L’airbag dell’auto diventa un bozzolo: addio ai pericoli del sedile reclinato

QUESTIONE DI POSIZIONE

In Cina il comfort è una delle qualità che più si ricercano in un’auto. Anche per questo nel Paese del Dragone il settore dei minivan di lusso è particolarmente fiorente: questi veicoli infatti permettono di reclinare i sedili in posizione praticamente sdraiata, consentendo qualche sonnellino in posizione più comoda quando a guidare è un autista. Se il comfort ne trae giovamento, non si può dire lo stesso della sicurezza: cinture di sicurezza e airbag infatti funzionano al meglio con la tradizionale posizione seduta. 

Per questo la Luxeed, una joint venture tra l’azienda tech Huawei e la casa automobilistica Chery, ha annunciato che la sua V9 (nella foto più in basso) sarà equipaggiata con speciali sedili che incorporano un innovativo airbag “a casco”, in grado di proteggere il corpo e la testa dei passeggeri anche quando lo schienale del sedile non è eretto.

UN SEDILE SPECIALE

L’azienda spiega che sul minivan il sedile non è più un semplice supporto per la cintura di sicurezza e l’airbag, ma diventa un sistema di ritenuta attivo a sé stante. Lo schienale integra il riavvolgitore della cintura, garantendo così una migliore aderenza al corpo indipendentemente dalla posizione della schiena del passeggero. 

Nel cuscino si trova un airbag, che si attiva in caso di impatto e riduce la spinta in avanti del bacino per evitare sollecitazioni eccessive sulla colonna lombare. Ma soprattutto è presente un grande airbag a forma di casco che esce dallo schienale, avvolgendo la testa, il collo, il torace e le spalle: a differenza di altri dispositivi laterali o per la testa, questo segue la posizione del sedile e non la struttura della carrozzeria.

TECNOLOGIA ATTIVA

Un altro elemento chiave di questi sistemi di sicurezza è l’integrazione con le tecnologie di assistenza alla guida. Se il veicolo rileva, tramite sensori e software, un’imminente collisione, il sedile viene automaticamente riportato in una posizione più eretta prima dell’impatto, risultando più favorevole alla protezione dell’occupante. Qualora l’incidente non venga individuato in anticipo, un meccanismo è in grado di guidare il movimento del sedile durante l’impatto lungo una traiettoria definita, contribuendo comunque a ottenere una postura più sicura.