PROVATE PER VOI

Suzuki S-Cross: vivace ma economa

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2017
Pubblicato 03 aprile 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.490
  • Consumo medio rilevato

    14,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    127 grammi/km
  • Euro

    6
Suzuki S-Cross
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Cool 4WD

L'AUTO IN SINTESI

Con l’aggiornamento del 2016, che ha introdotto la mascherina cromata e i fari full led, la Suzuki S-Cross ha acquisito un look più importante. Anche la parte posteriore, dalle forme elaborate, comunica un senso di solidità e di grinta. L’abitacolo, abbastanza curato, offre spazio sufficiente per cinque adulti e i loro bagagli. Il 1.4, progressivo e fluido nell’erogazione, spinge con prontezza già ai bassi giri, e ha il pregio di consumare poco. La trazione integrale, efficace, offre quattro modalità di funzionamento impostabili con una manopola sul tunnel: in Sport sfrutta al massimo il sistema 4x4 per migliorare la tenuta di strada, mentre in Auto privilegia la trazione anteriore per contenere i consumi; per i fondi scivolosi c’è il programma Snow (neve), mentre nelle situazioni in cui serve la massima trazione si può bloccare il differenziale centrale (posizione Lock) per avere la trazione equamente ripartita fra i due assi.

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

CAMBIA FACCIA

Suzuki S-Cross

Con la vistosa mascherina cromata, questa Suzuki S-Cross ha un frontale piuttosto classico e importante. Le dimensioni compatte la rendono adatta alla città. Il 1.4 turbo a iniezione diretta di benzina, vivace e dotato di un buon tiro fin dai bassi regimi, è morbido nell’erogazione e poco assetato. La guida è gradevole (tenuta di strada sicura e comfort di buon livello), nonostante il fatto che lo sterzo (sufficientemente leggero alle basse andature) diventi poco preciso in velocità. Il cambio manuale è dolce negli innesti. Efficiente e duttile il sistema 4x4 AllGrip; con la manopola sul tunnel centrale si scelgono tre modalità d’intervento: Auto, Sport (per dare un po’ di coppia alle ruote dietro) o Snow (per la neve); col tasto Lock si ripartisce la trazione al 50% davanti e al 50% dietro. Ben dotata (ha anche i fari full led), la Cool non può avere né la frenata automatica né il cruise control adattativo (di serie nella Top, che costa 1.600 euro in più). 

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
PASSI AVANTI NELLA QUALITÀ

Plancia e comandi
La cura nelle finiture della Suzuki S-Cross (punto debole della serie precedente) è migliorata: ora la parte centrale della plancia è rivestita in plastica morbida. Abbondano i vani portaoggetti, e i comandi principali sono intuitivi. La strumentazione, a lancette, è ben leggibile. Sempre scomodo da raggiungere per chi guida il comando del computer di bordo. Ci ha convinto, invece, il sistema multimediale (di serie per la Cool): ha uno schermo centrale a sfioramento di 7”, la radio e il vivavoce, e (grazie a Apple CarPlay e MirrorLink) consente di collegare gli smartphone.

Abitabilità
Quattro adulti hanno molto spazio a disposizione. Dietro, c’è sufficiente agio per le gambe e le spalle; solo chi supera i 185 cm di altezza sfiora il soffitto con la testa. Ampio il divano, che ha anche la regolazione dell’inclinazione dello schienale. La posizione di guida rialzata, tipica di questo genere di auto, consente di tenere sotto controllo la strada e infonde una sensazione di sicurezza. Le poltrone, riscaldabili, sono ben imbottite e offrono ampie regolazioni; avremmo preferito, invece, il volante, registrabile in altezza e profondità, un po’ meno inclinato in avanti.

