NEWS

Alla Porsche si guadagna bene (forse ancora per poco)

Pubblicato 07 luglio 2026

Mentre la Porsche rivela una struttura salariale d'élite, con il 40% dei dipendenti che supera i 100.000 euro annui, l'ombra di un massiccio piano di esuberi minaccia la stabilità.

Alla Porsche si guadagna bene (forse ancora per poco)

STIPENDI TOP

Lavorare per la Porsche è da tempo sinonimo di benessere economico, ma i dati recentemente diffusi dall’azienda offrono una prospettiva più dettagliata. Su una forza lavoro di circa 23.000 persone, ben 9.082 dipendenti (il 40% del totale) percepiscono un reddito annuo lordo superiore ai 100.000 euro.

Sono 201 i dipendenti che superano i 300.000 euro, 28 quelli sopra i 500.000 euro e 3 quelli che superano 1 milione l’anno.

Anche nelle posizioni meno apicali, i salari restano competitivi: un project manager guadagna in media 91.800 euro, un ingegnere 83.400 euro e un operaio di produzione circa 58.200 euro, cifre superiori alla media nazionale tedesca, ferma a 54.066 euro.

I COMPENSI DEI VERTICI E LE "USCITE" D’ORO

Al vertice dell'azienda, i compensi raggiungono vette milionarie. Per il 2025, il ceo Oliver Blume ha percepito circa 1,9 milioni di euro, mentre il responsabile dello sviluppo Michael Steiner ha superato i 2,1 milioni. Ha destato particolare scalpore la notizia della buonuscita record per l'ex capo delle finanze Lutz Meschke, che riceverà oltre 10 milioni di euro in seguito alla risoluzione anticipata del suo contratto.

L'OMBRA DEI TAGLI: 4.000 POSTI A RISCHIO

Questo scenario di opulenza rischia però di incrinarsi bruscamente. Secondo indiscrezioni riportate dalla stampa tedesca, la Porsche starebbe pianificando il taglio di altri 4.000 posti di lavoro. I settori più colpiti sarebbero il management e l'amministrazione, con una profonda revisione operativa che coinvolgerebbe il 30% delle capacità del centro di sviluppo di Weissach.

L'azienda non ha confermato il numero esatto degli esuberi, ma ha ammesso l'elaborazione di un "ampio pacchetto per il futuro" volto a snellire la struttura operativa, la cui presentazione ufficiale è prevista entro la fine di luglio. Il ceo Michael Leiters aveva già annunciato a marzo una riduzione del personale, che si somma alla soppressione di 1.900 posti già prevista entro il 2029 e alla scadenza di 2.000 contratti a tempo determinato. 

Tra stipendi da sogno e piani di efficientamento drastici, il futuro dei dipendenti Porsche appare sospeso tra il prestigio del marchio e la necessità di una cura dimagrante aziendale senza precedenti.



