Come curare la “pila” delle auto elettriche

al di là del pesante effetto pratico del limitare la carica complessiva già sottolineato da altri, anche quando lo sento dire per gli smartphone rimango sempre molto perplesso: sia gli smartphone che le auto elettriche hanno processori potentissimi, prentendo di avere la AI e non riescono a controllare/ limitare da soli la quantità di ricarica ? e poi pretendono di guidare da soli ? in realtà se guardate nel Bios qualsiasi PC ha un sacco di informazioni sulla abteria, il suo stato, icicli di ricarica, temperatura,....

Io pagherei il doppio se k auto nn mi desse stress e problemi quotidiani,mentre qui si vuol dsr passare che l auto elettrica è giustamente pagata il doppio perché ti offre disagi e stress quotidiani, inoltre ti dicono che dopo tot kilometri è da sostituire.. la logica dove sta????io posso anche aspettare un ora per ricaricare l auto,ma questa ora persa andrebbe fatta purché avvenga una volta al mese e che mi permetta di fare 1000km. Non che devo perdere un ora al giorno per caricare la macchina

La tenerezza che fa al volante nel cercare di spiegare per l'ennesima volta che certi timori sulle bev sono infondati. E poi il fuoco di fila degli analfabeti funzionali che sostengono il contrario sulla base delle loro fantasie.

