PROVATE PER VOI

Peugeot 3008: personalità da suv e agilità tra le curve

Prova pubblicata su alVolante di
dicembre 2016
Pubblicato 10 ottobre 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 31.500
  • Consumo medio rilevato

    16,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    114 grammi/km
  • Euro

    6
Peugeot 3008
Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV Allure EAT6

L'AUTO IN SINTESI

La Peugeot 3008 è una vettura moderna, con tanta personalità e un aspetto quasi da suv. Oltre al cofano scolpito, davanti spiccano il massiccio paraurti con tre prese d’aria inferiori e la mascherina cromata; elaborato lo stile dei fari. Le marcate nervature, il paraurti prominente e i fanali orizzontali a led nel fascione nero, danno aggressività alla parte posteriore. Anche l’abitacolo si distingue per il design moderno e accattivante, per la qualità dei rivestimenti e per l’attenzione ai particolari; su tutto spiccano lo scenografico cruscotto digitale ad alta risoluzione di 12,3” configurabile nelle schermate e il display tattile di 8” a forma di tablet a centro plancia. La Peugeot 3008, a trazione anteriore, è realizzata sul pianale modulare della 308 e ha gli stessi motori; come la “sorellina”, nonostante il maggior peso (100-150 kg) e l’altezza superiore, su strada la 3008 è maneggevole e comoda e ha un comportamento sicuro. Non troppo alta la soglia di carico a 72 cm da terra.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
5
Average: 5 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

NON MANCA DI VIVACITÀ

Peugeot 3008

Tutta nuova, la Peugeot 3008 ha una linea grintosa e tratti “decisi” e marcati da suv. Comoda nei lunghi viaggi e ben isolata dalle buche, è una vettura piacevole nella guida: si muove disinvolta nei percorsi tortuosi, coricandosi poco di lato in curva, e frena bene anche con le gomme “quattro stagioni” dell’esemplare oggetto della prova. Preciso lo sterzo. L’agilità di questa vettura si apprezza anche nel traffico cittadino. Nei parcheggi si fanno i conti, però, con la scarsa visibilità posteriore (ma i sensori di distanza sono di serie). Il 1.6 a gasolio da 120 CV non beve tanto (i nostri collaudatori hanno rilevato una media di 16,4 km/l), fa poco rumore e ha la giusta dose di brio, specie premendo il tasto Sport nella consolle. Il cambio automatico EAT6 è dolce nei passaggi di marcia e pronto nella risposta, specie in modalità Sport; ma le palette, piccole e solidali al piantone, sono difficili da usare quando si ruota il volante. La Allure, di serie ha parecchi sistemi elettronici di ausilio alla guida (come la frenata automatica d’emergenza, il sistema che previene l’uscita involontaria dalla corsia di marcia e corregge la traiettoria con lo sterzo e quello che tiene sotto controllo il livello di attenzione del guidatore), ma non costa poco. E chi vuole il controllo di trazione a risposta variabile Advanced grip control, utile sui fondi a scarsa aderenza, deve sborsare altri 480 euro.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
TANTA TECNOLOGIA E UN MINIVOLANTE TRA LE MANI

Peugeot 3008

Plancia e comandi
L’aspetto è molto accattivante, specie nella zona “di comando”, definita i-Cockpit, che include il cruscotto digitale, lo schermo tattile di 8” a forma di tablet, la consolle rivolta verso chi è al volante della Peugeot 3008 e la scultorea leva del cambio. Di alto livello i materiali: le plastiche sono gradevoli al tatto, i tasti sotto lo schermo centrale mostrano attenzione per i dettagli e la fascia in tessuto nella plancia risulta davvero elegante. Un tocco di personalità è dato anche dal volante, piccolo (forse troppo: all’inizio richiede un po’ di attenzione per non ruotarlo troppo) e con la corona piatta sia in basso (per lasciare più spazio alle ginocchia) sia in alto (per non coprire il cruscotto). Il navigatore è di serie; peccato che la radio Dab sia optional (100 euro) e manchi il lettore di cd (non c’è neppure a pagamento). Il cruscotto virtuale, in posizione rialzata nella plancia, è il “pezzo forte” dell’i-Cockpit: la casa lo definisce Head-up digital display perché, come il dispositivo che proietta i dati sul parabrezza, consente di leggere le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada. La strumentazione viene visualizzata su uno schermo di 12,3” ad alta definizione, dalla grafica attraente, che può essere configurato agendo su una rotella nella razza sinistra del volante: di volta in volta si possono impostare diverse schermate, come la classica accoppiata tachimetro/contagiri, oppure la mappa del navigatore satellitare (anche in 3D e con la situazione del traffico in tempo reale), o, ancora, informazioni relative ai dispositivi di ausilio alla guida e al funzionamento dell’auto.

