Honda Jazz: per l’Europa sarà così

25 febbraio 2015

La Honda Jazz 2015 ha un motore 1.3 a benzina da 102 cavalli e un baule ampio, ma non quanto quello dell’attuale generazione.

Honda Jazz: per l’Europa sarà così
NESSUNA SORPRESA - La Honda ha diffuso le prime immagini della terza generazione della Honda Jazz per il mercato europeo: che, come da previsioni, è pressoché identica alla “concept” esposta in autunno all’ultimo Salone di Parigi. Se le forme hanno riservato poche sorprese, più interessanti sono i dati tecnici comunicati: un 1.3 a benzina da 102 cavalli, abbinato a un nuovo cambio manuale a sei marce (in alternativa, ci sarà anche l’automatico a variazione continua di rapporto) ha preso il posto dei 1.2 e 1.4 dell’attuale modello. Ancora nessuna notizia ufficiale, invece, sulla variante ibrida (già in vendita da tempo in Giappone).
 
 
MA IL BAULE DIMINUISCE - Dell’attuale Honda Jazz, la nuova generazione 2015 conserva la forma da monovolume della carrozzeria e la praticità del divano: quest’ultimo si può abbassare con un gesto o ne si può alzare solo la seduta, per trasportare più comodamente oggetti alti. Tuttavia, pur essendo più lunga di un centimetro rispetto a quella che sostituisce, l’auto offre un baule un po’ più piccolo: 354 litri contro i 399 dell’attuale. Non comunicata, invece, la capacità a divano abbassato misurata al soffitto, mentre quella all’altezza dei finestrini è di 884 litri. In alternativa alla radio cd con schermo di 5’’, sarà possibile scegliere un nuovo sistema multimediale basato su Android (lo stesso sistema operativo della maggioranza degli smartphone): dallo schermo di 7’’ sensibile al tatto si potranno comandare le app del proprio cellulare o scaricarne di specifiche.
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Ritratto di juvefc87
25 febbraio 2015 - 11:06
è una piccola mpv o una utilitaria?
Ritratto di Lupo11
25 febbraio 2015 - 15:34
2
è una utilitaria (poco meno di 4 metri) con forme e spazio da mpv. per quanto possono contare le solite classificazioni...Non mi vengono in mente le concorrenti dirette, ma a me ricorda molto il target della prima Classe A.
Ritratto di fanzel
25 febbraio 2015 - 11:15
Rispetto la prima perde un funzionalità ma guadagna in estetica, gli interni sono da categoria superiore, un netto passo avanti, sarebbeun mix di piccola monovolume e segmento b cresciuto, ma nasconde bene la vocazione familiare soprattutto visto l'allestimento. Due gap non di poco conto: il DIESEL (se in europa vuoi vendere non ti puoi sottrarre) e l'ibrido (c'è già perchè non importarlo anche qui)
Ritratto di Lupo11
25 febbraio 2015 - 15:40
2
l'ibrido non lo "importano" per due motivi: 1. il prezzo: la vecchia jazz ibrida con tecnologia Ima costava un botto, circa 18mila ossia fuori segmento; 2. l'affidabilità: l'attuale Fit i-dcd è già oggetto di due importanti richiami in Giappone. Sul diesel hai ragione, in effetti in questo segmento almeno il 30-40% sono a gasolio, che non è affatto poco.
Ritratto di fanzel
25 febbraio 2015 - 15:53
ma quindi il grosso richiamo della honda che ha portato alle dimissioni dell'AD sono anche per questa cosa dell'ibrido?
Ritratto di cris25
25 febbraio 2015 - 11:22
1
risulta ben fatta e molto spaziosa all'interno, anche se come scritto nell'articolo la capienza del baule è diminuita... Certo è che con i motori diesel avrebbe qualche chance in più, almeno qui da noi!
Ritratto di francu
25 febbraio 2015 - 11:24
esterno non mi fa impazzire mi ricorda la scenic,criucotto stile 131,qualita interni non giudicabile da una foto nella versione top.speriamo che in questa verione abbiano montato la barra di protezione posteriore molto piu importante del u connet ah ma non si vede
Ritratto di Sepp0
25 febbraio 2015 - 11:25
...come da tradizione Honda. Peccato, l'ennesima occasione sprecata per vendere qualcosa in Europa.
Ritratto di napolmen2
25 febbraio 2015 - 12:37
..nn fanno una versione diesel o gpl avra' sempre poca diffusione!!!! cmq molto bella e preferisco linee mpv in qst fascia dato lo spazio ben sfruttabile che ha
Ritratto di Moreno1999
25 febbraio 2015 - 12:42
4
Dentro non è male ma fuori...per pietà
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