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PROVATE PER VOI

Renault Clio: taglia i costi e la ripresa

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2017
renault clio
Renault
Listino prezzi Renault Clio
di Redazione prove
Pubblicato 21 novembre 2017

  • Prezzo (al momento del test)

    € 16.950

  • Consumo medio rilevato

    12,4 km/l

  • Emissioni di CO2

    98 grammi/km

  • Euro

    6
Renault Clio
Renault Clio 0.9 TCe GPL Zen

L'AUTO IN SINTESI

Alle forme sinuose e sportiveggianti della Renault Clio, questa variante a Gpl abbina il vantaggio, non indifferente, del risparmio sui costi dei rifornimenti: in media ogni mille chilometri si spendono solo 50 euro viaggiando a gas (a benzina sarebbero il doppio). Certo, bisogna mettere in conto un calo delle prestazioni del tre cilindri turbo: come si nota in accelerazione e, soprattutto, in ripresa (nonostante la casa dichiari identici valori di potenza e di coppia sfruttando l’una o l’altra alimentazione). Niente male, invece, il baule, che non perde neppure un litro di capacità rispetto alle versioni “monocarburante”.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
2
Average: 2 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
2
Average: 2 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

COMFORT OK, DOTAZIONE COSÌ COSÌ

Renault Clio

La Renault Clio è tra vetture più vendute in Italia, apprezzata per lo stile della carrozzeria e degli interni, che dal restyling di metà 2016 sono anche meglio curati. In più, questa versione a gas alleggerisce i costi di gestione: il Gpl costa meno della metà della benzina, e anche se il consumo è leggermente superiore, all’atto pratico il risparmio è del 50%, e in circa 30.000 km si recupera la maggior spesa al momento dell'acquisto. Il tre cilindri turbo, però, risente del tipo di carburante col quale si sta viaggiando, e a gas le prestazioni calano sensibilimente. Ma considerato che stiamo parlando di un'utilitaria ci si può accontentare: meglio godersi il comfort di un motore poco rumoroso, e di sospensioni ben tarate. Volendo alzare il ritmo, invece, la Renault Clio può contare su uno sterzo preciso, su una buona tenuta di strada e su una frenata sicura. A proposito di sicurezza, gli airbag sono solo quattro, anteriori frontali e laterali (questi ultimi proteggono contemporaneamente torace e testa di chi siede sulle poltrone); nessun "cuscino salvavita" è previsto per chi è sul divano. Nel 2012 l'auto ha comunque ottenuto cinque stelle nei test EuroNCAP, ma va detto che all'epoca le valutazioni erano meno severe.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
E I CONSUMI DOVE LI LEGGO?

Renault Clio

Plancia e comandi
L'aggiornamento del 2016 ha portato a una maggiore qualità dei materiali (le plastiche sono più morbide che in passato) e degli assemblaggi. La strumentazione della Renault Clio è accattivante; scenografica la consolle centrale con lo schermo a sfioramento del sistema multimediale. Optional il navigatore, mentre il cruscotto, ben leggibile, non mostra i consumi, né della benzina né del gas. E l'indicatore di livello di gas nelle bombole, a sinistra del volante, è quasi nascosto da quest'ultimo.

Abitabilità
In rapporto alle dimensioni (la Renault Clio è lunga 406 cm), lo spazio a bordo è buono per quattro adulti. Aggiungendo un altro passeggero sul divano, invece, si sta un po' strettini.

Bagagliaio
La capacità di carico è tra le migliori per un'utilitaria. Tra l'altro, è identica a quella delle versioni a benzina o a gasolio: la presenza della bombola sotto il piano di carico non penalizza la praticità.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
PECCATO PER LO SPRINT

Renault Clio

In città
La Renault Clio offre una buona maneggevolezza nel traffico, nonostante lo sprint di questa versione a Gpl non sia il massimo. In compenso, le percorrenze sono di tutto rispetto: 10,9 km/litro viaggiando a gas (14,3 a benzina). Ok il comfort sul pavé e non affaticante il pedale della frizione. Per rimediare, almeno in manovra, alla visibilità dal lunotto, meglio ordinare i sensori di distanza posteriori: sono nel pacchetto Zen.