Abitabilità
Ampio e ben rifinito, l’abitacolo offre spazio abbondante per quattro adulti. Ma anche in cinque non si “soffre”, benché chi siede al centro del divano abbia a che fare col mobiletto. Le due poltrone trattengono bene il corpo in curva e sono comode, nonostante  l’imbottitura rigida. Accurata la registrazione degli schienali (con una rotella); il sedile di guida ha pure quella della zona lombare. Il divano è largo (tre adulti viaggiano piuttosto comodamente) e c’è anche un notevole spazio in altezza (da seduta a soffitto ci sono 98 cm). Pratiche le bocchette dell’aria anche dietro, come pure la presa da 12 volt.

Bagagliaio
La bocca e il vano della Peugeot 3008 hanno una forma squadrata e sono ampi. Ma la soglia rivestita in plastica si riga facilmente. Il baule è profondo (specie con lo schienale anteriore destro giù, che consente di caricare oggetti lunghi fin oltre 260 cm); il piano di carico si può regolare su due posizioni. Col fondo più in basso, lo spazio per le valigie abbonda. Utile l’apertura al centro dello schienale del divano. 

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
PIACERÀ A CHI FA TANTA STRADA

Peugeot 3008

In città
La seduta alta fa percepire bene gli ingombri della parte anteriore della Peugeot 3008; nelle manovre di parcheggio, però, è meglio affidarsi ai sensori posteriori di distanza (di serie) e alla retrocamera (250 euro), perché la visibilità è scarsa. Il valido cambio automatico allevia lo stress e il 1.6 è dolce e pronto nella risposta. Non male il consumo medio di 14,7 km/l.

Fuori città
Il comportamento della vettura è gradevole, anche sulle strade tortuose: il merito è dello sterzo, che ha la giusta consistenza, e delle sospensioni; rigide, ma non scomode, queste ultime limitano il rollio in curva. Il motore spinge con vigore, anche se non è adatto alla guida sportiva. Sicura la frenata. Abbiamo rilevato una percorrenza media di 19,2 km/l.

In autostrada
Le sospensioni “digeriscono” senza sussulti le giunzioni dei viadotti, l’abitacolo filtra a dovere i rumori esterni e del motore (a 130 km/h in sesta il 1.6 lavora a 2200 giri) e le poltrone sono comode: i lunghi viaggi non sono un problema. La tenuta di strada è sicura anche nei curvoni presi a velocità sostenuta. Quanto ai consumi, non sono da record, ma i 13,9 km/l rilevati sono una percorrenza più che discreta.

PERCHÈ SÌ

Abitacolo
È ampio, ben rifinito e realizzato con materiali di qualità; inoltre, il suo stile ricercato dà un tocco di personalità. 

Cruscotto
La strumentazione digitale non ha solo un forte impatto visivo: è ricca d’informazioni.

Linea
È grintosa e moderna: un gran passo avanti.

Maneggevolezza
La vettura francese è agile e si guida con piacere, grazie alla corretta taratura delle sospensioni e alla precisione dello sterzo.

PERCHÈ NO

Lettore cd
Non c’è. Ma non tutti hanno dimestichezza con mp3 e chiavette Usb... 

Palette del cambio automatico
Sono piccole e non ruotano assieme al volante: in curva sono raggiungibili a fatica.

Prezzo
Sebbene l’Allure sia ben equipaggiata, costa più delle rivali e fa pagare a parte un utile dispositivo come l’Advanced grip control.

