Le Audi A1 e Q2 dicono addio senza eredi dirette

Bravi.. il fururo é elettrico..

Sig!!!

Che importa... La A1 veniva da 27 mila euro... La Q2 è piccola... La A2 e-tron è troppo brutta come la sua erede che la preceduta...

Le pachidermiche Audi restano e quelle piccole se ne vanno? Complimentoooni!

Peccato per l'A1, non era poi così male secondo me, specialmente la prima generazione. Comunque vorrei conoscere chi ha deciso la nomenclatura Audi tra auto e suv

Peccato per l'A1. Non rimpiangerà nessuno la Q2.

Ci sta... alla fine la differenza di prezzo tra una A1 base e una A3 base era probabilmente troppo ridotta per dare un senso all'A1 - la quale, tra l'altro, è venduta in versione base col 1.0 3 cilindri che VW ha intenzione di segare...

A1 bella e pratica per la.cittA. Era la classica citycar per differenziarsi dalla 500 e affini. La q2 mai piaciuta

Come linea mi piacciono entrambe, come interni meglio la A1 che la Q2. Come dimensioni ottime entrambe, solo appena un filino larghe. Come era per T-Roc e Golf il senso della Q2 è che ha un baule più grande essendo più corta della A3

2 macchine ben fatte ed intelligenti soppiantate dall' ennesima elettrica su base MEB.. poi si lamentano dei 9 milioni di vendite l' anno

La A1 poteva aver senso nella sua prima versione ma nell'ultima no, col suo prezzo ormai da media per cui uno comprava una media. La Q2 non ha mai sfondato, se non coi noleggi a lungo termine o le aziendali. È sempre parsa vecchia fin da nuova. Credo che nessuno ne sentirà la mancanza.

Spero che come costruttore di lavatrici con le ruote AUDI fallisca al piu presto.....

Giustamente le auto da città verranno proposte solo elettriche. La Q2 è stata la mia ultima Audi. Le altre tutte berline, tranne due coupè. A2 sarà un modello fondamentale nel segmento city car per Audi

Questo è FALLIMENTO CONSAPEVOLE.

Bei tempi quando si parlava di un muletto già in prova della RS1 da 280 cv.

Si può rimpiangere un modello capolavoro come la model S, non questi oggetti da bigiotteria...

Il design Q2 era nato già vecchio, l’accantonare il progetto per non protrarlo avanti con piccoli interventi non aveva più senso. Audi non crede più per ora nei progetti più contenuti e non intende aggiornare queste tipologie, perderà quella fetta di mercato che a mio avviso non è per nulla da trascurare

Vorrei conoscere meglio le motivazioni di questa scelta.

Stranamente, tra le due preferivo la Q2... della A1 non sentirò minimamente la mancanza!

Purtroppo le 2 auto sono capitate in momento sfortunato;a1 2018 nacque col virtual cockpit prima auto b al mondo ad averlo ma senza non faceva figo;la plastica goffrata della plancia era la migliore al mondo ma quel 7 rovesciato stile bmw serie 3 del 1975 della forma del console centrale non c entrava nulla;Audi sacrificò le plastiche delle porte e delle zone nascoste di evidente origine Skoda;all epoca partiva da 24 mila e 26 mila con le ruote alte della city carter e allstreet;nel frattempo andavano di moda altre auto non con virtual cockpit nascosto a imitazione di Mercedes classe s 2011 ma col tablettone incastonato;Audi elegante ma fuori moda perché non di cattivo gusto;a1 fu flop perchè questa serie il diesel non l aveva perché se no sarebbe partita da 29 mila;nel frattempo polo Ibiza e Fabia si sono avvicinate ai 22/23 mila facendo quasi sembrare la a1 conveniente e questo le ha consentito di sopravvivere fino a oggi;le versioni rialzate flop;l Audi q2 anche lei prima al mondo col virtual cockpit;alternava luci e ombre;come a1 zero tessuto o pelle neanche sintetici sulle porte;di origine Seat ateca le plastiche delle porte ben goffrate ma rigide e rugose;flettevano e dunque essendo elasticizzate erano pari alle morbide per zero scricchiolli mentre sui diesel le varie parti della plancia e pannelli potevano sfregare tra loro;inizailamente particolari trascurati con plastiche finto metallo su plancia niente luce della aletta parasole e porte dietro di qualità di plastiche più scarse davanti poi misero in una prima serie e mezzo vero alluminio anodizzato e acciaio spazzolato;ottime manopole alluminio godronato;plastica liscissima dell a3 2012 a centro plancia giù:insomma Audi ha seguito la regola che l Europa vuole 5 stelle crash test e portiera morbida così con plastiche rigide con anti estetica linea chiusura stampo che si rompono perché non morbide in punti specifici;Audi ha preferito su a1 e q2 l affidabilità nel tempo non mettendo tessuti grigi anonimi che sembrano presi dal pavimento stile fiesta 2002 o che si gonfiano di umidità e scollano come fiesta 95;così come non ha messo specchi elettrici pieghevoli nelle versioni base;q2 evocava ancora la a6 2004 di de silva col manopolone brick bracker;a1 più giovanile col touch vs q2 versione “finto jeeppetto a design lancia delta integrale e Citroen bx” dove l elemento nostalgico analogico o l austera spartana sobrietà delle porte comunque robuste evocava la robustezza di lada niva e Opel frontera;la restyling ha messo nero lucido vs plastica passa ruota da fiesta 95 van e ka 96 che al sole sbiadiva;a 1 certo punto q2 (come q5)aggiunsero il touch tenendo anche il manopolone (poi tolto su q5);i motori 3 cilindri copiati da Ford sono i migliori al mondo poi silenziosi dei Ford zero guai stile pure tech;la q2 avendo il diesel ha travasato i clienti della a1 2010 diesel;retrotreno interconnesso ok con elettronica odierna abbinata ad esp tcs e per avere spazio;da 150 cv in su disponibile sospensione indipendente;esteticamente tutte le auto son diventate come la q2 squadrate lego minecraft style per l abitabilità;in Cina ci fu la passo lunga elettrica con sedili del q3