PROVATE PER VOI

Skoda Kodiaq: ha sprint e spazio

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2019
Pubblicato 22 aprile 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 50.260
  • Consumo medio rilevato

    13,1 km/l
  • Emissioni di CO2

    168 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq 2.0 BiTDI RS 4x4 DSG

L'AUTO IN SINTESI

La versatilità dell’abitacolo (a cinque o, a richiesta, a sette posti) e le finiture curate restano quelle delle altre Skoda Kodiaq, e sono di notevole livello anche considerando che si tratta di una suv medio-grande. In più, questa sportiveggiante versione RS offre prestazioni elevate: il 2.0 biturbodiesel ha ben 239 cavalli. La guida è facile anche sui fondi viscidi, grazie alla valida trazione integrale; solo l’agilità risente un po’ del peso e delle dimensioni.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
5
Average: 5 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Suv sì, ma con grinta

Le forme imponenti, con le marcate  nervature a solcare le fiancate e i sottili fari full led, restano quelle delle altre Skoda Kodiaq. A differenziare la sportiva RS sono la mascherina e i profili attorno ai finestrini di colore nero lucido, gli spoiler specifici nel paraurti, i due vistosi terminali di scarico posteriori e le maxi ruote di 20”. Sotto il lungo cofano c’è un 2.0 a gasolio dotato di due turbo, che gli consentono di erogare 239 CV. Abbinato all’efficiente cambio robotizzato a doppia frizione DSG con sette marce e alla trazione integrale, questo quattro cilindri imprime alla Skoda Kodiaq prestazioni elevate. L’auto è facile da guidare e anche confortevole (di serie le sospensioni a controllo elettronico), ma i 1820 kg di peso si fanno sentire un po’ fra le curve. Inoltre, selezionando la modalità di guida Sport (delle sette previste di serie) il rombo dello scarico viene amplificato nell’abitacolo, con un effetto poco realistico e piacevole.

L’abitacolo della Skoda Kodiaq, che si conferma accogliente e spazioso, ha ricercati rivestimenti in Alcantara e pelle, finiture tipo fibra di carbonio e anche tante idee pratiche. Una su tutte, il vano portaombrello integrato nella porta del guidatore (di serie è fornito anche il parapioggia). La ricca dotazione include poi un moderno impianto multimediale con il navigatore e aiuti elettronici alla guida come l’allarme anti-colpo di sonno e la frenata automatica d’emergenza. La dotazione di sicurezza si può integrare con il pacchetto Travel Assist: comprende il mantenimento in corsia e il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori. Nei test effettuati nel 2017 dall’ente europeo indipendente Euro NCAP, che valuta la sicurezza delle auto, la Skoda Kodiaq ha raggiunto il massimo punteggio di cinque stelle. In particolare, la scocca ha garantito un’efficace protezione negli impatti laterali, sia per gli adulti sia per i bambini.

VITA A BORDO

5
Average: 5 (1 vote)
Ben fatta e accogliente

Plancia e comandi
Nella sua sobrietà, la plancia della Skoda Kodiaq RS è gradevole e ben fatta. Utili i due cassetti davanti al passeggero anteriore e ordinati i comandi, inclusi quelli del “clima” bizona. Le manopole nella consolle integrano i display che indicano la temperatura impostata: una finezza, ma le cifre sono piccole, e non si leggono facilmente. Molto più chiaro il raffinato cruscotto digitale: è di serie e, di tipo configurabile, permette anche di visualizzare a tutto schermo la mappa del navigatore. Quest’ultimo fa parte del moderno impianto multimediale con monitor di 8” e include le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay. 

Abitabilità
Lo spazio a disposizone nella Skoda Kodiaq è decisamente abbondante. Il divano, che scorre in senso longitudinale, può accogliere senza sacrifici tre adulti. Con il pacchetto Family, i due passeggeri ai lati della seduta dispongono anche dei supporti estensibili del poggiatesta, che aggiungono un sostegno laterale per la testa. La posizione di giuda, alta, tipicamente da suv, è comoda e prevede un’avvolgente poltrona con, a pagamento, regolazioni elettriche. Il volante sportivo, con impugnatura ben sagomata, nasconde la levetta del cruise control adattativo, fissata sulla sinistra del piantone.