Aggiungi un commento
Ritratto di shpartalloj harabela
7 luglio 2026 - 12:44
1
se vuoi produrre eccellenza devi rendere il tuo dipendente orgoglioso di far parte del tuo organico
Ritratto di giocchan
7 luglio 2026 - 12:47
"un operaio di produzione circa 58.200 euro, cifre superiori alla media nazionale tedesca, ferma a 54.066 euro." non che la media tedesca faccia schifo eh...
Ritratto di Quello la
7 luglio 2026 - 14:27
Esatto, certo giocchan. A ulteriore, ennesima conferma che chi non investe in Italia non lo fa per il costo del lavoro (e, probabilmente, nemmeno per le tasse, visto che in Germania credo siano paragonabili). Ora - forse - andrà in crisi Porsche, ma noi sono decenni che smantelliamo tutto.
Ritratto di giocchan
7 luglio 2026 - 16:19
In Germania ci sono tanti marchi con alto margine - Porsche a parte, BMW, Mercedes... anche VW è premium a modo suo. Per intenderci: non si producono auto come la Panda di Pomigliano, dove ogni centesimo conta. Le cose però sono cambiate, è arrivata nuova concorrenza, le vendite sono un po' calate, i margini pure sono calati... e, mazzata, è aumentato a dismisura il costo dell'energia (non potendo più contare sull'economico gas russo). Ed ecco che VW, BMW, Mercedes, improvvisamente vedono i propri margini erodersi. Ma soprattutto: la risposta a questi problemi è stata la delocalizzazione. VW dove va a produrre le MEB+? In Spagna, non in Germania... ed ecco che in Germania (e SOLO lì!), ci sono un mucchio di impianti sottoutilizzati. Gli investimenti si fanno in Spagna, i tagli in Germania. Ma tutto il mondo è paese: gli impianti italiani di Sperantis sono sottoutilizzati - tagli, cassa integrazione... ma in Algeria e Marocco? Lì si investe e si assume (si assume per davvero, non le 400 assunzioni a tempo determinato di Mirafiori). Poi tutti dan contro al Green Deal, all'europea caccia alle streghe alla CO2... Il punto è che quando si facevano margini, si doveva investire: ad esempio, nel full hybrid... è scandaloso che VW porti in europa un motore full hybrid solo ORA!
Ritratto di Challenger RT
8 luglio 2026 - 18:35
Si sono crogiolati per trent’anni con il diesel a poco prezzo e per tutti, sperando che la pacchia (per loro) non finisse mai… Investimenti a tempo scaduto ed una situazione critica non solo per VW….
Ritratto di Alvolantino
7 luglio 2026 - 13:11
Ahahaha in arrivo tagli anche per loro, troppo bello quando le auto termiche vanno in crisi e vanno tutti a casa ⚡
Ritratto di alvolanaftonee
7 luglio 2026 - 14:13
4
Fiorangelo Canonico sei proprio un Badino !
Ritratto di Merletti Felice
9 luglio 2026 - 16:11
Guardi che In Cina il boom delle auto elettriche ha causato una grave crisi di sovrapproduzione. Il mercato interno è saturo e la fine dei sussidi statali, unita a una spietata guerra dei prezzi, sta spingendo al fallimento o all'acquisizione circa 50 marchi automobilistici minori
Ritratto di 02-0xygenerator
7 luglio 2026 - 13:16
Bello, finché dura. Poi…..
Ritratto di Alexspc79
7 luglio 2026 - 13:19
14
Come Volkswagen fa con Porsche (che hanno lo stesso gruppo) Porsche va in crisi
Ritratto di Gordo88
7 luglio 2026 - 13:24
2
Si ricicleranno nell' industria bellica, il tutto avallato dalla UE con i fondi SAFE specifici per il settore
Ritratto di pierfra.delsignore
7 luglio 2026 - 17:29
4
Il settore dell'auto verrà fortemente ridimensionato, convertirne parte alla costruzione di blindati medi e leggeri mi sembra ovvio, ma non basta, bisognerà pensare anche alla conversione sempre "militare" ad auto per le forze di sicurezza e rappresentanza, al soccorso vedi automediche ed al trasporto urbano bus elettrici o idrogeno. Hai soluzioni alternative percorribili? Tieni presente che le vendite non torneranno quelle del 2015, per molteplici ragioni: demografia negativa, nuovi competitors, dazi, mutati gusti delle persone, che non vedono l'auto come unico mezzo per gli spostamenti.
Ritratto di Gordo88
8 luglio 2026 - 11:50
2
I dati di vendita stanno man mano tornando ai livelli del 2015 (nonostante l' aumento dei prezzi) quindi la tua decrescita demografica monopattini e azzi non centrano una mazza.. i competitor cinesi certamente visto che fanno fatica a vendere là ma anche in europa e america non se la passano bene e questo per la volontà di fare macan solo elettrica e di non fare più 718 cayman e boxster in attesa di farle forse elettriche.. se poi a te piace che ci si stia riarmando fino ai denti per chissà quale guerra va bene, per me era molto meglio quando si progrediva nel settore automobilistico
