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Il ritorno della Lancia Delta HF Integrale (ma sarà elettrica)

Pubblicato 02 luglio 2025

La versione più sportiva della nuova Delta potrebbe chiamarsi come la mitica antenata degli anni ’90. Ma sarà tutta un’altra cosa.

Il ritorno della Lancia Delta HF Integrale (ma sarà elettrica)

IL RITORNO DI UN NOME MITICO

Più di trent’anni dopo l’uscita di scena dell’antenata (nella foto qui sopra), che ha fatto innamorare intere generazioni di appassionati a suon di trionfi nei rally, potrebbe tornare la Lancia Delta HF Integrale. La notizia di una versione ad alte prestazioni che andrà ad arricchire la gamma della nuova generazione della Delta, il cui arrivo è previsto entro il 2028, sono state confermate agli inviati di Autocar in occasione della presentazione della Lancia Ypsilon HF.

FAR LEVA SUL PASSATO È UNA BUONA IDEA?

Il ritorno del logo HF con l’immancabile elefantino rosso, sin dagli anni ’60 simbolo delle Lancia sportive e da corsa, riflette la chiara intenzione del marchio di voler scavare nel proprio passato sportivo per cercare di dare un’impronta prestigiosa al pezzo più emozionale di un’identità ora giunta nel pieno di una complessa fase di ricostruzione

lancia ypsilon hf 2025 06 primo cont 05

CHE AUTO ATTENDERSI

La semplice ipotesi di valutare l’utilizzo del nome Delta HF Integrale per la compatta che il prossimo anno affiancherà la Ypsilon nella gamma della Lancia, non fa che confermare questa strategia. Da un punto di vista della nomenclatura, riportare in auge la parola Integrale rappresenta un segno di continuità con quanto appena accaduto con la sigla HF. Ma come sarà l’auto che, almeno nel nome, intende omaggiare i gloriosi anni ’90 in cui la “Deltona” infiammava le strade del Mondiale rally e i cuori degli appassionati? 

COSA SAPPIAMO PER ORA

Da quel che si sa, la Lancia Delta sarà una compatta basata sulla piattaforma STLA Medium su cui poggiano già diverse suv e crossover del gruppo Stellantis, come la Peugeot 3008 e la Citroën C5 Aircross. È proprio per questo che, con buona probabilità, la Lancia Delta HF Integrale sarà elettrica, come la “sorellina” Yspilon HF da 280 CV ma, per non tradire il nome che porta, con un sistema di trazione 4x4 dato da un motore all’avantreno e uno al retrotreno. La speranza di molti appassionati, però, è che si concretizzino le indiscrezioni secondo cui la Lancia sarebbe al lavoro anche per realizzare una variante con motore termico, che potrebbe usare un motore elettrico al retrotreno per realizzare la trazione integrale. Staremo a vedere.



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Ritratto di forfait
2 luglio 2025 - 15:48
N'nc'ho capito niente : esce la versione HF di un modello che non ancora esiste ?
Ritratto di forfait
2 luglio 2025 - 15:48
In aggiunta : Cioè arriva pure / prima una Lancia Delta in quanto tale "a breve" ?
Ritratto di Santhiago
3 luglio 2025 - 07:17
Beh si, a fine 2026,c'è scritto, cosa c'è di strano?
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 07:59
Quello che ho prima scritto: non si sa come motorizzare la versione di punta di una gamma che poi le farà seguito. Easy (la domanda intendo). Voglio dire, poi almeno del resto della gamma in uscita entro fine 2026 lo si sa come saranno motorizzate? Si accettano anche link esterni...
Ritratto di Beppe_90
3 luglio 2025 - 16:46
Da qui a fine 2026 sai quante cose cambieranno? Sicuramente dopo il gran successone della y hf elettrica a voglia di grattare la retromarcia
Ritratto di Oxygenerator
2 luglio 2025 - 15:54
Speriamo abbia forme molto diverse dall’antenata. Incrociando una Martini in strada, l’ho dovuta riguardare più volte, sembrava microscopica. Talmente piccola sull’asfalto da non crederci.
Ritratto di giocchan
2 luglio 2025 - 16:53
390cm... meno di una Grande Panda. Altri tempi.
Ritratto di Oxygenerator
2 luglio 2025 - 17:00
Si. Ma anche bassa. Insomma me la ricordavo grande e invece ….
Ritratto di giocchan
2 luglio 2025 - 17:20
A me quella che mi lascia più basito è la Serie 3 E30 (più o meno contemporanea della Delta HF Integrale): me la ricordo groooossa, invece è poco più lunga di una Golf...
Ritratto di Ilmarchesino
2 luglio 2025 - 17:27
3
Lasciamo stare le lunghezza del auto.io ci combatto da anni per farle entrare nello spiazzale del condominio..se provi a fare un plastico con i modellini che io ho ,scala ,1/43. Vedrei cosa allucinanti..prova ad affiancare una fiat regata o in Alfetta ad una 500x o 500L. E vedrai ....
Ritratto di Fulminato
2 luglio 2025 - 20:21
Con il cinquino in 4 mio padre ci portava in Puglia lungo tutta l’A14, roba da pazzi con il senno di poi, sembrava l’esodo di Mosè. Adesso mi sembra piccola anche la mia 500x
Ritratto di giocchan
2 luglio 2025 - 23:52
Le auto sono più grandi fuori - ma lo spazio dentro è aumentato solo in parte. Per avere un'idea, basta guardare lo spessore degli sportelli: nel 2003 avevo una Saxo, nel 2016 ho preso una Fiesta... la differenza è abissale.
Ritratto di Lapo3
3 luglio 2025 - 15:22
semplice: in questi ultimi 30 anni avete manigato troppo :-)))
Ritratto di Gordo88
2 luglio 2025 - 20:24
1
Sono le auto di adesso ad essere inutilmente alte e grosse..
Ritratto di Road Runner Superbird
3 luglio 2025 - 13:28
Dipende, tutto quello spessore è a beneficio della sicurezza. Vedi un crash test di un'auto di oggi e una di trent'anni fa. La cellula abitativa oggi rimane pressoché integra e parliamo di sicurezza passiva, cioè di quella che avviene con lo schianto.
Ritratto di Lapo3
3 luglio 2025 - 15:23
dillo ai proprietari del microlino o dell'Ami-topolino :-)
Ritratto di Oxygenerator
3 luglio 2025 - 15:46
:-))))) La ami è un quadriciclo leggero, risponde ad altri requisiti di sicurezza, più vicini a quelli di una motocicletta, che non a quelli di un’automobile. La microlino, invece, rispetto alla bmw isetta, anche se non sembra possibile, è più grande. Ci sono 25 cm di differenza nella lunghezza. 12 cm nella larghezza e 16 cm in altezza. Anche il passo è più lungo di 11 cm. Dovuto sembra ad una scocca autoportante in acciaio, che la rende più sicura e robusta, rispetto alla ami, ad esempio.
