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Il cambio manuale sta sparendo: ecco quali auto ce l'hanno ancora

Pubblicato 30 marzo 2026

Negli ultimi anni il numero di automobili solo automatiche è fortemente aumentato, lasciando le varianti manuali a solo un quarto del totale.

Il cambio manuale sta sparendo: ecco quali auto ce l'hanno ancora

SOLO UNA SU QUATTRO

In Nord America il cambio automatico è da sempre la trasmissione più diffusa per le auto, tanto che la maggior parte degli automobilisti non sarebbe in grado di utilizzare un veicolo con il pedale della frizione. In Europa, fino a qualche anno fa, il rapporto era completamente invertito: il cambio automatico era qualcosa riservato alle auto più prestigiose, spesso offerto unicamente come optional. Ultimamente però le cose stanno cambiando e il cambio manuale sta sparendo anche da molte citycar.

Lo dimostra anche una recente ricerca condotta nel Regno Unito da CarGurus: la piattaforma online specializzata nella compravendita di auto nuove e usate ha evidenziato come nel 2026 solo 67 modelli dei principali produttori automobilistici offrono ancora versioni con tre pedali, in notevole calo rispetto agli 82 dello scorso anno. Al contrario, dei quasi 300 modelli presi in considerazione, 225 sono solo automatici. Il risultato è che le auto manuali rappresentano ormai meno del 25% del totale.

IN VIA D’ESTINZIONE

Alcuni marchi sono passati totalmente all’automatico: quest’anno alla lista, che già comprendeva nomi storici come quelli di Volvo o dell’Alfa Romeo, si sono aggiunti marchi come la Mini e la Honda, mentre per alcuni è solo questione di tempo (sulla BMW per esempio resiste su alcuni modelli fortemente di nicchia). Le motivazioni di questo lento passaggio al cambio automatico sono molteplici.

Le trasmissioni automatiche sono sicuramente più fluide, efficienti e facili da usare nel traffico. Inoltre, si dice che siano anche più facili da programmare per ottenere migliori risultati durante i test di omologazione. L’avvento dell’elettrificazione ha fatto il resto: sulle elettriche la trasmissione è quasi sempre monomarcia, mentre nelle ibride la componente elettrica è legata a doppio filo con il cambio automatico.

ESAME SPECIALE

Nelle autoscuole sono in crescita i giovani che prendono la patente su un’auto dotata di trasmissione automatica. Chi sostiene l’esame di guida con una di queste vetture ottiene una patente B valida a tutti gli effetti, ma non potrà guidare veicoli dotati di cambio manuale: sul retro del documento verrà infatti applicato il codice 78, che limita la guida a veicoli automatici. Se in futuro questi guidatori dovessero cambiare idea e voler guidare un’automobile con cambio manuale dovranno sostenere un altro esame su un veicolo equipaggiato con questa trasmissione.

LE AUTO MANUALI ANCORA IN VENDITA

Nella tabella qui sotto l’elenco dei modelli attualmente in vendita in Italia con ancora almeno una versione con il cambio manuale.

MARCA

MODELLI CON CAMBIO MANUALE

Audi

A1 (allstreet e Sportback), A3 (Sedan e Sportback), Q2

BMW

M2, M3, M4, Z4

Caterham

Seven

Chevrolet

Camaro

Cirelli

1, 3, 6

Citroën

Berlingo, C3, C3 Aircross

Cupra

Formentor, Leon (berlina e Sportstourer)

Dacia

Bigster, Duster, Jogger, Sandero (Stepway e Streetway)

Dallara

Stradale

DFSK

Glory 500

DR

3, 5, 5.0, 6.0, PK8

EMC

Quattro, Sei

Evo

3, 4, 5, Cross 4

Fiat

500 (berlina e C), Pandina, Qubo L, Tipo

Ford

Focus (berlina e Wagon), Kuga, Mustang (Conv. e Fastback), Puma, Ranger, Tourneo

Foton

Tunland G7

GWM

Steed

Hyundai

Bayon, i10, i20, i30, Kona, Tucson

Jeep

Avenger

KGM

Korando, Rexton Sport XL, Tivoli, Torres

Kia

Ceed Sportswagon, Picanto, Sportage, Stonic, Xceed

Lotus

Emira

Mahindra

Kuv100

Mazda

3 (berlina e Sedan), CX-30, MX-5 (RF e Roadster)

