Ferrari: echi dal passato per le auto del presente

Erede della 812 Superfast nata nel 2017, sette anni dopo la Ferrari 12 Cilindri (foto qui sopra) ne ripropone l’impostazione da gran turismo classica, con il cofano anteriore lungo e spiovente e l’abitacolo in posizione arretrata. Mossa da un poderoso V12 che “canta” e spinge con vigore fino a 9.5000 giri, questa sportiva di gran lusso tocca i 340 orari e “brucia” lo “0-100” in meno di tre secondi.

Lo stile della Ferrari 12 Cilindri presenta un evidente omaggio a una lontana antenata: la fascia nera che unisce i fari ricorda la copertura di plexiglass nel frontale della Ferrari 365 GTB4 del 1968 (foto qui sopra). Soprannominata Daytona per celebrare il successo dell’anno precedente del cavallino rampante nella celebre 24 Ore americana, era mossa da un 4.4 V12 da poco più di 350 CV, sufficienti a farle raggiungere i 280 km/h.

In ordine d’arrivo, la Ferrari 849 Testarossa (foto qui sopra) è l’ultima delle hypercar del cavallino rampante. Tutta in alluminio e fibra di carbonio, è mossa da un V8 centrale da 830 CV e da tre motori elettrici (due all’avantreno). I 1050 CV combinati promettono una punta di 330 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi.

La Ferrari 849 Testarossa s’ispira alle sport prototipo che la Ferrari faceva correre negli anni ’70. In particolare, il richiamo più evidente alle macchine da corsa del passato, nella linea di questa “belva” dall’aerodinamica molto sofisticata, è nelle alette che costituiscono la prosecuzione dei parafanghi posteriori: come nella Ferrari 512 S del 1970 (foto qui sopra), una “belva” da quasi 550 CV e 340 orari.

Lanciata nel 2021 e costruita in 599 esemplari, tutti già venduti prima che l’auto vedesse le luci della fabbrica di Maranello, la Ferrari Daytona SP3 (foto qui sopra) è una supercar con prestazioni da purosangue da corsa: in posizione centrale, del resto, scalpita un V12 da 840 CV che promette di raggiungere i 200 km/h con partenza da fermo in 7,4 secondi.

Nel look, la Daytona SP3 omaggia i prototipi da corsa di fine anni ’60, come la Ferrari 330 P4 del 1967 (foto qui sopra), mossa da un sofisticato e innovativo, per l’epoca, V12 con tre valvole per cilindro da 450 CV e capace di raggiungere una punta massima di 320 km/h.

Con le Ferrari Monza SP1 e SP2 del 2018 (foto qui sopra), “gioielli” prodotti in serie limitata diventati da collezione ancora prima che mettessero le ruote su strada, la casa di Maranello nel 2018 rievocò il mito delle barchette degli anni ’50.

Con alle spalle un poderoso 6.5 V12 da 810 CV in grado di farle scattare da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi, l’abitacolo delle Ferrari Monza SP1 e SP2 è “cucito” intorno al pilota. Il coinvolgimento nella guida di questi bolidi, come d’altronde le forme affusolate della carrozzeria priva di parabrezza, ricalcano lo “spirito” delle barchette da corsa degli Anni 50, come le Ferrari 750 e 860 Monza (quest'ultima nella foto sopra) con il loro gloriosi motori V12.

Realizzata per un facoltoso cliente in un unico esemplare, la Ferrari SC40 (foto qui sopra) sfrutta la potente e sofisticata meccanica ibrida della 296.

Nel nome, nelle forme e in alcuni particolari del look, come i fari e l’alettone posteriore, questa supercar unica al mondo ricorda la Ferrari F40 (foto qui sopra), la mitica supercar del 1987 mossa da un brutale V8 biturbo da 478 CV e in grado di superare i 320 km/h. Curiosità: entrambe le auto hanno una leggerissima carrozzeria in materiali compositi.