Ritratto di Gordo88
3 luglio 2025 - 16:43
1
Massi road lo so però molto spesso escono auto inutilmente giganti e che piacciono agli utenti per soddisfare evidentemente qualche altra mancanza..
Ritratto di Volpe bianca
2 luglio 2025 - 15:58
No, per favore.
Ritratto di Francesco Pinzi
2 luglio 2025 - 16:24
Speriamo si ravvedano e lascino in pace il marchio, è già stato strapazzato abbastanza
Ritratto di Trattoretto
2 luglio 2025 - 16:02
Dal punto di vista commerciale lo trovo un azzardo da evitare. E non perché esca elettrica, ma per il marchio. Lancia è ormai un marchio poco più che provinciale da troppi anni.
Ritratto di giocchan
2 luglio 2025 - 16:55
Con Gamma e Delta inizieranno a sparare prezzi dai 40k in su... non la vedo benissimo...
Ritratto di Lapo3
3 luglio 2025 - 15:24
Dlaltra parte se le equipaggi con un signo motore come il celeberrimo 1.2 pure tech il prezzo é pure risicato :-)
Ritratto di Santhiago
3 luglio 2025 - 07:21
Beh, Cupra cosa era fino a pochi anni fa? O Polestar? Situazione diverse, chiaro, ma non é giusto escludere o bocciare nulla a priori
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 08:25
Forse Polestar non era/è il migliore degli esempi virtuosi in termini di risultati commerciali... :)
Ritratto di Alfiere
2 luglio 2025 - 16:17
2
Zero idee originali e le poche che hanno completamente sbagliate. Rimanere appesi a un heritage che non c'entra nulla col prodotto che vuoi proporre è sbagliato, ma è possibile che fior fior di product manager laureati e studiati non ci arrivino? Ma sono davvero cosi minorati oppure è un problema di upper management avulso? Se dobbiamo andare avanti cosi, che falliscano.
Ritratto di Nonmenefreganiente Dellevostreopinioni
2 luglio 2025 - 16:24
Nel 2026 ci sarà anche il ritorno di Cicciolina, ma sarà vergine
Ritratto di Sdraio
2 luglio 2025 - 16:49
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAAH
Ritratto di Ilmarchesino
2 luglio 2025 - 17:28
3
))))))))
Ritratto di Miti
2 luglio 2025 - 18:23
Una Cicciolina marchiata Stellantis ? che horreur... voi italiani siete così ...così ... ma così ... superficiali ... vien mon petit sarkozy...
Ritratto di Gordo88
2 luglio 2025 - 20:28
1
:)))))))
Ritratto di andrea120374
2 luglio 2025 - 16:36
3
B E S T E M M I A !
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 17:03
4
Basterebbe l'ultima idea è la migliore per quel tipo di telaio ibrida con trazione integrale, ciclo Atkinson Miller i termico e plugin con motore dedicato per la HF
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 17:25
3
Magari mettici pure un bel cambio CVT e il botto è assicurato!
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 20:35
4
Mi sa che venda tra un pochino da sola più la Corolla che tutta la gamma ex Fiat. Plugin per la HF con cambio ZF quello della Giulia Quadrifoglio tanto per capirsi, per le altre va pure bene l'Ecvt non è che la 1.3 e o la 1.6 all'epoca spiccassero per sportività lo so tutti sognavano l'Integrale magari la 1.6 HF, ma poi i numeri li facevi con quella le cui prestazioni fanno sembrare una versione con Ecvt ibrida una auto da rally. La Delta 1.6 aveva 105 CV la 1.3 75, la gente comprava quella, perché quella poteva poi realisticamente permettersi, sognando il mito della Delta, ma comprando quella. Le corse sono state una ottima pubblicità per un modello che nelle versioni base non era niente di entusiasmante, molto meglio la coeva Giulietta, R19 o Golf, parlo delle versioni base, non le HF
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 20:38
3
Ma dove sei cresciuto? In Burundi ?
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 11:45
4
No negli anni '80 versione non edulcorata, dove tutti avevamo il poster della HF Integrale in camera, ma dove l'unica Delta su cui sono salito era la 1.3 GT rigorosamente aspirata dello zio di un mio amico, la ricordo comoda, aveva pure l'aria condizionata gran optional all'epoca, ma in quanto a prestazioni lasciamo stare meglio la coeva Giulietta di mio padre, molto molto meglio.
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 13:06
3
A parte che l'Integrale è di fine anni '80 quindi eventualmente il poster lo avresti dovuto avere negli anni '90 ... ma guarda che non c'è alcun mondo edulcorato, sei tu che te li sei vissuti nella sfaiga.
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 13:12
Basta TUTTE sse puntualizzazioni!! 1.2 diverso da 1.3. Anni 90 dopo gli 80. S e N non dovute in parole del mondo auto. "M" "4" "0" "i" e "5" da necessariamene mettere nell'ordine giusto. B A S T A !!!!
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 15:39
4
Necessariamente manco sai di cosa state parlando che la prima partecipazione di un modello Delta al campionato del mondo rally, quello finito tragicamente con vari lutti è del 1986, la Delta integrale HF andava affiancare le poche S4 Stradali per l'omologazione FIA e la HF 1.6 Turbo per completare la gamma sportiva della Delta. Il primo mondiale vinto è del 1986, sono banalità che ci è appassionato di motori e non di diatribe politiche come voi conosce a memoria perché le ha vissute.
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 18:59
3
Scusa Forfeit, ma non ce la faccio ! Pierfra.. sei l'appassionato più scrauso della storia dell'automobilismo, nonché una delle persone meno dotate di logica che abbia mai conosciuto. Ma sei il 1986 è stato l'ultimo anno delle Gruppo B come diamine avrebbe fatto la Delta a vincere il titolo mondiale proprio in quell'anno lì ? Ma accendi il cervello !!!!
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 15:37
4
Flynn La Delta Integrale è del 1986, andava affiancare la S4 stradale per fare con la HF 1.6 Turbo una gamma corsaiola della Delta, la partecipazione al campionato del mondo con la variante S4 quella famosa della morte di Toivonen-Cresto è del 1986, Dopo questa e la tragedia del rally di Portogallo si cambia il regolamento e vengono cancellati i gruppo B ed introdotti i gruppo A, per me il miglior regolamento con auto molto molto più imparentante ai modelli di serie, regolamento a cui tornerei. Dal 1987 fino al 1993 la Lancia Delta vince il mondiale rally. Ricordo ancora l'esordio con le dirette di alcune prove del Rally di Montecarlo 1987. E voi sareste appassionati di motori. Si certo come no..
