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Il cambio manuale sta sparendo: ecco quali auto ce l'hanno ancora

Pubblicato 30 marzo 2026

Negli ultimi anni il numero di automobili solo automatiche è fortemente aumentato, lasciando le varianti manuali a solo un quarto del totale.

Il cambio manuale sta sparendo: ecco quali auto ce l'hanno ancora

SOLO UNA SU QUATTRO

In Nord America il cambio automatico è da sempre la trasmissione più diffusa per le auto, tanto che la maggior parte degli automobilisti non sarebbe in grado di utilizzare un veicolo con il pedale della frizione. In Europa, fino a qualche anno fa, il rapporto era completamente invertito: il cambio automatico era qualcosa riservato alle auto più prestigiose, spesso offerto unicamente come optional. Ultimamente però le cose stanno cambiando e il cambio manuale sta sparendo anche da molte citycar.

Lo dimostra anche una recente ricerca condotta nel Regno Unito da CarGurus: la piattaforma online specializzata nella compravendita di auto nuove e usate ha evidenziato come nel 2026 solo 67 modelli dei principali produttori automobilistici offrono ancora versioni con tre pedali, in notevole calo rispetto agli 82 dello scorso anno. Al contrario, dei quasi 300 modelli presi in considerazione, 225 sono solo automatici. Il risultato è che le auto manuali rappresentano ormai meno del 25% del totale.

IN VIA D’ESTINZIONE

Alcuni marchi sono passati totalmente all’automatico: quest’anno alla lista, che già comprendeva nomi storici come quelli di Volvo o dell’Alfa Romeo, si sono aggiunti marchi come la Mini e la Honda, mentre per alcuni è solo questione di tempo (sulla BMW per esempio resiste su alcuni modelli fortemente di nicchia). Le motivazioni di questo lento passaggio al cambio automatico sono molteplici.

Le trasmissioni automatiche sono sicuramente più fluide, efficienti e facili da usare nel traffico. Inoltre, si dice che siano anche più facili da programmare per ottenere migliori risultati durante i test di omologazione. L’avvento dell’elettrificazione ha fatto il resto: sulle elettriche la trasmissione è quasi sempre monomarcia, mentre nelle ibride la componente elettrica è legata a doppio filo con il cambio automatico.

ESAME SPECIALE

Nelle autoscuole sono in crescita i giovani che prendono la patente su un’auto dotata di trasmissione automatica. Chi sostiene l’esame di guida con una di queste vetture ottiene una patente B valida a tutti gli effetti, ma non potrà guidare veicoli dotati di cambio manuale: sul retro del documento verrà infatti applicato il codice 78, che limita la guida a veicoli automatici. Se in futuro questi guidatori dovessero cambiare idea e voler guidare un’automobile con cambio manuale dovranno sostenere un altro esame su un veicolo equipaggiato con questa trasmissione.

LE AUTO MANUALI ANCORA IN VENDITA

Nella tabella qui sotto l’elenco dei modelli attualmente in vendita in Italia con ancora almeno una versione con il cambio manuale.

MARCA

MODELLI CON CAMBIO MANUALE

Audi

A1 (allstreet e Sportback), A3 (Sedan e Sportback), Q2

BMW

M2, M3, M4, Z4

Caterham

Seven

Chevrolet

Camaro

Cirelli

1, 3, 6

Citroën

Berlingo, C3, C3 Aircross

Cupra

Formentor, Leon (berlina e Sportstourer)

Dacia

Bigster, Duster, Jogger, Sandero (Stepway e Streetway)

Dallara

Stradale

DFSK

Glory 500

DR

3, 5, 5.0, 6.0, PK8

EMC

Quattro, Sei

Evo

3, 4, 5, Cross 4

Fiat

500 (berlina e C), Pandina, Qubo L, Tipo

Ford

Focus (berlina e Wagon), Kuga, Mustang (Conv. e Fastback), Puma, Ranger, Tourneo

Foton

Tunland G7

GWM

Steed

Hyundai

Bayon, i10, i20, i30, Kona, Tucson

Jeep

Avenger

KGM

Korando, Rexton Sport XL, Tivoli, Torres

Kia

Ceed Sportswagon, Picanto, Sportage, Stonic, Xceed

Lotus

Emira

Mahindra

Kuv100

Mazda

3 (berlina e Sedan), CX-30, MX-5 (RF e Roadster)

