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Hyundai Tucson: c’è anche la N Line

Pubblicato 28 gennaio 2021

L’allestimento N Line della nuova Tucson si caratterizza per un’estetica più aggressiva. Motori fino a 265 CV di potenza.

Hyundai Tucson: c’è anche la N Line

PER TUTTI I MOTORI - La casa coreana annuncia l’allestimento N Line della suv Hyundai Tucson, recentemente rinnovata. Si caratterizza per specifiche finiture e personalizzazioni, che la rendono più aggressiva. La N Line sarà abbinabile ai diversi motori presenti in gamma. Entro la prossima primavera arriveranno quelle a benzina 1.6 T-GDI da 150 o 180 CV, entrambe con sistema mild hybrid a 48 V (quella da 150 CV anche senza), oltre alla diesel 1.6 CRDi mild hybrid da 136 CV. In estate sarà la volta della 1.6 T-GDI Hybrid da 230 CV e della 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid da 265 CV.

STILE N - La Hyundai Tucson N Line si distingue per una mascherina più larga e posizionata più in alto (con integrato il badge N Line), un nuovo paraurti anteriore  con una presa d’aria più grande, e un rinnovato fascione posteriore che può ora contare su delle piastre protettive in argento e su un doppio terminale di scarico. Sempre al posteriore troviamo uno spoiler più lungo di quello del modello standard e decorato con delle alette. Nuovi anche i cerchi in lega di 19 pollici con disegno a petali. La Tucson N Line sarà proposta in sette differenti colori della carrozzeria. Il cliente può inoltre personalizzarla con il tetto in contrasto.

SPECIFICA ANCHE DENTRO - All’interno della Hyundai Tucson N Line troviamo sedili sportivi marchiati N in nero scamosciato e pelle, con cuciture a contrasto rosse, oltre a un volante specifico di impostazione sportiva. La completa dotazione di serie include il climatizzatore a tre zone, i sedili riscaldabili, e un pacchetto di Adas che, tra le altre cose, include il cruise control adattativo e il monitoraggio dell’angolo cieco. Le sospensioni sono del tipo a controllo elettronico Ecs (optional a pagamento), in grado di adattarsi alle condizioni di guida.

Hyundai Tucson
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Ritratto di marcoveneto
28 gennaio 2021 - 19:33
Dovrei vederla dal vivo, ma forse uno dei rari casi in cui preferisco la versione normale piuttosto che quella "sportiveggiante".
Ritratto di Flynn
28 gennaio 2021 - 22:55
Per me ci sta. Dubito di comprarne una ma voglio andare a provarla.
Ritratto di simo1888
29 gennaio 2021 - 10:02
Ha una linea molto bella, forse la più bella fra le auto "normali", ma sto colore proprio non si può vedere
Ritratto di Giuliopedrali
29 gennaio 2021 - 10:13
Vista la foto della plancia e comunque mi sembra di un'altro livello rispetto a quello tanto lodato della nuova Compass.
Ritratto di 365gtb4
29 gennaio 2021 - 17:27
Mah.. a me questa console sembra una calcolatrice scientifica anni '80. Se la leva del cambio della compass è anacronistica, il cambio a pulsantoni da lascia o raddoppia non lo vedo granchè ergonomico. Quanto al design esterno, secondo me ti stanca dopo 2 settimane.
Ritratto di Pintun
29 gennaio 2021 - 10:17
Quel volante non si può vedere tanto è brutto.
Ritratto di katayama
29 gennaio 2021 - 13:52
È una world car, è un'impugnatura da highway, ci sta. La vedo bene sulle strade, che so, del New Jersey, la mattina presto d'un giorno feriale. Uno stop al 7-Eleven per il refill al thermos di caffé, e il posto per metterlo nel tunnel c'è. È quello che importa.
Ritratto di Giuliopedrali
29 gennaio 2021 - 14:42
Questa è davvero un'auto globale, una world car o quella che si avvicina di più a quel concetto, oltrettutto fasullo, anni 70/80/90 insieme alla Rav4, strano che ci siano voluti i coreani, auto mediopiccola in USA o Cina, auto abbondante da noi e auto quasi di lusso per Paesi più in via di sviluppo però con questa estetica forte sa sempre di status symbol più di qualche marchio ormai un pò andato.
Ritratto di katayama
29 gennaio 2021 - 15:57
Infatti, che questa scimmiotti la Rav 4 non è per niente un mistero. Ma lo sa fare a modo suo, ecco.
Ritratto di katayama
29 gennaio 2021 - 15:59
Poi, per gli USA c'è solo la versione a passo lungo.
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