B-suv dell’Alfa Romeo: le prime foto spia senza veli

Concordo pienamente. Non puo essere altro che una Peugeot/Citroen travestita.

Avranno scorte di magazzino e devono esaurirli, in bocca al lupo chi se lo piglia. io no di certo

Quello la ...e io che pensavo in grande...Lotus ???

Se parli di elettrico, sì (tolte Tesla) presumo che le varie concorrenti seg.D, ancor più che le C, scaleranno presto di prezzo nel mercato usato (condizionato appunto da quanto poco a confronto costeranno le Tesla nuove, fra l'altro minimo una spanna tecnologica sopra). Secondo me ti portassi come usato sui 40k di spesa sostenibile una e-tron o una i40 sarebbe tutt'altro che strano trovarne disponibili (magari anche stesse km0 o dimostrative che non sono mai riusciti a far uscire di fatto dalla concessionaria come proprietà). Deve (se non è già così) solo scalare al mondo dell'usato quell'idea (fondata) che una cosa è Tesla e una cosa tutte le altre bev (concorrenti dirette in primis) che ""inutilmente"" cercano di starle al passo

Mi permetto di dissentire anch’io. Le peculiarità Alfa hanno riempito -molto- la bocca degli appassionati e -poco- le casse dell’azienda. Finalmente una sterzata verso il ventunesimo secolo!

Certo, qui si stacca proprio con tutto quello che è stato. Quello che mi chiedo è: com'è possibile quel posteriore così diverso? Eppure... E il frontale ha della DRL che sono, come dicevo, indovinatissime e quelle linee sopra il parafango, nella parte anteriore, potrebbero essere solo dei giochi di luce e "nascondere" qualcosa di realmente molto aggressivo, tipo un altro elemento aerodinamico che farebbe scopa con quella parte che si vede, tipo ala e che si sviluppa in orizzontale, nella parte superiore laterale della grande presa d'aria inferiore. Sì, se c'è come auto hanno tirato una bordata, e giocando su un terreno difficile però, pesantissimo. Sì (tieni il fiato che non voglio articolare il pensiero come si deve), il trilobo della Giulietta '55 (stesso anno della 600 di Giacosa, curiosamente; tante idee allora evidentemente), una volta riproposto in modo maldestro e decontestualizzato ed ossessionante e ampiamente fuori tempo massimo in ogni senso (la 600 ha invece mantenuto una sua contemporaneità, ma è un altro tipo d'auto), ebbene quel coso lì che nessuno ha mai, dico mai apprezzato (tapiro, sorcio, bunny, ecc... di tutte se ne è prese, e in tutte le parti del mondo), ha veramente fracassato tutto il fracassabile, a cominciare dal nome d'una cacofonia impareggiabile. La Tonale comunque, e l'ho sempre detto, per me è molto riuscita; sbalzi, carreggiate e tutto quello che vuoi, ma l'ottimo lavoro di conciliare l'inconciliabile è stato fatto ed è veramente riuscito. Non le puoi dire niente, se tieni conto dei compromessi cui sono dovuti scendere (che del resto ci sono pure qui, anzi qui ancor di più, molto di più), ma non necessariamente. E il fatto di riprendere la linea curva delle GT coupé m'è parsa un'ottima idea fin da subito, e me la sarei aspettata anche qui, ma evidentemente hanno trovato qualcosa di totalmente nuovo, bene, vediamo se sarà anche meglio. E ancora non mi spiego quel terzo montante completamente diverso, che m'aveva fatto sospettare un fake. Niente a che fare né con Avenger né con 600. Tant'è, meglio così, ma di soldi ne hanno spesi per gli stampi nuovi; è tutto nuovo lì dietro.

Forse ho capito, una giornata fuori m'ha aiutato a "staccare". Hanno praticamente tirato fuori tutti i lamierati delle fiancate fino ad arrivare a filo dei passaruota, che infatti non sporgono d'un millimetro, per creare quell'effetto da carreggiate molto più larghe, quel restringimento del lunotto che lo accentua ancora di più (ma anche all'anteriore non scherza) e per creare quella specie di coda che fa tanto coupé. No vabbé: chapeau; veramente bravi, niente da dire.

stesso GRUPPO automobilistico

Vabbé Audi è una vita che si spartisce con Skoda e Seat, ahinoi quest'ultima ora pure praticamente soppressa :( :( :( E' sempre la solita storia che è tutto fecciume (che sia tipo la trazione anteriore, o i motori 3 cilindrici, o appunto condividere con altri marchi) ma solo finché non lo adotta uno dei propri marchi """"del cuore""". Tu pensa, per dire quanto invece in Alfa ci avevano tenuto, che hanno in tutti i modi voluto staccarsi persino dal fatto che il motore della quadrifoglio altro non fosse che averglielo passato Ferrari (cioè dico si trattava di FERRARI e non Dacia o Seat; eppure per una questione di identità si impuntavano a dire No, è nostro). Oppure quando poi il 2.2 che per anni è stato SOLO Alfa (quindi imprescindibilmente Alfa) è andato sotto alcune Jeep, quasi una dichiarazione di abbiamo fallito nel rimanere puri; mentre gli altri appunto si fanno dare il basamento piuttosto che la testata o lo chassis e quant'altro ancora dalla qualunque, e poi magari pensano pure di staro sul piedistallo della purezza... Bah

Il che significa, come dicevo anche settimana scorsa, che alla "gente" intesa come la massa dei potenziali clienti ( europei sia chiaro, perché l'orticello italico va giusto bene per la Ypsilon) non interessa una ceppa ne delle sospensioni a triangoli, né dell'albero in carbonio, ne del 7.32 al 'ring .

il rilancio ci mancherebbe non fallisse, con 2 modelli 2 (berlina e suv) tanto che nemmeno la volontà si spenderci 2 lire per una SW. Il che non c'entra un bel niente di niente col fatto che (ed era quanto trapelava nel tuo primo commento) invece sia stata apprezzata (qui) beeeeeeeen più di alcune fino ad allora pietre miliari. Lo ripeto: gli italiani l'han comprata più che l'equivalente mercedes, audi e persino bmw.

Raccogliere i pomodori “al nero” , (come scrivete voi terremotati) è comunque più dignitoso che lavorare come hai fatto tu per una persona che porta il cane in azienda e fa scegliere il nome ai dipendenti. Hai sicuramente avuto una brillante carriera , certo … da leccafondoschiena. Quante coppe Cobram hai vinto ?