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Il cambio manuale sta sparendo: ecco quali auto ce l'hanno ancora

Pubblicato 30 marzo 2026

Negli ultimi anni il numero di automobili solo automatiche è fortemente aumentato, lasciando le varianti manuali a solo un quarto del totale.

Il cambio manuale sta sparendo: ecco quali auto ce l'hanno ancora

SOLO UNA SU QUATTRO

In Nord America il cambio automatico è da sempre la trasmissione più diffusa per le auto, tanto che la maggior parte degli automobilisti non sarebbe in grado di utilizzare un veicolo con il pedale della frizione. In Europa, fino a qualche anno fa, il rapporto era completamente invertito: il cambio automatico era qualcosa riservato alle auto più prestigiose, spesso offerto unicamente come optional. Ultimamente però le cose stanno cambiando e il cambio manuale sta sparendo anche da molte citycar.

Lo dimostra anche una recente ricerca condotta nel Regno Unito da CarGurus: la piattaforma online specializzata nella compravendita di auto nuove e usate ha evidenziato come nel 2026 solo 67 modelli dei principali produttori automobilistici offrono ancora versioni con tre pedali, in notevole calo rispetto agli 82 dello scorso anno. Al contrario, dei quasi 300 modelli presi in considerazione, 225 sono solo automatici. Il risultato è che le auto manuali rappresentano ormai meno del 25% del totale.

IN VIA D’ESTINZIONE

Alcuni marchi sono passati totalmente all’automatico: quest’anno alla lista, che già comprendeva nomi storici come quelli di Volvo o dell’Alfa Romeo, si sono aggiunti marchi come la Mini e la Honda, mentre per alcuni è solo questione di tempo (sulla BMW per esempio resiste su alcuni modelli fortemente di nicchia). Le motivazioni di questo lento passaggio al cambio automatico sono molteplici.

Le trasmissioni automatiche sono sicuramente più fluide, efficienti e facili da usare nel traffico. Inoltre, si dice che siano anche più facili da programmare per ottenere migliori risultati durante i test di omologazione. L’avvento dell’elettrificazione ha fatto il resto: sulle elettriche la trasmissione è quasi sempre monomarcia, mentre nelle ibride la componente elettrica è legata a doppio filo con il cambio automatico.

ESAME SPECIALE

Nelle autoscuole sono in crescita i giovani che prendono la patente su un’auto dotata di trasmissione automatica. Chi sostiene l’esame di guida con una di queste vetture ottiene una patente B valida a tutti gli effetti, ma non potrà guidare veicoli dotati di cambio manuale: sul retro del documento verrà infatti applicato il codice 78, che limita la guida a veicoli automatici. Se in futuro questi guidatori dovessero cambiare idea e voler guidare un’automobile con cambio manuale dovranno sostenere un altro esame su un veicolo equipaggiato con questa trasmissione.

LE AUTO MANUALI ANCORA IN VENDITA

Nella tabella qui sotto l’elenco dei modelli attualmente in vendita in Italia con ancora almeno una versione con il cambio manuale.

MARCA

MODELLI CON CAMBIO MANUALE

Audi

A1 (allstreet e Sportback), A3 (Sedan e Sportback), Q2

BMW

M2, M3, M4, Z4

Caterham

Seven

Chevrolet

Camaro

Cirelli

1, 3, 6

Citroën

Berlingo, C3, C3 Aircross

Cupra

Formentor, Leon (berlina e Sportstourer)

Dacia

Bigster, Duster, Jogger, Sandero (Stepway e Streetway)

Dallara

Stradale

DFSK

Glory 500

DR

3, 5, 5.0, 6.0, PK8

EMC

Quattro, Sei

Evo

3, 4, 5, Cross 4

Fiat

500 (berlina e C), Pandina, Qubo L, Tipo

Ford

Focus (berlina e Wagon), Kuga, Mustang (Conv. e Fastback), Puma, Ranger, Tourneo

Foton

Tunland G7

GWM

Steed

Hyundai

Bayon, i10, i20, i30, Kona, Tucson

Jeep

Avenger

KGM

Korando, Rexton Sport XL, Tivoli, Torres

Kia

Ceed Sportswagon, Picanto, Sportage, Stonic, Xceed

Lotus

Emira

Mahindra

Kuv100

Mazda

3 (berlina e Sedan), CX-30, MX-5 (RF e Roadster)

Mercedes

Citan Tourer, Classe T

MG

3, ZS

Mitsubishi

ASX, Colt, Grandis, Space Star

Morgan

Classic

Nissan

Juke, Qashqai, Townstar

Opel

Astra Sports Tourer, Corsa, Mokka

Peugeot

208, Rifter

Porsche

911 (Coupé e Cabriolet)

Renault

Captur, Clio, Kangoo, Symbioz

Seat

Arona, Ateca, Ibiza, Leon (berlina e ST), Tarraco

Skoda

Fabia, Kamiq, Karoq, Octavia (berlina e Wagon), Scala

Suzuki

S-Cross, Swift, Vitara

SWM

G01, G03F, G05

Toyota

GR Yaris, Hilux, Proace City Verso, Supra

Volkswagen

Amarok, Caddy, Golf (berlina e Variant), Polo, T-Cross, T-Roc Cab., Taigo, Touran