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 16:05
3
Pierfra ... aldilà che è perfettamente inutile che fai continui copia-incolla da Internet, come se sapessi solo tu che esiste goooogle, stai confondendo la HF 4WD con l'HF Integrale, un errore gravissimo !!!! E hai pure il coraggio di scrivere " E voi sareste appassionati di motori " Ma vai a nasconderti !!!!
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 19:36
4
L'HF integrale è solo una evoluzione della 4WD il progetto è del 1986 ed a differenza delle versioni base questa venne migliorata ogni anno per la stretta parentela dei gruppi A, che rimpiango, con la serie. Non parlare di cose che ignori e che non hai vissuto, evidentemente allora ti interessava altro.
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 20:10
3
Certo che all'epoca pensavo ad altro.. ma quando poi queste auto sono arrivate , ovviamente non freschissime, nel giro dei ragazzi (sai? io non vivo nel Burundi Padano) ho imparato a conoscerle ed apprezzarle e capirne le differenze. Chiaramente per uno che ha guidato solo la Delta 1.3 aspirato dello zio una Integrale e' solo l'evoluzione della 4WD. Siamo alle solite .. tante chiacchiere e zero tituli !
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 21:11
4
Ci sono salito e non era di mio zio, ma dello zio di un mio amico, cmq che la 4WD ne fosse una evoluzione lo dici tu io mai pensato e me le sono viste tutte, sia stradali che nei rally... Quindi parlo da appassionato non da uno che spunta solo per la querelle termico vs elettrico
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 21:19
3
Tu hai scritto "L'HF integrale è solo una evoluzione della 4WD". E se tu fossi veramente appassionato distinguereisti pure l'Integrale dalla Evoluzione !
Ritratto di Beppe_90
4 luglio 2025 - 00:37
Pierfracchio dopo aver letto tutte le cacate riguardante il mondo dei rally posso ASFALTARTI NEL VERO SENSO DELLA PAROLA.. prendi carta e biro che ti acculturo un po’ e ascolta bene quello che ti dico… la delta s4 intanto NON ÈRA UNA DELTA.. era un PROTOTIPO MA QUALE VARIANTE???? Solo il nome aveva in comune! . questo prototipo DEBUTTA NEL 1985 viene PRODOTTO IN 200 esemplari stradali (nemmeno ben fatte dato che ricalcavano la struttura di quella da gara che erano agli inizi dello sviluppo) dove corre nel 1986 senza vincere…nel 1987 cambia regolamento..DEBUTTA LA 4WD e vince ..nel 1988 arriva INTEGRALE 8v.. e vince .. fine 1989 debutta la INTEGRALE 16v e vince dove corre fino al 1991 vincendo ..a fine 1991 LA LANCIA SI RITIRA DAI RALLY.. nel 1992 debutta INTEGRALE HF con jolly club e vince.. NEL 1993 ancora con jolly club non vince un bel niente .. dove l’hai vista te vincere nel 1993? (non sai nemmeno le date figurati come sei messo) fammi un favore … già fai delle figure pessime con tutti qui sopra.. quando non sai qualcosa evita di parlare grazie
Ritratto di pierfra.delsignore
4 luglio 2025 - 20:20
4
La Delta S4 veniva venduta nelle concessionarie a parte la data del 1993 io sono andato a memoria, non c'è niente di diverso che non abbia detto. Mentre per la HF specialmente integrale ma anche le 1.6 turbo furono fatte evoluzioni non c'è stata per le basso di gamma. Che nel 1986 abbia vinto la Peugeot non c'era bisogno che me lo ricordassi
Ritratto di Beppe_90
4 luglio 2025 - 20:44
Ma va? Pensavo che le s4 le trovavi dal fruttivendolo … in ogni caso, è come sempre HAI FATTO UN BEL MISCHIONE COME SOLO TU SAI FARE..pensa io la Peugeot non lo proprio nominata nel mio commento .. mah
Ritratto di pierfra.delsignore
4 luglio 2025 - 21:46
4
Si ma va faceva parte della "gamma normale" in vendita come tutte le gruppo B
Ritratto di Tistiro
2 luglio 2025 - 19:58
Turbo vietato perché impossibile, ah no, hyundai kia ford mg vanno di turbo, pure nissan..strano. la tuttologia è rimasta ferma
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 21:11
4
Le milionate di vendite le fanno Toyota, Honda, anche Mazda senza turbo misteri vero..
Ritratto di Quello la
2 luglio 2025 - 18:17
Cos'è, caro andrea, un imperativo?
Ritratto di Sdraio
2 luglio 2025 - 16:49
(ma sarà elettrica)... MA ANDATE A CACARE... fatevi furbi... guardate le vendite della BMW M2... se fai una macchina seria a BENZA... vedi un botto... CHIARO ???
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 17:01
4
La i4M G50 vende molto di più. Ha senso per il telaio farla ibrida.
Ritratto di Sdraio
2 luglio 2025 - 17:24
ma dove l'hai visto ??? assolutamente no... non dire balle... non devi considerare solo l'europa... devi considerare tutti i mercati... diciamo che ti piacerebbe che la M2 vendesse meno... e invece mi dispiace per te... ti consiglio questo video.......... BMW vende M2 a strafott@re Quindi se fai macchine BELLE i numeri arrivano......... e poi vai a verificare cosa ha detto nel video... e guarda caso ha ragione... cioè dice la verità... LE ELETTRICHE HANNO ROTTO IL CAZZACCIO... specialmente su vetture sportive... io la penso così. saluti.
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 20:22
4
La M più venduta da anni è quella elettrica è così da quando è uscita. Tra l'altro stai proprio dicendo uno strafalcione totale, sono le vendite fuori dall'UE+UK che decretano il successo di questo modello non il contrario. Questo è il comunicato BMW www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0439054IT/bmw-m-gmbh-continua-a-crescere:-per-la-prima-volta-consegnati-pi%C3%B9-di-200-000-veicoli-in-un-anno?language=it Mai detto che la M2 sia una brutta auto o non sia valida, ma fattene una ragione vedrai sempre più elettriche, vedrai sempre più ibride anche sportive, anche perché a livello di prestazioni sono nettamente superiori, l'unico segmento in cui resiste ancora il termico sono le hatchback per motivi di costi, poi tutto quello che fa tempi è prettamente ibrido o al limite elettrico
Ritratto di forfait
2 luglio 2025 - 22:27
M50 sempre gradita più di tutte le altre: unica M che con la mia (ben più modesta) auto in rettifilo le potrei quasi stare attaccata a velocità max . Una M finalmente "democratica"
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 23:11
4
Dipende sempre da chi la sta guidando.