Mercedes

Citan Tourer, Classe T

MG

3, ZS

Mitsubishi

ASX, Colt, Grandis, Space Star

Morgan

Classic

Nissan

Juke, Qashqai, Townstar

Opel

Astra Sports Tourer, Corsa, Mokka

Peugeot

208, Rifter

Porsche

911 (Coupé e Cabriolet)

Renault

Captur, Clio, Kangoo, Symbioz

Seat

Arona, Ateca, Ibiza, Leon (berlina e ST), Tarraco

Skoda

Fabia, Kamiq, Karoq, Octavia (berlina e Wagon), Scala

Suzuki

S-Cross, Swift, Vitara

SWM

G01, G03F, G05

Toyota

GR Yaris, Hilux, Proace City Verso, Supra

Volkswagen

Amarok, Caddy, Golf (berlina e Variant), Polo, T-Cross, T-Roc Cab., Taigo, Touran



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Ritratto di Sherburn
31 marzo 2026 - 13:31
Eccallà, ogni tanto salta fuori la questione delle patenti a chi non è più in grado. Gli under25 si schiantano così violentemente che chi fa i rilievi si ammutolisce per una settimana dall'orrore, ma certo il problema mondiale - ah covidde... spostate va! - sono gli anziani sulla Panda. Allarme! Contraerea!!
Ritratto di Jim_Morrison
31 marzo 2026 - 09:18
Buongiorno a tutti, secondo il mio modesto parere si tratta di una vera e propria presa in giro. Di seguito le mie considerazioni: Le auto con cambio automatico, nella maggior parte dei casi, consumano di più e quindi comportano un maggiore impatto ambientale. Il costo di acquisto è superiore, con conseguente aumento del prezzo finale delle vetture. Con l’aumento dei prezzi delle auto, aumentano anche gli introiti per lo Stato tramite l’IVA. I costi di manutenzione risultano generalmente più elevati.
Ritratto di Trattoretto
31 marzo 2026 - 09:49
Occhio che nella categoria di auto "col cambio automatico" rientrano molte auto senza cambio, come Toyota, Honda e le BEV. Quindi, nel caso di queste ultime, il tuo ragionamento non è valido.
Ritratto di Sherburn
31 marzo 2026 - 13:24
Giuste considerazioni.
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:39
4
Jim_Morrison E dal 1996 è tutto
Ritratto di cosimos74
31 marzo 2026 - 10:19
2
Il manuale è divertente, ma anche faticoso. Molto dipende dalla leggerezza della frizione e dalla implementazione dei leveraggi, dalla corsa della leva, dalla facilità degli innesti (un cambio morbio, preciso, corsa corta e non gommoso). Ma nel traffico non ha senso, è solo fatica e stress.
Ritratto di Sherburn
31 marzo 2026 - 13:24
Ragazzi ma che vita da sultani fate che vi stressa il cambio? Davvero ho sbagliato tutto.
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:40
4
Se vivi in un edulcorato passato è un tuo problema, è dal 1989 che nelle corse hanno tolto il terzo pedale..
Ritratto di cosimos74
1 aprile 2026 - 14:25
2
vita da romani. Nel senso: nel traffico di Roma. Fatti mezz'ora di fila sul salitone della Colombo alla tenuta del Presidente ogni santo giorno e ne riparliamo.
Ritratto di Ultimojedi
31 marzo 2026 - 11:33
Io preferisco mettere in autopilot nelle code. Se la vede l'auto. Io mi distraggo felicemente. Non dormo, ma "francamente, me ne infischio".
Ritratto di forfElt
31 marzo 2026 - 11:45
Infatti, la scelta/considerazione è azzeccata: è un po' il motivo per cui (e di base ci starebbe, sia chiaro; ognuno le proprie esigenze) chi poi fosse ancora presissimo dal "SOLO" cambio automatico e non invece essere già andato ben oltre, sembra un attimo però oramai fuori sincronia coi tempi; visto che in pieno 2026 si potrebbe (e a sto punto dovrebbe) avere ben più di un semplice cambio automatico, se uno trova tutt'altro che gradimento a gestire cambi, pedali, volanti...
Ritratto di Gigiok
31 marzo 2026 - 15:34