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Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 15:59
-Le trasmissioni automatiche sono sicuramente più efficienti- Ah..., l'altra volta* avevo letto la Swift col manuale (migliore in assoluto in consumi, fra l'altro) aver col manuale fatto il 15.7% meglio che l'automatica
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 16:00
Qui la comprova (per eventuali negazionisti) www.alvolante.it/news/consumi-reali-10-auto-piu-convenienti-nel-ciclo-misto-412359#suzuki-swift-sakura-2026-02_20_0
Ritratto di Santhiago
30 marzo 2026 - 16:57
Sono più convenienti sono per chi non sa sfruttare bene il manuale. Cioè il 95% delle persone
Ritratto di Omar_giugiaggiugia
30 marzo 2026 - 17:34
Concordo ma dipende però : la Golf 7.5 1.6 TDI col dsg è un altro viaggiare e anche consumare. Per il semplice motivo che la manuale montava un 5 marce (che non mi spiego) e dsg a 7 a velocità autostradale "sonnecchia" a 2150 g/m , con le prime 4 marce invece in sequenza offre un bello spunto.
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:16
4
Santhiago Cioè il 100% delle persone, poi ci sono i piloti da tastiera. Chi sapeva sfruttare il manuale sul serio è over 70. Nelle scuola guida sportive non si usa più, in pista non si usa più, nessun pilota che ora corre nel mondiale F1 ha mai guidato una vettura da corsa con cambio manuale, ma qui troverai piloti da tastiera che lo sanno sfruttare meglio di Senna e Prost
Ritratto di Santhiago
7 aprile 2026 - 11:49
Già, tutti sport in cui la priorità è consumare meno..
Ritratto di pierfra.delsignore
7 aprile 2026 - 20:02
4
Il cambio sequenziale è stato introdotto perché da maggior controllo, è più preciso, ha minori tempi di cambiata ed affatica meno il pilota, siete veramente ignoranti totali di auto e volete ragliare perle di somaraggine. Il consumo è legato ad altro e solo un ignorante che non ha mai visto una gara si pensa che consumare di meno non sia un vantaggio, ricordo ancora la vittoria della Corvette a Monza di pochi anni fa, che viaggiava più piano di Ferrari e Porsche, ma consumando meno, ha fatto un pit stop in meno e vinto la gara. E questo è solo un esempio, quanta ignoranza.
Ritratto di Frug
30 marzo 2026 - 20:32
Ma che c'entra? Nelle competizioni il cambio manuale non esiste più da decenni, eppure l'italiota medio si fa ancora prendere per i fondelli dai venditori che rifilano roba da poco, che si rompe spesso, che richiede più manutenzione, oltretutto per stare il 90% in coda nel traffico e fare prima, seconda e solo se va bene terza!
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 20:48
Sì, a chi acquista senza passare per un forum uno di possessori : ogni auto è perfetta una volta che abbia deciso gli piaccia :))) Dopo di che, in F1 girano coi 1.6cc Turbo da 800 e passa cavalli (propri termici) = ragà fatevi impiantare tutti un 1.6 da 800CV che quelli usano nelle competizioni (anzi nella Regina delle competizioni automobilistiche) = sarà eterno in durata! :)
Ritratto di Frug
30 marzo 2026 - 20:55
Quindi? Per le competizioni si usano prodotti estremi, ma anche le soluzioni più valide: italiota!
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 21:01
Allora fatti una monoposto senza cappottina e luci ma con tanti alettoni, e poi facci sapere come va per andarci a fare la spesa al supermercato :))))))))))))))
Ritratto di Frug
30 marzo 2026 - 21:04
Cambia, cambia... Mentre sei in coda: prima , schiaccia frizione, seconda, schiaccia frizione, terza... Frena, frena! Schiaccia frizione! Schiaccia quella caxxo di frizione... Si, si, comodissimo, la soluzione è solo una: non avere proprio il cambio, né manuale, né automatico! Ma voi ITALIOTI MEDI non ci arrivate!
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 21:16
Mo' come lo aboliscono del tutto nelle "competizioni" , corro anch'io a prendere un'auto senza cambio. Per il momento correrò ancora a prendere auto che usano la soluzione che NOTORIAMENTE è più delicata, si rompe spesso, è una presa per i fondelli da parte del marketing: sto parlando del "cambio manuale" of course :))
Ritratto di Frug
30 marzo 2026 - 21:59
Si ecco bravo, fai l'italiota medio che si sente Schumacher su una Pandina... A no, Schumacher aveva anche lui già il cambio automatico al volante... Scusa, evidentemente hai proprio, ma proprio, ma propio ragione....
Ritratto di Ilmarchesino
31 marzo 2026 - 17:07
3
Ma se mai uscito ad un uscita su una superstrada mentre viaggi a 89km/h appena esci hai una piccola curva,bene con il manuale io scalo dalla 4 alla terza ed in uscita la seconda..toccando poco il freno e sfruttando il freno motore. La stessa uscita lo fatta con gla 220d automatica m mi ha fatto fare la curva in 4 marcia e con una sensazione brutta di non avere aderenza... Poi mettiamoci al uscita di un garage, con il manuale giochi di frizione e guadagni centimetri per uscire.con l automatico esci solo se gli altri ti fanno uscire
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:19
4
Se non sapete gli automatici in realtà sono sequenziali è un vostro problema Marchesino. Io uso sempre il sequenziale e lo ho su un ECVT figurati il doppia frizione BMW che soddisfazione è. Sai che +- non sono delle scritte strane ma è la posizione per avere il cambio al volante?!
Ritratto di Frug
31 marzo 2026 - 22:24
Se è per quello, nelle elettriche c'è anche One pedal.. ma non ci arrivano proprio a pensarla diversamente!
Ritratto di Ilmarchesino
31 marzo 2026 - 23:43
3
Io dopo quella esperienza uso sempre il sequenziale quando mi capita l auto cil cambio automatico.ns quanti usano solo l automatico??. Poi il sequenziale lo sfrutto in strada ma se devo uscire da un parcheggio il problema rimane
Ritratto di pierfra.delsignore
1 aprile 2026 - 00:10
4
Ho sempre guidato in sequenziale, mica solo oggi con la Corolla, dalla prima volta 2008, non tornerei mai indietro, solo allora costava troppo l'auto con il sequenziale, stesso discorso che per le elettriche, la tecnologia era ancora acerba, appena è arrivata alla portata di tutti, manco pensato di cercare un'auto con il manuale.
Ritratto di Gigiok
1 aprile 2026 - 06:27
Ricominciamo: La corolla……………. Non ha un sequenziale…………… esperienze su sequenziali che non esistono.. quali sarebbero le altre auto dal 2008 che guidi con il sequenziale?! Magari hanno un cvt va a finire…..