Si domanda una delle gazzette dell’illuminismo a misura di stolido: “Le auto elettroniche delle città del futuro faranno troppo poco rumore?”. E il sottotitolo sbarazzino recita: “Quando non ci raggiungerà più alcun suono d'auto in movimento, diverremo quindi realmente felici?" La mucca da pascolo delle sciocchezze tecnologiche e il tecnopuero leggono, vedono, ascoltano, s'informano. E sognano, e rimuginano: ma queste macchine elettroniche faranno o non faranno rumore alla fine? Eh sì, un bel problema… Per il tecnopuero il problema sono i decibel delle auto elettroniche, non l’esistenza delle stesse, ch’egli già vede sfrecciare lungo le direttrici d’una città formicolante e automatizzata, in cui umani e androidi coesistono. La felicità guidata dal progresso degli stolti legulei e dei loro tirapiedi, che sempre avanza, è inevitabile, la si stacca dall’albero dei pomi del bene, è derivazione diretta di natura. E per carità, al castrone da fattoria 2.0 manco passa per la capoccia ch’egli non guiderà un tubo, né per terra e né per mare. Che la sua esistenza, già grama, sarà ridotta nei loculi della monocrazia universale; solo, consumato dalla depressione che, a tratti e in violenti raptus, si sfoga in verde livore. Contro chi? Contro chi gli indicheranno, il che torna sempre utile, perché non si sa mai. La lattigine del PC illumina volti tirati e senza scampo. Non c’è niente da fare, il tecnopuero s’immagina già sull’auto elettronica. Non lo mette in guardia il proliferare dei rottami, a milioni; dagli smartphone ai tostapane. Né il malfunzionamento strutturale degli ordigni digitali, il fatto che ogni nuova trovata deperisca nel giro di pochi mesi e che, nonostante i miliardi di euro investiti, non si riesca a risolvere alcunché ricorrendo alla tecnologia celeste. E che i mirabolanti uffici del terziario, rigorosamente open air, siano ricettacoli di lerciume e sfruttamento. Macché, a lui importa il sogno, che il sogno continui. Il sogno che non ben precisate entità, altruiste e benigne, lavorino per lui, incessantemente, escogitando sempre nuovi gadget per rendergli la vita facile, giocosa perfino. Ah, il progresso… e poi la ASL gli assegna una TAC nel 2025. L’illuminismo nero molto ha promesso, e le moltitudini ancora vi credono. Concedendo qualche mirabilia, ma, ed ecco il trucco, sempre in cambio di qualcosa, qualcosa che ora non è più possibile recuperare. Tutto ha un prezzo, dicono i nero-illuministi. Peccato che nel contratto che il nostro tempo ha stipulato con la promessa del progresso illimitato fosse scritto con l’inchiostro simpatico. E ora che ci s'avvicina ai roghi finali, quelle righe cominciano a risaltare sulla pergamena dell’inganno. Sì, par di capire, dobbiamo al futuro una libbra di carne. L’ultima, poiché le altre, senza che nessuno se ne accorgesse, sono già state riscosse dal fattore. Certo, a suo tempo, occorreva dire di no, un no che fosse un no, ma chi ha mai avuto il coraggio di esclamare questo scandalo? Il risultato finale, distillato grazie ad alambicchi sempre più efficaci, è l’homunculus attuale. Si arriva alla banalizzazione umana escludendo la profondità, in ogni campo. Dileggiando, ad esempio, ogni manifestazione che coinvolga un legame diretto fra l’uomo e la perfezione, impedendo il rapporto con la terra, restringendo il campo visuale alla mera pratica in una ristretta area tecnica, eliminando la bella forma nella lingua scritta e parlata. Si nasce, si sopravvive, si muore. La nascita non è più regno della famiglia, la vita è stanco reiterare delle trovate nero-illuministe in sequenza stordente, poi vi è morte e putrefazione. Ogni istituzione fondante dell’umano ha subito attacchi sistematici. Adozioni per uranisti, parti extrauterini, anzi nessun parto perché il neonato produce anidride carbonica; una vita incolore, perduta tra fatterelli, senza reale scopo: il futuro è minaccia e il passato è una farneticante pinacoteca degli orrori. L’homunculus attuale, quello che ciancia di fascismo e pari diritti, non è nient’altro che la trasmutazione alchemica di ciò che fu in una dilagante cachessia. Basta leggere gl’intellettuali della banalizzazione, anzi basta vederli in faccia: deperiti, inermi, ottusi, vogliosi di gabbie, di cubicoli, dalla prosa fragile, tecnica, insignificante, fitta di squilibri logici. E perciò arrogante, di quell’arroganza propria dei morti-in-vita che anelano trascinare con sé l’umanità intera. La cachessia, il deperimento dell’umano. Come sempre accade, l’homunculus postmoderno da un lato nega, dall’altro rimpiange segretamente. Egli nega la profondità, ovvero quella delicata e mirabile costruzione che edificammo per sublimare e cancellare l’istinto che reca alla dissoluzione protozoica. Oltre questo nulla, appunto; siamo al limitare dell’abisso; o ci si compiace della mistificazione, e del turbinio di capitali che ruota attorno ad essa, o ci si suicida. Il tutto rientra nel più banale impoverimento dell’Occidente per favorire la globalizzazione e l’imporsi della monocrazia universale. Globalizzazione significa riequilibrio mondiale: le fogne di Calcutta, insomma, hanno da diventare anche le nostre. In tal senso, quelle indiane migliorano sin all’accettabilità, le nostre declinano verso le loro, di mezzo secolo fa però. Dalla nostra prospettiva "occidentale" globalizzare equivale alla globalizzazione delle pezze al сulo. Una volta la globalizzazione, nota agli omuncoli quale capitalismo imperialista colonialista, s’identificava con nazioni precise: America, Inghilterra, Francia, Belgio, ecc. Ora i padroni son sempre gli stessi, ma spalmano la ricchezza per omogeneizzare e dominare. Il settore dell’acciaio conferito da Italia e Inghilterra all’India grazie ad accorti boicottaggi in patria è solo uno degli esempi. Ogni nazione deve assurgere a paria dell’altra; tutte s’inchineranno alla tecnologia celeste. Declino di un paese nel settore siderurgico? È sufficiente confrontare i cucchiaini da bar di trent’anni fa con quelli di oggi. Qualcuno se n’è accorto? Chissà se esiste qualche bel grafico che incrocia, ascisse e ordinate, il periodo post ’89 con la composizione e il peso dei cucchiaini da bar. Ogni tanto mi capita sott’occhio la pubblicità d’un vecchio giornale, oppure rivedo telefilm nostalgici e coriacei, riflessi d’un tempo oggi impensabile. Kojak, ad esempio. Lo danno su una rete minore, non ricordo quale. Soffermiamoci sulle attrici; attrici americane, puramente americane. Bionde, brune, orientali, negre; snelle senza essere magre, con lunghi capelli naturali, vestite in modo semplice quanto impeccabile, la recitazione sciolta e credibile; belle in definitiva. Qualcosa è accaduto anche lì, mi dico, la devastazione riguarda tutti i centri di pensiero, anche quelli secondari. Ma sì, con Kojak ci si riconcilia con la normalità. L’eresia sistematica, infatti, muove al disgusto. A quelli che passano ore a vedere serie su Netflix dico: meglio Walker Texas Ranger. Appaga il mio buon senso. Personalmente mi ripugna l’essere continuamente scandalizzato dalla pervasività del proteiforme, dell’inversione valoriale. Perché ti senti insidiato nel tuo ruolo sociale che non è null’altro se non un prodotto relativo del patriarcato, direbbe qualcuno. Ma, anche qui, è l’esatto opposto che vige. Proprio quelli che amano saziarsi dell’innaturale, del mostruoso, dell’oltraggio alla buona norma, risultano i più ottusi e ridicoli conformisti. Sono esclusivamente delle teste di paglia cui il potere ammannisce voglie, speranze e desideri precotti. L’alienazione che li porta ad accettare l’inaccettabile, ovvero tutto ciò che li distrugge, entra poi in frizione col loro autentico io. Tale disinganno si scioglie in livore ch’essi, ovviamente, orientano contro i latori di verità, non certo contro chi li inganna. Più sono vuoti più berciano, più sono estremi più reclamano l’autodistruzione. Rivelarli a sé li incarognisce a tal punto che, fanatici come sono, arriverebbero al delitto pur di continuare ad affermare l’illogico e l’anormale. Cosa c'entra tutto questo? C'entra col processo digestivo; ora torno al lavoro. Non voglio certo far incarognire chi ritiene che l'elettrico purchessia, che l'auto-distruzione a prescindere saranno la salvezza del mondo, no. L'importante è che il mio processo digestivo sia giusto a termine, e tanto basti, e tanto niente cambia, davvero, fuori dal fantamondo dei media, che alla fine non conta, ma pure in linea di principio.

