Crash test Euro NCAP: C4 Cactus, Classe V e X-Trail

beh direi che se la sicurezza si votasse con punteggi da 0 a 10, la c4 cactus si meriterebbe 9

L'Esp e' gia' obbligatorio

Beh, è sempre un'auto da 15.000€ che punta più o meno al sodo, ovvio che la dotazione della versione base sia ridotta al minimo indispensabile, ma non credo debba essere penalizzata per questo. Ovviamente una Classe V da 90 mila euro fa meglio, con tutto il ben di Dio di elettronica che monta, ma costa anche sei volte tanto. Credo che vadano valutati solo i dispositivi obbligatori per legge, mentre quelli addizionali vadano valutati a parte: la gente infatti vede solo Cactus-4 stelle, e collega subito "auto poco sicura". E non è vero, ha preso quattro stelle perchè il nuovo parametro dei dispositivi di sicurezza è mal calcolato, a mio parere.

In linea generale sarebbe bellissimo. Ma già non sono regalate, se ancora dovessero superare i crash test i costi finirebbero per essere allineati ad una vettura. In poche parole, se dovessero avere certi requisiti, finirebbero per non essere più vendibili per ragioni di costo.

Concordo, questa faccenda degli aiuti elettronici andrebbe affrontata meglio durante i crash test. A mio parere sarebbe più giusto verificare per prima cosa la solidità e la sicurezza in caso d'incidente dell'auto "nuda", cioè appunto senza aiuti elettronici. In questo modo si attesta la genuinità del progetto in fatto di sicurezza, poi è logico che con gli aiuti elettronici il punteggio può solo aumentare. Però dal mio punto di vista possono anche falsare il risultato, perché magari un'auto poco sicura può "mascherare" i suoi difetti con l'elettronica, ma non per questo diventa automaticamente sicura.

La stessa cosa che ho pensato io con la i10 questo inverno. Non possono pretendere che un'auto da 9.000 € abbia la frenata automatica...ma già 6 airbags e l'ESP va benissimo. Infatti sono dell'ottica che dovrebbero introdurre test differenziati da categoria a categoria. Comunque questa Cactus la hanno spacciata per chissà cosa, sicurissima, spaziosissima, dotatissima, futurissima e invece non è niente di tutto questo. L'aerodinamica pessima ha fatto emergere una ripresa scarsa e uno 0/100 a prova di Panda. Apparte questo, dentro la ho vista, è scialbissima, plastiche che sembrano sciogliersi e sedili che sembrano sacchi di iuta. Inoltre sia plancia che interno portiera sono pieni di buchi che non servono assolutamente a niente, manca la bocchetta laterale passeggero, quelle centrali sono troppo in basso, finestrini piccolissimi e che neanche si aprono dietro, il cruscotto senza contagiri è epico, il bagagliaio che è un autentico pozzo (i litri non mancano ma è talmente irregolare da sembrare scarso), gli airbump fanno davvero impressione (e dire che da bambino vedere un rotolo di pluriball da far esplodere mi affascinava moltissimo...), i comandi concentrati sullo schemo stile 308 sono scomodissimi e distraggono molto alla guida (inutilizzabili senza togliere lo sguardo dalla strada), inoltre secondo me è la più brutta e rappresenta la cima assoluta dell'inutilità della categoria di auto a cui appartiene (ossia crossover-utilitarie). Inoltre costa tantissimo e la dotazione è scarsa, non vedo perché spendere soldi per avere mancanze su mancanze e solo per il gusto di farsi notare su strada). Veramente la detesto... così come detesto quell'orribile frontale delle nuove Citroen, anche auto comode e internamente fantastiche come la C4 Picasso vengono distrutte da pacchiane cromature e da un muso con la forma del fondoschiena delle ottantenni...anzi così è quasi un insulto per le ottantenni. Passare da capolavori come la DS5 a robi come la Cactus è un processo inspiegabile. Le Citroen sono nate per dividere a metà il pubblico, ma almeno che si decidano per uno stile! E, restyling su restyling, sono stati capaci di rovinare la C3 e la C3 Picasso, prima tutto sommato piacevoli. Della nuova C1 non parliamone nemmeno, sembra l'auto per i masochisti. Preferivo la Citroen di prima!

A, e per la precisione, questi test degli EuroNCAP li ho visti dieci dieci giorni fa su internet.

le 5 stelle...adesso un'auto con 4 stelle è estremamente sicura, ma con l'aggiunta dei nuovi dispositivi elettronici per la guida sicura si può raggiungere l'eccellenza. Probabilmente l'Euroncap dovrebbe rettificare il giudizio finale dei veicoli testati con i vecchi parametri