Bagagliaio
La bocca dalla forma squadrata e la soglia non troppo alta da terra (70 cm) agevolano le operazioni di carico. Con il divano in uso, la Suzuki S-Cross ha una buona capacità (430 litri, che diventano 1269 abbassando lo schienale). Il pavimento del baule si può fissare su due livelli: aumenta la praticità.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
GLI STERRATI NON LA SPAVENTANO

In città
La Suzuki S-Cross, lunga 430 cm, è a suo agio anche nelle strette vie dei centri urbani; lo sterzo e la frizione, leggeri, e la fluidità del 1.4 turbo la rendono poco affaticante nel traffico. Solo in retromarcia si può avere qualche difficoltà: dietro si vede poco (ma la telecamera, di serie, aiuta). Il consumo medio rilevato è di 13,2 km/l.

Fuori città
Anche se il motore ha la giusta verve, e anche nei sorpassi difficili risponde con sufficiente prontezza, questa crossover non è fatta per la guida sportiva: offre una buona tenuta di strada, ma le sospensioni, piuttosto morbide, non controllano al meglio il rollio in curva. E, al crescere dell’andatura, lo sterzo si fa impreciso. Pronti ed efficaci, per contro, i freni. Abbastanza contenuto per un 1.4 turbo il consumo registrato, di 16,4 km/l.

In autostrada
Anche sulle strade veloci la Suzuki S-Cross non delude: le sospensioni assorbono bene le sconnessioni dell’asfalto e il motore (che, in sesta marcia, a 130 km/h lavora a 3100 giri) non si fa sentire troppo e reagisce prontamente in tutti i rapporti. Nei lunghi trasferimenti si apprezzano i sedili comodi e gli interni accoglienti e spaziosi. Il consumo medio registrato è di 12,8 km/l.

Nel fuoristrada
Le quattro ruote motrici sono efficaci sull’asfalto con poca aderenza e nel fuori strada leggero. Nonostante l’aiuto fornito dal blocco della ripartizione fra i due assali, però, meglio evitare i percorsi off-road impegnativi: l’altezza minima da terra di 18 cm e le gomme stradali non invitano a osare di più.

PERCHÉ SÌ

Fari full led
Di serie per l’allestimento Cool dell’auto provata, contribuiscono a migliorare la visibilità. 

Motore
È un 1.4 turbo adatto a tutti i tipi di guida: brillante, ma progressivo e fluido nell’erogazione. E non si è dimostrato neppure assetato né rumoroso.

Spazio
In rapporto alle dimensioni esterne dell’auto gli interni sono spaziosi, e il baule capiente.

Trazione integrale
La collaudata tecnologia AllGrip, a controllo elettronico, è efficace sull’asfalto e sui fondi viscidi.

PERCHÉ NO

Computer di bordo
Come su altre Suzuki, il comando per accedere al menu è nel cruscotto: si raggiunge solo infilando una mano tra le razze.

Frenata automatica
Assieme al cruise control adattativo, è un dispositivo importante per la sicurezza, ma è riservato alla versione Top.

Sterzo
La precisione in velocità non è delle migliori e costringe a continue correzioni.

Visibilità posteriore
È penalizzata dai larghi montanti del tetto e dal lunotto, piccolo.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31373
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri103 (140)/5500
Coppia max Nm/giri220/1500
Emissione di CO2 grammi/km127
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm430/179/158
Passo cm260
Peso in ordine di marcia kg1215
Capacità bagagliaio litri430/1269
Pneumatici (di serie)215/55 R17


Dati dichiarati dalla casa. Auto in prova equipaggiata con gomme Continental ContiEcoContact 5

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5a a 5700 giri 205,8 km/h200 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h8,8 10,2 secondi
0-400 metri16,3138,1 km/hnon dichiarata
0-1000 metri29,8176,3 km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a33,7166,8 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a31,6159,2 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a8,0 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a11,4 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 13,2 km/litro15,2 km/litro
Fuori città 16,4 km/litro19,2 km/litro
In autostrada 12,8 km/litronon dichiarato
Medio 14,3 km/litro17,9 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 37,6 metrinon dichiarata
da 130 km/h 64,7 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 136 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,4 metrinon dichiarato

 