Fuori città
Lo sterzo è preciso e rapido negli inserimenti. Tuttavia, le sospensioni piuttosto morbide e la prestazioni modeste del tre cilindri turbo nell'impiego a gas scoraggiano una guida sportiva. Niente male la frenata, come pure i consumi: 14,7 km/litro a Gpl, 17,5 km/litro a benzina.

In autostrada
Se non fosse per qualche fruscio nella parte anteriore dell’abitacolo, il comfort a 130 km/h sarebbe di ottimo livello: in quinta il motore lavora a circa 3400 giri (con percorrenze di 11,2 km/l a Gpl e 13,5 a benzina), senza farsi sentire troppo, e pure il rumore di rotolamento delle gomme non disturba. Utile il regolatore/limitatore di velocità (di serie), ed efficaci le sospensioni quando si passa sulle giunzioni dei viadotti.

PERCHÉ SÌ

Baule 
Nella Renault Clio a Gpl non perde neppure un litro di capacità rispetto alle versioni a benzina o diesel: è tra i più ampi per auto di questa categoria.

Plancia 
Allo stile gradevole che ha sempre contraddistinto gli interni, la Clio "post-restyling" (l'aggiornamento è avvenuto a metà 2016) accompagna una miglior qualità generale.

Spesa al distributore 
Nell'utilizzo a Gpl il risparmio è notevole rispetto alla benzina: ogni 1000 chilometri si spendono in media 50 euro, anziché 100.

PERCHÉ NO

Airbag 
Per un'auto moderna è grave l'assenza degli airbag per la testa dei passeggeri posteriori: i "cuscini salvavita" sono solo quattro, e tutti davanti.

Prestazioni a Gpl
Commutando dalla benzina al Gpl lo sprint cala parecchio. Eppure la casa parla di potenza e coppia identiche con i due tipi di alimentazione. 

Strumentazione 
Il quadro strumenti non mostra i consumi, né di gas né di benzina. Inoltre, l’indicatore del livello di Gpl nelle bombole risulta seminascosto dal volante.

SCHEDA TECNICA

CarburanteGpl e benzina
Cilindrata cm3898
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri66 (90)/5000  a Gpl
 66 (90)/5000  a benzina
Coppia max Nm/giri140/2500 a Gpl
 140/2500 a benzina
Emissione di CO2 grammi/km98 a Gpl (106 a benzina)
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm406/173/145
Passo cm259
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1089
Capacità bagagliaio litri300/1146
Serbatoio litri34 Gpl, 45 benzina
Pneumatici (di serie)185/65 R15

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 4ª a 6100 giri 172,0 (174,3) km/h182 (182) km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h13,6 (12,0) 12,2 (12,2) secondi
0-400 metri18,9 (18,1)117,4 (124,5) km/hnon dichiarata
0-1000 metri35,2 (33,4)143,8 (155,9) km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 4ª38,1 (35,9)141,0 (147,4)non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5ª39,0 (35,8)121,4 (134,5)non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4ª10,3 (8,5) non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5ª25,6 (18,5) non dichiarata
    
CONSUMO in km/l RilevatoDichiarato
In città  10,9 (14,3)12,8 (17,2)
Fuori città 14,7 (17,5)19,6 (25,0)
In autostrada 11,2 (13,5)non dichiarato
Medio 12,4 (15,4)16,4 (21,3)
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 37,9 metrinon dichiarata
da 130 km/h 65,3 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,6 metri10,6

 

Tra parentesi i dati riferiti alla vettura alimentata a benzina.