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 06:21
Pure sul rettifilo?? ... L'ignoto mondo delle auto; questa davvero non la sapevo, che pure sul dritto a tavoletta il pilota facesse la differenza.
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 15:40
4
Infatti i record al Ring per le berline dal 2019 appartiene alle termiche o alle elettriche? La velocità massima? Il record a Monza e Spa? Parlo di Berline di serie... Non parlare di cose che ignori
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 15:55
Capito: la Bmw M elettrica corre più di tutte le altre Bmw M perché il record al Ring lo ha la Xiaomi che è elettrica :)))))))))) La logica che ci propini ultimamente sta prendendo pieghe mai viste :)))))))))))))))))
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 06:29
:))) Era alla fine il punto (nascosto): potevano indicare come M la 318d per venderla a 40k e sarebbe stata quella LA M PIU^ VENDUTA DI SEMPREEEEE. Ciò detto, per quanti ci abboccheranno "l'operazione ci sta tutta", ma lo ripeto io una M che appena uscita le starei quasi dietro in rettifilo col mio (in teoria a confronto) semplice catorcino da 20k e ZERO aspettative velocistiche = non me l'aspettavo => Ergo GRAZIE "M", in tal caso per farci sentire (prestazionalmente) meglio ;/
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 11:52
4
Comunicato stampa BMW M "La BMW i4 M50 è il modello BMW M più venduto, come confermato da diversi articoli che riportano i dati di vendita di BMW M GmbH. È un'auto completamente elettrica che ha riscosso un notevole successo nel mercato, superando anche modelli tradizionali con motore a combustione interna. La BMW i4 M50 è un modello che fa parte della famiglia BMW M e che si distingue per il suo powertrain completamente elettrico. Il suo successo è testimoniato dai dati di vendita che la vedono come il modello più richiesto, segnando un nuovo trend per il marchio, che punta sempre più verso la mobilità elettrica. In sintesi, se si parla della BMW M più venduta, la risposta è la BMW i4 M50, un'auto elettrica che ha conquistato il cuore degli appassionati del marchio. Incredibile: la BMW M più venduta nel 2022 è elettrica 16 gen 2023 — Ma come detto, tra i dati più interessanti del 2022 di M Automobiles GmbH cè quello sulla i4 M50: è lei, un'auto dotata... InsideEVs La BMW M più venduta nel 2023 è stata un'auto elettrica: l'i4 ... 19 gen 2024 — La BMW M più venduta nel 2023 è stata un'auto elettrica: l'i4 M50. Everyeye Auto BMW M GmbH: continua la crescita. - ReportMotori.it 13 gen 2025 — BMW M GmbH fa registrare una continua crescita. La BMW i4 M50 completamente elettrica rimane il modello più venduto. .."
Ritratto di Fabio ferrero
3 luglio 2025 - 02:32
la BMW iM50 è un becero operazione di marketing per incompetenti, la iM50 è tutto tranne una BMW Motorsport, te capisci di auto come il mio cane che bruca l'erba nel prato!!! i costruttori fanno tombini come la iM50 perché in giro ci sono incompetenti come lei !!! uno che mi viene a dire che le sportive devono essere ibride o elettriche ahahah, puoi capire cosa sa di auto!!! le dichiarazioni fuorvianti dei costruttori riguardanti auto elettriche sono tutti tarocchi per cercare di convincere e vendere oggetti insulti invendibili come le auto elettriche!!!
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 11:53
4
Più venduta nel 2022-2023-2024 e vedrai pure nel 2025 ma nonostante i comunicati stampa di BMW M la sai tu la verità non cielo dicono
Ritratto di Fabio ferrero
3 luglio 2025 - 02:45
poi un'altra cosa la i4M50 non è un progetto BMW M cioè BMW Motorsport, e l'allestimento M cioè ha l'aspetto esteriore e interiore ripreso dalle vere BMW M , ma la i4 M50 non c'entra nulla con la stirpe BMW M!!! punto se non lo capisce ha problemi gravi sul mondo automotive e dell' auto in generale!!! la i4 M 50 può vendere finché vuole ma non è una BMW M , perciò non fa testo
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 07:59
3
M Performance.. la i4 M50 così come la X1 M35 sono versioni tuning dal reparto Motorsport, che infatti mantengono i codici di progetto originali, (nell'esempio rispettivamente G26 e U11) contrariamente alle MPower che sono sviluppate direttamente e vengono codificate specificamente. La prima elettrica M sarà la iM3 ZA0, checche facciano marketing in senso opposto.
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 08:18
3
Ora visto che certi gioiellini come il V10 , ma anche solo come il 3.2 S50, non torneranno mai più , visto che oggi tutte le sportive euro 6 hanno il suono corretto artificialmente ma non cielo dicono, visto e appurato che mi posso divertire anche con mezzi senza cambio per me fanno pure bene a provarci. Tuttavia la soluzione non è buttare su mila cavalli per compensare il peso, questa non è la strada giusta.
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 11:51
4
Non è la strada giusta la dici tu infatti la soluzione non è buttare solo cavalli ma avere trazione integrale e precisione di trazione, visto nelle corse ed in pista 200 kg in più sono niente se tu riesci a scaricare tutto a terra e l'altro ha la sola trazione posteriore
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 12:43
3
" 200 kg in più' non sono niente " .. sì sì .. vai a dirlo alla FIA , che anziché zavorrare con degli inutili 25 kg dovrebbero riempire le auto vincenti del WEC dovrebbero riempirle a sacchi ti cemento tipo Dayli del muratore... Ma per piacere !