Ritratto di Gigiok
1 aprile 2026 - 06:35
Pensa quanto tempo e impegno ci metti per giocare con dei puddle che agiscono su un cambio che non esiste (l’e-cvt).. tu si che sei nel 2026.. giochi con la play facendo cambiare virtuali.. è dal 1997 che le Toyota ibride non hanno un cambio…
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:18
4
Forfeit nelle competizioni è morto dal 2004 in tutte le competizioni mondiali, ma tu sei un pilota da tastiera.
Ritratto di Gigiok
1 aprile 2026 - 06:41
Ehhh.. molte delle macchine a listino oggi montano un convertitore di coppia molto dei quali sono della zf (tranne il listino del gruppo VAG).. anche la Giulia quadrifoglio ce l’ha… e non è di certo non è un sequenziale tipo auto da corsa o un doppia frizione..
Ritratto di PONKIO 78
31 marzo 2026 - 00:09
Frug, il cambio manuale é uno stile di vita…. Hai presente, quando in curva la macchina inizia a slittare verso l’esterno e senti il tuo culoo che si sposta dall’asse del tuo corpo…. Beh, quello è il momento di sfrizionare ed accelerare al massimo e vedere l’auto che sgomma ma che si rimette in carreggiata….. un po come facevano i piloti di Formula 1 degli anni 70 - 80, piloti con le palle e tutti gli attributi… oggi con tutta quella tecnologia, sembrano che guidino in autostrada… tutto qua…
Ritratto di forfElt
31 marzo 2026 - 05:37
Era stato il discorso d'esordio: ci sta benissimo che chi (per tipo avanzata età o poca dimestichezza, o iperuso) preferisca investire un paio di k per l'automatizzazione = degustibus, ci sta. L'importante è non stressare chi invece fosse capace di farne a meno; tipo come fare 7x11 a memoria ; chi avesse bisogno della calcolatrice che mo' tutti si portano appresso nello smartphone = prego si accomodi; ma chi invece riuscisse di suo non ho capito perché sarebbe un problema e/o un comportarsi "retrogrado"...
Ritratto di forfElt
31 marzo 2026 - 05:39
*A tal proposito, per quelli del "sempre la calcolatrice" = 77. ---- 7x11 fa 77; prima che vi scomodiate a prendere lo smartphone per farvelo calcolare :))))
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:20
4
Gli stessi piloti che negli anni '90 hanno usato il sequenziale al volante. Quanto siete retrogradi.
Ritratto di PONKIO 78
4 aprile 2026 - 04:04
Infatti, Senna con la WILLIAMS, i nuovi regolamenti ed nuovi aiuti elettronici, non riusciva più a vincere…
Ritratto di Euro7
31 marzo 2026 - 14:38
+1 frug.. tornerebbero anche alle manovelle per i finestrini.. sai che goduria... da veri uomini proprio
Ritratto di Ilmarchesino
31 marzo 2026 - 17:44
3
Non proprio le manovella ma una funzione che se lasci tua suocera in auto devi lasciare le chiavi altrimenti nn può aprire e chiudere il finestrino..
Ritratto di Frug
31 marzo 2026 - 22:22
Si Tesla c'è il "dog mode", può andare bene anche per la suocera ma i termici non ci arrivano mica.
Ritratto di RaptorF22Stradalee
30 marzo 2026 - 21:03
Ma speriamo che sparisca davvero non se ne può piu di cambi manuali , soprattutto sulle cittadine piccole
Ritratto di AndyCapitan
30 marzo 2026 - 23:07
4
Manuale forever!!!... è il più affidabile e meno dispendioso nella manutenzione....riesce ad ottimizzare i consumi e diverte...TOP
Ritratto di Euro7
31 marzo 2026 - 14:39
Andy.. anche con la manovella del finestrino manuale sai che ginnastica che fai... fantastica
Ritratto di Revenge
31 marzo 2026 - 16:38
io farei eliminare anche il servosterzo e il servofreno così da sentirsi come Ascari
Ritratto di Ilmarchesino
31 marzo 2026 - 17:46
3
Il servosterzo noooo.sono 3 medi che guido senza causa rottura sulla 159. In città per le manovre è una fatica ma in compenso in superstrada fa del traiettorie fenomenali
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:21
4
Giuro che vi manderei le fatture di manutenzione dei manuali perfetti che non si rompono mai
Ritratto di CarDriver
31 marzo 2026 - 07:58
Per una mano esperta, per un guidatore comune non sono così convinto
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:14
4
Forfeit Si certo tutti piloti da tastiera, meglio di un software progettato per non consumare, certo certo.
Ritratto di Lele_1998
30 marzo 2026 - 16:14
3
Oddio efficienti avvocato... nonostante l'epoca dell'AI, degli umanoidi e della guida autonoma devo ancora provare un cambio automatico che non giri perennemente a marce sbagliate e non richieste quasi in tutte le condizioni. Non importa se montato su una Kia o su una Porsche. Stesso discorso in autostrada e CC, tradizionale o adattivo. Appena c'è mezza salita o mezzo sorpasso da fare tutti ragionano in ottica supercar. E i consumi sono ovviamente assai maggiori. Poi uno si abitua, capisce come dosare il piede per controllarlo, guida in sequenziale... ma le logiche di tutti gli automatici sono molto poco efficienti.
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 16:23
Non c'è mai (o quasi) un meglio in assoluto o un peggio in assoluto. Come la totalità delle cose: se non si riesce a tenere l'auto in carreggiata = meglio far fare all'Adas. Se non si mette mai la freccia, ben venga l'AI integrata che interpreta e nel caso mette lei la freccia, all'occorrenza. Se, venendo a noi, ti tipo ci si spesso dimentica la marcia (o per fastidio di muovere la leva la si lascia com'è) tale che poi via sùdigiri al limitatore e/o di sobbalzi da sottoregime = assolutamente prendere un'automatica appena possibile ;)
Ritratto di Lele_1998
30 marzo 2026 - 16:49
3
ma infatti apprezzo tanto l'automatico e guido solo automatico da un po'. Il comfort è impagabile specialmente nel traffico. però efficiente non è proprio l'aggettivo che gli darei. Togliendo casi particolari ovviamente. Sogno tanto una vettura che utilizzi LIDAR e sensori vari per dire al cervello dell'automatico quando scalare per massimizzare freno motore, magari in discesa o con traffico in rallentamento, o quando mettere marcia perché la strada è bella liscia e vuota. Ma forse sono un visionario.
Ritratto di giocchan
30 marzo 2026 - 17:22
La cosa più simile a quello che dici ce l'hanno alcune BEV - è la cosiddetta "Frenata Rigenerativa Variabile". In pratica, in base alle condizioni di traffico davanti a se, ecc... l'auto aumenta o diminuisce l'intensità della frenata rigenerativa.