Visibilità posteriore
I sensori di distanza danno una mano: dietro, però si vede proprio poco.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31560
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/3500
Coppia max Nm/giri300/1750
Emissione di CO2 grammi/km114
Distribuzione2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (automatico) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm445/184/162
Passo cm268
Peso in ordine di marcia kg1315
Capacità bagagliaio litri520/1482
Pneumatici (di serie)225/55 R 18

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5a a 3850 giri 181,7 km/h185 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h11,6 11,6 secondi
0-400 metri18,1122,8 km/hnon dichiarata
0-1000 metri33,4154,2 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVE SSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h31,0153,8 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h29,7154,7 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h3,4 non dichiarata
da 80 a 120 km/h9,2 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 14,7 km/litro20,4 km/litro
Fuori città 19,2 km/litro24,4 km/litro
In autostrada 13,9 km/litronon dichiarato
Medio 16,4 km/litro22,7 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 38,7 metrinon dichiarata
da 130 km/h 65,7 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,7 metrinon dichiarato
Peugeot 3008
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I VOTI DEGLI UTENTI
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Ritratto di Rav
10 ottobre 2017 - 13:58
3
Me la consegnano questa settimana (dopo 6 mesi ma in largo anticipo sulla stima fatta ad aprile). Stessa motorizzazione e cambio, ma bianca e con diversi opt. Mi è piaciuta sin dal lancio, volevo rimanere in Peugeot e sono molto curioso di provare i sistemi di ausilio alla guida, perchè all'iCockpit sono già abituato da diversi anni. L'automatico, finalmente rimaneggiato rispetto al precedente EAT6, mi è sembrato più fluido durante la prova. Ricordo che su una C4 si sentiva fin troppo quando cambiava. Però devono avermi fregato perchè l'ho pagata molto di più dei 3.150€ dichiarati nell'articolo :)
Ritratto di robcor27
8 novembre 2017 - 12:56
Salici sopra, controlla tutto per bene e provala!! Non a caso ha vinto il premio come miglior auto dell'anno 2017!!! Conosco persone che per lavoro hanno avuto di tutto compreso le blasonate auto tedesche tipo audi, mercedes e bmw e ora che hanno questa (la 181 cv e' ancora meglio) non tornerebbero piu' indietro... Io ho la 2.0 diesel da 181 cv full optional, ho gia' fatto quasi 20000 km ed ogni giorno che passa sono sempre più contento della mia scelta! Bella, potente, comoda, parca nei consumi e tanto tecnologica dove altre auto di categoria superiore non arrivano. Fidati non la cambieresti mai!
Ritratto di Pellich
10 ottobre 2017 - 14:16
L'unica Peugeot che mi piace, ma decisamente con altro motore.
Ritratto di basti73
10 ottobre 2017 - 14:32
3.150 Euro? Un affare, ma forse forse c' è un piccolo errore nell' articolo.
Ritratto di marcoveneto
10 ottobre 2017 - 14:49
Ma la Allure non ha i fari a led di serie? Con gli alogeni sta malissimo: la vettura ha una linea molto moderna e, vedere ste lampadine giallognole, stona e parecchio...ps i fari dietro gli hanno rubati alla mustang? scherzi a parte bel suv, uno dei piu riusciti della categoria...anche se, preferisco il tiguan (in versione esclusivamente rline e full optional, quindi a un prezzo molto più alto di questa francese)
Ritratto di Rav
10 ottobre 2017 - 15:41
3
I fari a LED sono di serie solo per GTLine e GT. Per Allure sono optional a un migliaio di euro (perchè cambia il disegno anche di paraurti e mascherina). Almeno potevano mettere gli xeno al posto delle alogene... ma vabbè.
Ritratto di marcoveneto
10 ottobre 2017 - 16:12
ah grazie, ero convinto fossero di serie dalla Allure..ps ho letto che l'hai presa, che allestimento hai scelto?
Ritratto di Rav
10 ottobre 2017 - 19:18
3