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VOTO MEDIO
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Aggiungi un commento
Ritratto di otttoz
otttoz
21 novembre 2017 - 18:35
strano...io ho fatto gasare un paio di vetture after market e le prestazioni non sono calate in modo sensibile. la spesa l'ho ammortizzata in poco tempo giacchè, non usufruendo di alcuna agevolazione, mi sono cercato l'impiantista max qualità minima spesa e mi son trovato benissimo.
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
21 novembre 2017 - 19:32
Nel mio caso (Lexus IS200) le prestazioni a GPL sono anche leggermente più elevate.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
21 novembre 2017 - 19:16
4
Auto con dotazione scarsa e finiture pessime. Non si tratta solo di materiali, ma anche di assemblaggi parecchio approssimativi. La Clio III era anni luce avanti sotto questo punto
Ritratto di el doni
el doni
21 novembre 2017 - 20:52
Sono assolutamente d'accordo.. fosse solo per le plastiche degli interni cisi potrebbe anche chiudere un occhio, ma è veramente assemblata male in tutte le componenti
Ritratto di Pellich
Pellich
22 novembre 2017 - 10:07
STRAQUOTO
Ritratto di SimoClio7
SimoClio7
9 gennaio 2018 - 13:57
io invece no, le plastiche e gli interni le hanno migliorate, non sono di parte ma mi sono fatto un giro a 360° delle concessionario del segmento B prima di scegliere e non è la prima versione della ClioIV, ma è il restyling che vendono adesso. Ed è tutta un'altra cosa
Ritratto di Claus90
Claus90
21 novembre 2017 - 19:27
L'auto in se per sè è piacevole di fattura decente, oggi giorno non capisco come 90 cv su una segmento B possano sembrare pochi o fiacchi, capisco che l'alimentazione a gpl fa perdere qualcosa ma il motore e ripresa 2 stelle a me sembra negativo ciò saranno anche le normative anti-inquinamento stringenti sarà che l'EuroNCap mah
Ritratto di grande_punto
grande_punto
21 novembre 2017 - 19:38
3
La reputo una delle migliori del segmento. Personalmente non la comprerei MAI con quest'orrido motore.
Ritratto di Dirk
Dirk
21 novembre 2017 - 20:03
Personalmente preferisco la nuova Fiesta.
Ritratto di el doni
el doni
21 novembre 2017 - 20:56
Anche io ho avuto la stessa impressione..dal vivo la micra è molto carina e rende molto più che in foto
Ritratto di SimoClio7
SimoClio7
21 marzo 2018 - 09:02
non c'è paragone a parità di allestimento: ci sono almeno 3000€ di differenza, la Fiesta nuova te la fanno pagare tanto e gli interni della Ford non sono così validi come si possa pensare (basta andare in concessionaria a vedere) Inoltre con il restyling la nuova Clio ha migliorato gli interni facendo sparire la plastica dura e migliorando ogni aspetto!
Ritratto di grande_punto
grande_punto
23 novembre 2017 - 15:14
3
Dirk si anch'io preferisco la nuova fiesta, davvero bella. Mcintosh la devi finire di parlarmi della mia auto in ogni post, ho capito che ti fa schifo però basta dai... comunque l'età te l'ho già detta, l'ho acquistata nuova a giugno del 2008, quindi ha 9 anni.
Ritratto di QwertV2
QwertV2
21 novembre 2017 - 21:40
Per me vi hanno dato un modello con impianto gpl difettoso, la possiedo da febbraio e il punto forte sono proprio le prestazioni. La differenza tra GPL e benzina è impercettibile. Paragonando la clio con le altre due auto di famiglia, corsa b-color gpl(90cv) e i20 econext gpl (84cv) le prestazioni sono di gran lunga superiori, complice la coppia di 140nm già a 2250 giri (non 2500 come scritto nell'articolo). Mah, peccato, sarà per la prossima prova.
Ritratto di sarco92
sarco92
22 novembre 2017 - 11:57