Ritratto di Sherburn
30 marzo 2026 - 16:28
Stra-condivido, da peone che risparmia guidando sfruttando anche le correnti e le scie, il cambio manuale è un grande aiuto.
Ritratto di Lele_1998
30 marzo 2026 - 16:52
3
grande aiuto anche per la manutenzione ordinaria e straordinaria. tutto sommato nonostante l'automatico sia ormai abbastanza diffuso anche da noi, non c'è ancora la cultura del mantenimento post-vendita, anche nelle case madri... tanti marchi ancora mettono a libretto la stronzat dell'olio "a vita". Quindi lavaggi e sostituzione olio che ancora costano troppo per il lavoro realmente richiesto
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:22
4
Si si soprattutto quello che si sente Senna e Prost dietro una tastiera
Ritratto di Sherburn
30 marzo 2026 - 16:29
ottima citazione
Ritratto di fastidio
31 marzo 2026 - 12:58
10
@Lele_1998 Io con l'automatico 8 rapporti di Bmw mi trovo perfettamente, forse l'unico appunto che posso fare è che gradirei una scalata leggermente più presente ma nel caso posso sempre intervenire con le palette
Ritratto di Ilmarchesino
31 marzo 2026 - 17:48
3
Bravissimo. Se nn usi il sequenziale si fa tutta una salita di un km in prima
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:23
4
Si si il software lo ha fatto a mio cuggggino
Ritratto di Alvolantino
30 marzo 2026 - 16:18
L'automatico è sempre meglio, sia per comodità che sportività ⚡
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 16:25
Ahi! Questo risvolto al ribasso mo' risulta inaspettato. Cioè: un'automatica è di fatto COMUNQUE una NON elettrica, eh...
Ritratto di NeuroToni
30 marzo 2026 - 17:01
Non potevi dormire ancora per un centinaio di anni?
Ritratto di Volpe bianca
30 marzo 2026 - 16:24
Non ho ancora visto una prova comparativa dove, a parità di modello e versione, quella con l'automatico consumi meno di quella col manuale.
Ritratto di Sdraio
30 marzo 2026 - 16:58
eee mi sa che non si vedrà mai... xkè se uno sa guidare consuma di meno con il cambio manuale... è un dato di fatto...
Ritratto di PONKIO 78
30 marzo 2026 - 23:59
Sdraio +1
Ritratto di nik66
31 marzo 2026 - 07:49
+2 sdraio
Ritratto di Volandr
30 marzo 2026 - 17:23
Volpe Bianca: pare che sia il caso del motore Stellantis 1 2. La Grande Panda e la C3 con il cambio manuale in tutte le prove sembrano consumare più dell'automatico, forse per via dell'ibridazione leggera.
Ritratto di Maurino004
30 marzo 2026 - 17:57
1
1.2 benzina vs 1.2 con ibrido 48 volt è ovvio che consumi di meno l'automatica con l ibrido. Ma i 1.2 stellantis senza ibrido associati al cambio eat8 consumavano nettamente più del manuale
Ritratto di Volpe bianca
30 marzo 2026 - 18:19
Esatto, avevo premesso "a parità di modello e versione"
Ritratto di AndyCapitan
30 marzo 2026 - 23:12
4
Volander....se vai a vedere la prova consumi reali di motor 1 , la C3 manuale a benza consuma meno della grande panda Hybrid automatica....che stai a dì!
Ritratto di Volandr
31 marzo 2026 - 18:05
Andy Capitan: magari è proprio la Grande Panda 1.2 100 cv che consuma molto. Sia con manuale che automatico. Con il manuale che consuma più dell'automatico ibrido
Ritratto di Gordo88
30 marzo 2026 - 20:09
1
Anche lì non è mica detto.. www.alvolante.it/prova/jeep-avenger-12-turbo, www.alvolante.it/prova/jeep-avenger-12-turbo-e-hybrid-edct6
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 20:18
Ouch... Vuoi vedere se alla ibrida trovano il modo di mettere un cambio manuale se ne va verso i 20 al litro, a tallonare la Swift? :))))
Ritratto di fastidio
31 marzo 2026 - 13:08
10
@Volpe bianca Vero che l'esperienza mia può essere considerata soggettiva ma io ho come ultime auto ho avuto 3 serie 3 touring tutte con il 2000 diesel (uno era N47 gli altri 2 con il B47): la prima era un 318d touring "manuale" da 143 cavalli con cerchi da 17, la seconda un 320d touring "automatico" da 190 cavalli e cerchi da 18 e l'ultima sempre 320d touring "automatico" da 190 cavalli e cerchi da 19. Posso confermarti che le prime 2 consumavano uguali (manuale e automatica) con un leggero favore per l'automatica, l'ultima forse anche per i cerchi da 19 consuma un qualcosa di più ma quasi impercettibile. Tieni conto che per esempio bmw con l'automatico ha la funzione eco-pro e veleggio che aiutano parecchio a risparmiare, in media io faccio un 15% di strada in veleggio.
Ritratto di Volpe bianca
31 marzo 2026 - 13:25
@fastidio le esperienze personali sono sempre utili, grazie.
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:24
4
Volpe tu sei rimasto ai cambi di 25 anni fa minimo voi vivete in un perenne trapassato
Ritratto di Volpe bianca
31 marzo 2026 - 22:29
Sì sì certo pierfra, buona notte.
Ritratto di pierfra.delsignore
1 aprile 2026 - 00:14
4
E' dal 2008 che guido auto con il sequenziale ed automatico, ho fatto l'autista di una ditta per 5 anni e mi sono occupato dei mezzi aziendali, quando sento i vostri discorsi populisti retrogradi, di chi è rimasto con la testa al 1996, muoio dal ridere, ma sai come funziona l'ottimizzazione della coppia e del cambio marcai su un'auto a 6 rapporti diesel automatica/sequenziale, ti parlo di termiche pure eh, le ibride le ho guidate gli ultimi due anni che lavoravo in quella ditta. Ah ma Volpe è meglio di un software progettato da ingegneri, testato da collaudatori e validato da software di telemetria, mi scordavo che a te Villeneuve, Prost e Senna chiedevano come fare ad utilizzare il cambio manuale sulle loro F1
Ritratto di giocchan
30 marzo 2026 - 16:31
Indubbiamente è molto più comodo... però la manutenzione di un automatico non è la stessa di un manuale. E moltissimi produttori non includono che ogni 60k-80k km bisogna cambiare l'olio (a eccezioni di quelli "a secco")... con conseguenze spesso devastanti passati i 100k km... (ovviamente parlo di DSG e soci - l'eCVT di Toyota ad esempio non ha di questi problemi). Ci sono un mucchio di esempio molto bizzarri in cui il produttore del cambio (ad esempio, ZF) indica la necessità di un cambio olio a tot km, mentre il produttore dell'auto si "dimentica" di riportare l'informazione al cliente finale (ovviamente con lo scopo di tenere basso il costo della manutenzione ordinaria, parametro molto importante per il TCO di un'azienda)...