Mercedes

Citan Tourer, Classe T

MG

3, ZS

Mitsubishi

ASX, Colt, Grandis, Space Star

Morgan

Classic

Nissan

Juke, Qashqai, Townstar

Opel

Astra Sports Tourer, Corsa, Mokka

Peugeot

208, Rifter

Porsche

911 (Coupé e Cabriolet)

Renault

Captur, Clio, Kangoo, Symbioz

Seat

Arona, Ateca, Ibiza, Leon (berlina e ST), Tarraco

Skoda

Fabia, Kamiq, Karoq, Octavia (berlina e Wagon), Scala

Suzuki

S-Cross, Swift, Vitara

SWM

G01, G03F, G05

Toyota

GR Yaris, Hilux, Proace City Verso, Supra

Volkswagen

Amarok, Caddy, Golf (berlina e Variant), Polo, T-Cross, T-Roc Cab., Taigo, Touran



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Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 15:59
-Le trasmissioni automatiche sono sicuramente più efficienti- Ah..., l'altra volta* avevo letto la Swift col manuale (migliore in assoluto in consumi, fra l'altro) aver col manuale fatto il 15.7% meglio che l'automatica
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 16:00
Qui la comprova (per eventuali negazionisti) www.alvolante.it/news/consumi-reali-10-auto-piu-convenienti-nel-ciclo-misto-412359#suzuki-swift-sakura-2026-02_20_0
Ritratto di Santhiago
30 marzo 2026 - 16:57
Sono più convenienti sono per chi non sa sfruttare bene il manuale. Cioè il 95% delle persone
Ritratto di Omar_giugiaggiugia
30 marzo 2026 - 17:34
Concordo ma dipende però : la Golf 7.5 1.6 TDI col dsg è un altro viaggiare e anche consumare. Per il semplice motivo che la manuale montava un 5 marce (che non mi spiego) e dsg a 7 a velocità autostradale "sonnecchia" a 2150 g/m , con le prime 4 marce invece in sequenza offre un bello spunto.
Ritratto di Frug
30 marzo 2026 - 20:32
Ma che c'entra? Nelle competizioni il cambio manuale non esiste più da decenni, eppure l'italiota medio si fa ancora prendere per i fondelli dai venditori che rifilano roba da poco, che si rompe spesso, che richiede più manutenzione, oltretutto per stare il 90% in coda nel traffico e fare prima, seconda e solo se va bene terza!
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 20:48
Sì, a chi acquista senza passare per un forum uno di possessori : ogni auto è perfetta una volta che abbia deciso gli piaccia :))) Dopo di che, in F1 girano coi 1.6cc Turbo da 800 e passa cavalli (propri termici) = ragà fatevi impiantare tutti un 1.6 da 800CV che quelli usano nelle competizioni (anzi nella Regina delle competizioni automobilistiche) = sarà eterno in durata! :)
Ritratto di Frug
30 marzo 2026 - 20:55
Quindi? Per le competizioni si usano prodotti estremi, ma anche le soluzioni più valide: italiota!
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 21:01
Allora fatti una monoposto senza cappottina e luci ma con tanti alettoni, e poi facci sapere come va per andarci a fare la spesa al supermercato :))))))))))))))
Ritratto di Frug
30 marzo 2026 - 21:04
Cambia, cambia... Mentre sei in coda: prima , schiaccia frizione, seconda, schiaccia frizione, terza... Frena, frena! Schiaccia frizione! Schiaccia quella caxxo di frizione... Si, si, comodissimo, la soluzione è solo una: non avere proprio il cambio, né manuale, né automatico! Ma voi ITALIOTI MEDI non ci arrivate!
Ritratto di RaptorF22Stradalee
30 marzo 2026 - 21:03
Ma speriamo che sparisca davvero non se ne può piu di cambi manuali , soprattutto sulle cittadine piccole
Ritratto di Lele_1998
30 marzo 2026 - 16:14
3
Oddio efficienti avvocato... nonostante l'epoca dell'AI, degli umanoidi e della guida autonoma devo ancora provare un cambio automatico che non giri perennemente a marce sbagliate e non richieste quasi in tutte le condizioni. Non importa se montato su una Kia o su una Porsche. Stesso discorso in autostrada e CC, tradizionale o adattivo. Appena c'è mezza salita o mezzo sorpasso da fare tutti ragionano in ottica supercar. E i consumi sono ovviamente assai maggiori. Poi uno si abitua, capisce come dosare il piede per controllarlo, guida in sequenziale... ma le logiche di tutti gli automatici sono molto poco efficienti.