L'ho presa Allure 1.6 diesel automatica. Come questa della prova però bianca con diversi optionals. Alla fine le differenze con la GT Line sono minime e a mio parere non tali da giustificare i soldi in più (e il tempo in più, perchè per quelle ci vogliono quasi 2 mesi ulteriori di attesa). Tanto che se alla Allure metti i fari a LED (che io non ho messo) diventano pressochè identiche. Quando arriva e dopo un po' di km vedrò di scrivere la prova.
Ritratto di neuro
10 ottobre 2017 - 23:23
perché non hai messo i led?
Ritratto di Rav
11 ottobre 2017 - 19:43
3
Fondamentalmente per tre ragioni. 1) il look della Allure "normale" già mi piaceva. 2) il frontale con le punte mi sembrava un po' troppo eccessivo per me. 3) dato che per lavoro giro molto e mi capita di lasciare l'auto parcheggiata in strada di notte, non vorrei che qualche simpaticone decidesse di far suoi i fari a LED dovendo sborsare un sacco di soldi. E alla fine con quei 1200€ ho preferito mettere il cruise adattativo, portellone+keyless e retrocamera.
Ritratto di marcoveneto
11 ottobre 2017 - 08:45
leggeremo la prova allora.
Ritratto di AMG
11 ottobre 2017 - 09:43
Sono d'accordo.. Ma dopotutto anche se alza il livello è Peugeot non un premium
Ritratto di 11kar11
10 ottobre 2017 - 15:29
3.150 euro? Un'auto da barboni! :-)
Ritratto di francesco.87
10 ottobre 2017 - 16:20
se costa solo 3,150€ la prendo anche ora.. ahah, redazione correggete il costo dell'auto
Ritratto di stefbule
10 ottobre 2017 - 16:34
12
Peccato non mettano il 2.0 da 163 cv aut., sarebbe stata perfetta.
Ritratto di robcor27
8 novembre 2017 - 12:58
Perche' il 181 cv che c'è gia' non va bene??
Ritratto di stefbule
11 novembre 2017 - 13:14
12
robcor27, diciamo che va bene se hai 10.000 euro in più da spendere (tale è la differenza dal 120 cv aut.). Forse con il 163 cv, (tra l'altro motore che da molte soddisfazioni) e la possibilità di metterlo anche nelle versioni allure, la differenza di prezzo sarebbe stata inferiore e più appetibile. Si parla ovviamente delle sole versioni automatiche.
Ritratto di Astra k
10 ottobre 2017 - 19:26
Molto bella davvero, da qualsiasi parte la si guardi, brava Peugeot, sta andando nella direzione giusta.
Ritratto di grande_punto
10 ottobre 2017 - 19:31
3
Bella molto!
Ritratto di robcor27
8 novembre 2017 - 13:04
Salici sopra, provala e verifica la qualita' degli interni e la tecnologia di cui dispone (soprattutto il GT)... Non mi era mai capitato che mi fermassero sconosciuti per strada (addirittura al semaforo) per farmi i complimenti o fare foto. Evidentemente piace!
Ritratto di dolser
25 dicembre 2017 - 11:33
Mai vista o provata una Lexus Nx? Con il GPL poi consuma meno del miglior diesel disponibile. Io ci faccio 22 km con 1 € in autostrada.
Ritratto di FOXBLACK
10 ottobre 2017 - 20:18
Finalmente una bella linea ....per me la peugeot sta andando nella direzione giusta a differenza della citroen. ....comunque ripeto i gusti sono gusti.... .
Ritratto di andreacar
10 ottobre 2017 - 21:05
la tecnologia e linea e' all'avanguardia.... motore e cambio.... e vecchio.......... chissà un domani che la Peugeot investa su 1.7 d da 150cv meglio ancora bi turbo......... e un bel doppia frizione tipo AT9 della fiat............ spettacolare
Ritratto di Fr4ncesco
10 ottobre 2017 - 21:15
2
La plancia è veramente spaziale con il tunnel e i comandi così disposti (volante piccolo e squadrato, strumentazione virtuale alta, leva del cambio a joystick, tasti a bilancieri) e gli esterni anche sono parecchio belli, personali e futuristici con le linee ben proporzionate e uno sguardo felino. Ed è anche piacevole da guidare. Dovendo scegliere un'auto in quel segmento mi stuzzicherebbe parecchio..
Ritratto di Fr4ncesco
10 ottobre 2017 - 21:18
2
L'i-Cockpit poi con le corrette regolazioni, almeno per la mia altezza (185cm per la carta, ma qualche cm in più anche) lo vedo molto bene, meglio che sulla posizione classica. Un'alternativa alla posizione alta centrale che viene usata sempre meno ma che trovo molto comoda.
