Con la vistosa mascherina cromata e il cofano con due evidenti nervature, la crossover giapponese Suzuki S-Cross appare più muscolosa e importante; le utili protezioni in plastica della parte inferiore della carrozzeria e degli archi passaruota aggiungono un pizzico di grinta. L’abitacolo è ravvivato da numerosi profili color alluminio e, in generale, è abbastanza curato, specie ora che ha un nuovo rivestimento in plastica morbida nella parte centrale della plancia; abbondante lo spazio a disposizione, sia per i passeggeri (inclusi quelli che viaggiano sul divano) sia per i bagagli. La Suzuki S-Cross ha sospensioni dalla taratura turistica: se si va forte in curva il coricamento laterale è evidente, anche se la sicurezza non ne risente. Moderni ed efficienti i tre motori in gamma: al 1.6 turbodiesel da 120 CV si aggiungono i due Boosterjet turbo a benzina, il 1.0 da 111 CV e il 1.4 da 140. Il più piccolo, a tre cilindri, è abbinato solo alla trazione anteriore 2WD, mentre gli altri due possono essere acquistati anche con la trazione integrale a controllo elettronico 4WD. Quest’ultima offre quattro modalità di funzionamento impostabili con una manopola nel tunnel: in Sport sfrutta al massimo il sistema 4x4 per migliorare la tenuta di strada, mentre in Auto privilegia la trazione anteriore per contenere i consumi; per i fondi scivolosi c’è il programma Snow (neve), mentre nelle situazioni in cui serve la massima trazione si può bloccare il differenziale centrale (posizione Lock) per avere la coppia equamente ripartita fra i due assi. Quanto al cambio, nella versione 1.0 a benzina è manuale a cinque marce, mentre è a sei marce nella 1.4 Boosterjet e nella diesel; optional riservato a quest’ultima (e solo assieme alla trazione integrale) è il cambio robotizzato a doppia frizione a 6 rapporti. Le 1.0 e le 1.4 in allestimento Cool, infine, possono avere il cambio automatico a 6 marce.