Suzuki S-Cross
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I VOTI DEGLI UTENTI
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Aggiungi un commento
Ritratto di Mattia Bertero
3 aprile 2018 - 19:45
3
S-CROSS. Auto di sostanza, con la possibilità del 4x4 che può attirare i clienti più esigenti che non cercano un fuoristrada puro. Personalmente come linea mi piace abbastanza.
Ritratto di Leonal1980
3 aprile 2018 - 23:09
4
Ti accontenti con poco spendendo tanto...
Ritratto di Dr.Torque
4 aprile 2018 - 09:36
Ahah, bella! Questa la riciclo!
Ritratto di tramsi
8 aprile 2018 - 21:52
Il commento su cui ti sei appena espresso è il classico esempio di quel che intendevo dire, a proposito della tua domanda postami nell'altro topic.
Ritratto di Vincenzo1973
4 aprile 2018 - 15:15
il 4x4 Suzuki non lo deve imparare da nessuno, anzi semmai insegna. l'estetica e' personale quindi non sindacabile. conclusione: non si accontenta e spende quello che ritiene giusto
Ritratto di Mattia Bertero
4 aprile 2018 - 16:16
3
X LEONAL1980. Mah, 24500 Euro non mi sembrano eccessivi per la categoria, considerato anche quello che offre questa S-Cross.
Ritratto di tramsi
8 aprile 2018 - 21:51
Chiedigli quale trazione integrale offra Vw a quella cifra, perché proprio... mi sfugge.
Ritratto di tramsi
8 aprile 2018 - 21:50
La T-Roc, cioè la Polo rialzata, costa € 3.000 in più, è meno dotata e, SOPRATTUTTO, a trazione anteriore! Per favore...
Ritratto di grande_punto
3 aprile 2018 - 19:58
3
Non mi ha mai convinto e continua a non convincermi..
Ritratto di probus78
3 aprile 2018 - 20:28
La sostanza c è tutta, peccato per l estetica che non digerisco in particolare all anteriore. La cugina Vitara mi piace di più esteticamente e la preferisco nonostante sia un pelo meno spaziosa.
Ritratto di LOL25
3 aprile 2018 - 21:22
8,8 da 0 a 100? Mi sembrano prestazioni pure esagerate per un'auto del genere...
Ritratto di Robespierre
4 aprile 2018 - 11:55
Io l'ho da un anno e assicuro che in modo sport 8.8 sono veri.
Ritratto di LOL25
4 aprile 2018 - 14:09
Non metto in dubbio che siano veri, pero mi sembrano appunto "esagerati" in quel senso lì, dato che da un'auto così non ti aspetti una partenza così sportiva
Ritratto di carletto86
3 aprile 2018 - 21:45
Brutta ma almeno cammina....e tanto!
Ritratto di marcoveneto
3 aprile 2018 - 22:17
La sorella vitara è piu gradevole davanti, meno dietro..ci vorrebbe una fusione tra queste due! Off topic: vedo un sacco di vitara nuove in giro, sarà la moda suv, sarà il prezzo concorrenziale o sara che è una delle più compatte, ma sta avendo un buon successo (non lo pensavo onestamente)
Ritratto di Leonal1980
3 aprile 2018 - 23:10
4
Sembra un auto fine anni 90, fa veramente schifo...
Ritratto di tramsi
8 aprile 2018 - 21:54
La T-Roc, invece, è una bellissima vasca da bagno dei tempi odierni.
Ritratto di Moreno1999
3 aprile 2018 - 23:39
4
Auto ormai con pochissimo appeal. Può essere adatta a chi bada solo alla sostanza, ma ormai credo si possa trovare di ben meglio nel listino
Ritratto di Moreno1999
3 aprile 2018 - 23:39
4
Piuttosto, preferisco la Vitara
Ritratto di manuel1975
4 aprile 2018 - 00:09
consuma come la vitara peccato che non ci sia a gpl
Ritratto di Tetrapoda
4 aprile 2018 - 01:34