Ritratto di Claudio.pavan54
10 ottobre 2017 - 21:21
Molto bella e ben rifinita. Io ho la nuova 308 perché preferisco le berline altrimenti l'avrei acquistata. Brava Peugeot.
Ritratto di Leonal1980
11 ottobre 2017 - 09:38
4
È più bel crossover in commercio sotto i 30k. Non me l'aspettavo da un marchio che è stato monotono per anni.
Ritratto di AMG
11 ottobre 2017 - 09:47
Ottima pagella, complimenti al modello che stilisticamente aveva già vinto. Unica cosa ; gli interni sono belli e accattivanti, nonché di buona qualità ma a Ginevra scontavano qualche imperfezione nell'accostamento della plancia. Non so se si trattasse i modelli pre produzione (non mi pare) non avendone letto nelle recensioni
Ritratto di bijulino
11 ottobre 2017 - 15:15
Non è certo regalata ma ho provato a fare un preventivo con la stessa dotazione, o quasi, sul qashqai e sorpresa, il qashqai costa di più! E avendolo provato, il 3008, è decisamente meglio sotto tutti gli aspetti!
Ritratto di ziobell0
11 ottobre 2017 - 16:03
meriterebbe di essere comperata solo per gli interni, gli unici davvero moderni e originali
Ritratto di ziobell0
11 ottobre 2017 - 16:05
a quel prezzo però, e con con quella massa, i cv sono pochi
Ritratto di Ale94
11 ottobre 2017 - 20:01
Possiamo definirla quasi “premium” come la 208, molto piú bella rispetto alla vecchia 3008 peró la trovo troppo particolare specialmente con quel voltante gusti personali...
Ritratto di Boys
11 ottobre 2017 - 20:28
1
Bellissima auto e fatta molto bene dentro....provata il 2.0 184 cv fantastica ....ma costa tanto....
Ritratto di gfcampus
5 novembre 2017 - 12:49
ti posso assicurare che questo motore riserva grandi sorprese! Io ho la GT line e avrei voluto il 150cv 2000cc. Ma il concessionario mi ha "consigliato" il 1.6, che tra l'altro avevo già sulla 2008 e...sorpresa! mi ha consigliato proprio bene! anche perché, con i livelli di traffico odierno e tutor e autovelox, che ci faccio con 30 cv in più? (senza contare maggior consumi e costi di manutenzione).
Ritratto di robcor27
8 novembre 2017 - 13:17
Vero, ma in parte. L'auto non e' leggerissima e i 30 cv, meglio ancora i 60 in più della GT ti aiutano parecchio nei sorpassi e per toglierti da situazioni di traffico pericolose e scomode. Comunque la cosa e' soggettiva... Io ho il gt da 181 cv da maggio e mi trovo strabene!
Ritratto di palazzello
8 novembre 2017 - 13:23
Ciao, posso sapere quanto è costata e che consumi fa?
Ritratto di robcor27
9 novembre 2017 - 12:14
Ciao, l'ho acquistata subentrando ad un contratto gia' fatto da un'altra persona che per motivi personali non gli serviva più e ho pagato lui e non il concessionario anche se l'abbiamo ritirata insieme. Quindi il mio caso non fa testo e mi e' andata abbastanza bene. Lui aveva ordinato la versione GT da 181 cv e ci aveva messo tutto l'extra possibile. L'auto gia' di per sè ha veramente tutto ma questa ha in più ben 6.105 euro di opzional e 1860 euro di servizi di manutenzione (vernice speciale, tetto panoramico apribile, barre portatutto, allarme volumetrico e perimetrale, advance grip control, impianto hifi focal, radio dab, portellone hands free, sedili in pelle con massaggio, telecamera anche frontale a 360 gradi, carica wirelless per il tel, presa a 220v, ecc.). Quindi il totale arriverebbe a quasi 46.000. Io l'ho pagata sui 39.000 ma ripeto e' un caso a parte!! Penso che il GT senza optional o con quel poco da aggiungere dovrebbe costare circa 38.000-39.000 di listino, poi dipende dallo sconto che il concessionario ti fa e se hai della permuta. Se puoi permettertela te la consiglio. Ho fatto 20000 km, non un problema e parecchie soddifazioni. I consumi in condizioni normali sono in media 16-17 km al litro e puoi fare anche molto di più, ma se hai il piede pesantino come me che faccio tanta autostrada a 130-140 km all'ora e parecchi scatti e tirate a velocità elevata, non vado mai sotto i 14,5-15. Considera che viaggi a 130 all'ora a 1900 giri, a 170 a 2500 giri e a oltre i 200 a non piu' di 3000 giri....
