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La FCA annuncia i nuovi motori 1.0 e 1.3

16 settembre 2016

Debuttano in Brasile, ma arriveranno anche sui modelli europei del gruppo Fiat Chrysler il 3 cilindri 1.0 e il 4 cilindri 1.3.

La FCA annuncia i nuovi motori 1.0 e 1.3

PRIMA IN BRASILE, POI IN EUROPA - La Fiat Chrysler presenta i nuovi motori aspirati, denominati FireFly 1.0 a tre cilindri e 1.3 a quattro cilindri. Dopo il debutto in Brasile, dove sono prodotti, arriveranno anche in Europa: qui si può ipotizzare che andranno a sostituire gli attuali 1.2 e 1.4 (69 e 95 CV rispettivamente). Il nuovo 1.0 ha 72 CV mentre il 1.3 arriva a 101 CV: entrambi saranno montati sulla rinnovata Fiat Uno per il mercato brasiliano (nelle foto).

PIÙ BRIO, MENO CONSUMI - I motori FireFly hanno un'architettura modulare che prevede per tutti e due la stessa cilindrata unitaria, il blocco è in alluminio e nascono per migliorare tanto le prestazioni delle vetture che equipaggeranno quanto consumi ed emissioni inquinanti. Sul più piccolo 1000 (foto qui sotto) la coppia massima è di 102 Nm a 3.250 giri al minuto; sul 1300, i valori salgono a 134 Nm a 3.500 giri al minuto. La coppia, secondo quanto afferma la FCA, è ben distribuita già dai bassi regimi, garantendo così una guida piacevole a fronte di consumi ridotti.

DUE VALVOLE - Entrambi i motori FireFly della FCA hanno due valvole per cilindro con fasatura variabile. Sono abbinati all'immancabile sistema Stop&Start e a un alternatore “intelligente”, che ricarica la batteria preferibilmente durante le decelerazioni (quando l'energia è disponibile gratuitamente, grazie all'inerzia della vettura). Rispettano la normativa Euro 6 e sono pensati per una durata di 240.000 km.



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Ritratto di hulk74
19 settembre 2016 - 18:58
Tutto? Dimmi allora... sono curioso
Ritratto di hulk74
19 settembre 2016 - 23:09
Tutte queste innovazioni? Non nella iniezione, non nella distribuzione, non sono né ciclo miller né Atkinson. Nessun riciclo di energia termica o cinetica. Direi piuttosto classici. Che poi possano essere ottimi, non discuto. Sempre andato bene con fiat: 3 auto, 400.000 km, 0 problemi
Ritratto di roberv40
19 settembre 2016 - 19:29
Basta con questi frullatori a 3 cilindri fanno un rumoraccio vibrano e sono veramente osceni da vedere dentro al cofano di un auto consumano poco se vai piano. appena schiacci un Po l'acceleratore bevono come un 2000 a 6 cilindri. Anche la Fiat ha ceduto a questa moda che schifo
Ritratto di mArCo1928
20 settembre 2016 - 17:18
La mia eco Up! fa i 33Kg/Kg andando a 100 in statale caro mio. Basta saper guidare.
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 17:54
2
A pari cilindrata, un 3 cilindri ha meno attriti di un 4 cilindri ed una cilindrata unitaria più efficiente, quindi già teoricamente deve consumare meno. Peccato che il rumore e le vibrazioni siano un problema in più.
Ritratto di Silvio
19 settembre 2016 - 21:27
Resto in attesa per la Tipo SW di un motore a benzina da 1.4 Turbo e senza GPL.
Ritratto di jefff
19 settembre 2016 - 23:21
in realtà già esiste ed è commercializzato in alcuni mercati (ad es. Germania, il tjet 120cc senza gpl), ma per ora non in Italia, se non con importazioni parallele
Ritratto di emergency
20 settembre 2016 - 08:22
Hai già risposto Hulk rispetto ad altri motori è decisamente e tecnologicamente migliore di altre case automobilistiche che dire . Se è stato scelto da Suzuky, mica saranno tutti imbec.......ha scegliere motori Fiat e altre case si stanno avvicinando a Fiat per i propulsori ci sono piccoli segni da parte di Mercedes a sentir dire sia ben chiaro. At saluti
Ritratto di Boys
20 settembre 2016 - 20:19
1
Noto che la coppia per motori aspirati è standard o poco più per le cilindrate ..... ovviamente per l'Europa mancano le turbine per tutti e due i motori che tra l'altro sono cilindrate giuste per molte evoluzioni sia di coppia che di potenza.... al momento sono motori adatti a utilitarie in genere.
Ritratto di caronte
13 novembre 2016 - 18:06
Il dieselgate sta facendo correre tutti alla peogettazione di motori più puliti.