Ritratto di Lele_1998
30 marzo 2026 - 16:54
3
parliamo proprio di te Alfa :D. Quante risate in quell'altro forum, tra negozionisti e chi poi pubblicava le fatture di cambi distrutti dopo 120-130.000km.
Ritratto di fastidio
31 marzo 2026 - 13:12
10
@giocchan Io ho un suocero che ha un'officina e ovviamente porto l'auto da lui e se una cosa è necessaria me lo dice chiaramente. Al mio cambio ZF su bmw non ha mai cambiato l'olio perchè per esperienza è meglio non farlo, l'ho venduta a dicembre con 250.000 km e cambio perfetto
Ritratto di giocchan
31 marzo 2026 - 14:29
Da quello che ho capito informandomi in giro: il punto è fare il cambio olio per tempo. Se passa troppo tempo, allora è meglio non metterci per niente mano dentro al cambio, perchè i vari "pezzi" hanno trovato un loro "equilibrio": sostanzialmente, cambiando olio molto tardivamente, c'è il rischio che si evidenzino problemi che prima erano "mascherati" dall'olio oramai iper-denso. PS: non sono riuscito a trovare il video esatto dove si diceva questa roba, cmnq qua si parla dell'accoppiata BMW + ZF www.youtube.com/watch?v=NN21ecoh0-I PPS: disclaimer: NON sono un meccanico, NON ho una BMW con cambio ZF, le mie sono tutte informazioni di seconda mano
Ritratto di fastidio
1 aprile 2026 - 09:31
10
Si il discorso è un pò quello, o lo fai presto e spesso o meglio evitare. Però per esperienza del meccanico su quel cambio, il suo consiglio è quello di non fare il cambio perchè qualcosa va sempre in giro..del tipo meglio non svegliare il can che dorme
Ritratto di Sdraio
30 marzo 2026 - 16:56
non sta sparendo per colpa del cliente... xkè se ci fosse a listino la gente sana lo comprerebbe ancora... il cambio automatico richiede il cambio olio e filtro (spesso con lavaggio) ogni 60.000-100.000 km o 2-3 anni, mentre il cambio manuale necessita del cambio olio solitamente tra 90.000 e 100.000 km... QUINDI LA SCELTA DI NON METTERE PIù A LISTINO il cambio manuale si traduce in un itroito maggiore per le case... e una SPESA MAGGIORE per il cliente... ti vogliono far spendere di più PUNTOOO.
Ritratto di Pintun
30 marzo 2026 - 22:01
Però è anche colpa dei clienti eccome, perché se vado per comprare un'auto è mi dicono che c'è solo col cambio automatico, saluto e me ne vado è non mi siedo neanche al posto guida per vedere com'e. Mettici qualche migliaio di auto non vendute al mese per qualche mese e voglio vedere se le case non cambiano strategia
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:26
4
Si certo la gente sana che vive in un perenne 1985 o giù di li, ossia il populista italiota, medio, che sul brum brummme Pandina si sente meglio di Senna e Prost
Ritratto di Pintun
1 aprile 2026 - 07:53
Diciamo anche che non tutte le auto sono uguali e dipende da cosa devo farci: se cerco un'utilitaria, ammesso che ne esistano ancora, posso, o voglio, spendere il meno possibile per acquisto, mantenimento, manutenzione e riparazione: in quest'ottica il manuale non ha rivali. Se invece sono perennemente in città un automatico ha il suo perché, magari e-CVT che ha pochissima manutenzione. Non faccio certo statistica ma in oltre trent'anni non ho mai speso un centesimo per i cambi. L'unico problema fu quando si ruppe un cavo ma a 210000 km e auto già destinata alla demolizione con carro attrezzi offerto dalla concessionaria.
Ritratto di Euro7
30 marzo 2026 - 17:24
Il fatto che la stragrande maggioranza delle EV utilizzi un riduttore a marcia singola non è solo un dettaglio tecnico, ma una rivoluzione filosofica. Eliminiamo i sincronizzatori, le frizioni che slittano e le complesse logiche di cambiata che possono fallire. Aggiungiamolo alla lunga lista di vantaggi delle EV..
Ritratto di AZ
30 marzo 2026 - 17:54
L'assenza di un cambio nelle elettriche è proprio uno dei punti deboli delle auto a batteria, come dimostra il fatto che in autostrada i motori delle elettriche vanno ad alti giri consumando tantissimo e DIMEZZANDO l'autonomia. L'auto elettrica deve avere una degna autonomia, se no è solo un grosso monopattino.
Ritratto di Ultimojedi
30 marzo 2026 - 20:26
No. Ma proprio no. Il consumo aumenta perché la resistenza aerodinamica va col quadrato della velocità, indipendentemente dal cambio. Sulle termiche l' efficienza è pessima a bassa velocità e solo decente ad alta velocità, per questo non vedi lo stesso effetto sui consumi. EV con cambio è semplicemente inutile (o da fetenti che vogliono per forza importi i tagliandi). Il primo motivo per preferire una EV è l' assenza del cambio.
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 20:36
Non è tanto chiaro. Penso i vari puntini potessero essere meglio uniti (oltre che meglio chiariti/specificati; ad es. se vado in 6a al minimo regime sto andando a bassa velocità rispetto a stare in 6a a 90 o 130 orari che è un'alta velocità; te dici "efficienza è pessima a bassa velocità e solo decente ad alta velocità", ma invero a 60 (in 6a) consumo mooooooolto meno che a 130 (in 6a)...)
Ritratto di Ultimojedi
30 marzo 2026 - 21:32
1) curva di coppia. 2) curva del consumo specifico.
Ritratto di Ultimojedi
30 marzo 2026 - 21:52
Per esempio questo: www.researchgate.net/figure/The-effect-of-engine-speed-on-the-thermal-efficiency-for-the-tested-fuels_fig1_286194416 A basso carico e bassa velocità l' efficienza crolla. È ovvio che recuperando ad alto carico si mitighi l' effetto della resistenza aerodinamica, che poi diventa preponderante (oltre al crollo dell' efficienza più in alto).
Ritratto di forfElt
31 marzo 2026 - 05:46
mmmhhhh.... Troppo assiomatico / troppo "vattelo a leggere qua". Io intendevo invece proprio quanto avevi scritto te sopra (che appunto poi è di suo diverso da una pagina web o dal titolo di un argomento motoristico "le curve di coppia"). Ma ritiro l'obiezione, mi ero fatto mezzo portavoce del commenter di partenza; ma non trovo alcuna sua obiezione => presumo abbia inteso / sia con te concorde => mi tìro allora fuori :)))
Ritratto di Ultimojedi
31 marzo 2026 - 09:35
Mi spiace, non si possono caricare grafici e tabelle. Non trovo altro modo. In altri forum (Quora) si riesce a discutere molto più (costruttivamente) coi numeri alla mano, qui bisogna arrangiarsi così.
Ritratto di Ultimojedi
30 marzo 2026 - 22:37