2
Possiedo una i20 econext e ho provato anche questa clio, ti posso garantire che la clio a confronto è veramente lenta soprattutto in ripresa, nonostante sia turbo
Ritratto di QwertV2
QwertV2
22 novembre 2017 - 16:41
Che ti devo dire, la i20 econext ha 122 Nm di coppia a 4000 giri, ogni volta che la prendo apprezzo la fluidità del motore, ma quando schiaccio l'acceleratore non ne vuol sapere, me ne rendo conto ora che ho la clio che col turbo spinge bene ai bassi. Prima figurati la i20 mi sembrava quasi reattiva :P
Ritratto di sarco92
sarco92
23 novembre 2017 - 12:12
2
Ma l ultima generazione di i20 o la precedente? Perché il motore nel frattempo è cambiato. Lo 0-100 è persino migliore che nella clio la velocità massima è identica... parlo ovviamente di dati rilevati
Ritratto di QwertV2
QwertV2
24 novembre 2017 - 14:39
La i20 penultima serie post restyling che abbiamo in famiglia ha il motore Kappa 1.25L 84cv, che è lo stesso che viene montato nella i20 odierna nella declinazione di potenza superiore. (esiste anche una versione da 75cv). E' un motore fluido e che agli alti regimi ha un bel carattere (oltre che una bella sonorità). Ma da quando in casa è arrivata la nuova clio tce, mi sono abituato alla spinta ai bassi tipica dei motori sovralimentati, che in paragone mi fanno sentire la i20 molliccia, pur ritendendola obiettivamente una buona macchina e con uno dei motori aspirati migliori in circolazione sulla cilindrata di 1200cc.
Ritratto di Il_Santo
Il_Santo
22 novembre 2017 - 07:19
Ciao a tutti, è il mio primo, ed inizio con una curiosità. La macchina in se per se non mi fa impazzire, nel segmento attualmente preferisco altre (i20 su tutte). In autostrada dalla prova i consumi sono più elevati a gpl che a gas a differenza del misto, è normale?
Ritratto di sarco92
sarco92
23 novembre 2017 - 12:17
2
Se ti può essere utile io la possiedo (login 84cv econext) e te la straconsiglio. Comoda, sicura, tenuta di strada eccellente e soprattutto con 20€ fai 500km in città. In più i tagliandi e in genere i ricambi costano poco (a parte i fari nella versione che usa i led come la mia per le luci diurne e di posizione) Saluti.
Ritratto di Il_Santo
Il_Santo
22 novembre 2017 - 07:35
Iniziamo bene: Più elevati a Gpl che a BENZINA
Ritratto di QwertV2
QwertV2
22 novembre 2017 - 10:09
I consumi sono SEMPRE più elevati a Gpl che a Benzina, a causa del potere calorifero inferiore di un litro di gas gpl rispetto alla benzina. Il vantaggio è il prezzo alla pompa, che è più che dimezzato. La proporzione è 1 LITRO GPL = 0.8 LITRI BENZINA. Se la macchina fa 12,4km/l a GPL, significa che a benzina avrebbe fatto 15,5km/l. In termini di percorrenza con un euro: 12,4 / 0,60 = 20,66 KM con 1 euro [GPL] 15,5 / 1,50 = 10,3 KM con 1 euro [Benzina] 20,0 / 1,39 = 14,38 KM con 1 euro [Diesel]
Ritratto di Il_Santo
Il_Santo
22 novembre 2017 - 15:51
Grazie, molto esaustivo!
Ritratto di lucios
lucios
22 novembre 2017 - 10:21
4
I cdb non li considero proprio per controllare i consumi. Molto meglio il metodo PIENO PIENO!
Ritratto di Igor Quaini
Igor Quaini
22 novembre 2017 - 09:57
Cosa vuol dire che "Il quadro strumenti non mostra i consumi, né di gas né di benzina" ?
Ritratto di QwertV2
QwertV2
22 novembre 2017 - 10:01
Significa che hanno disabilitato il computer di bordo, perché quei geni della Renault non sono riusciti ad integrarlo con l''impianto gpl. Io l'ho sbloccato e segna solo quando è a benzina, a gpl senza un consumo di 99km/l
Ritratto di Mirosang
Mirosang
30 dicembre 2018 - 15:20