Bagagliaio
Ben accessibile dall’enorme apertura del portellone e con una soglia a 75 cm dal suolo, il baule della Skoda Kodiaq si può ampliare anche spostando in avanti il divano. Il maggiore ingombro del 2.0 biturbo della RS ha obbligato a trasferire la batteria dal vano motore al bagagliaio. Posta sotto il pavimento, fa perdere 120 litri di capienza nel sottofondo rispetto alle altre Kodiaq; il vano principale, però, resta ampio. Nulla da ridire sulle finiture e pratici i ganci che scorrono su binari nelle pareti laterali.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Va forte, ma la sportività è un’altra cosa 

In città
Gli 11,1 km/l che abbiamo rilevato non sono un granché, ma del resto la Skoda Kodiaq RS è pesante e ha la trazione 4x4. Nel traffico è preferibile inserire la modalità di guida Comfort: lo sterzo si alleggerisce e le sospensioni incassano a dovere le sconnessioni della strada. Il motore risponde sempre con prontezza, ma si fa sentire, e il pur valido cambio a doppia frizione non sempre brilla per fluidità. Discreta la visibilità; nelle manovre sono d’aiuto i sensori di distanza (optional la retrocamera).

Fuori città
Con ben 500 Nm di coppia massima si può scegliere se viaggiare in souplesse o con grinta. In quest’ultimo caso, inserita la modalità Sport che appesantisce un po’ lo sterzo e irrigidisce le sospensioni elettroniche, la guida è precisa e priva di oscillazioni, con un’aderenza elevata. Il comportamento è valido per una suv, basta non pretendere una grande maneggevolezza. Il peso rilevante non mette in difficoltà i freni, che sono sempre efficaci, ma anche qui il consumo è appena discreto: 14,9 km/l.

In autostrada
L’imponente sezione frontale della Skoda Kodiaq RS non favorisce il consumo, che comunque non è eccessivo: 12,7 km/l. A 130 km/h il motore lavora a 2200 giri in settima marcia e la sua “voce” è abbastanza sommessa. Più fastidioso il rumore di rotolamento dei larghi pneumatici sull’asfalto che, però, contribuiscono all’elevata stabilità della Skoda Kodiaq. Dopo i rallentamenti, la ripresa è sempre rapida.

Nel fuori strada
L’impostazione sportiva non fa della RS un’inarrestabile “tuttoterreni”. Comunque, pur dotata di pneumatici prettamente da asfalto, l’auto se la cava. Ha una distanza minima da terra di 20 cm e, fino a 30 km/h, si può attivare la modalità di guida Off-road: include il limitatore della velocità in discesa, modifica la risposta di Esp e controllo di trazione, oltre alla ripartizione della coppia fra i due assi.

PERCHÉ SÌ

Abitacolo
Oltre che pratico, è grande e accogliente. Optional, ci sono anche i sette posti.

Dotazione di serie
Si può dire generosa: include accessori di pregio come il cruscotto digitale, i rivestimenti in Alcantara e pelle, il selettore con ben sette modalità di guida e le sospensioni “intelligenti” .

Prestazioni
Il 2.0, che risponde con prontezza e regolarità, è molto energico.

Versatilità
Anche in questa versione sportiveggiante la Skoda Kodiaq è confortevole, pratica e capace di muoversi nel fuori strada.

PERCHÉ NO

Bagagliaio
La sua capienza è elevata, ma meno che nelle altre versioni.

Dettagli
I minuscoli display del climatizzatore nella consolle sono poco leggibili e la leva del cruise control è nascosta dal volante.

Massa
I 1820 kg di peso (a vuoto) della Skoda Kodiaq limitano un po’ l’agilità.

Rombo del motore
In modalità Sport viene riprodotto dagli altoparlanti in modo innaturale.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri176 (239)/4000
Coppia max Nm/giri500/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km168
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robitizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm470/188/169
Passo cm279
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1820
Capacità bagagliaio litri530-725/1960
Pneumatici (di serie)235/45 R20
Serbatoio litri60

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 7a a 3800 giri 227,2 km/h221 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h6,8 6,9 secondi
0-400 metri14,9150,5 km/hnon dichiarata
0-1000 metri27,4190,3 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVE SSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h25,9191,1 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h24,9191,8 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,1 non dichiarata
da 80 a 120 km/h4,8 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 11,1 km/litro13,5 km/litro
Fuori città 14,9 km/litro17,2 km/litro
In autostrada 12,7 km/litronon dichiarato
Medio 13,1 km/litro13,1* km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 35,7 metrinon dichiarata
da 130 km/h 61,8 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,3 metri11,6