Normalmente a 60 non ci stai in sesta. Tra 60 e 130 la resistenza aerodinamica diventa un po' più del quadruplo. Il consumo specifico probabilmente è ottimo o vicino all' ottimo a 130 (dipende dai rapporti di marcia e dal motore, di solito è verso 115-120, ma più o meno sei lì). Col cambio (immagino lo usi), a 60 starai in terza o quarta, comunque vicino all' ottimo per il consumo specifico. Poi non dimentichiamo il cospicuo autoconsumo del motore per tenersi in rotazione, problema che un elettrico ha in misura estremamente ridotta.
Ritratto di forfElt
31 marzo 2026 - 05:58
-Normalmente a 60 non ci stai in sesta.- Invero è la mia vita da diversi anni oramai. Su extraurbano a limite 70 => 6a marcia praticamente full time. Penso che a te risulti poco praticabile (laddove invece a me lo è benissimamente) perché andando a memoria te mi sembra che stai più in contesti di saliscendi; qui che è tutto piano la 6a in modalità "veleggiamento in marcia" con un'attitudine abbastanza predittiva (come io sono usuale) la tieni pure se cali di un po' con la lancetta rispetto a 60 (solo qualche falso piano conviene starsene più verso i 70). Poi i 150CV aiuteranno, presumo; e non di meno infatti, come riscontro, la media da cdb che porto oramai fissata è oltre 19 al litro; che su un benzina non ibridizzato di tale taglia/stazza non mi sembra affatto male ;/
Ritratto di Ultimojedi
30 marzo 2026 - 23:09
Questo pure è carino e spiega bene: www.researchgate.net/figure/Typical-fuel-consumption-map-of-a-combustion-engine-The-dashed-red-line-represents-the_fig1_286589456 A 60 km/h in sesta stai basso sul carico e hai un consumo specifico che è quasi il doppio del minimo. A 130 sei sul minimo. La resistenza aerodinamica è il quadruplo ma il motore rende meglio, per cui il consumo probabilmente è solo il doppio. Una EV ha il motore quasi sempre al meglio, perciò vedi di più l' effetto della resistenza. In parole crude, non è che le EV soffrano la velocità, è che le termiche a bassa velocità girano pure col freno a mano tirato ;-)
Ritratto di Euro7
31 marzo 2026 - 14:29
Per AZ : L'evidenza dei consumi delle EV a 130 km/h non è un difetto, ma la prova della loro superiore efficienza. ​Un motore elettrico ha un rendimento oltre il 90%: quasi tutta l'energia diventa movimento. In autostrada, la resistenza dell'aria aumenta drasticamente e il motore deve 'spingere' di più. Poiché l'efficienza è altissima, ogni watt extra consumato per vincere l'aria si riflette immediatamente e nettamente sulla percentuale della batteria. ​Al contrario, un motore termico ha un rendimento medio del 30%: il restante 70% dell'energia viene sprecato in calore e vibrazioni a qualsiasi velocità. L'aumento dello sforzo contro l'aria in autostrada è una piccola goccia nel mare dello spreco energetico costante del motore a scoppio, e quindi l'aumento dei consumi è meno 'evidente' in percentuale sulla lancetta della benzina perché è mascherato dall'inefficienza cronica del sistema
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 18:27
Che poi in tutto sto tempo io mica l'ho capito: ma l'elettrica l'hai già o è in prospettiva futura tutta ssa predilezione?
Ritratto di Tistiro
30 marzo 2026 - 17:27
L automatico costa di piu, consuma di piu, richiede piu manutenzione e manifesta minor affidabilità con costi riparativi maggiori. Dopodiché è una gran comodità, ma al suo prezzo.
Ritratto di AZ
30 marzo 2026 - 17:55
Bravo!
Ritratto di Tistiro
30 marzo 2026 - 18:17
Grazie!
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:28
4
Si tutto vero, infatti tu stai scrivendo dal 1996, non dal 2026. La banda dei retrogradi populisti non si smentisce mai. Il cambio manuale perfetto, giuro che vi girerei le fatture di una auto officina di Torino, Eh a voi non vi se la fa, siete meglio di un software fatto per risparmiare carburante.
Ritratto di Mbutu
30 marzo 2026 - 17:44
Sui consumi non saprei: forse nell'utilizzo quotidiano quando uno non sta particolarmente attento l'automatico potrebbe avere dei vantaggi. Ma in omologazione o quando uno fa attenzione direi che il manuale ha ancora dei vantaggi. Per il resto, automatico tutta la vita: troppo più comodo e confortevole. Come si diceva nell'altro articolo, il manuale ha ancora il suo perchè su determinate auto usate in certi contesti. Ma la verità è che su una pandina, una captur o una fabia il manuale lo prendi solo per risparmiare.
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:31
4
Forse nessuno di voi è un pilota, nessuno ha corso almeno in F3 ed un software fatto per risparmiare batte l'umano, fino. Il manuale ha il suo perché per chi vuole la guida sportiva di altri tempi, il 10% delle persone. Costa leggermente meno di manutenzione straordinaria, ma non c'è la differenza dei social, provate a revisionare un cambio manuale e se abitate in città vi tocca farlo se siete fortunati a 150.000 km e poi ve ne accorgete.
Ritratto di AZ
30 marzo 2026 - 17:51
Il codice 78 è la legge 104 del codice della strada.
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:32
4
Semmai è il contrario ed io ho imparato a guidare con cambio a 4 marce manuale (Fiat 126 Personal 4). La modalità di utilizzo più diffuso è automatico/sequenziale, se sai guidare solo con il manuale, sai guidare pochissime auto ormai. Nelle corse è sparito dal 2017
Ritratto di manuel1975
30 marzo 2026 - 18:45
togliere il manuale non ha senso.
Ritratto di Alexspc79
30 marzo 2026 - 18:46
54
La Ferrari ok. Una EVO 6 del 2020 ha questo, ma sole 5 marce. Gente povera
Ritratto di Andre_a2
30 marzo 2026 - 18:56
Da sostenitore a lungo del cambio automatico, sono recentemente tornato al manuale anche sull'auto da "tutti i giorni". Sicuramente sono un caso di nicchia, facendo pochissima città e parecchia neve, ma ne sono felice: l'automatico è comodo, ma col manuale sento meglio la macchina
Ritratto di Gordo88
30 marzo 2026 - 19:32
1
+1
Ritratto di Volpe bianca
30 marzo 2026 - 21:33
+2
Ritratto di Miti
31 marzo 2026 - 00:34
