PERCHÉ SÌ
Abitabilità
Alcune suv più lunghe non hanno interni altrettanto spaziosi: c’è agio anche in altezza, sia davanti, sia dietro, e il divano – che è largo e ha la seduta di pochissimo rialzata al centro – può ospitare senza sacrifici anche tre persone.
Comfort
Provvista di gomme con la spalla alta e di sospensioni dalla taratura turistica (bene assistite dal sistema anti-beccheggio), è comoda anche sullo sconnesso. E l’efficacia dell’insonorizzazione non viene meno al crescere della velocità.
Consumi
Non è un’auto piccola né particolarmente leggera, e ha pure la carrozzeria alta. Ma ciononostante consuma meno di svariate utilitarie persino in città: merito dell’efficienza del 1.5 turbodiesel.
Sicurezza
È un aspetto che non è stato certo trascurato: la completezza della dotazione di serie non offre il fianco a critiche, e il costo da sostenere per aggiungere gli “aiuti” elettronici del Safety Pack è tutt’altro che eccessivo.
PERCHÉ NO
Personalizzazione
Dell’equipaggiamento standard non ci si può assolutamente lamentare, ma per avere le barre sul tetto si deve passare all’allestimento superiore; inoltre, il cambio automatico (o, in alternativa, la trazione 4x4) è appannaggio della versione da 131 CV.
Ripresa
La lunghezza dei rapporti del cambio contribuisce al contenimento dei consumi, ma per contro toglie smalto al 1.6 turbodiesel quando si deve guadagnare in fretta velocità: nel caso, meglio scalare.
Vani
I ripostigli sono numerosi, eppure non tutti risultano sufficientemente profondi e capienti come, invece, dovrebbero essere in una vettura da famiglia. Peccato anche che manchi un cassetto collegato all’impianto di climatizzazione.
Visibilità
Davanti, quando ci si approssima a un incrocio o a una rotonda, il montante sinistro del parabrezza è d’intralcio (e lo stesso vale nelle curve strette); dietro, invece, il piccolo lunotto rende indispensabili i sensori di distanza (optional).