Ritratto di palazzello
8 novembre 2017 - 13:26
Ciao, il 1600 è ottima se non badi alle prestazioni ma giustamente come dice robcor27 30 cavalli aiutano non poco data la mole dell'auto, la gommatura generosa, se poi sono 50 cavalli in più ancora di più anche rischiando di esagerare.
Ritratto di colin
26 novembre 2017 - 18:19
Che dire, leggo pareri contrastanti e nono posso dire nulla perchè le auto sono come le donne non a tutti piace la stessa .Detto questo, ultimamente ho deciso di cambiare macchina e ho cominciato , non avendo fretta ,con fare test di vari modelli, fino ad arrivare ad una conclusione ,forse ho comprato la macchina piu' bella mai posseduta da me .Ed e' una 3008 GT LINE grigio amazzonite ,unica pecca che mi arriverà a fine aprile ,anche se spero prima, i miei test sono stati su RAV4, HIUNDAY TUCSON, MAZDA X5 e Q3 audi.I miei pareri sono questi:RAV4 carina ma interni da camion ,HIUNDAY tucson rifinita male e motore il 1700 un pò troppo spento mazda 5 troppo barca ,ed infine Q3 vasca da bagno su 4 ruote .Questi sono i miei modesti pareri.Quindi risultato finale ,scelta in proiezione futuristico 3008 tutta la vita .
Ritratto di dci82
29 marzo 2018 - 18:53
1
Trovatemi un suv migliore di questo...
Ritratto di Illuca
27 settembre 2019 - 11:48
dopo 3 mesi e circa 10000 km posso ritenermi soddisfatto.Comoda, sicura e spaziosa. Qualità degli interni molto buona, le crucche non sono lontane. secondo me la differenza è che le cromature esterne hanno un aspetto rispetto alle VW più cheap.e parlo di aspetto, non di qualità reale. Ecco forse l'aspetto su cui giocare la battaglia è sulla famosa qualità percepita
Ritratto di PatrizioBelli
16 ottobre 2019 - 23:24
2
Ciao.. io l'ho valutata a lungo e grazie ad un conoscente l'ho anche provata per bene. Ha perso la sfida con la Mazda per la sola mancanza della trazione integrale e un po' anche per le dimensioni , ma e' davvero un gran mezzo. Non e' questione di qualità percepita. E davvero qualitativamente fatta molto bene e curata sotto tutti gli aspetti. Come nella Mazda che ,infine ho comprato,anche nella 3008 la verniciatura e' ovunque e rifinita anche dove nessuno guarderebbe mai ,e dove forse e pure inutile. Sotto la moquette del divano posteriore o all'interno del vano rifornimento ,per esempio . Nella Kia Sportage che ho visto l'altro ieri ,tanto per farti un esempio non solo non e lucidata ma c',e solo una mano di primer!!! Niente vernice dove non batte la vista!! Direi che hai fatto un ottimo acquisto. Patrizio.
Ritratto di Sirimiza
22 dicembre 2020 - 11:32
Altra bella macchinatta che va bene per andare a fare la spesa fuori comune. Per il resto un giocattolo di auto. per le persone alte oltre 1.80 si fatica a trovare una giusta posizione, un cruscotto (cockpit lo chiamano adesso) che fa fastidio, tanti tastini di plastichetta che per regolare il clima o impostare la radio bisogna fare un corso per cercare nei menu e sottomenu. ma che robe di automobili costruiscono adesso? Tutta una riduzione costi (la loro mica dell'acquirente). Meglio cercare nell'usato auto di qualche anno fa' e di case automobilistiche che non sono solo assemblatori di cineserie e super manager di marketing!
Ritratto di Roby779
7 giugno 2021 - 20:02
Auto francese....serve aggiungere altro?!? Mai e poi mai.....
Ritratto di Sirimiza
8 giugno 2021 - 13:43
Ne ho guidata una per parecchie ore. Bella macchinetta per carità.....però: le palette del cambio non seguono il volante, pulsanti troppi e scomodi (stile Opel per intenderci, visibilità scarsissima (specie dietro). Cambio automatico lento anche nella modalità sport. Insomma rivedo in un colpo solo tutti i difetti dell'opel che ho avuto recentemente. Unico grande pregio i consumi molto buoni, ma parliamo di un 1600cc sgonfio dopo i 120 km/h, che fatica in autostrada a superare il camioncino dei muratori (ma quelli vanno sempre ai 160!)
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