Io invece non mi lamento, troppa rottura i tre pedali per queste auto da due soldi. Capisco per le sportive, anzi , vieterei l'automatico per legge , insieme alle suocere , ai cani e al mangiare in macchina dei popcorn, ma per il resto tutto automatico. Poi se devi investire 600 - 800 euro in un cambio olio e pulizia del cambio ma non vedo grosse difficoltà. Il problema è per i cambi a doppio frizione a secco con le stesse frizioni su auto con dei pesi diversi. Che stratonano in code con la frizione della prima marcia da buttare in poco tempo... poi vai in conce è ti dicono ... e tutto normale... a questo punto mi sa che torno al manuale... il problema che mia moglie assolutamente mi ha vietato questo. Se quel giorno arriverà, mi disse, dovrai fare un scelta, o il cambio o la moglie... chi sa cosa sceglierò , chi lo sa per davvero?!?!?! ma a me il manuale piaceva ...
Ritratto di Andre_a2
31 marzo 2026 - 03:07
Anche mia moglie preferisce l'automatico... infatti nella sua macchina ci può avere il cambio che preferisce, non mi sognerei mai di imporle qualcosa :)
Ritratto di Miti
31 marzo 2026 - 09:45
Ha una frase preferita... che Quello la su , il prepotente no il nostro Quello la, sia benedetto perché ha inventato la lavatrice, la lavastoviglie ed il cambio automatico.
Ritratto di Andre_a2
31 marzo 2026 - 11:17
"Il prepotente"? Adoro!
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:33
4
Meglio del sequenziale anche per controllo dell'auto non c'è
Ritratto di Andre_a2
1 aprile 2026 - 03:23
@Pierfra: l'importante è che la frizione sia manuale. Per me.
Ritratto di pierfra.delsignore
1 aprile 2026 - 22:48
4
La frizione manuale è una enorme perdita di tempo e di concentrazione, oltre che affaticare il guidatore, per questo è stata eliminata dalle corse mondiali dal 2004, da tutte le competizioni nel 2017.
Ritratto di Andre_a2
2 aprile 2026 - 00:43
Nel drifting la frizione si usa anche nel 2026
Ritratto di pierfra.delsignore
2 aprile 2026 - 20:02
4
No mi spiace, il record di percorso in drift per Km (17) è di una elettrica: Porsche Taycan; hai mai visto una Ford Focus RS del 2015 fare drift con il cambio sequenziale? Quando dico che siete dei retrogradi che vivono nel passato mi riferisco proprio a questo. Quello che una volta lo faceva il manuale, lo fanno le centraline computerizzate, i controlli di trazione etc. Sulla Focus esisteva proprio una modalità drift.
Ritratto di pierfra.delsignore
2 aprile 2026 - 20:02
4
PS sto parlando di 11 anni fa, mica cose "moderne" tra qualche anno saranno auto storiche le Ford Focus RS
Ritratto di pierfra.delsignore
2 aprile 2026 - 20:07
4
Scusami Mercedes Klasse A45 AMG che venne confrontata nel drift mode, che avevano entrambe con la Ford Focus.
Ritratto di pierfra.delsignore
2 aprile 2026 - 20:09
4
Eh si ci vuole proprio la frizione per driftare, si si www.youtube.com/watch?v=5pEgBZNXtrY Mercedes AMG Klasse A
Ritratto di Andre_a2
3 aprile 2026 - 01:58
La frizione non è obbligatoria, ma ti da più controllo. I campionati di drift, come la Formula Drift o il D1GP hanno regolamenti molto aperti: nulla vieta di competere con un cambio automatico trazionale, un doppia frizione, o addirittura con un'auto elettrica senza cambio. E qualche sperimentazione c'è stata, ma la maggior parte dei piloti (e la totalità di chi vince) ha il pedale della frizione. Anche perché quel che conta in questo sport è angolo, traiettoria, velocità, precisione, fluidità, non certo la lunghezza in un piazzale vuoto. Mai provato la Classe A AMG, ma i tester con cui mi rispecchio maggiormente non ne sono entusiasti, anche per via del drift mode innaturale. Vedi Chris Harris che l'ha definita "most disappointing modern AMG I’ve driven". Ma soprattutto, se te preferisci l'automatico vai pure, nessuno ti dice niente. Io, dopo averne provate diverse (compresa la Taycan che citi), e per i miei gusti e necessità, al momento preferisco un'auto con la frizione tradizionale. Poi chissà, forse un domani proverò qualcosa che mi farà cambiare idea.
Ritratto di pierfra.delsignore
4 aprile 2026 - 00:28
4
I drift non vanno su misurazioni oggettive ma soggettive, se fossero a tempo o lunghezza, tutti userebbero auto con sequenziale al volante o elettriche. I gusti sono personali, i dati sono oggettivi, i cambi sequenziali sono nettamente più precisi e veloci, gli automatici senza marce, o 2 marce, come Taycan hanno il problema del freno motore semmai, ma su quel tipo di telaistica ossia berlina, meglio di elettrico in quanto a prestazioni non esiste, perché compensi il peso con la potenza e la trazione, cosa che non riesci a fare su altri tipi di telaio, per la ancora non ottimale densità delle batterie.
Ritratto di Andre_a2
4 aprile 2026 - 01:48
Evidentemente del drifting non ci capisci nulla, e neanche ti poni come uno che vorrebbe imparare, quindi la chiudo qui. Te vai pure col cambio che preferisci, io faccio altrettanto. Peace.
Ritratto di pierfra.delsignore
4 aprile 2026 - 22:11
4
Il drifiting di tutte le specialità motoristiche è l'unica che non si basa su dati oggettivi, ad esempio percorrenza chilometrica o velocità, tempo sul giro, quindi siamo nel mondo del soggettivo. Quando si torna a parlare di tempi sul giro il manuale è defunto in tutte le competizioni mondiale da oltre 20 anni
Ritratto di Andre_a2
5 aprile 2026 - 05:55
Sei un retrogrado fermo al 2011!! :) Dal 2012 il D1GP ha introdotto un sistema che analizza i dati telemetrici e da punteggi immediati e oggettivi in base a criteri noti ai piloti. Nelle solo run il giudice umano non ha più nessun impatto, nei tandem influisce ancora per un 20-30%. Vero che quando si parla di tempi sul giro il manuale è più lento, a me i tempi sul giro non interessano. Se arrivo due secondi dopo, ma mi sono divertito di più va benissimo. Se invece fossi un pilota professionista in una disciplina cronometrata, sicuramente preferirei correre senza frizione.
Ritratto di pierfra.delsignore
7 aprile 2026 - 19:57
4
Il manuale è un discorso personale, se vuoi avere controllo e prestazioni usi il sequenziale. Il resto discorsi
Ritratto di Andre_a2
7 aprile 2026 - 23:35
Vero per le prestazioni, ma come ti ho appena dimostrato, se si parla di controllo la frizione serve eccome (se la sai usare). Non è un'opinione.
Ritratto di evilwithin
31 marzo 2026 - 22:36
Anch'io, code a parte, mi trovo meglio quelle volte che prendo il manuale... anche se preferisco appunto alternare e non perdere la mano con nessuna tipologia (anche scooter e moto, per dire).
Ritratto di ilariovs
30 marzo 2026 - 19:25