L’anno scorso ho deciso di cambiare auto, ero orientato su altri marchi, ma dato che mi interessava una 4x4 ho fatto visita anche a una concessionaria Suzuki che, sulla trazione, ha una buona reputazione. Mi hanno fatto uno sconto formidabile sulla S-Cross diesel a trazione integrale e ho messo in secondo piano le perplessità sulla linea, a mio giudizio, troppo vistosa. Guido una S-Cross da un anno e queste sono le mie impressioni: rimane una vettura bruttina, ma ha tutto quello che serve (la mia è la versione più accessoriata), è solida, comoda e non si sente un rumorino, scatta bene e quando devo fare un sorpasso non devo preoccuparmi per lo spunto, consuma veramente pochissimo, i tagliandi non sono un salasso (almeno il primo…). Ci sono alcune sviste, manca la luce nel bagagliaio, i comandi del computer di bordo non sono ergonomici, ma quando L’ho guidata sulla neve in montagna, non ho più avuto dubbi, è un mulo in salita e formidabile in discesa (per lavoro ho guidato molte 4x4 sulla neve e la discesa può rivelarsi una brutta esperienza). Secondo me il segreto delle Suzuki è il peso abbastanza basso che le fa andare (relativamente) forte consumando poco e permette loro un eccellente controllo sui fondi scivolosi. Avrete capito che guardo alla sostanza, costi, sicurezza, praticità; ci sono vetture più belle e altre che vanno meglio, ma in rapporto al prezzo offre veramente tanto. Questa è la mia prima Suzuki e se si rivelerà anche un auto affidabile, non sarà l’ultima. In caso contrario non avrò esitazioni a cambiare. Scusate se mi sono dilungato un po troppo, generalmente sono più sintetico, ma questa volta ho un esperienza diretta
Ritratto di NeroneLanzi
4 aprile 2018 - 10:31
Non devi scusarti. I commenti come il tuo sono quelli più utili. Molto meglio un post lungo ma dettagliato e soprattutto di qualcuno che la macchina la conosce veramente e può dare una testimonianza diretta, piuttosto che commenti sintetici ma infantili e poco utili tipo "che schifo", "mi piace", "non mi piace", di chi ha solo dato uno sguardo al volo a due foto
Ritratto di tramsi
5 aprile 2018 - 19:58
Bravissimo!
Ritratto di mika69
4 aprile 2018 - 08:54
Ho provato la trazione anteriore, anche con il 1.0 3 cilindri. Non è affatto male da guidare, peccato si senta molto il rotolamento pneumatici. Bel compromesso tra costo, spazio, prestazioni.
Ritratto di nascio87
4 aprile 2018 - 11:38
Auto di sostanza, spaziosa, con una linea che a me piace. Ottima trazione integrale che si può avere anche con motori con potenze limitate. Sicuramente c'è di meglio in assoluto ma non a questo prezzo.
Ritratto di Robespierre
4 aprile 2018 - 12:10
Sono alla mia settima Suzuki (compreso nuova Vitara) e per me questa è la migliore anche nel rapporto qualità prezzo. Un pò avari nelle stelle sui freni ed altro.
Ritratto di Fr4ncesco
4 aprile 2018 - 12:17
2
La tipica vettura onesta che fa il suo dovere, poi le Suzuki sono molto valide sul piano tecnico, esempio il blocco della ripartizione al 50-50 o il peso contenuto, ottime prestazioni, meccanica robusta ecc, ad un prezzo conveniente (la versione in prova è 4x4 e da ben 140CV). Uno dei modelli più onesti a listino e meglio di rivali più pubblicizzate. Riguardo l'estetica non vuole spiccare particolarmente ma è comunque piacevole e anche elegante.
Ritratto di tramsi
8 aprile 2018 - 21:54
Parole sante!
Ritratto di fastidio
4 aprile 2018 - 13:17
7
Non che le Suzuki siano mai state tanto belle ma le ultime sono davvero pessime per quanto riguarda l'estetica, ok la sostanza, ma non basta..
Ritratto di tramsi
4 aprile 2018 - 13:31
Trazione integrale, costruzione leggera (con evidenti vantaggi in termini prestazionali) nonostante dimensioni affatto piccole (con ovvi risvolti sul volume interno), 8,8" sullo 0-100 km/h, addirittura sotto i 30" nel km da fermo, prezzo onesto. Insomma, 4 stelle più che meritate! Ne avrei date anche 5, ma il design non mi conquista.
Ritratto di ziobell0
4 aprile 2018 - 17:36
sarà valida ma peccato per l'estetica non proprio riuscita