Ritratto di Gordo88
3 luglio 2025 - 10:57
1
Esatto fabio già detto tempo fa ma lui niente, va avanti come un mulo nei suoi proclami ideologici che non convincono nessuno
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 11:50
4
Ovviamente siccome la realtà non combacia con i vostri pregiudizi ideologici allora non è una M. Io ho solo riportato il comunicato stampa ufficiale di BMW ma ovviamente Gordo88, Flynn e Fabio Ferrero ne sanno più dell'ufficio stampa di BMW Motorsport. Questa non sono parole mie anche se concordo in toto "Il mondo è ben più grande dell’Europa, infinitamente più grande dell’Italia. Ciò che piace da noi può non essere gradito altrove: vale per la moda, per la cucina e ovviamente anche per le auto. E se ciò che avete appena letto può sembrarvi una banalità provate a cercare quali sono stati i commenti, in Europa, quando BMW ha deciso di introdurre il “mega” doppio rene; per non dire di quando M ha abbracciato l’elettrificazione. Delusione, rabbia, previsioni di sventura per il marchio che tradiva la tradizione: erano questi i sentimenti più diffusi. Bene, ora andate a vedere quali sono i risultati di vendita su scala globale della Casa bavarese (vi facilito il compito: migliori di quelli di Mercedes e Audi, e tanto basta) e tenetevi forte perché la notizia più clamorosa è un’altra: la BMW M più venduta nel mondo è la i4 M50. Elettrica e con il doppio rene “incriminato”. Comunicato UFFICIALE BMW M "La BMW i4 M50 è il modello BMW M più venduto, come confermato da diversi articoli che riportano i dati di vendita di BMW M GmbH. È un'auto completamente elettrica che ha riscosso un notevole successo nel mercato, superando anche modelli tradizionali con motore a combustione interna. La BMW i4 M50 è un modello che fa parte della famiglia BMW M e che si distingue per il suo powertrain completamente elettrico. Il suo successo è testimoniato dai dati di vendita che la vedono come il modello più richiesto, segnando un nuovo trend per il marchio, che punta sempre più verso la mobilità elettrica. In sintesi, se si parla della BMW M più venduta, la risposta è la BMW i4 M50, un'auto elettrica che ha conquistato il cuore degli appassionati del marchio. Incredibile: la BMW M più venduta nel 2022 è elettrica 16 gen 2023 — Ma come detto, tra i dati più interessanti del 2022 di M Automobiles GmbH cè quello sulla i4 M50: è lei, un'auto dotata... InsideEVs La BMW M più venduta nel 2023 è stata un'auto elettrica: l'i4 ... 19 gen 2024 — La BMW M più venduta nel 2023 è stata un'auto elettrica: l'i4 M50. Everyeye Auto BMW M GmbH: continua la crescita. - ReportMotori.it 13 gen 2025 — BMW M GmbH fa registrare una continua crescita. La BMW i4 M50 completamente elettrica rimane il modello più venduto. .."
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 12:46
3
Esiste una cosa chiamata marketing, creata appositamente per intortare i gonzi come te .
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 15:42
4
Esiste una cosa chiamata statistica che magari non corrisponde al tuo piccolo mondo limitato, esiste una cosa chiamata cronometro, per cui non ci sono berline termiche, come non ci sono coupé termiche a fare il record al Ring, tra le stradali da oltre 5 anni ormai. Ed in tanti altri circuiti. Si chiama evoluzione tecnologica.
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 16:12
3
Esisterebbe anche , e soprattutto, la corenza del discorso che si sta facendo, ma visto che parti sempre con i tuoi cliché a sproposito deduco che tu non sappia nemmeno dove stia di casa.
Ritratto di Ac83
3 luglio 2025 - 10:09
3
Non so voi ma io vedo in giro un sacco di m3,qualche m2,una m5 finora ma di i4m mai se non in foto...
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 11:55
4
Riprendo un articolo sempre valido per i soloni del forum "Il mondo è ben più grande dell’Europa, infinitamente più grande dell’Italia. Ciò che piace da noi può non essere gradito altrove: vale per la moda, per la cucina e ovviamente anche per le auto. E se ciò che avete appena letto può sembrarvi una banalità provate a cercare quali sono stati i commenti, in Europa, quando BMW ha deciso di introdurre il “mega” doppio rene; per non dire di quando M ha abbracciato l’elettrificazione. Delusione, rabbia, previsioni di sventura per il marchio che tradiva la tradizione: erano questi i sentimenti più diffusi. Bene, ora andate a vedere quali sono i risultati di vendita su scala globale della Casa bavarese (vi facilito il compito: migliori di quelli di Mercedes e Audi, e tanto basta) e tenetevi forte perché la notizia più clamorosa è un’altra: la BMW M più venduta nel mondo è la i4 M50. " Ecco il mondo è un tantino più grande poi della tua limitatissima visione della realtà, non che la mia sia più ampia, per questo non mi affido mai a quello che vedo, che è una piccolissima parte del mondo, ma alle statistiche, alle fonti di informazioni affidabili.
Ritratto di Gordo88
3 luglio 2025 - 12:08
1
Del resto se è scritto sulla brochure tutto è valido.. che sia mai che usassi quel neurone per andare oltre le dichiarazione/marketing acchiappa polli eh
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 15:43
4
Certo voi siete dotati di superiore intelligente termo talebana. Guarda io constato solo l'evoluzione tecnologica, per una berlina meglio di EV non esiste, per una coupé meglio di ibrido tutto qui
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 16:34
3
E certo.... tanto per una berlina è meglio l'EV che hai scritto per tutto l'articolo che la dovrebbero fare ibrida. Solo tu riesci a contradirti da solo !!!
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 17:33
3
Pierfra..perché ? Ma perché sei così approsimativo ? >>>> i4 M50 (oppure M60) G26 <<<<
Ritratto di forfait
2 luglio 2025 - 18:48
Forse intendeva la Avant
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 18:54
3
:-)))) par che se in un post fai la combo Avant +Boxster+Atkinsonn+1.2 JTD sblocchi il livello successivo del blog, quello inibito ai pooveri retrogradi.
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 20:25
4
i4 M50, solitamente all'ufficio stampa BMW sono approssimativi www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0439054IT/bmw-m-gmbh-continua-a-crescere:-per-la-prima-volta-consegnati-pi%C3%B9-di-200-000-veicoli-in-un-anno?language=it
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 20:34
3
Può' darsi... ma perle rare come la Porsche Boxer con motore Boxster le trovi solo nei tuoi post.
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 07:04
Bah, io pure le neo perle come la r19 basica col 1.2 55Cv = riferimento "dinamico" (tale che """"pare"""" se la magnasse alla Delta con non meno di 75CV) non le sottovaluterei :))))))))))
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 11:57
4
La 19 era un progetto più nuovo e si si mangiava come la Golf e la Giulietta progetto coevo, la Delta che nelle versioni 1.3 e 1.6 non era niente di eccezionale, Le vendite le hanno fatte con l'appeal delle corse ma la 1.6 HF Turbo e la Delta Integrale ovviamente erano altra cosa
Ritratto di giocchan
2 luglio 2025 - 16:50
Quant'era splendida la Delta HF Integrale? (quella vera intendo)
Ritratto di Quello la
2 luglio 2025 - 18:18
Onestamente all'epoca non mi piaceva, caro giocchan: oggi la trovo affascinante.