Addirittura si può non averlo proprio. Che è ancora meglio dell'automatico, mantenendo la stessa comodità di guida.
Ritratto di Trattoretto
30 marzo 2026 - 19:25
Il cambio manuale è condannato all'estinzione. Lo sanno bene i costruttori. Chi passa all'automatico non torna più indietro. Per non parlare di chi passa alle elettriche, col single pedal drive, soprattutto col traffico perennemente a singhiozzo che caratterizza le nostre strade. Rimane solo la nicchia di strilloni del web, difensori delle cause perse marce, a chiederne il mantenimento, ma son quattro gatti, consumatori virtuali, inesistenti nella realtà, che non hanno un soldo bucato in tasca e fanno tanto fumo e zero arrosto.
Ritratto di NeuroToni
30 marzo 2026 - 19:40
+1
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 19:46
Tutta ssa baraonda, che patapim e patapam, che tutti sanno e nessuno torna indetro. E poi l'auto più venduta (e ad oltranza, per nettissimo distacco, e non di meno persino incremento di vendite negli ultimi mesi) è disponibile esattamente come SOLO MANUALE :))))))))
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 19:48
?O mi ì sfuggito il particolare che attualmente la Pandina fosse/è automatica e monopedal??
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:34
4
Dove più venduta? Nel 22° mercato al mondo, Italia?
Ritratto di Challenger RT
30 marzo 2026 - 20:02
Chi passa alla vecchiaia non torna più indietro! È la legge inesorabile della natura
Ritratto di Gordo88
31 marzo 2026 - 12:41
1
Esatto challenger ma non lo vogliono ammettere
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:34
4
Quando provi il sequenziale ti scordi del manuale.
Ritratto di Andre_a2
31 marzo 2026 - 03:40
A me l'one pedal non mi è piaciuto. Ho avuto due auto che lo avevano, l'ho provato con entrambe, ma dopo il "che figata!" iniziale l'ho disattivato. Con due pedali la guida è più fluida, o almeno nel mio caso è così.
Ritratto di Sherburn
31 marzo 2026 - 14:52
Appunto, non abbiamo un soldo in tasca. Per cui tutte le scelte per il fantomatico "premium", il vendere "l'esperienza invece del bene" andranno compresse su chi i soldi ce li ha. Gli altri che prendano lo spostapoveri, come accade adesso, ma poi le aziende chiudono e grazie al cielo i ceo e i cda devono andare a fare danno da qualche altra parte. Nel frattempo, gente scaltra dall'Asia, magari percepisce un bisogno di mercato e lo va a colmare. Noi non facciamo più la Fiat Punto, era da poveri, non c'erano i margini. Guarda il caso, MG produce la MG3, termica, 4 cilindri e con cambio manuale. Indovini un po' dove andranno prossimi quattrini di chi cercava una segmento B semplice di gestione?
Ritratto di evilwithin
31 marzo 2026 - 22:37
Io ho una automatica ma torno volentieri al manuale appena ne ho occasione. È più piacevole.
Ritratto di Gordo88
30 marzo 2026 - 19:32
1
L' automatico è comodo per chi viaggia tanto oppure fa solo città.. in caso contrario manuale tutta la vita e non per una questione di costi
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 20:03
L'automatico è come il diesel*. A chi non vivesse in città (medio-grandi) kejefrega "storicamente" , visti i praticamente zero problemi di traffico urbano che gli toccano, che su 15 k di vettura poi andarci ad investire ben 1.5-2k di cambio automatico (+tutti gli strascichi futuri, cvt a parte)? *Come pure a chi non facesse normalmente bella autostrada kejefrega che ci faresti 20 al litro anziché i 18 o persino 15-16 di una hybrid (e poi però pagare pegno a ritmo cittadino)? --- Tanta bravura e riconoscere l'attuale "nicchia" di convenienza del diesel, eppure completamente persi poi nel non intuire quanto a chi non fosse imbottigliato nel traffico per 2/3 del suo uso abituale dell'auto = la questione cambio automatico possa essere l'ultima delle aspirazioni (su cui investire)
Ritratto di Challenger RT
30 marzo 2026 - 20:00
Poche ma buone…. - BMW M2, M3, M4, Z4. - Chevrolet Camaro. - Dallara Stradale. - Ford Mustang - Lotus Emira. - Mazda MX-5 - Morgan Classic - Peugeot 208 - Porsche 911 - Suzuki Jimny. - Toyota GR Yaris. - Toyota Supra
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:36
4
Vendute nel 90% dei casi con sequenziale al volante, come nelle corse..
Ritratto di Gigiok
1 aprile 2026 - 06:49
.. che nella maggior parte dei casi è un cvt che NON È un sequenziale come nelle corse…
Ritratto di ziobell0
30 marzo 2026 - 20:54
Ovvio che per una guida di tutti i giorni, nel traffico, il manuale ha poco senso
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:36
4
Citami un'auto da corsa che ha un cambio manuale, ma 1 che è una eh, in qualsiasi categoria
Ritratto di Andre_a2
1 aprile 2026 - 05:40
Una qualunque da D1GP
Ritratto di BZ808
30 marzo 2026 - 21:30
Ora che ho l'automatico ne apprezzo le comodità, ma il manuale è un'altra cosa... se ci sai fare poi risparmi molto carburante!
Ritratto di Stefano_76
31 marzo 2026 - 08:29
Honda non ha proprio la scatola del cambio, informatevi prima di scrivere scemenze.
Ritratto di 02-0xygenerator
31 marzo 2026 - 08:33
Risolto il problema del cambio alla radice, con l’elettrica. Non c’è piú. :-)))))) manuale, automatico, cvt etc etc etc tutti eliminati. Ed eliminata la manutenzione, la frizione etc etc etc.
Ritratto di Euro7
31 marzo 2026 - 14:35
...shhhh. non dirglielo.. loro non vogliono tutti i vantaggi delle ev... loro si concentrano solo su eventuali limiti... distorcendolj
Ritratto di pierfra.delsignore
31 marzo 2026 - 22:38
4
Puoi dire tutto ma non che sia anti ev o progresso, come la banda dei retrogradi Gordo, Forfeit etc. però il cambio, ossia, freno motore, nella guida sportiva serve, ovviamente non manuale, ma sequenziale al volante come è nelle corse dal 1994 in F1 su tutte le vetture. Penso che anche sulle EV più sportive una cosa del genere verrà messa: accelerazione automatica e possibilità di selezionare le marce in scalata per avere il freno motore.
Ritratto di El rude
31 marzo 2026 - 09:16
Il fatto è che ci sono troppe auto in circolazione, e col traffico caotico intasato, usare i cambio manuale è un patimento. Sarebbe da eliminare dalla circolazione molte auto togliendo la patente a persone non più in grado di guidare e a chi non rispetta il codice stradale

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