In pratica non meno del 20% e non più dell'80%. Siamo quindi al 60% TEORICO che corrisponde ad una autonomia reale del 40% scarso, salvo se fa troppo caldo o troppo freddo. In tal caso si arriva al 30% sempre che non si resti a piedi. In pratica 400 km di autonomia dichiarati diventano 120 km. Troppe siringhe vi siete fatti.

L'auto elettrica è un bel giocattolo, molto utile alla funzione per cui nasce ovvero spostarsi da un punto ad un altro, in maniera che possiamo definire "ecologica" rispetto ad altre alimentazioni. Di certo, nessun costruttore o legislatore (Unione Europea in primis) parla di "economicità" di tale mezzo di movimento, per cui tale questione riguarda ogni singolo consumatore, ovviamente in base al proprio portafoglio. Premesso questo, tralasciando gli aspetti tecnici ed ingegneristici, si dovrebbe discutere sugli aspetti pratici per l'utilizzo di esso, e precipuamente: autonomia, tempo di ricarica, possibilità di ricarica (sia sul territorio pubblico, che su suolo privato -> ovvero includendo spazi aziendali o condominiali). Valutati questi 3 indici generali, ognuno deciderà se può o semplicemente gli conviene acquistare un'auto con motore esclusivamente a trazione elettrica.