Ritratto di giocchan
2 luglio 2025 - 18:41
Di quegli anni ci sono due "desideri possibili" che mi piacerebbe un giorno avere: la più impegnativa, la Delta HF Integrale... e la Civic Mk5 1.6 VTEC (ovviamente andrebbe bene anche una Integra...)... m'accontento di poco! :)
Ritratto di Quello la
3 luglio 2025 - 08:21
Civic mk5… hai detto gnente, caro giocchan…
Ritratto di Beppe_90
4 luglio 2025 - 00:12
Un po’ come le milf e caro quello là? ;)
Ritratto di Quello la
4 luglio 2025 - 07:58
Vedo che ci siamo capiti, carissimo Beppe.
Ritratto di demarchig
2 luglio 2025 - 16:54
........sto già male adesso...
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 17:01
4
Se volete fare numeri fatela ibrida usate un 4 cilindri affidabile a ciclo Atkinson Miller e abbinatela all'elettrico con trazione integrale senza complicazioni meccaniche per le auto di grande serie, per l'HF plugin con termico dedicato ed elettrico dedicato, cambio ZF al volante.
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 18:45
3
E certo .. facciamo un bel ferro da stiro da 1900 Kg che ammiocuggino che ha la laurea in fisica al cepu dice che col baricentro basso l'auto curva che è un piacere.
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 20:26
4
Peccato che nelle competizioni non funzioni così, meglio avere più peso due motori e trazione integrale, che meno peso e solo trazione posteriore. Ti pensi che un'auto integrale termica abbia poco peso e complessità meccanica?
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 20:37
3
Pierfra tu e la guida sportiva viaggiate su due rette parallele. Mai vi siete incontrati e mai vi incontrerete. Fattene una ragione!
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 23:12
4
Rido veramente di come siete convinti con i vostri preconcetti retrogradi
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 01:17
3
Rideva anche l'ingegnere Mercedes che ha progettato la C63 AMG 4 cilindri plug-iin con elettrico dedicato e con cambio al volante, prima che lo lasciassero a casa...
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 06:55
Tu immagina viceversa quello Renault (di Ingiegniere) che dopo decenni si ritrovasse a leggere che la basegamma della R19 col 1.2cc 55CV era una spanna sopra la Delta (nonostante quest'ultima un decennio circa più "vecchia") con la motorizzazione minima partente dal 1.3cc 75CV :))))))))
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 06:56
*Insomma Ingegneri tristi, ma anche viceversa felici per certe inaspettate narrazioni :)
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 12:05
4
Insomma un progetto datato che è andato avanti come vendite sull'onda di una versione che tutti adoravano e nessuno poteva permettersi, lo so forfait la verità fa male ma fuori dal mito la Delta è stata questa, un'auto datata, non votata per niente alla sportività, un progetto di metà anni '70, che non poteva più competere se non per pubblicità, con progetti più nuovi e che nelle versioni di largo consumo era pure inferiore ad altri progetti coevi: Giulietta e Golf. La Delta Integrale è una cosa a parte, pure la 1.6 HF Turbo
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 12:12
Scusa per te è più performante un'auto con 55CV invece che quella con 75CV e secondo te son gli altri quelli che gli fa male qualcosa? :))))))))))))))))))))))
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 15:48
4
I CV non sono tutto nella vita, nemmeno il peso ora, allora contava, ma ora nemmeno quello. Ora un'auto più pesante con meno CV può dare alcuni secondi al giro ad una più leggera con più CV, basta che da una parte ha una ibrida a trazione integrale, più pesante con meno CV e dall'altra hai una termica con più cavalli, più leggera, ma con solo trazione posteriore, alla fine la potenza al picco la usi solo in rettilineo, ma nelle curve ti entra il TC sennò ti schianti e da una parte esempio di 1200 CV ne usi 1000, dall'altra di 1500 ne usi 700, una volta questa cosa la faceva il piede ma se un'auto ha un telaio ed un progetto più datato anche se ha più CV non è detto che li scarichi a terra, ti potrei fare svariati esempi, Thema Ferrari vs Thema V6, Uno Turbo vs 205 1.6 GTI così due esempio all'epoca., ma ti posso dire che questo valeva per i manici, i mortali spesso andavano più forte con la uno 70 S che con la Uno Turbo e non poco più forte
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 16:01
Vero; come sempre le azzecchi tutte. I CV non contano, infatti Xiaomi ha girato 2-3 sec meglio di Taycan non grazie ai 400 Cv in più ma risaputamente con 400CV in meno (e la stessa Taycan 1100Cv ha girato più lenta della precedente da 620 di CV):))))) Non lo sai nemmeno tu in quante scarpe contemporaneamente vorresti tenere lo stesso piede :)))))))))))))))
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 16:03
E quindi sì come dici tu la Renault19 con 55CV e la Golf erano più prestazionali della Delta da 75CV. E infatti erano proprio quelle le versioni di punta (prestazionale) della francese e della tedesche la 55 e la 50 Cv : praticamente delle dragster (nel tuo mondo) :))))))))))))))))))))))))))
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 16:07
*poi ho capito che ti vuoi subito rivendere le dritte che ti ha insegnato poco sopra Flynn, ma almeno cerca un attimo prima di assorbirle e provare a capire dove iniziano e dove finiscono sse nozioni passateti fresche-fresche :)))))))))))) Altrimenti mo' fra poco passerai da un estremo all'altro che l'auto basta che pesi 1 kg meno dell'altra e anche con metà della potenza = va comunque più forte (che abbiamo capito come assorbi e poi rilanci argomenti, dati, e logiche) :))))))))))))))))
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 12:03
4
La C63 ha il cambio al volante da sempre, il problema non è stato di certo farla integrale ibrida ma il Downing della parte termica come dire se ci metti il puretech 1.2, purtroppo faranno così, assieme alla parte ibrida e fai trazione integrale non sarà una gran macchina. Un'auto ibrida è fatta di due motori, il termico deve fare la sua parte, soprattutto non ha senso mettere una termico di piccole dimensioni quando l'elettrico fa la parte del turbo con lag = 0, meglio un motore di maggiori dimensioni che privilegi la coppia rispetto alla potenza massima, questo anche per le auto sportive per sfruttare ancora di più l'effetto ripresa ed accelerazione, sulla Delta vedrei bene un bel 4 cilindri aspirato per le versioni base che può diventare turbo minimo 1.8 di cilindrata, penso che non lo faranno mai. Ma voi davvero vi pensare che una delta a trazione anteriore con minor peso senza parte elettrica sarebbe più performante di una integrale con maggior peso e parte elettrica ma sul serio?!