*In base al ciclo Wltp

Skoda Kodiaq
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I VOTI DEGLI UTENTI
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74
132
VOTO MEDIO
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2.945175
456
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Ritratto di remor
22 aprile 2020 - 21:21
Mi piace nel suo essere fuori contesto (relativamente al marchio), una volta si sarebbe detto nella sua "ignoranza". Fra l'altro viste le caratteristiche in gioco mi sembra tutt'altro che esagerato come prezzo. Spero di poterne incrociare uno, un dì.
Ritratto di remor
22 aprile 2020 - 21:34
Se, anche pure a parità di cavalli, gli avessero piazzato sotto un tdi V6 sarebbe stato al limite dell'oggetto mitologico
Ritratto di Claus90
22 aprile 2020 - 21:37
Avrà anche i contenuti tecnici adeguati ma senza strafare, però 50 mila euro è da amatori, non penso che in europa o nel mondo qualcuno entri in un concessionario Skoda e spenda tale cifra.
Ritratto di Leox11
23 aprile 2020 - 00:20
In giro invece ce ne sono parecchie, considerando cmq i 50k € di partenza è un ottimo prodotto con molta sostanza. Per la stessa cifra c'è chi si porta a cada un Q5 base pur di avere i 4 cerchietti davanti al naso
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 12:32
Centra quello che centra, certo le Skoda sono ben diffuse da noi e in centro ed est Europa, In Cina dove tutto sommato una volta pochi anni fa vendevano, ora Skoda è al trentasettesimo posto dietro ad un costruttore locale una certa SWM di ascendenza italiana, è la nota fabbrica di motociclette milanese di Vimercate che ora è cinese e costruisce SUV appena sufficenti in Cina dal 2016.
Ritratto di bellaguida
23 aprile 2020 - 12:58
Consegne Škoda nel 2019 e percentuale rispetto al 2018 Octavia: 363.700; -6,3 % Fabia: 172.800; -9,5 % Kodiak: 171.800; +15,1 % Karoq: 152.700; +32 % Rapid: 142.100; -25,8% Superb: 104.800; -24,2 % Kamiq: 64.600; +131.8 % Considerando che: Kamiq era stata appena lanciata, che Octavia era a fine carriera e che Superb era in attesa di restilyng, sono numeri ottimi.
Ritratto di 19andrea81
22 aprile 2020 - 22:18
120l in meno di bagagliaio per la batteria?
Ritratto di Road Runner Superbird
23 aprile 2020 - 00:10
Prestazioni notevoli, ottimo rapporto qualità prezzo. Per un futuro ci vedrei bene un ibrido sportivo come sulla nuova Octavia.
Ritratto di luperk
23 aprile 2020 - 01:06
mi piacerebbe vedere questo motore sulla più compatta karoq. uno 0-100 in circa 6.3 secondi sarebbe decente in questo mercato che pullulla di di unitili suv senza awd e fortemente sottomotorizzati
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 09:03
Ancora co sta roba... E poi tutti a dire che le Skoda sono convenienti.
Ritratto di littlesea
23 aprile 2020 - 10:33
1
50 mila per una Skoda? C'è molto meglio in giro, grazie!
Ritratto di bellaguida
23 aprile 2020 - 10:55
A parità di contenuti cosa trovi a quel prezzo?
Ritratto di littlesea
23 aprile 2020 - 15:55
1
Kia Sportage 185 CV ibrida, € 41.700, Mazda CX-5 (altro pianeta)184 cv a e 44.000...posso continuare, se vuoi...E non venirmi a dire dei 239 cv, perchè me ne faccio un tubo!
Ritratto di bellaguida
23 aprile 2020 - 16:47
Infatti parliamo di una versione che fa della potenza la sua ragion d'essere. Inoltre, nessuna delle due asiatiche citate dispone di sette posti.
Ritratto di tramsi
23 aprile 2020 - 19:14
… e la differenza di potenza è a dir poco imbarazzante!
Ritratto di littlesea
24 aprile 2020 - 15:18
1
Capirai! Dove vuoi andare con un carrettone del genere?
Ritratto di littlemongoloide
25 aprile 2020 - 08:20
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di GS ADV
23 aprile 2020 - 21:24
4
C’è anche la Kodiaq L&K Laurin & Klement, Diesel con 190 CV, che offre tanto di serie, e costa meno del RS
Ritratto di alex_rm
24 aprile 2020 - 07:43