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 16:23
Non c'è mai (o quasi) un meglio in assoluto o un peggio in assoluto. Come la totalità delle cose: se non si riesce a tenere l'auto in carreggiata = meglio far fare all'Adas. Se non si mette mai la freccia, ben venga l'AI integrata che interpreta e nel caso mette lei la freccia, all'occorrenza. Se, venendo a noi, ti tipo ci si spesso dimentica la marcia (o per fastidio di muovere la leva la si lascia com'è) tale che poi via sùdigiri al limitatore e/o di sobbalzi da sottoregime = assolutamente prendere un'automatica appena possibile ;)
Ritratto di Lele_1998
30 marzo 2026 - 16:49
3
ma infatti apprezzo tanto l'automatico e guido solo automatico da un po'. Il comfort è impagabile specialmente nel traffico. però efficiente non è proprio l'aggettivo che gli darei. Togliendo casi particolari ovviamente. Sogno tanto una vettura che utilizzi LIDAR e sensori vari per dire al cervello dell'automatico quando scalare per massimizzare freno motore, magari in discesa o con traffico in rallentamento, o quando mettere marcia perché la strada è bella liscia e vuota. Ma forse sono un visionario.
Ritratto di giocchan
30 marzo 2026 - 17:22
La cosa più simile a quello che dici ce l'hanno alcune BEV - è la cosiddetta "Frenata Rigenerativa Variabile". In pratica, in base alle condizioni di traffico davanti a se, ecc... l'auto aumenta o diminuisce l'intensità della frenata rigenerativa.
Ritratto di Sherburn
30 marzo 2026 - 16:28
Stra-condivido, da peone che risparmia guidando sfruttando anche le correnti e le scie, il cambio manuale è un grande aiuto.
Ritratto di Lele_1998
30 marzo 2026 - 16:52
3
grande aiuto anche per la manutenzione ordinaria e straordinaria. tutto sommato nonostante l'automatico sia ormai abbastanza diffuso anche da noi, non c'è ancora la cultura del mantenimento post-vendita, anche nelle case madri... tanti marchi ancora mettono a libretto la stronzat dell'olio "a vita". Quindi lavaggi e sostituzione olio che ancora costano troppo per il lavoro realmente richiesto
Ritratto di Sherburn
30 marzo 2026 - 16:29
ottima citazione
Ritratto di Alvolantino
30 marzo 2026 - 16:18
L'automatico è sempre meglio, sia per comodità che sportività ⚡
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 16:25
Ahi! Questo risvolto al ribasso mo' risulta inaspettato. Cioè: un'automatica è di fatto COMUNQUE una NON elettrica, eh...
Ritratto di NeuroToni
30 marzo 2026 - 17:01
Non potevi dormire ancora per un centinaio di anni?
Ritratto di Volpe bianca
30 marzo 2026 - 16:24
Non ho ancora visto una prova comparativa dove, a parità di modello e versione, quella con l'automatico consumi meno di quella col manuale.
Ritratto di Sdraio
30 marzo 2026 - 16:58
eee mi sa che non si vedrà mai... xkè se uno sa guidare consuma di meno con il cambio manuale... è un dato di fatto...
Ritratto di Volandr
30 marzo 2026 - 17:23
Volpe Bianca: pare che sia il caso del motore Stellantis 1 2. La Grande Panda e la C3 con il cambio manuale in tutte le prove sembrano consumare più dell'automatico, forse per via dell'ibridazione leggera.
Ritratto di Maurino004
30 marzo 2026 - 17:57
1
1.2 benzina vs 1.2 con ibrido 48 volt è ovvio che consumi di meno l'automatica con l ibrido. Ma i 1.2 stellantis senza ibrido associati al cambio eat8 consumavano nettamente più del manuale
Ritratto di Volpe bianca
30 marzo 2026 - 18:19
Esatto, avevo premesso "a parità di modello e versione"
Ritratto di Gordo88
30 marzo 2026 - 20:09
1
Anche lì non è mica detto.. www.alvolante.it/prova/jeep-avenger-12-turbo, www.alvolante.it/prova/jeep-avenger-12-turbo-e-hybrid-edct6
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 20:18
Ouch... Vuoi vedere se alla ibrida trovano il modo di mettere un cambio manuale se ne va verso i 20 al litro, a tallonare la Swift? :))))