Le elettriche non avrebbero bisogno di un cambio per la curva di coppia che hanno.. anche se, ultimamente qualcuno (vedi Mercedes) inizia a metterlo perché in autostrada, tipo, lavora meglio.. qualche costruttore lo ha eliminato dalle full hybrid perché elementi energivoro.. io, per esempio, non saprei pensare una Mazda mx5 senza il manuale.. come una Mercedes senza l’automatico.. ci sono macchine che prese senza il manuale sono una bestemmia (come le Mazda tutte, o le Honda).. il cambio manuale lì è metà del piacere di guida.. su altre mi stonerebbe perché nascono per essere salottose e comodose..
Ritratto di Gigiok
31 marzo 2026 - 15:38
… poi, pensandoci, più le auto sono grandi e propense ai lunghi viaggi e più le fanno automatiche., più sono piccole e da città e più le fanno manuali… un controsenso, forse (?) ma su un’utilitaria il prezzo di un automatico si giustifica “malamente”
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:41
4
Con un bel sequenziale al volante si guiderebbe meglio
Ritratto di Gigiok
1 aprile 2026 - 05:59
Sicuro.. e sarebbe anche più veloce in accelerazione e in un track day volendocela portare… ma non rispetterebbe il concetto di quell’auto..
Ritratto di Ilmarchesino
31 marzo 2026 - 16:59
3
Leggere BMW solo M2/M3/M4 e poi leggere Cirelli 1.2.3. 4 non ha prezzo per strappare una bella risata
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:43
4
Non ci vedo nulla di strano, il manuale è una tecnologia sorpassata, ha senso solo su auto o troppo poco costose, per cui si cerca di risparmiare su tutto, usando vecchissime linee produttive e quindi si usa il manuale per questo o come optional, per gli amanti della guida sportiva del trapassato remoto, ossia ante 1994 ed è un optional venduto al 10% di chi sceglie un'auto sportivo. Poi per la massa ci sono gli automatici o sulle auto più prestazionali i sequenziali al volante, anche se molti e vedo tu sei uno di quelli, quel simbolo +- vicino la leva del cambio è un atto vandalico di qualche fan di Pitagora.
Ritratto di NF1991
1 aprile 2026 - 00:18
3
Ho una Giulia con cambio manuale, non ho idea di quanto mi sia costato sostituire l'olio del cambio, perché ho pagato 270€ olio motore, filtro olio, filtro aria e olio del cambio (e da un meccanico rinomato per le alfa in zona). So invece per certo che col cambio automatico il conto è ben più salato, parliamo di costi dai 600€ ai 900€. È decantato da tutti come più affidabile ma sinceramente è solo più diffuso, tutto qui. Poi ok, la retro è dura da inserire, gli innesti non sono il top, se paragonato al cambio di una miata, eppure a me piace. Posso tenere il motore sempre in un range di giri che decido io e avere sempre ottima aderenza e coppia, e con consumi ridicoli anche con una guida non "addormentata" (parliamo di 5,5 lt/100 km col motore tenuto sempre sui 2500 giri). Quando mi capita di guidare la Stelvio con l'automatico mi sembra di stare in barca a vela quando faccio le curve, e Ok che C'è il sequenziale, ma è davvero scomodo e innaturale. Poi mi rendo conto che è fluidissimo rispetto al mio manuale della giulia, ma comunque non mi piace. Per ora l'unico automatico che mi piace tra quelli che ho provato è l'e-cvt toyota che ha un po' di freno motore e quando serve mettendo in B rallenta come un'auto manuale quando si scala.
Ritratto di ING-GGG
1 aprile 2026 - 10:25
C'è una sola verità: tutto ciò che non è manuale in qualche modo consuma energia che viene presa ovviamente dal carburante o dalla corrente quindi ogni cosa automatizzata per forza fa consumare di più, è pura fisica!

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