Ritratto di sergio
4 aprile 2018 - 18:42
Io ho la 4x4 benzina cambio automatico, non sara' bellissima, ma alla fine l'ho pagata 22.550 eurini, ed e' ottima, ma un'Audi Q3 costa 41.000 euro con la dotazione della s cross, ma scherziamo ? i tedeschi ( audi, mercedes, bmw) vendono del ferro come se fosse oro, e in tanti pagano, pagano, ma x cosa ?? x me i tedeschi e le loro auto possono andare a f......, la tecnologia e' uguale x tutti, ora le differenze sono sulla connettivita', ma va...! comprate una mercedes classe a piu' di 30.000 e rotti euro ed ha motore Renault....piuttosto che ai tedeschi compro Jaguar, Land Rover, Volvo, che si impicchino.
Ritratto di Robespierre
4 aprile 2018 - 19:22
Suzuki fa buoni sconti sul listino e confermo che anch'io ho pagato 22000€ la 1.4 allgreep con vari accessori.
Ritratto di Elio Viviani
5 aprile 2018 - 11:33
Perché scrivete: "Vivace "ma" economa", quel "ma" è un avversativo! Il significato sarebbe: "Vivace ma peccato che sia anche economa", avreste dovuto scrivere: Vivace ed economa! Cogitate!
Ritratto di Rulander
5 aprile 2018 - 17:02
Alcuni mesi fa ho acquistato una 1.4 turbo benzina 4x4. L' ho pagata 23.000 euro in versione Top. I preventivi per altre marche superavano sempre i 30.000, a parità circa di dotazioni e motore ( Fiat, Nissan, Hyundai, Seat ). VW e altri tedeschi non li ho presi in considerazione perchè fuori budget e con motori a benzina troppo grossi per me. Dopo 6000 km mi posso dire soddisfatto al 100%. Motore generoso e piacevolissimo da utilizzare, trazione ottima su neve e fango, consumo reale di 15,5 Km/l calcolato pieno su pieno ( abito in zona di montagna ). Le finiture non sono forse appaganti come su vetture più costose ( in famiglia ho anche una Audi A3 ), ma sicuramente sono robuste e dignitose e non manca nulla. Non ho rilavato nessun rumorino interno o non funzionamento, neppure nell' uso su sterrato. Il Cruise adattivo e l' anticollisione funzionano benissimo. Confermo invece che in autostrada si sente il rotolamento dei pneumatici, indice forse di un non ottimale isolamento. Sul discorso bella o brutta non discuto, è un discorso di gusti personali. A me è piaciuta abbastanza da comprarla.
Ritratto di Rulander
5 aprile 2018 - 17:02
Alcuni mesi fa ho acquistato una 1.4 turbo benzina 4x4. L' ho pagata 23.000 euro in versione Top. I preventivi per altre marche superavano sempre i 30.000, a parità circa di dotazioni e motore ( Fiat, Nissan, Hyundai, Seat ). VW e altri tedeschi non li ho presi in considerazione perchè fuori budget e con motori a benzina troppo grossi per me. Dopo 6000 km mi posso dire soddisfatto al 100%. Motore generoso e piacevolissimo da utilizzare, trazione ottima su neve e fango, consumo reale di 15,5 Km/l calcolato pieno su pieno ( abito in zona di montagna ). Le finiture non sono forse appaganti come su vetture più costose ( in famiglia ho anche una Audi A3 ), ma sicuramente sono robuste e dignitose e non manca nulla. Non ho rilavato nessun rumorino interno o non funzionamento, neppure nell' uso su sterrato. Il Cruise adattivo e l' anticollisione funzionano benissimo. Confermo invece che in autostrada si sente il rotolamento dei pneumatici, indice forse di un non ottimale isolamento. Sul discorso bella o brutta non discuto, è un discorso di gusti personali. A me è piaciuta abbastanza da comprarla.
Ritratto di dci82
8 aprile 2018 - 12:04
1
Orribile!
Ritratto di 11kar11
8 aprile 2018 - 19:44
