca di carico è ampia, il divano è in tre parti reclinabili e il vano ha una buona profondità: volendo, oltre a un paio di valigioni rigidi, ci sta anche un passeggino. Utili i vani per i piccoli portaoggetti nel sottofondo.

In città
La Mercedes CLE Coupé è ingombrante e la visibilità (anche anteriore) è piuttosto limitata. Ma i difetti finiscono qui: col retrotreno sterzante, si sgattaiola nel traffico come con un’utilitaria, le riprese sono tanto pronte quanto fluide e la frenata è potente ma anche facile da gestire. In modalità Comfort, sul pavé non si sobbalza troppo. Nel traffico abbiamo percorso 11 km con un litro di benzina.

Fuori città
Il comfort è notevole per silenziosità e dolcezza di risposta, ma in modalità Sport la Mercedes CLE Coupé si muove fra le curve con agilità e grinta. Il 2.0 regala un rombo gradevole e spinge con decisione, soprattutto ai medi regimi, accontentandosi di poca benzina: nel test, abbiamo rilevato un consumo di 15,9 km/l. Volendo passare alle marce inferiori con le palette al volante, però, la risposta del cambio non è immediata.

In autostrada
La nona marcia extralunga permette di viaggiare a 130 km/h col 2.0 a soli 1.750 giri, con benefici per la rumorosità (contenuta) e i consumi (bassi, tanto che un pieno dura quasi 900 km; noi abbiamo misurato 13,5 km/l). La Mercedes CLE Coupé riprende velocità molto rapidamente e i tanti aiuti alla guida sono ben tarati (ma il cruise control adattativo va pagato a parte).
COMFORT
Ben insonorizzata, questa coupé affronta con dolcezza lo sconnesso.
GUIDA
L’auto può andare veloce in souplesse, è sorprendentemente maneggevole in rapporto agli ingombri e facile da guidare anche sui fondi scivolosi.
LINEA
Equilibrata nei volumi ed elegante, questa vettura sa amalgamare bene classe e sportività.
SPAZIO
Per essere una sportiva, l’abitacolo è accogliente: dietro, possono starci anche due adulti.
COMANDI AL VOLANTE
Le superfici “touch” nelle razze del volante richiedono troppa attenzione per essere azionate in marcia.
DOTAZIONE
Visto il prezzo, stupisce dover pagare a parte aiuti alla guida come il cruise control adattativo.
FINITURE
L’auto offre un’immediata impressione di lusso, ma ci sono dettagli non così ben curati.
FRENO A MANO
La levetta, sulla sinistra della plancia, non è raggiungibile dai passeggeri nelle emergenze.
| Motore a benzina | |
| Cilindrata cm3 | 1999 |
| No cilindri e disposizione | 4 in linea |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 190 (258)/5800 |
| Coppia max Nm/giri | 400/2000-3200 |
| Motore elettrico | |
| Potenza massima kW (CV) | 17 (23) |
| Coppia max Nm | 205 |
| Tipo batteria | ioni di litio - 48 V - n.d. kWh |
| Potenza max complessiva kW (CV) | 190 (258) |
| Coppia max complessiva | 400 |
| Emissione di CO2 grammi/km | 163 |
| Cambio | automatico a 9 marce + retromarcia |
| Trazione | integrale |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti |
| Freni posteriori | dischi autoventilanti |
| Capacità di traino kg | 1800 |
| Quanto è grande | |
| Lunghezza/larghezza/altezza cm | 485/186/143 |
| Passo cm | 287 |
| Posti | 4 |
| Peso in ordine di marcia kg | 1780 |
| Capacità bagagliaio litri | 420 |
| Pneumatici (di serie) | 245/40 R 19 ant. - 275/35 R 20 post. |
| Serbatoio litri | 66 |
| VELOCITÀ MASSIMA | Rilevata | Dichiarata | |
| in 7a a 4700 giri | 248,4 km/h | 250 km/h | |
| ACCELERAZIONE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 0-100 km/h | 6,2 | 6,2 secondi | |
| 0-400 metri | 14,3 | 157,9 km/h | non dichiarata |
| 0-1000 metri | 26,2 | 201,6 km/h | non dichiarata |
| RIPRESA IN DRIVE SPORT | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 1 km da 40 km/h | 24,9 | 202,2 km/h | non dichiarata |
| 1 km da 60 km/h | 23,8 | 202,9 km/h | non dichiarata |
| da 40 a 70 km/h | 2 | non dichiarata | |
| da 80 a 120 km/h | 4,1 | non dichiarata | |
| CONSUMO | Rilevato | Dichiarato | |
| In città | 11 km/litro | non dichiarato | |
| Fuori città | 15,9 km/litro | non dichiarato | |
| In autostrada | 13,5 km/litro | non dichiarato | |
| Medio | 13,7 km/litro | 14,3 km/litro | |
| FRENATA | Rilevata | Dichiarata | |
| da 100 km/h | 34,7 metri | non dichiarata | |
| da 130 km/h | 58,6 metri | non dichiarata | |
| ALTRI VALORI | Rilevati | Dichiarati | |
| A 130 km/h effettivi il tachimetro indica | 133 km/h | non dichiarata | |
| Diametro di sterzata tra due marciapiede | 10,7 metri | 11,2 |




















































| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
|---|---|---|---|
| Mercedes Cle coupe usate 2023 | 51.950 | 54.300 | 3 annunci |
| Mercedes Cle coupe usate 2024 | 47.300 | 57.340 | 11 annunci |
| Mercedes Cle coupe usate 2025 | 51.890 | 59.270 | 9 annunci |