Sempre più giù il mercato italiano dell'auto

CONTINUA IL CALO - Solo 170.625 auto immatricolate a giugno: il 19% in meno rispetto allo stesso mese dell'anno scorso e un quantitativo inferiore alle 200.000 unità, un dato così basso che non si registrava da quindici anni. Da tre mesi a questa parte, con la fine dell'onda lunga degli ecoincentivi, protrattasi fino a marzo (ultimo mese utile per immatricolare le auto acquistate con gli incentivi governativi del 2009), il mercato continua la sua lenta e inesorabile contrazione. Se però guardiamo i dati da inizio anno il segno continua ad essere positivo: rispetto ai primi 6 mesi dell'anno scorso, nel 2010 sono state immatricolate 1.163.602 auto, il 2,9% in più.

CRESCE LA CO₂ - La fine degli incetivi, che nel 2009 spingevano le auto con basse emissioni di CO₂, ha fatto innalzare la CO₂ media emessa. Fino ai primi tre mesi del 2010 la media delle auto nuove a 131,8 g/km. Un valore che a giugno è già cresciuto a 134,5 g/km. 
 

Nelle due tabelle le immatricolazioni per il mese di giugno 2010.


PIÙ AUTO DIESEL - Un'altra conseguenza della mancanza degli incentivi all'acquisto, come si evince dai dati rilasciati dall'Unrae per il mese di giugno, è la rinnovata crescita delle vendite delle auto diesel che ha raggiunto una quota di 48,7% del mercato, contro il 42,5% del 2009. Ricordiamo che gli ecoincentivi erogati nel 2009 privilegiavano chi acquistava un'auto a “gas”, elettrica o ibrida. Va precisato che se nei primi sei mesi del 2010 le immatricolazioni delle auto a metano sono crollate del 31,8%, quelle a gpl continuano "a gonfie vele": +79,7%.

LA SITUAZIONE A GIUGNO - Fatte salve alcune eccezioni, anche a giugno si conferma l'andamento negativo di maggio (leggi qui la news). Se la Fiat fa registrare un -29,5% rispetto a giugno 2009, la Ferrari continua la sua tendenza positiva (+47,3%), mentre l'Alfa Romeo, grazie alla nuova Giulietta, riduce le perdite dal 24,2% di maggio al 9,2%. Che il mercato sia “sofferente” lo si vede anche dai risultati delle altre case. Ad avere il segno positivo a giugno ci sono solo la Volkswagen (+13,7%), la Opel (+5,2), la Subaru (+36,9%), la Smart (+12%), la Tata (+77,2%) e la Nissan (+1,9%). “Limitano i danni” la Mercedes (-0,9%), l'Audi (-1,8%), la Renault (-5%) e la Volvo (-5,6%). Mentre “sprofondano” la Seat (-50,1%), la Skoda (-25,5%), la Ford (-31,5%), la Lancia (-26,6%) e la Citroën (-23,8%).

DA INIZIO ANNO - Dai dati Unrae (Unione dei rappresentanti degli autoveicoli esteri), si nota che stanno diminuendo i costruttori che possono ancora vantare nei primi 6 mesi del 2010 una crescita a doppia cifra, rispetto allo stesso periodo del 2009. Tra questi ci sono solo il gruppo Renault (+56,87%), la PSA Peugeot Citroën (+16,59%), e il gruppo Hyundai e Kia (+12%). Tra i “big” reggono la Volkswagen che fa registrare un +8,56%, Ford + 5,69% e Daimler (Mercedes e Smart) +0,41. Segno negativo per la Fiat (-4,67%), la General Motors (-5,69%), la Toyota (-6,45%) e BMW (comprende anche Mini) e Jaguar/Land Rover (-11%).