Auto elettriche e termiche, chi vince in affidabilità?

UN AMPIO CAMPIONE

Nel 2025 l’Adac ha completato poco meno di 3,7 milioni di servizi di assistenza, rispondendo a richieste di intervento che arrivano al centralino in continuazione, mediamente una ogni 9 secondi. A fronte di una casistica così importante, l’automobile club tedesco ha potuto raccogliere un’enorme mole di dati, che ha potuto sintetizzare nel suo rapporto annuale.

Balza all’occhio l’aumento dei guasti relativi alle auto elettriche, anche a causa dell’incremento del numero di veicoli e della crescente età di questo genere di vetture: nel 2025 sono stati 50.445 gli interventi su automobili a batteria, in crescita del 15% rispetto al 2024. Nonostante ciò, i dati mostrano che i veicoli elettrici con due anni di vita hanno fatto registrare appena 2,1 guasti ogni 1.000 esemplari, una cifra significativamente inferiore ai 5,8 registrati dai motori tradizionali. Questo divario si conferma anche nel tempo, poiché dopo cinque anni le auto elettriche mantengono un valore di 10,3 guasti ogni 1000 esemplari contro il 17,4 dei modelli termici.

Anche le ibride plug-in si sono guastate più frequentemente lo scorso anno: l’ente ha risposto poco meno di 60.000 volte in soccorso di tali modelli, con un aumento di circa il 13% rispetto all’anno precedente.

CAUSE PIÙ FREQUENTI DI GUASTO (Report ADAC 2025)

OCCHIO ALLA BATTERIA

La batteria di bordo a 12 volt rimane il principale punto debole comune a tutte le tipologie di alimentazione, rappresentando circa il 45% degli interventi di soccorso stradale nel 2025. Nelle auto elettriche, questo componente è sottoposto a uno stress maggiore a causa delle funzioni di connettività permanente che richiedono energia anche a veicolo fermo.

Un caso emblematico è rappresentato dalla Hyundai Ioniq 5, che stando all’analisi dell’Adac ha riscontrato criticità specifiche nell’unità di controllo della ricarica integrata, compromettendo la corretta alimentazione della batteria di servizio.

BMW E TESLA IN TESTA

Esaminando i singoli modelli, emergono eccellenze assolute come la BMW i3 e la Tesla Model 3, che dopo tre anni di utilizzo mostrano indici di guasto estremamente bassi, rispettivamente pari a 0,4 e 0,7. Anche tra i motori a combustione si distinguono positivamente la Mini e la BMW X2.

Al contrario, si registrano performance negative per la già citata Hyundai Ioniq 5, i cui indici hanno superato quota 28 a causa dei difetti tecnici interni, e per diversi modelli ibridi della Toyota come la C-HR o la Yaris, che hanno riportato frequenze di guasto molto elevate, oscillanti tra 31 e oltre 50 interventi ogni 1.000 veicoli.

Per far fronte a queste problematiche, le case automobilistiche hanno avviato correttivi mirati: la Hyundai ha risposto con richiami ufficiali e aggiornamenti software, mentre la Toyota ha introdotto batterie più potenti e soluzioni per limitare il consumo energetico a riposo, che è un po' il tallone d'achille delle sue ibride.

TOP: I 20 MODELLI PIÙ AFFIDABILI

Questi modelli con cinque anni di età hanno registrato la frequenza di guasto più bassa in assoluto (numero di guasti ogni 1000 esemplari).

FLOP: I 20 MODELLI MENO AFFIDABILI

Questi modelli con cinque anni di età hanno registrato le frequenze di guasto più elevate, spesso a causa di difetti ricorrenti (es. batterie 12V o sistemi di ricarica, numero di guasti ogni 1000 esemplari).