Lo sportage ed il cx-5 sono di un segmento inferiore la Kodiak è lunga 470 cm (segmento D)ed é una concorrente del kia sorento
Ritratto di littlesea
24 aprile 2020 - 11:19
1
Non penso proprio, dato il posizionamento. E, comunque, la sorella Tiguan Allspace viene via con pochi euro in più, data la fascia di prezzo "importante"/eccessiva per le tasche di larga parte degli italiani...A sto punto...
Ritratto di Nightrunner00001
24 aprile 2020 - 15:07
Littlesea, la Allspace costa 3500 euro in più di listino, ma per avere tagli accessori che ha la Kodiaq di serie devi spendere altri 3500/4000 euro in più, almeno. Volkswagen fa pagare un sacco di cose che Skoda offre di serie.
Ritratto di alex_rm
25 aprile 2020 - 09:42
Tra kodiak e tiguan allspace ci sono quei 3000€-4000€ Di differenza a favore della kodiak e in ordine di gradevolezza delle 3 per me é terraco-kodiak-tiguan allspace e tra l’altro il Seat Tearraco é Made in germany essendo fatto a wolfsburg mentre la Tiguan allspace é Made in mexico.
Ritratto di Scatnpuz
24 aprile 2020 - 06:16
Concordo. Su Autoscout a quel prezzo ti danno il VW Touareg Full optional a km 0 V6 3.000cc...... in Italia x una skoda “da lavoro” non puoi spendere più di 25.000euro, per me.
Ritratto di Dario Visintin
24 aprile 2020 - 08:27
1
è vero assurdo togliere dal portafoglio 50mila euro ancor peggio oggi comunque chi se la può permettere auguri, ah e dove parcheggi?
Ritratto di Nightrunner00001
24 aprile 2020 - 12:27
Dove parcheggi il Q7, l'A7, l'A8, la Passat, la Touareg... devo continuare? Paragonare il prezzo di una macchina nuova a quella di un km 0 è assurdo. Ci sono concessionarie che applicano fino al 50% di sconto sui km 0. Skoda negli ultimi anno si è dimostrata comoda, ben costruita ed affidabile tanto quanto la Volkswagen, ma costa una media di 7/10 mila euro in meno a parità di categoria e dotazione. Resta il fatto che un suv con 240 cv all'atto pratico serve tanto quanto un Cayenne e company, ovvero fare il figo, perché non andrai mai fuori strada con un mezzora oltre 50 mila euro.
Ritratto di littlesea
25 aprile 2020 - 07:13
1
E, sicuramente, con una Skoda come questa il figo non lo puoi assolutamente fare..
Ritratto di littlemongoloide
25 aprile 2020 - 08:23
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 12:19
Cosa trovi be volendo anche una Tesla3 e senza incentivi...O una Evoque top pure plug-in ()anche se io odio il plug-in) e se uno guarda i listini ce ne sarebbero, dai ha la plancia del mio Maggiolino o poco più. Dovrebbe arrivare (in Europa c'è già da prenotare) la Xpeng P7 simil Tesla S, no Tesla 3, a poco più di 30.000 Euro al netto degli incentivi...
Ritratto di bellaguida
23 aprile 2020 - 12:48
Non sono concorrenti, chi vuole un grande suv magari a 7 posti e prestazionale non sa che farsene delle macchine che citi.
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 18:28
Si ci sarà la coda ai concessionari Skoda...
Ritratto di bellaguida
23 aprile 2020 - 18:39
Per adesso le concessionarie sono chiuse. L'anno scorso di Kodiaq ne hanno vendute 172.000. Non mi sembrano poche, considerato il prezzo.
Ritratto di rollotommasi
2 maggio 2020 - 04:57
Per questa ti si potrebbe perdonare l'ossessione per le suv cinesi che nessuno vuole.
Ritratto di alex_rm
23 aprile 2020 - 12:58
31000 euro + iva + dazi + trasporto+assistenza+spese per omologazione e certificazione UE= 60.000 euro
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 18:28
No 30.000 è proprio il prezzo europeo.
Ritratto di tramsi
23 aprile 2020 - 22:12
La solita pedralata, oramai sinonimo di CRETINATA! La Xpeng P7 debutterà nei concessionari cinesi il prossimo 27aprile e avrà un prezzo BASE corrispondente a € 31.000. IN CINA!!! Quando arriverà in Europa, vedremo quanto costerà.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 09:24