Un'onesta auto-samurai per l'uso giornaliero casa lavoro ed anche altro. Ottimi i motori, le prestazioni, l'allestimento nelle varie declinazioni offerte e i consumi... ah , dimenticavo anche il prezzo. Cosa desiderare di più? Non si nota come tante altre magari molto più costose e meno pratiche e e funzionali? Meglio! Ciao a tutti :-)
Ritratto di Claudiobos
4 giugno 2018 - 16:19
Appena acquistata nuova, come il modello in questa prova,con cambio automatico. Silenziosa e brillante, ha un ottimo rapporto qualità-prezzo. Solo una cosa, il divanetto posteriore non ha lo schienale regolabile come descritto, per il resto è tutto come citato anche se io avrei dato delle stelle in più su comfort, frenata e qualità-prezzo. Ciao.
Ritratto di Nemoweiss
19 febbraio 2019 - 12:02
Che esperienze avete con il cambio sequenziale nella versione benzina cambio automatico S-Cross? Facile cambiare marcia mentre si è in manuale e tornare poi in automatico?
Ritratto di Claudiobos
22 febbraio 2019 - 17:30
L'esperienza con il cambio automatico Suzuki è molto positiva, x passare da cambio manuale ad automatico mentre sei in marcia basta spingere lievemente la manopola del cambio e utilizzare poi le comode palette al volante, che sono solidali allo stesso, viceversa per ritornare al manuale, schiacciando il pulsante posto sull'anteriore della manopola. Sul cruscotto viene sempre indicata la modalità di guida e la marcia se sei in manuale.
Ritratto di Brian Jones
25 aprile 2019 - 18:04
Chi conosce la versione 1.4 benzina 140 cv. 2WD ? Sembra auto "essenziale", senza fronzoli, molto valida e concreta. Superando mode e ricerca ossessiva dell'estetica. In una sola parola conveniente.
Ritratto di Brian Jones
25 aprile 2019 - 18:25
Purtroppo, per il momento, esiste solo una promozione per la versione: con motore 1.0 BOOSTERJET da 112 cv, in allestimento EASY 2WD, a 15.590 € (e pare solo entro la fine di aprile) forse un motore un tantino debole, nonostante il peso contenuto 1.253 kg.
Ritratto di skanker83
31 maggio 2019 - 11:41
ciao a tutti, possiedo una Vitara benzina 1.6 120 cv e vorrei passare alla S-Cross 1.4 boosterjet. non ho letto nulla sulla qualità delle sospensioni. La Vitara è molto rigida e si sobbalza parecchio, la S Cross ha un assetto più mordido? è più silenziosa?
Ritratto di Brian Jones
1 giugno 2019 - 15:42
da - Al Volante - luglio 2017, " .. questa crossover non è fatta per la guida sportiva: offre una buona tenuta di strada, ma le sospensioni, piuttosto morbide, non controllano al meglio il rollio in curva."....
Ritratto di Brian Jones
1 giugno 2019 - 16:00
da "autoruote4x4.com " ..."la dinamica crossover nipponica si avvantaggia inoltre dei un limitato rollio in curva e di sospensioni dallaTest Drive: Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet 4WD AllGrip Cool S&S taratura abbastanza rigida da supportare al meglio la guida sportiva, senza comunque compromettere il comfort di bordo. "......
Ritratto di Brian Jones
1 giugno 2019 - 16:05
Tieni presente che la Suzuki s
Ritratto di Brian Jones
1 giugno 2019 - 16:07
la S-Cross, sembra confermata la sospensione della produzione fino a settembre/ottobre 2019. Forse per concentrarsi sulle "ibride". (?)
Ritratto di chcomino
10 giugno 2019 - 14:24
Salve a tutti una domanda, sto per comprare una s-cross 1,4 top 4wd gpl 140cv qualcuno ha esperienza e sa come va questo specifico modello? , es. consumi, comodita su lunghi tratti, velocità , guidabilità , rumorosità?
Ritratto di skanker83
10 giugno 2019 - 17:10
l ho provata pochi giorni fa, pensavo meglio. mi spiego, in pianura fa il suo, il motore è brillante già ai bassi regimi ed è silenzioso. in salita delusione, in seconda già fa fatica e bisogna scalare spesso. provengo da un vitara 1.6 benzina aspirato 120 cv e avevo altre aspettative da questo mezzo.
