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Alpine A390 GTS: costa 78.000 euro e ha 470 CV

Pubblicato 16 giugno 2026

La versione più sportiva della A390 è ordinabile con una dotazione di serie ricca, alla quale si aggiungono ulteriori possibilità di personalizzazione.

Alpine A390 GTS: costa 78.000 euro e ha 470 CV

TOP DI GAMMA

Se l’Alpine A390 è stata creata con l’obiettivo di esaltare il piacere di guida, la versione GTS da 470 CV, 70 in più della GT “base” di gamma, alza ulteriormente l’asticella con un prezzo di listino che parte da 78.000 euro. Oltre alla trazione integrale data dai tre motori elettrici (uno anteriore e due posteriori), la variante più prestazionale della crossover sportiva può contare sul sistema di torque vectoring attivo, ottimizzato per gestire gli 824 Nm di coppia della vettura e in grado di distribuirli in modo indipendente su ciascuna ruota ogni 20 millesimi di secondo. La GTS è inoltre dotata di freni di 365 mm con pinze rosse a 6 pistoncini e sospensioni con ammortizzatori idraulici.

alpine a390 gts 2026 06 02

ALLESTIMENTO “ALL INCLUSIVE”

L’Alpine A390 GTS è riconoscibile per i cerchi di 21 pollici con disegno a “fiocco di neve” e finitura diamantata nera lucida, avvolti da pneumatici Michelin Pilot Sport 4S specifici. Dentro si fanno notare i sedili sportivi in pelle Nappa blu e grigia. Le sedute sono regolabili elettricamente, riscaldabili e massaggianti. Il tetto è rivestito di serie in Alcantara e numerose ulteriori opzioni di personalizzazione sono disponibili con il programma Atelier Alpine.

Fanno parte della dotazione standard della GTS anche il cruise control adattivo con stop & go e la funzione che consente al conducente di spostarsi sulla carreggiata per far passare per esempio veicoli a due ruote. Il pacchetto Driving di serie include l’assistenza attiva al centraggio della corsia e il parcheggio senza mani.

alpine a390 gts 2026 06 12

GLI OPTIONAL

Oltre all’allestimento di serie ci sono vari optional tra cui scegliere:

DESCRIZIONE PREZZO (GTS)
Tetto noir profond 1.500 €
Caricatore di bordo trifase bidirezionale per ricarica in corrente alternata [AC] fino a 22kW 1.200 €
Pneumatici all seasons Michelin da 20" 400 €
Coprimozzo con logo Alpine su fondo blu 150 €
Pinze freno monoblocco anteriori e posteriori Brembo* a 6 pistoncini Bleu Alpine 500 €
Pinze freno monoblocco anteriori e posteriori Brembo* a 6 pistoncini Rouge Racing 500 €
Personalizzazione bandiera francese sul montante C 90 €
Sedili sportivi Alpine in Alcantara* blu traforato con impunture grigie, elettrici e riscaldabili 400 €
Scocca posteriore sedili Sabelt* in fibra di carbonio sergé 1.400 €
Scocca posteriore sedili Sabelt* in fibra di carbonio forgé 1.400 €
Inserti decorativi in vera fibra di carbonio sergé sul cruscotto e sulla console centrale 600 €
Inserti decorativi in vera fibra di carbonio forgé sul cruscotto e sulla console centrale 600 €
Atelier Alpine: Design cerchi in lega da 20" CRISTAL con verniciatura nera [finitura mat] 400 €
Design cerchi in lega semi diamantati da 20" CRISTAL Noir Brillant 400 €
Atelier Alpine: Design cerchi in lega da 21" SNOWFLAKE forgiati Noir brillant 400 €
Logo Alpine Bleu sul volante 100 €
Cavo di ricarica domestica di tipo Schuko 400 €
Connettore vehicle to load [V2L] 400 €
Rimozione nome modello dal bagagliaio 50 €
Alpine A390
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Ritratto di Alexspc79
16 giugno 2026 - 18:37
13
Ha troppi optional, bella ma costa parecchio
Ritratto di RaptorF22Stradalee
16 giugno 2026 - 19:20
E fa schifo hahaha , bah...
Ritratto di Kimi
16 giugno 2026 - 21:18
Caspita...costa 13k più della mia MYP e quindi va di più, fa più chilometri, ricarica più veloce e tiene meglio la strada? No, pare nemmeno una di queste!!
Ritratto di Gordo88
17 giugno 2026 - 18:03
1
Almeno questa si guarda..
Ritratto di Kimi
18 giugno 2026 - 07:14
Dillo alle decine di persone ( anche tanti bambini) che mi fanno il pollice in su ogni volta che ci giro per strada.
Ritratto di marcoveneto
17 giugno 2026 - 06:39
50 euro per rimuovere il nome del modello dal bagagliaio? Ahahah ma ci siete o ci fate? Manco le tedesche lo fanno pagare!
Ritratto di Tistiro
17 giugno 2026 - 12:01
E 100 per metterlo sul volante.
Ritratto di Gordo88
17 giugno 2026 - 18:02
1
Ahahahah vero
Ritratto di AZ
17 giugno 2026 - 08:25
La sorella della nuova Lancia?
Ritratto di Mordecai19
17 giugno 2026 - 09:51
78K per il "piacere di guida" di un'auto elettrica? Se riescono a venderne 10 sono dei grandi.
Ritratto di Euro7
17 giugno 2026 - 12:16
Mordecai stai confondendo il rumore con la velocità. L'emozione del motore termico è teatrale, fatta di attesa, del crescendo dei giri e del boato dello scarico; l'elettrico, invece, offre un'emozione puramente fisica, quasi violenta nella sua immediatezza. Non c'è il dramma del cambio marcia o del motore che "sale di giri": c'è solo una connessione istantanea e brutale tra il tuo piede e l'asfalto. È la sensazione di essere proiettati in avanti da una fionda invisibile, un vuoto nello stomaco che si azzera nel millisecondo esatto in cui decidi di scattare. Non è l'emozione di una sinfonia meccanica, è l'emozione di una forza della natura che risponde ai tuoi comandi senza un briciolo di esitazione
Ritratto di fabrizio GT
18 giugno 2026 - 06:36
Belin... Questa sì che è un'ode al motore elettrico!!! Spero sia farina del tuo sacco e non dell'AI.
Ritratto di Kimi
18 giugno 2026 - 07:16
Bravo. Emozione pura!
Ritratto di Kimi
18 giugno 2026 - 07:36
Connessione diretta ed empatica tra cervello umano ed auto che non è per nulla scontata e che i termici ti danno solo sulle f1 o qualcosa di simile e iperbolicamente costosa. Se penso che in vacanza tempo fa mi danno a noleggio una cupra sw 1500 etsi da 150 cv e cambio dsg insensato da tanti sboroni del forum. Auto carina per carità ma subito ( ok ci sta' perché avevo già la m3p) mi accorgo di una certa inerzia in partenza, ma poi devo andare da tenerife sud a Tenerife nord e li inizia il dramma che se avessi avuto vicino un estimatore VW ( e del dsg) lo avrei preso a sberle. La strada inizia a salire e iniziano pure i tornantini stretti. A fine curva vado deciso sull'acceleratore per un breve tratto rettilineo ma niente, l'auto è piantata che perfino una clio si avvicina. Improvvisamente quando ormai non ne ho più bisogno "arriva" ( parolone) potenza ma si avvicina altra curva. Per farla breve ho dovuto iniziare a frenare con il piede sinistro e dare prima gas con il piede destro. E sarebbe questo il vero piacere di guida a cui fanno riferimento i patiti incalliti del termico? Lasciando stare i modelli performance credo che sulla stessa tratta di montagna una m3 rwd possa tranquillamente massacrare termici più costosi e restituire un sorriso di piacere agli amanti della guida
Ritratto di Euro7
18 giugno 2026 - 08:01
Bravo Kimi.. é questo che fa la differenza.. noi che abbiamo passato decenni con i termici e che adesso abbiano una ev lo sappiamo bene.. ma loro si ostinano ad elogiare il "vecchio" perché non hanno mai provato il "nuovo".. 200cv su una termica li avrai ad un determinato numero di giri, per qualche secondo... ma poi devi cambiare marcia, e finché non raggiungi nuovamente quel numero di giri i 200cv NON li hai... una EV da 200cv ha sempre 200CV pronti e disponibili a qualsiasi giro/motore.. questo i termotalebani non riescono e NON vogliono capire.. parlano di emozioni... ma la loro emozione scaturisce dal rumore... la ns emozione scaturisce dalle prestazioni...
Ritratto di fabrizio GT
18 giugno 2026 - 12:40
Secondo me c'è un errore di fondo... Per me sono imparagonabili, proprio perché sono,alla fine, due mezzi diversi!!! È un po' come paragonare le vecchie vespe piaggio con il cambio (es. PX 125) con la successiva ( LX 125) tipo scooter.
Ritratto di Kimi
18 giugno 2026 - 15:10
Quotone euro7. Non capiscono che noi siamo passati all'elettrico dopo trenta anni di termico e nessuno più di noi può capire le differenze a favore degli ioni di litio. Che poi la maggior parte degli altri ( altra sponda in senso automotive) parla di rumore di motore e cosa guideranno di bello? La Panda a 2 cilindri, la peugeot e le toyota a tre cilindri, banali 4 cilindri renault. Boh
Ritratto di Pellich
17 giugno 2026 - 10:41
al titolo aggiungerei.. "e ha lo stesso cockpit e sistema multimediale (aspetto incluso) di una Clio".
Ritratto di Puppamelo
17 giugno 2026 - 10:45
Brutta e cara asserpentata ...avanti un'altra
Ritratto di ziobell0
17 giugno 2026 - 11:57
che mezzo assurdo, una renò travestita da sportivona...con la plancia della clio, tocco di classe. i cinesi ridono
Ritratto di 02-0xygenerator
17 giugno 2026 - 13:47
78.000 € e gli interni di r5 o r4. Prestazioni inferiori alla performance. Un affare.

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