Ma era scritto in italiano su siti italiani come prezzo europeo, consideriamo comunque che è una via di mezzo in tutto tra una Tesla 3 e una Tesla S progettata da tanti transughi da Tesla.
Ritratto di alex_rm
24 aprile 2020 - 17:33
Non può esserci un prezzo europeo in quanti nelle varie nazioni europee si applicano tassazioni differenti,forse può esssere il prezzo base a cui aggiungere iva e varie tasse locali
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 18:51
E' il prezzo, all'incirca ovviamente, riportato da varie testate europee per questa elettica, penso che almeno in versione base il prezzo non sarà tanto più alto.
Ritratto di tramsi
25 aprile 2020 - 14:20
Si ribadisce che la Xpeng P7 debutterà in CINA il 27 aprile con un PREZZO di PARTENZA della versione BASE pari a € 31.000. Se non comprendi quel che leggi, pazienza, ma non ammorbare il sito. Hai anche letto che sarebbe arrivata la Nio da 653 cv al prezzo di una Golf, s'è per questo, come hai anche paragonato il prezzo con iva a quello pieno di altre automobili. In ogni caso, posta il link dove possiamo leggere del prezzo in EUROPA della Xpeng P7. Viceversa, evita di scrivere cretinate!
Ritratto di alex_rm
23 aprile 2020 - 13:04
Tra pochi mesi inizieranno le vendite in Svizzera(e poi Germania,Olanda,Norvegia)della suv elettrica byton M-Byte a 45.000 euro (esclusa IVA e tasse locali)
Ritratto di bellaguida
23 aprile 2020 - 13:34
Non è una sua concorrente
Ritratto di rollotommasi
2 maggio 2020 - 04:58
Ammesso che qualcu o la compri...
Ritratto di Nightrunner00001
23 aprile 2020 - 21:57
Ma perché continuate a scrivere senza accendere il cervello? Se devi fare paragoni usa almeno veicoli che abbiano le stesse caratteristiche.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 09:42
Che poi anche l'attuale Mercedes B ha caratteristiche diverse dalla Mercedes A è per chi cerca spazio, però alla fine tutti vogliono la A...
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 12:21
Consideriamo che finita questa emergenza dovrebbero essere sulle strade le "cugine" ma molto più avanzate Cupra Formentor e poi Tavascan, crossover molto più da guardare e già plug-in con più o meno queste prestazioni a meno prezzo...
Ritratto di tramsi
23 aprile 2020 - 19:17
Stupidaggini: non esiste un modello parimenti spazioso, allestito e prestazionale nella galassia Vw che costi meno di una Skoda!
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 09:28
Ma a chi vuoi che interessi, Skoda la prendono se costa poco. Allora tutti dovrebbero fare dei mini coupè a 2 porte come erano una volta le Tigra o le Paseo, in effetti non ci sono sul mercato, ma chi le vuole oggi, sembra l'idea della MINI spider a 2 posti o della renault Wind che si sono arenate dopo pochi mesi.
Ritratto di bellaguida
24 aprile 2020 - 10:03
Ti stai confondendo con la panda, la y e la Sandero. Queste sì che si vendono perché costano poco. Una Kodiaq, ma banalmente anche una Octavia, NON costano poco.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 11:59
Quindi doppio scemo chi le compra. Skoda la comprano perchè costa tanto, ma va a a far ridere qualcun'altro: che è una Bentley.? Poi mi spiace ma sotto casa adesso c'erano proprio una Kodiaq grigia e una Tesla 3 bianca vicine, bè lasciamo stare che è meglio...
Ritratto di bellaguida
24 aprile 2020 - 12:43
Costano meno delle rivali, non poco in assoluto. Così scritto ti è più chiaro?
Ritratto di Nightrunner00001
24 aprile 2020 - 12:36
In realtà se paragoni l'Octavia all'A4 costa poco. Se paragoni la Superb all'A6 costa poco. È vero che l'Octavia ha il telaio della Golf, ma l'abitabilità e le dimensioni e spazio sono migliori dell'A4. Ed è il motivo per cui skoda vende così tanto.
Ritratto di alex_rm
24 aprile 2020 - 17:43