OH!!! FINALMENTE avete scritto il 25% delle info che servono per azzittire quelli sputano costantemente sulle Bev. Redazione vi manca scrivere in altri articoli: come si usano, come si caricano per non avere contrattempi, come si viaggia con queste auto, come si gesticono dallo smartphone, come mai il peso non lo senti mentri la guidi, come mai il comfort è così elevato.... e poi ce ne sarebbe

Ma una batteria che perde un 20% di efficienza è come un serbatoio il 20% piu piccolo o come un serbatoio che perde il 20% di benzina???

Chi percorre annualmente meno di 5000 km principalmente per svago e per di più divisi tra due o più auto avrebbe solamente problemi e alla fine pure costi esagerati nella gestione della tenuta in carica continua di auto elettriche. Quindi le auto in questo caso più adatte restano quelle a benzina anche e soprattutto con motori V8.

Bravi ! Si il termico è imbattibile ed è per questo motivo che tra qualche anno in città non si potrà più entrare con una termica . Quindi vi aspetto per una passeggiata - il primo ostinato che si convertirà e vorrà continuare a guidare dovrà vestirsi di verdino con la scritta CONVERTITO

Ma se chiudete gli occhi e pensate al 2050 per esempio qualcuno di voi riesce a vedere le strade piene di auto a gasolio?il petrolio va sostituito, ed è stata scelta la corrente elettrica che è reperibile più facilmente anche da noi europei,per sostituirlo..questo è chiaro!poi è normale che soprattutto in mobilità questa tecnologia sia ancora acerba e debba fare ancora passi da gigante!io credo che la rabbia degli utenti dipenda solo dalle imprecisioni che si dicono in giro solo per avallare una tesi piuttosto che l'altra

Comunque ricordo discussioni simili quando dai muletti a gasolio si passò a quelli a batteria e il risultato è che ad oggi sono quasi tutti elettrici quindi alla lunga mi aspetto un risultato simile

Vedo che l'ufficio stampa di Ultima Generazione è a corto di argomenti e di studi a caso da usare per impressionare il volgo..state già vendendo i mobili della sede vista l'aria di smobilitazione generale sull'elettrico? Non sentiremo la vostra mancanza..tranquilli

Il problema attuale del elettrico che funziona benissimo negli spostamenti quotidiani programmati (casa-lavoro) ma inizia a diventare già più problematico nel viaggi saltuari, esempio una vacanza dove bisogna programmare il viaggio con maggiore attenzione rispetto a chi ha un’auto termica (percentuale di ricarica della batteria a destinazione, dove sono le colonnine, se trovo coda e sono con la batteria al limite, se quando vado a ricaricare la colonnina è occupata, maleducato che pur avendo già completato la carica la lascia sulla stazione di ricarica e va a farsi i fatti suoi). Vi sono diversi video online di utenti con auto elettrica che non trovano colonnine libere nelle autostrade sopratutto negli orari di punta (tipo quello di pranzo, dove tutti ne approfittano per ricaricare e intanto mangiare). Considerando che almeno 30 minuti si perdono in ricarica, se ho davanti a me un paio di auto, rischio davvero di perdere ore in attesa. Quando i tempi di ricarica saranno al pari dei termici e la presenza di colonnine sarà uguale ai distributori a benzina si potrà parlare davvero di passare in massa all’elettrico.

Che schifo.

Non comprandole?

Ottimi consigli che dimostrano come le elettriche siano ancora inferiori alle termiche.

Quindi già l’autonomia reale al 100% di carica è ridicola e per salvaguardare la batteria non dovrei nemmeno ricaricarla completamente? Ma eliminatele immediatamente

Quindi alla fine il range ottimale di utilizzo è 20-80…il 60% di quanto dichiarato.

Non ho di questi problemi perché non ho auto a batterie ma solo auto a combustione .. quindi molto meno pensieri