Ritratto di giocchan
30 marzo 2026 - 16:31
Indubbiamente è molto più comodo... però la manutenzione di un automatico non è la stessa di un manuale. E moltissimi produttori non includono che ogni 60k-80k km bisogna cambiare l'olio (a eccezioni di quelli "a secco")... con conseguenze spesso devastanti passati i 100k km... (ovviamente parlo di DSG e soci - l'eCVT di Toyota ad esempio non ha di questi problemi). Ci sono un mucchio di esempio molto bizzarri in cui il produttore del cambio (ad esempio, ZF) indica la necessità di un cambio olio a tot km, mentre il produttore dell'auto si "dimentica" di riportare l'informazione al cliente finale (ovviamente con lo scopo di tenere basso il costo della manutenzione ordinaria, parametro molto importante per il TCO di un'azienda)...
Ritratto di Lele_1998
30 marzo 2026 - 16:54
3
parliamo proprio di te Alfa :D. Quante risate in quell'altro forum, tra negozionisti e chi poi pubblicava le fatture di cambi distrutti dopo 120-130.000km.
Ritratto di Sdraio
30 marzo 2026 - 16:56
non sta sparendo per colpa del cliente... xkè se ci fosse a listino la gente sana lo comprerebbe ancora... il cambio automatico richiede il cambio olio e filtro (spesso con lavaggio) ogni 60.000-100.000 km o 2-3 anni, mentre il cambio manuale necessita del cambio olio solitamente tra 90.000 e 100.000 km... QUINDI LA SCELTA DI NON METTERE PIù A LISTINO il cambio manuale si traduce in un itroito maggiore per le case... e una SPESA MAGGIORE per il cliente... ti vogliono far spendere di più PUNTOOO.
Ritratto di Euro7
30 marzo 2026 - 17:24
Il fatto che la stragrande maggioranza delle EV utilizzi un riduttore a marcia singola non è solo un dettaglio tecnico, ma una rivoluzione filosofica. Eliminiamo i sincronizzatori, le frizioni che slittano e le complesse logiche di cambiata che possono fallire. Aggiungiamolo alla lunga lista di vantaggi delle EV..
Ritratto di AZ
30 marzo 2026 - 17:54
L'assenza di un cambio nelle elettriche è proprio uno dei punti deboli delle auto a batteria, come dimostra il fatto che in autostrada i motori delle elettriche vanno ad alti giri consumando tantissimo e DIMEZZANDO l'autonomia. L'auto elettrica deve avere una degna autonomia, se no è solo un grosso monopattino.
Ritratto di Ultimojedi
30 marzo 2026 - 20:26
No. Ma proprio no. Il consumo aumenta perché la resistenza aerodinamica va col quadrato della velocità, indipendentemente dal cambio. Sulle termiche l' efficienza è pessima a bassa velocità e solo decente ad alta velocità, per questo non vedi lo stesso effetto sui consumi. EV con cambio è semplicemente inutile (o da fetenti che vogliono per forza importi i tagliandi). Il primo motivo per preferire una EV è l' assenza del cambio.
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 20:36
Non è tanto chiaro. Penso i vari puntini potessero essere meglio uniti (oltre che meglio chiariti/specificati; ad es. se vado in 6a al minimo regime sto andando a bassa velocità rispetto a stare in 6a a 90 o 130 orari che è un'alta velocità; te dici "efficienza è pessima a bassa velocità e solo decente ad alta velocità", ma invero a 60 (in 6a) consumo mooooooolto meno che a 130 (in 6a)...)
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 18:27
Che poi in tutto sto tempo io mica l'ho capito: ma l'elettrica l'hai già o è in prospettiva futura tutta ssa predilezione?
Ritratto di Tistiro
30 marzo 2026 - 17:27
L automatico costa di piu, consuma di piu, richiede piu manutenzione e manifesta minor affidabilità con costi riparativi maggiori. Dopodiché è una gran comodità, ma al suo prezzo.
Ritratto di AZ
30 marzo 2026 - 17:55
Bravo!
Ritratto di Tistiro
30 marzo 2026 - 18:17
Grazie!
Ritratto di Mbutu
30 marzo 2026 - 17:44
