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Addio alla Volkswagen Touareg con la Final Edition

Pubblicato 17 ottobre 2025

La casa tedesca si prepara a terminare la produzione della suv lanciando un edizione speciale celebrativa: sarà ordinabile fino all’inizio della prossima primavera.

Addio alla Volkswagen Touareg con la Final Edition

ULTIMO SALUTO

Il 2026 sarà l’ultimo anno in cui la Volkswagen Touareg verrà prodotta: lascerà il mercato senza un’erede diretta e il suo posto verrà preso formalmente dalla meno raffinata Tayron. La grande e lussuosa suv saluterà però con una Final Edition, un modello in edizione speciale che può essere ordinato fino alla fine di marzo del 2026 con prezzi a partire da 91.500 euro. La versione celebrativa è caratterizzata da elementi stilistici esclusivi, sia all’esterno che all’interno. La scritta “Final Edition” incisa al laser appare sui bordi dei finestrini delle portiere posteriore e goffrata nella pelle della leva del cambio. Il badge appare anche illuminato nel rivestimento del pannello della plancia e sulle modanature della soglia in combinazione con l’illuminazione ambientale multicolore, di serie dall’allestimento Elegance in su.

volkswagen touareg final edition 1

UN BUON SUCCESSO

Lanciata nel 2002 e sviluppata parallelamente alla prima Porsche Cayenne, La Volkswagen Touareg aveva l’obiettivo di posizionare il marchio in un segmento di mercato premium, insieme all’ammiraglia Phaeton. Rispetto a quest’ultima, che non riuscì mai a imporsi come alternativa credibile ad auto come la Mercedes Classe S o la BMW Serie 7, la suv ha avuto un buon successo commerciale, riuscendo a vendere oltre 1,2 milioni di esemplari in questi 23 anni. La sua attuale dismissione suggerisce un cambiamento di rotta strategico per la casa automobilistica tedesca, che ora intende rivolgersi a un pubblico più vasto, anche con i suoi modelli di maggiori dimensioni.

volkswagen touareg final edition 6

AVANGUARDIA TECNOLOGICA

Nonostante dimensioni importanti, in tre generazioni la la Volkswagen Touareg ha sempre scelto uno stile sobrio, abbinato a interni eleganti e con elevati standard di qualità e comfort. La Volkswagen ha spesso scelto la Touareg per lanciare nuove tecnologie: ciò ne hanno fatto il fiore all’occhiello del marchio e allo stesso tempo un laboratorio da cui le innovazioni sono poi state trasferite su modelli dei segmenti inferiori. 