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 14:47
3
Forse non lo sai, ma dopo ogni rettilineo c'è una curva. Un catafalco da 2200 kg non sarà mai reattivo e veloce come uno da 1200 kg... ma tu hai la laurea in fisica al Cepu come ammioccuggino.
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 16:00
4
Prova a dirlo a quelli di Aston Martin che si prendono 3 secondi al giro da auto più pesanti, ma con la trazione integrale grazie all'elettrico.. Spiegami come mai i record al Ring per le berline li fanno tutti auto elettriche più pesanti.. Un catafalco se riesce a scaricare a terra i suoi CV ti lascia li sul posto il mondo e la tecnologia cambiano, durante la 24 Ore di Le Mans finalmente un commentatore ha dovuto ammettere "Forse l'idea di fare un'auto più leggera ma rinunciare alla parte elettrica, il boost di potenza e la trazione integrale che permette non è stata una grande idea" Benvenuto nel 2025
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 16:01
4
In fisica conta anche quanta trazione e CV metti a terra..
Ritratto di Flynn
3 luglio 2025 - 16:29
3
Non devo dirlo a nessuno. Chi compra un'auto sportiva la valuta a 360°, poi ci sono i tifoselli che la buttano sulle corse, che nulla c'entrano con la strada, oppure sul record di una pista che manco sanno dov'é. Benvenuto nel mondo reale.
Ritratto di Beppe_90
4 luglio 2025 - 00:11
Hahah grande Flynn
Ritratto di Pellich
2 luglio 2025 - 17:31
.. ma rifarla termica e basta no eh?! Cioè, voglio dire, non è che non esistano più o non si possano più produrre autoveicoli che siano solo termici. Dato il tipo di vettura e tutta la nostalgia che il modello originario ancora infonde nelle menti e nei cuori di chi ha avuto modo di viverne il periodo storico, non mi sognerei minimamente di farla elettrica.. questa certamente è la classica occasione che imporrebbe di fare una eccezione alla regola..
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 20:26
4
Termico è defunto al limite puoi pensare una versione HF, ma la versione giusta è ibrida con trazione integrale
Ritratto di nialex
3 luglio 2025 - 08:47
trazione integrale aumenta costi, peso e consumi. Dubito ne faranno una. Al massimo solo la versione HF
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 12:10
4
Trazione integrale con l'elettrico i costi li aumenti di poco, tanto il motore e la batteria già ce la hai, non fai altro che portare la trazione sul posteriore ed aggiungere una centralina per il controllo della trazione, è il futuro prossimo 2-3 anni dell'automobilismo, se vogliono fare una bella cosa e non penso purtroppo la faranno, si abbandona il puretech, un bel 4 cilindri 1.8 depotenziato, tanto la potenza te la da l'ibrido, sulle versioni base e metti un turbo 2.0 sullo stesso basamento e trazione ovviamente integrale per la HF. Il downsizing non ha senso tanto con l'ibrido mica devi spremere il motore per avere CV, Guarda Honda, Mazda o Toyota, hanno motori 1.8-2.0 con gli stessi cavalli che potevi avere a metà degli anni '80 ottimizzati per consumare poco, inquinare poco, durare molto, poi la parte di scatto, ripresa, accelerazione la da il "turbo" fatto dall'elettrico con ritardo inesistente, quella dovrebbe essere la strada pure per la Lancia, sulla HF ovviamente non guardi a consumi ed emissioni, siamo seri costerà 60 k quante ne venderanno, ma ricreeresti quello che era la Delta I Serie, non il flop della seconda serie, tutti sognavano la Delta Integrale e poi compravano le modeste 1.3 e 1.6 aspirate
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 18:30
3
Bha .. secondo me bisogna lasciar riposare i morti, quindi niente elettrica , né termica, né ibrida o quello che sia.
Ritratto di Volpe bianca
2 luglio 2025 - 20:35
+1
Ritratto di NeuroToni
3 luglio 2025 - 05:22
+2
Ritratto di Autosport
2 luglio 2025 - 18:47
Bestemmie in chiesa
Ritratto di Ac83
2 luglio 2025 - 19:02
3
Fare leva sul passato è una buona idea? Chiedono nell'articolo,penso che alla furor di popolo si possa dire NOOOOOOO...se non presentassero cag...te magari non gli salterebbero in testa tutti
Ritratto di maxbyke66
2 luglio 2025 - 19:10
Pensare che Toyota, che fa vetture ibride, presenta due nuovi propulsori a benzina aspirati e turbo con potenze molto elevate per un bel divertimento al volante,il buon Pierfra continua con le sue farneticazioni radical green con motori a ciclo Atkinson o Miller….!! Caro Pierfra, il divertimento lascialo a noi…tu goditi le tue lavatrici e pensa alla centrifuga….!
Ritratto di GabrieleWhite
2 luglio 2025 - 19:41
Certi miti è meglio lasciarli tali
Ritratto di Lorenz99
2 luglio 2025 - 19:45
SARÀ UN SUV ELETTRICA DA 280CV CON PESO E BARICENTRO AL TOP, CON ELEFANTINO VERDE LIME RETROILLUMINATO DA LED (IN OPZIONE SI POTRÀ ORDINARE LA VARIANTE CON ILLUMINAZIONE COLORI A SCELTA), IN AUTOSTRADA SARÁ POSSIBILE GUIDARLA PER 45 MIN. PRIMA DI OGNI RICARICA. NELLA REMOTA IPOTESI CHE NON VENDA ALMENO IL 10%DI UNA RS3, ASPETTERANNO 4ANNI PER PROPORRE UN RESTYLING CON ELEFANTINO ROSSO E UN INNOVATIVO MOTORE IBRIDO 1.2 PURÉ-TECH TRE CILINDRI TURBO.
Ritratto di Flynn
2 luglio 2025 - 19:59
3
GRANDISSIMO LORENZ CHE HA GIÀ VERSATO LA CAPARRA!
Ritratto di Il Bavarese
2 luglio 2025 - 20:02
Elettrico, elettrico… intanto oggi (ma anche ieri) a roma blackout a tappeto fra un quartiere e l’altro per tutto il giorno, da me appena tornata la corrente dopo circa un’ora: con tutti i condizionatori accesi saltano le centraline, meno male (MENO MALE!!!) che non ci sono migliaia di elettriche in ricarica.
Ritratto di Tistiro
2 luglio 2025 - 20:15
Saltanonovunque in questo periodo
Ritratto di Gordo88
2 luglio 2025 - 20:22
1
Già era tutta un' altra cosa quella del 2008 in era Marchionne figurarsi questa..