Mi potresti indicare il sistema che hai utilizzato per poter abilitare la visualizzazione del consumo almeno a benzina. Grazie. se vuoi, in privato, mirosanATtiscali.it
Ritratto di lucios
lucios
22 novembre 2017 - 10:20
4
Potenza e coppia uguali MADDECHE'? Bisognerebbe controllarle bene ste case che dichiarano ste cose! Tutte le auto a GPL hanno la cronica difficoltà nelle riprese. Ho una Fiesta GPL: consumi ottimi, ma quando devi fa' un sorpasso, bisogna ragiona' bene! Gli aspirati sono una croce! I turbo compensano ma comunque si ammosciano rispetto al benzina.
Ritratto di sarco92
sarco92
22 novembre 2017 - 12:01
2
Quello che dici non è vero in quanto un impianto tarato come si deve può dare prestazioni maggiori a gpl che a benzina soprattutto su un motore aspirato. Famoso è il caso della focus 2.0 Gpl (2a generazione restyling).
Ritratto di lucios
lucios
22 novembre 2017 - 17:46
4
Sarà un caso su mille, ma tutte la auto gasate che ho portato a GPL, soprattutto in versione aspirata, erano dei polmoni.
Ritratto di sarco92
sarco92
23 novembre 2017 - 12:20
2
Devi cambiare meccanico allora! Conte che anche la qualità del carburante sul gpl influisce veramente tantissimo molto più che sulla benzina. Nella mia zona si trovano di qualità buona ma in altre parti di Italia ho trovato più di un carburante “annacquato”.
Ritratto di lucios
lucios
23 novembre 2017 - 13:33
4
Possiedo, al momento, una Fiesta, 1.4 GPL, in passato ho avuto una BMW 316 a gpl (a carburatore: un polmone dai mille problemi), tra parenti amici ho avuto a che fare con Classe C200, Thema 2.0 i.e., Clio ultima versione, Peugeot 1.4, Opel Mokka, e tutte, dico, tutte, a GPL perdono in prestazioni, soprattutto in elasticità e ripresa! Alcune di queste sono di fabbrica, altre montate ex post.
Ritratto di maestro1982
maestro1982
20 settembre 2019 - 10:23
Io ho la versione aspirata la 1.2 (sempre clio) e confermo, le prestazioni sono leggermente superiori a GPL rispetto alla benzina. Probabilmente la perdita di prestazioni a gpl è peculiare sui motori turbo.
Ritratto di Massi VT
Massi VT
22 novembre 2017 - 15:49
1
Avevo una Clio II 1.4 16v (100 cv..) di febbraio 2001 a GPL (impianto BRC - after market, ovviamente). 285.000 km, andava benissimo e la perdita di prestazioni passando a gas era assolutamente accettabile. Consumi, tra i 14 ed i 15 km/litro senza particolari accortezze.
Ritratto di littlesea
littlesea
22 novembre 2017 - 17:25
1
Che dire...ho fatto bene allora a scegliere la 208...E dire che esteticamente la Clio mi affascinava di più...
Ritratto di manuel1975
manuel1975
22 novembre 2017 - 19:00
questo motore ha poca coppia meglio se facevano un 90 cv da 160, 170 Nm
Ritratto di QwertV2
QwertV2
22 novembre 2017 - 21:37
Ma ha la coppia di un 1.6 aspirato, e quasi alla metà dei giri di un 1.6! Va bene che la potenza non basta mai...ma è un utilitaria!
Ritratto di renault forever
renault forever
25 dicembre 2017 - 11:16
felice possessore della 1.5 dci costume national pre-restyling!!
Ritratto di fiatfire
fiatfire
9 febbraio 2018 - 19:47
1
Tanto bella fuori quanto brutta, anzi OSCENA dentro. Un amico ha una 1.5 dci 75 cv costume national, mi pare del 2014, auto pagata oltre 18 mila euro ha interni assemblati con lo sputo. Fanno veramente schifo! La plancia che dopo neanche 75.000 km si muove tutta che sembra che stia per cadere a pezzi, plastiche che si rigano solo a guardarle, volante letteralmente distrutto (spellato), tastini consumati, sedile passeggero bucato e per concludere in bellezza abbiamo lo stesso impianto audio che c'era nella 127 degli anni 70. E in autostrada fruscii aerodinamici insopportabili evidenti