Il motivo per cui Skoda vende tanto é perché ha un buon-rapporto qualità-prezzo(forse ultimamente un po’ meno),fa parte del gruppo VW con uso degli stessi motori,pianali e componenti(nel bene e nel male) di vw e Audi(entry level) e ultimamente dispone anche delle più recenti tecnologie del gruppo vw mentre in passato veniva lasciata un po’ indietro.E viene comprata anche per risparmiare quei 3000-4000€(o di più per un Audi) rispetto a vw che oramai si pagano solo per il marchio.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 18:54
alex-rm : Diciamo che ora hai ragione tu, cioè costa solo un pò meno di altre VAG, come Seat pur offrendo poco a livello di contenuti e essendo molto essenziali queste Skoda, una volta costavano poco, penso che pian piano almeno in questo Paese forse la gente si renderà conto che il gioco non vale la candela.
Ritratto di Nightrunner00001
23 aprile 2020 - 22:03
https://www.alvolante.it/prossima_uscita/cupra-formentor-1-base Qui dicono prezzi da 50.000 euro. E DA sta per la base. Il prezzo reale può solo salire. La Kodiaq RS ha già praticamente tutto di serie a quel prezzo.
Ritratto di Nightrunner00001
23 aprile 2020 - 22:10
Poi per me Tavascan non si può guardare. Formentor è bella, ma Tavascan proprio no.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 09:30
Da non mettere neanche una Cupra vicino ad una Skoda, che poi è sempre VAG, voglio dire lì ci sono altri contenuti nella Formentor e parte comunque da 250 cv, questa è una Skoda tirata al massimo, bella anche ma lascia il tempo che trova almeno sul nostro mercato.
Ritratto di Rav
24 aprile 2020 - 11:33
4
La macchina è gradevole e le prestazioni ci saranno anche. Ma credo saranno pochi a spendere una cifra tale per un mezzo che verrebbe usato come un qualsiasi suv meno potente. È un po' come per la Cupra Ateca, o vuoi proprio quella perchè sei fissato o vai su un premium meno potente.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 12:02
Si stra d'accordo, e poi 239 cv è il diesel medio/potente delle Audi. La Cupra Formentor parte già da un'altra tecnologia, diciamo che quella da 250 cv è la media.
Ritratto di bellaguida
24 aprile 2020 - 12:46
In termini di marketing non a tutti è chiara la differenza tra low cost e value for Money.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 18:58
Io invece di marketing credo di capirne perchè disegnando auto per passione vedo subito se un'auto esteticamente sembra più di quello che è o meno (non solo di quelle che disegno io) purtroppo Skoda rischia di fare la figura di essere poco "value for money" come dici te e contemporaneamente semi low cost negli interni, motorizzazioni e design invecchiato, che figura!
Ritratto di tramsi
25 aprile 2020 - 14:23
Credi di capirne e sei allegramente inconsapevole di non capirne NEANCHE di marketing.
Ritratto di tody
25 aprile 2020 - 14:13
2
Ma perché non montano questo motore anche sulla Golf?
Ritratto di alex_rm
25 aprile 2020 - 14:34
Perché avrebbe poche vendite e forse ci sarebbero problemi di ingombro per montare questo 2000 biturbo Diesel 240 cv nel cofano della golf che é più corto,già per montarlo su questa kodiak hanno dovuto spostare la batteria nel bagagliaio.questo motore viene montato anche sulla passat e su tiguan e tiguan allspace e mi sembra c’era anche sul pick-up Volkswagen(sostituito poi con il v6) La nuova golf gtd ha 200 cv(con il 2000 Diesel monoturbo)
Ritratto di druido83
26 settembre 2020 - 09:41
secondo me sarebbero troppo in contrasto con la golf gti.. A livello di marketing
Ritratto di duracell
27 aprile 2020 - 11:04
Cesso di macchina di origine tedesca , molto meglio le altre inglese japan e ITALY .
Ritratto di rollotommasi
2 maggio 2020 - 05:02
Che commento da intenditore...
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Skoda Kodiaq usate

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Skoda Kodiaq km 0

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