Sui consumi non saprei: forse nell'utilizzo quotidiano quando uno non sta particolarmente attento l'automatico potrebbe avere dei vantaggi. Ma in omologazione o quando uno fa attenzione direi che il manuale ha ancora dei vantaggi. Per il resto, automatico tutta la vita: troppo più comodo e confortevole. Come si diceva nell'altro articolo, il manuale ha ancora il suo perchè su determinate auto usate in certi contesti. Ma la verità è che su una pandina, una captur o una fabia il manuale lo prendi solo per risparmiare.
Ritratto di AZ
30 marzo 2026 - 17:51
Il codice 78 è la legge 104 del codice della strada.
Ritratto di manuel1975
30 marzo 2026 - 18:45
togliere il manuale non ha senso.
Ritratto di Alexspc79
30 marzo 2026 - 18:46
54
La Ferrari ok. Una EVO 6 del 2020 ha questo, ma sole 5 marce. Gente povera
Ritratto di Andre_a2
30 marzo 2026 - 18:56
Da sostenitore a lungo del cambio automatico, sono recentemente tornato al manuale anche sull'auto da "tutti i giorni". Sicuramente sono un caso di nicchia, facendo pochissima città e parecchia neve, ma ne sono felice: l'automatico è comodo, ma col manuale sento meglio la macchina
Ritratto di Gordo88
30 marzo 2026 - 19:32
1
+1
Ritratto di ilariovs
30 marzo 2026 - 19:25
Addirittura si può non averlo proprio. Che è ancora meglio dell'automatico, mantenendo la stessa comodità di guida.
Ritratto di Trattoretto
30 marzo 2026 - 19:25
Il cambio manuale è condannato all'estinzione. Lo sanno bene i costruttori. Chi passa all'automatico non torna più indietro. Per non parlare di chi passa alle elettriche, col single pedal drive, soprattutto col traffico perennemente a singhiozzo che caratterizza le nostre strade. Rimane solo la nicchia di strilloni del web, difensori delle cause perse marce, a chiederne il mantenimento, ma son quattro gatti, consumatori virtuali, inesistenti nella realtà, che non hanno un soldo bucato in tasca e fanno tanto fumo e zero arrosto.
Ritratto di NeuroToni
30 marzo 2026 - 19:40
+1
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 19:46
Tutta ssa baraonda, che patapim e patapam, che tutti sanno e nessuno torna indetro. E poi l'auto più venduta (e ad oltranza, per nettissimo distacco, e non di meno persino incremento di vendite negli ultimi mesi) è disponibile esattamente come SOLO MANUALE :))))))))
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 19:48
?O mi ì sfuggito il particolare che attualmente la Pandina fosse/è automatica e monopedal??
Ritratto di Challenger RT
30 marzo 2026 - 20:02
Chi passa alla vecchiaia non torna più indietro! È la legge inesorabile della natura
Ritratto di Gordo88
30 marzo 2026 - 19:32
1
L' automatico è comodo per chi viaggia tanto oppure fa solo città.. in caso contrario manuale tutta la vita e non per una questione di costi
Ritratto di forfElt
30 marzo 2026 - 20:03
L'automatico è come il diesel*. A chi non vivesse in città (medio-grandi) kejefrega "storicamente" , visti i praticamente zero problemi di traffico urbano che gli toccano, che su 15 k di vettura poi andarci ad investire ben 1.5-2k di cambio automatico (+tutti gli strascichi futuri, cvt a parte)? *Come pure a chi non facesse normalmente bella autostrada kejefrega che ci faresti 20 al litro anziché i 18 o persino 15-16 di una hybrid (e poi però pagare pegno a ritmo cittadino)? --- Tanta bravura e riconoscere l'attuale "nicchia" di convenienza del diesel, eppure completamente persi poi nel non intuire quanto a chi non fosse imbottigliato nel traffico per 2/3 del suo uso abituale dell'auto = la questione cambio automatico possa essere l'ultima delle aspirazioni (su cui investire)
Ritratto di Challenger RT
30 marzo 2026 - 20:00
Poche ma buone…. - BMW M2, M3, M4, Z4. - Chevrolet Camaro. - Dallara Stradale. - Ford Mustang - Lotus Emira. - Mazda MX-5 - Morgan Classic - Peugeot 208 - Porsche 911 - Suzuki Jimny. - Toyota GR Yaris. - Toyota Supra
Ritratto di ziobell0
30 marzo 2026 - 20:54
Ovvio che per una guida di tutti i giorni, nel traffico, il manuale ha poco senso

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