già dai 100 km/h.... e al primo dossetto artificiale parte il concerto degli scricchiolii. Meccanicamente è affidabile, non ha mai avuto un problema, ne elettronico ne meccanico, ma ha interni veramente penosi. Ho una punto del 2009 presa usata nel 2012, dopo 150 mila km solo il volante un po' spellato, zero scricchiolii e zero plastiche rigate! Dai, siamo seri... sono salito sulla serie precedente ed era fatta molto, ma MOLTO meglio!! Plastiche soft touch nella parte alta che la nuova serie si sogna, comfort da categoria superiore... gran bel passo indietro. Mi dispiace, perché fuori è carina...
Ritratto di SilverArrow9
SilverArrow9
21 marzo 2018 - 09:14
è un'ottima vettura segmento B, chi dice che è oscena dentro non capisce nulla di macchine e lo dice solo perchè magari ha scelto altro. Con il Restyling hanno migliorato tutti gli aspetti dentro e rifinito alcuni dettagli fuori rendendola la migliore del segmento B in ogni campo. Inoltre ho provato personalmente la vettura in questione (GPL BENZINA 0.9TCe) e posso affermare che è un gran motore supportato dal turbo. Sembra di guidare un 1.6 - 1.8 a benzina e invece spinge e non stecca mai di accelerazione. Anche a GPL non si sente differenza al contrario di quello che dicono in quest' articolo. Provare per credere. Forse se accendi il climatizzatore al massimo, inserisci la modalità "ECO" si sente calare di potenza ma altrimenti.... tanto di cappello alla Renault! la consiglio vivamente
Ritratto di fiatfire
fiatfire
9 aprile 2018 - 17:50
1
Ma sei sicuro di aver provato la clio 4? Ti ripeto, un mio amico ne ha una del 2014 con 78.000 km ed è un DISASTRO! Almeno quella prerestyling fa schifo dentro, quella restyling non so... ma non penso abbiano fatto grandi cambiamenti....
Ritratto di blupower
blupower
30 marzo 2018 - 12:40
2
Ho comprato quest'auto a dicembre 2017, ho percorso ad oggi 21.000 km. L'ho scelta in alternativa alla nuova polo TGI per gusto personale e per un extracosto di 2.600 € a sfavore della Polo secondo me ingiustificato, avendo la Clio diversi accessori in più di serie. Con il mio stile di guida ho riscontrato questi ultimi consumi (appena presa erano più alti del 10% circa): 12 km/l in autostrada a 130 km/h in città come Milano e Roma 13,5 km/l su strade extraurbane 16 km/l Non avverto nessuna differenza di prestazione GPL/Benzina e con il kick down dell'acceleratore la macchina si districa in modo eccellente in tutti i sorpassi. Per me il miglior compromesso nel segmento B tra estetica, comfort e costi di esercizio. Ultima nota positiva i tagliandi ogni 30.000 km.
Ritratto di Mirosang
Mirosang
30 dicembre 2018 - 15:15
L'ho acquistata a nov 2017 e ad ogg ho percorso 16.000 Km. La scelsi valutando costi /vantaggi/svantaggi di auto dello stesso segmento di altre marche e non sono per niente pentito. Unica nota dolente è che la Renault non è stata capace di integrare il consumo carburante a display. La differenza delle prestazioni riscontrate dalla redazione mi sembra eccessiva. Francamente ritengo che abbiano utilizzato una vettura con qualche problema. I sorpassi a gpl sono soddisfacenti e anche col clima inserito la riduzione delle prestazioni è impercettibile. Ogni tanto qualche rumorino tipo vibrazione che appare e scompare senza motivi apparenti, forse per la temperatura dell'abitacolo che determina variazioni impercettibili di forma alla carrozzeria. Ottima la possibilatà di taliandare ogni 30.000 km
Ritratto di napolmen4
napolmen4
5 aprile 2019 - 19:21
Pure la grande punto e' meglio....!!

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