Ritratto di pierfra.delsignore
8 luglio 2026 - 18:46
4
Le vendite mondiali di auto stanno rallentando. Nel 2026 il mercato globale subirà un calo stimato intorno al 4%. Se non vendi in Cina, e non vendi in USA per cause diverse, concorrenza e dazi, sognati di di mantenere gli attuali livelli di occupazione. Gli armamenti non sempre servono fortunatamente per la guerra, ma sono deterrenza, come è stato per 50 anni con la guerra, fredda, come al solito non esiste un fattore unico, infatti io ho parlato di blindati medi e leggeri, ma anche mezzi per le forze di Polizia, auto blindate per gli apparati dello stato e per i super ricchi, auto per le forze di soccorso e bus, taxi, per il trasporto civile, ma voi populisti retrogradi siete fatti così vivete di fattori unici, di sfide, di buoni e cattivoni, sognando un bel dittatore che metta a posto le cose, ma sia paaaacifico, ovviamente dissonanze cognitive. Io non ho mai un approccio unilaterale, non esiste mai una unica soluzione ad un problema, come non esiste mai una causa. La Macan anche ibrida plugin avrebbe venduto qualche decina di migliaia di auto in più, ma non avrebbe fatto miracoli, il contesto geopolitico rimane, la demografia negativa pure, i mutati stili di vita pure, se l'auto mi serve per il medio raggio e la uso di meno, salvo chi la vede ancora come uno status symbol o una passione, la cambio di meno, mi tengo se mi danno quella aziendale e vendo quella di proprietà, faccio un leasing per avere sempre l'auto nuova o compro a rientro da leasing, se non mi interessa averla nuova, tutte dinamiche che non prendi minimamente in considerazione, ma che fanno il mercato a livello globale.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
7 luglio 2026 - 14:17
10 anni fa avevo l’opportunità di andare a lavorare in Porsche a Stoccarda , per fortuna ho rifiutato.
Ritratto di Allami guccini
8 luglio 2026 - 19:34
A me davano la presidenza della repubblica ceca, ma ho rifiutato per amor patrio
Ritratto di Vadocomeundiavolo
8 luglio 2026 - 19:48
Non capisco perchè devi fare lo spiritoso. 10 anni fa a Wolfsburg mi chiesero se volevo trasferirmi A Stoccarda perchè cercavano personale. Non ci vedo nulla di strano spostare i dipendenti da una sede all’altra.
Ritratto di AZ
7 luglio 2026 - 17:03
Gli stipendi sono alti, ma livellati alla Germania.
Ritratto di Al Volant
8 luglio 2026 - 07:00
mmm. partiamo dal presupposto che si tratta di stipendio MEDIO. Quindi con tutte le conseguenze matematiche del caso.. Ma, comunque, considerando che l'unica differenza è la trattenuta del 14% per la sanità tedesca, abbiamo un lordo medio di 46k lordo tedesco, contro un 30k lordo medio italiano... Il carrello della spesa è identico, ed in generale i prezzi sono simili, anzi, per le auto ho visto spesso listini inferiori. Quindi, boh... Non capisco cosa intendi, che l'ariano ha un valore maggiore di un italiano ?
Ritratto di GiaZa27R
8 luglio 2026 - 09:35
1
caz.. non lo avrei mai detto, saranno anche bravi e professionalmente all'avanguardia, ma 100.000 euro annui sono davvero un gran stipendio
Ritratto di Andre_a2
8 luglio 2026 - 11:39
Operai, ingegneri e project manager hanno tutti stipendi nettamente sotto i 100k, eppure il 40% dei dipendenti Porsche prende di più... non è che sia un po' troppo "top heavy"? Cioé troppi manager, troppe persone che sottraggono risorse e chiacchierano rispetto a quelle che effettivamente lavorano? E con questo non voglio dire che il management sia inutile in generale, ma se il rapporto è questo, non mi sembra per niente sano.
Ritratto di gil24
8 luglio 2026 - 15:57
Ops stipendi troppo alti? Forse è ora che scendino sulla terra anche i tedeschi. Noi europei non abbiamo più il primato di niente, quindi dobbiamo ritarare gli stipendi anche sulla produttività.
Ritratto di Allami guccini
8 luglio 2026 - 19:39
ovviamente sempre colpa degli operai
Ritratto di Allami guccini
8 luglio 2026 - 19:39
cioè in Italia in operaio alfa Romeo prende 1200 euri in tedescolandia 2100 euri, però non male qua da noi. Poi pero emigrerà in Serbia >>> www.corriere.it/economia/aziende/25_dicembre_09/stellantis-l-operaio-italiano-in-trasferta-da-pomigliano-a-kragujevac-in-fabbrica-in-serbia-per-avere-uno-stipendio-pieno-7bdff644-a4b5-49c5-bda4-a2b64558exlk_amp.shtml

VIDEO IN EVIDENZA