Ritratto di chcomino
10 giugno 2019 - 19:29
Ciao hai provato il 1.4 o il 1000 ?
Ritratto di skanker83
11 giugno 2019 - 19:48
1.4
Ritratto di Brian Jones
11 giugno 2019 - 16:44
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet apprezza i tragitti medio lunghi, meglio se ricchi di curve. Si sente che è un’auto snella (pesa solo 1290 kg): lo sterzo preciso e ben pesato e la leva del cambio bella da manovrare, poi, rendono la Suzuki S-Cross molto piacevole da guidare. Il 1.4 Boosterjet eroga 140 CV e 220 Nm di coppia: è un propulsore decisamente più gradevole del 1.6 Diesel, è più vellutato, elastico e silenzioso, anche se ai medi regimi non gode della stessa forza del 1.6 a gasolio; in compenso ha un allungo migliore e un’erogazione più lineare. Se usato come si deve (tra i 1.000 e i 2.000 giri con un filo di gas) vi porta a spasso ovunque senza sforzo consumando davvero poco. https://wheels.iconmagazine.it/prove/prove-su-strada/suzuki-s-cross-14-boosterjet-4x4
Ritratto di Brian Jones
11 giugno 2019 - 17:47
Salve a tutti una domanda, sto per comprare una s-cross 1,4 top 4wd gpl 140cv qualcuno ha esperienza e sa come va questo specifico modello? , es. consumi, comodita su lunghi tratti, velocità , guidabilità , rumorosità? ------------------------------------------------------------ Ho sentito "voci" ,non confermate, che è probabile che questa vettura esca dalla produzione a fine anno; per far posto a un nuovo modello con le stesse caratter istiche , motore, cv, pianale, ecc. Questo spiegherebbe questa produzione sospesa (confermata) fino a sett/ottobre 2019 (?)
Ritratto di Brian Jones
11 giugno 2019 - 17:42
Strano per una vettura che peso solo 1215 kg. con 220 di nm e 140 cv di potenza. Forse quella che hai provato era un tantino "legata" .
Ritratto di Brian Jones
11 giugno 2019 - 18:37
https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/suzuki-s-cross-2019-ibrida-mild-o-full-hybrid-uscita-prezzo Qui si parla della S-Cross - ibrida - in uscita a fine anno 2019.
Ritratto di SANTIAGO2
11 agosto 2022 - 22:25
1
possiedo una s cross 1.4 2wd cool completa di tutto cio che serve e anche di piu,,ho letto le prove sui consumi ma io vi posso dire la mia esperienza in quasi due anni di utilizzo e guidandandola con fluidita senza accelerazioni improvvise o decelerazioni riesco a fare tranquillamente 23 24 km litro reali pieno a pieno e rispecchia indicazioni computer di bordo ,che dire e la mia prima suzuki ed il primo suv pagato 19800 euro completo di tutto incluso frenata automatica e cruise control adattativo fari led matrix clima cerchi in lega 17....in sintesi...estetica accattivante ,,,spaziosa ,,,visibilita ottima in tutte le direzioni ottima tenuta di strada fatta eccezione per leggero rollio in curva.... ma se guardo la concorrenza la t cross ww costa un botto di piu ,,,non e ibrida ha meno cavalli della mia 140 (tra motore ed ibrido) e costa almeno 7 mila euro in piu,,,,,la parte elettronica funziona bene e affidabile....ma cosa vogliamo di piu.....suzuki sostanza e qualita ..
Ritratto di SANTIAGO2
11 agosto 2022 - 22:26
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11 agosto 2022 - 22:26
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11 agosto 2022 - 22:27
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11 agosto 2022 - 22:27
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11 agosto 2022 - 22:28
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11 agosto 2022 - 22:29
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12 agosto 2022 - 06:25
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