Ritratto di Fortesque
2 luglio 2025 - 20:54
Ma fate un 4cyl da 400cv, linee che riprendono rigorosamente l’antenata e anche se sarà una serie limitata darà un po’ di lustro a un marchio ingiustamente bistrattato…
Ritratto di AZ
2 luglio 2025 - 21:40
Che senso ha usare anche o solo un motore termico se questo sarà un 1.2 o simili? Le operazioni nostalgia sono interessanti, ma serve che si tratti anche di buone auto.
Ritratto di Gna2222
2 luglio 2025 - 21:50
Scelta insensata. Al reparto marketing sono degli imbecilli se pensano che chiamare un modello elettrico Delta HF faccia vendere di più. Perchè non la chiamano Aurelia? O Appia? O un nome nuovo magari.
Ritratto di Marcorder
2 luglio 2025 - 22:03
Questi si meritano la fine che i cinesi gli faranno fare ...
Ritratto di BZ808
2 luglio 2025 - 22:31
Il problema non sarà la propulsione, il problema sarà tutto quello che circonderà l'auto... e forse anche l'auto!
Ritratto di Frank Lambo
2 luglio 2025 - 22:46
Non ho ben capito, qualche tempo fa non doveva arrivare nel 2028?
Ritratto di Goelectric
2 luglio 2025 - 22:59
Per ciò che ha rappresentato in termini di vittorie nei rally, la sua storia e il fatto che viene mitizzata(forse anche troppo), potrebbe essere un clamoroso autogol, forse la pietra tombale di un marchio, che ormai non esiste più, soprattutto se sarà l ennesimo b suv junior/2008/vatteloapesca
Ritratto di pierfra.delsignore
2 luglio 2025 - 23:15
4
La seconda serie di Delta fu un flop colossale, i tempi che furono sono andati per il disimpegno nel motorsport se la faranno solo EV difficilmente con quel tipo di telaio avranno batterie adatte, se la faranno ibrida plugin integrale con l'elettrico al posteriore ed il termico all'anteriore si può ben sperare, ma quel mondo dei Rally purtroppo è finito e con esso il traino pubblicitario, diciamocelo Delta 1.3 e 1.6 aspirate erano auto mediocri senza infamia e senza lode, con qualche qualità, ma inferiori alle coeve Giulietta, R19, Golf, il successo lo fece la HF integrale ed in piccola parte la 1.6 Turbo che facevano da traino poi alle versioni base che facevano numeri
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 06:52
Questa cosa, che leggo a ripetizione pure, mi ha incuriosito: in cosa la gamma R19 era meglio di quella Delta (primo modello) lasciando pure da parte la Integrale, e forzando il confronto per come lo stai proponendo verso il basso della gamma ? Voglio dire che per il mercato italico io leggo che al debutto nel 1979 la Delta portava come motore più piccolo un 1.3 da 75CV laddove la R19 nonostante un decennio circa dopo (1988) eppure entrava in scena con alla base un 1.2 da 55CV, 20 in meno della Delta... Bah, da dove le cacci sse perle, chissà :))))
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 12:14
4
Dinamica di guida e progetto meno datato in tutto. Ma anche la coeva Golf, nei modelli base ovviamente era in realtà superiore, idem la Giulietta dell'Alfa Romeo. La HF sia la 1.6 turbo trazione anteriore che la integrale 2.0 erano auto profondamente riviste non solo nella motorizzazione ovviamente ma anche nella parte sospensioni freni.
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 12:19
:))) E vabbé convinto te che una qualsiasi R19 da 55CV o Golf 1.1cc 50CV in strada le stessero davanti a una Delta da 75CV :)))))))))))))))))))))
Ritratto di pierfra.delsignore
3 luglio 2025 - 16:04
4
Il 1.3 della Golf ne aveva 60 e vista la tenuta di strada diciamo che era molto difficile stargli davanti anche con più CV, questo a parità di versione, poi mentre le Golf hanno avuto varie versioni, difetto di casa Fiat la Delta è sempre rimasta quella, le versioni sono state giustamente le HF ma le base sono sempre rimaste quelle del progetto del 1975 anche nel 1986
Ritratto di forfait
3 luglio 2025 - 16:13
Hai parlato delle versioni base di tutte e per la Golf era il 1.1. Sorry :( Poi sì ovviamente la Golf , mo' che ce lo racconti e racconterai tu, sì sicuramente aveva la tenuta di strada di una F1, e la R19 pure, mentre la Delta nessuno si sarà azzardato ad affrontare mai una curva fra i proprietari : quando ne avvistavano una chiamavano il carro attrezzi per salirci e farsi portare dopo la curva e solo poi lì rimettere in strada l'auto fino per il successivo rettilineo fino alla prossima curva :)))))))))))))))
Ritratto di Tfmedia
3 luglio 2025 - 00:17
5
Perché ostinarsi a sprecare pallottole sparando a un defunto?
Ritratto di Gigiok
3 luglio 2025 - 06:37
Non possono fare motori a benzina spinti per il semplice fatto che non rientrerebbero nel conteggio totale delle emissioni di co2 del marchio o del gruppo.. non sono mica Toyota che con il parco ibrido sta molto sotto al limite e può sbizzarrirsi con la gamma GR e/o hilux/megasuv… l’elettrico sarà il futuro……. Ma nel presente è per i pochi che hanno certe esigenze.. non è adatto a tutti… e il fatto che lo vogliano imporre (soprattutto nell’ arretrata Italia) è un abominio…
Ritratto di Giribildo
3 luglio 2025 - 09:04
...e sarà un SUV!! :)
Ritratto di TDI_Power
3 luglio 2025 - 09:21
Un'altra auto da maschio etero per eccellenza "arcobalenizzata" , avanti la prossima non ne rimarrà una
Ritratto di Sherburn
3 luglio 2025 - 10:32
Ma ormai le hanno fatte girare a tutti con queste operazioni di propaganda, stanno trasformando miti impiegati del catasto con figli wokizzati, in conservatori incattiviti. Il bello sarà tra qualche anno, quando i pochi pater familias non compreranno auto, e mogli e figlie dovranno reimparare a camminare, pedalare e apprezzare le gioie del trasporto pubblico. "Eh cara, mi piacerebbe portarti da tua madre, ma la macchina più ecologica è quella che non si ha! L'ambiente prima di tutto! (detto urlando, e con sbattere di pantofole). Se vuoi, vai con il comodo intreccio di metro, treno e taxi, sempre se lo trovi il taxi, altrimenti sono solo 2 km a piedi di provinciale, che ci vuole. Non salire sui camion degli sconosciuti. Ma c'è la vecchia moto da enduro di tuo zio Nando in garage, a spinta si accende ancora. Perchè non usi quella?"

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