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Ritratto di Autosport
17 ottobre 2025 - 17:06
Ha fatto il suo per oltre 20 anni e senza tante tamarrate esterne farebbe ancora la sua figura nel settore grandi suv. Posto guida e interni che asfaltano di brutto i nuovi ambienti stile luna park che ci vengono attualmente proposti da quasi tutte le case
Ritratto di AndyCapitan
17 ottobre 2025 - 19:22
4
Quest ultima è bella però....anche il cruscotto mi pare meno esagerato delle nuove A6 e A5....ma è fatta in Cina?...come la tayron?
Ritratto di Fantomas72
20 ottobre 2025 - 15:04
Un furgone inutile.., non ne sentiremo la mancanza.. :)
Ritratto di fabrizio GT
17 ottobre 2025 - 17:30
Me ne farò una ragione.....
Ritratto di Ale94
17 ottobre 2025 - 17:35
Auto inutile
Ritratto di NeuroToni
18 ottobre 2025 - 07:33
...per te! Vaglielo a dire a 1,2 milioni di clienti poi vediamo cosa ti rispondono.
Ritratto di giocchan
17 ottobre 2025 - 17:51
Un furgone in meno
Ritratto di Vate
17 ottobre 2025 - 18:22
Rassegnatevi, per un furgone che se ne va ...dieci ne arrivano. Questi vuole il mercato anche se ad alcuni non piacciono, posto che possono fare a meno di comprarle.
Ritratto di Kappa18
20 ottobre 2025 - 05:15
Questo e' un Suv anche per uso su neve e fango, oltre ad avere meccanica e comfort di alto livello, ed e' di alto livello anche dove non si "vede" diciamo. Mentre le sostitute saranno i veri furgoni. Con poca insonorizzazione, meccaniche "povere" ed interni in plastica.
Ritratto di giocchan
20 ottobre 2025 - 09:54
Se ci sarà un nuovo Touareg da 86k (in su), immagino avrà interni e insonorizzazione all'altezza. Come dici tu, sicuramente non la meccanica - probabilmente nemmno il motore)... e tutto perchè al 90% della gente che lo compra non interessa. Non ci va su fango e neve, al massimo ci macina km in autostrada. Se i SUV fossero veicoli per fuoristrada, avrebbero una quota di mercato come ce l'avevano negli anni 80.
Ritratto di Vate
17 ottobre 2025 - 18:20
A me piaceva per via della classe e del lusso non ostentato, sottotraccia.
Ritratto di AndyCapitan
17 ottobre 2025 - 19:24
4
Sì certo ma una Cayenne 2015 però era meglio...ed era anche lui sotto traccia....
Ritratto di Jimgoose
17 ottobre 2025 - 18:53
belli i fanali, sembrano quelli della stelvio
Ritratto di Road Runner Superbird
17 ottobre 2025 - 19:52
La prima era notevole. Si trattava di una Cayenne sotto mentite spoglie. Anche l'ultima serie, ma la stessa Cayenne è diventata mainstream in un marasma di SUV e non ha fatto nulla per distinguersi. Figuriamoci quella marchiata VW. Nulla da dire sul piano tecnico e qualitativo, però è senza appeal.
Ritratto di Kappa18
20 ottobre 2025 - 05:17
Il top credo sia stato nella seconda generazione, che aveva anche un comportamento stradale migliore, rimanendo premium per davvero.
Ritratto di Fulminato
17 ottobre 2025 - 20:15
In effetti con il lievitamento delle dimensioni del nuovo tiguan questo dovrebbe diventare un Tiger panzer
Ritratto di Robby96
17 ottobre 2025 - 20:40
La prima generazione aveva molta personalità, poi con i nuovi modelli è andata sempre un po' a perdersi negli anni.
Ritratto di Kappa18
20 ottobre 2025 - 05:21
Credo che lo stesso si possa dire per Audi Q7, la prima era personale con un muso imponente ma riuscito, poi e' diventata sempre piu' anonima e sparita dai radar.
Ritratto di Robby96
20 ottobre 2025 - 16:03
Esatto!
Ritratto di otttoz
17 ottobre 2025 - 21:37
Addio senza rimpianto del dieselgate
Ritratto di marcoveneto
20 ottobre 2025 - 11:44
Quella forse è la Phaeton che non ha avuto una seconda versione a cause del dieselgate. Questa sparisce perchè ha poco appeal e perchè in VW devono leccarsi le ferite dal tentativo di conversione in full electric.
Ritratto di Rav
17 ottobre 2025 - 23:22
4
Visto come han fatto l'ultima edizione credo non se ne sentirà la mancanza. Le prime due non erano affatto male e avevano una loro identità, l'ultima l'han fatta diventare una corriera adatta solo all'America e allora la vendessero là. Qua da noi non aveva più senso.
Ritratto di AZ
18 ottobre 2025 - 07:39
Gran macchina. Eliminandola vogliono agevolare Porsche e Audi.
Ritratto di FABRI63
18 ottobre 2025 - 13:02
La scelta low profile perfetta. Peccato.
Ritratto di Challenger RT
19 ottobre 2025 - 03:53
Un cassone inguardabile per di più venduto quasi sempre con l’inquinantissimo diesel da campo nomadi. La Phantom, che ho rivisto ultimamente con targa straniera e a benzina, al confronto sembra, anzi è un capolavoro di stile ed eleganza
Ritratto di PONKIO 78
19 ottobre 2025 - 10:57
DEVO ESSERE ONESTO, a me i SUV non mi fanno impazzire, sono più da Coupe Sportiva…. Ma questa ultima versione aveva una cosa che mi piaceva tanto, ovvero le bombature sui parafanghi posteriori più larghe… tipo la BMW M2 coupe…
Ritratto di Ilmarchesino
19 ottobre 2025 - 11:54
3
Ho guidato per un po' la prima serie un 3.0 TD.. comoda interni anche eleganti con il Total pelle. Consumi accettabile se guidi con accortezza.. Boccio il cambio automatico e soprattutto la mancanza di fascino... purtroppo lo stemma WW è poco appetibile rispetto a stemma BMW Audi Porsche Mercedes.. Ma motore ottimo,che poi era lo stesso del Cayenne ed audi A7. Ma nn era la stessa cosa...come dire Passat sw o audi a4
Ritratto di Nonmenefreganiente Dellevostreopinioni
20 ottobre 2025 - 11:20
ricordo l'ignoranza della 5.0 V10 TDI... epica!
Ritratto di marcoveneto
20 ottobre 2025 - 11:47
A me dispiace, era l'ammiraglia VW, e forse l'ultima casa generalista ad avere un qualcosa che potesse sfidare le solite note premium. E' sempre un piacere vederne una in giro, soprattutto dell'ultima serie, veramente rara da incontrare. PS menzione d'onore per gli interni: tablet integrati, design possente e premium. Gran macchina, non c'è che dire

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