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Maserati e Alfa Romeo richiamate negli USA
22 maggio 2013
L’insufficiente trattamento anticorrosione dei tiranti delle sospensioni causerebbe cedimenti e pericoli su Quattroporte, Granturismo e Alfa Romeo 8C.
L’insufficiente trattamento anticorrosione dei tiranti delle sospensioni causerebbe cedimenti e pericoli su Quattroporte, Granturismo e Alfa Romeo 8C.
POCHE, MA “PESANTI” - Un richiamo di non tantissime auto ma di grande effetto è quello deciso della americana National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nei confronti delle Maserati Quattroporte (foto qui sotto) prodotte negli anni 2005-2008, delle Maserati Granturismo (immagine in fondo) del 2008 e della Alfa Romeo 8C (foto sopra) dello stesso anno. Complessivamente si tratta di 7.438 vetture. La rete di assistenza e i clienti proprietari delle auto sono stati già avvisati e le operazioni di officina relative cominceranno nel mese di giugno.
POCO ANTICORROSIVO - L’iniziativa è stata presa perché l’ente americano ha ritenuto che i problemi lamentati da questi modelli possono generare conseguenze nel comportamento stradale. A essere messi in discussione sono i tiranti delle sospensioni, che l’NHTSA ritiene a rischio cedimento. La causa della possibile rottura è indicata nella corrosione dei pezzi, resa possibile perché in fabbrica sarebbero stati trattati con insufficiente materiale anticorrosione.
COMUNQUE CI SCHERZANO SU - L’episodio, se è vero che rientra nella normalità un po' per tutti i costruttori, è di quelli di cui le case farebbero volentieri a meno, specie se per i marchi interessati si è alla vigilia di una nuova stagione commerciale da cui ci si aspetta molto; però bisogna dire che il fascino di certe auto si direbbe difficile da scalfire. Basti dire che nel dare la notizia, c’è chi scherza dicendo che se si incrocia una Maserati per strada, è meglio darle strada, per evitare problemi, ma se si vede una Alfa Romeo 8C, vale la pena di andarci più vicino possibile, “perché non è detto che si abbia la possibilità di vederne un’altra...”
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follypharma
22 maggio 2013 - 11:18
mah
di maserati quattroporte ce ne sono parecchie in italia con centinaia di migliaia di km... mai successo nulla...Comunque mettere poco antiruggine su auto da 150000 euro non e' certo una bella pubblicita'...
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osmica
22 maggio 2013 - 11:58
In Europa trovo una!
cercando su autoscout in tutta Europa trovo una sola Maserati 4porte, oltre una Gt, con più di 200.000km...
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MAXTONE
22 maggio 2013 - 13:15
Io dal 2003 a oggi ne avro' vista una sola di Quattroporte
...o forse due ma non di piu'. Certo è che questo fa il paio con le 458 che bruciavano per autocombustione a causa del fatto che per risparmiare sui rivetti nei passaruota posteriori usavano collanti infiammabili.
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Erdadda
22 maggio 2013 - 14:21
si vede che vivi in un paesino (credo) . Io abito a Roma e ne ho viste e se ne vedono parecchie in giro.
Poi chi e come le usa è un discorso a parte. Però ce ne sono eccome!
p.s. credo sia ovvio che la mia non è un offesa! un saluto ;-)
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follypharma
22 maggio 2013 - 14:25
bah
io ne ho viste parecchie ( per modo di dire ovviamente stiamo parlando di berline di grande lusso).
Comunque le ferrari bruciate fanno, come dici tu, il pai9o con le varie LAMBO bruciate, Veyron Bruciate ecc ecc... guarda pure su internet, ne trovi a bizzeffe..
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liinkss
22 maggio 2013 - 18:11
Ne ho incrociata una anche questa mattina, vicino all'arco della pace, a milano :) Ce ne sono a bizzeffe da quelle parte... Comunque, pensi che una colla costa meno dei rivetti? Se penso a quanto costano le varie Superatac&co, non mi sembra così...
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wesker8719
22 maggio 2013 - 11:46
noooooo maledizione e mò cosa scriveranno i fiattaruncoli ?
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carlo1967
22 maggio 2013 - 11:56
semplice
Che si tratta di un complotto internazionale contro il guru Marchionne.
Spaventati dalla enorme efficienza delle vetture proposte.
Questo diranno!
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osmica
22 maggio 2013 - 12:00
Che è colpa della moda e delle km0 Vw
Oppure che è colpa della Merkel, dei folletti bianchi, dei crauti tedeschi o quant'altro. Ovviamente, se scriveranno qualcosa (sono bravi a dileguarsi in tali articoli).
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napolmen
22 maggio 2013 - 12:02
beh? whiskas tutto qui'?..dai su spremiti che 6 famoso per le tue spruzzate dalla bocca su...
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wesker8719
22 maggio 2013 - 12:14
peppone di autoblog dai su oltre il tuo italiano da elementari fatte male cosa dici ? che è colpa dei crucchi?
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apm
22 maggio 2013 - 13:20
Però dei due richiami delle Porsche 911 inerenti allo scarico difettoso e ad un tubo del carburante montato troppo vicino al condotto del riscaldamento non hai detto niente eh, idem per i tergicristalli montati male nella Jaguar XJ o le cinture di sicurezza attaccate male nella Panamera... finché gli altri sbagliano zitti tutti, sbaglia il G.Fiat? AHAAAAAAAA NON PARLA NESSUNO EH?
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wesker8719
22 maggio 2013 - 13:47
con la differenza che la 911 per quanto sia sportiva non parte da 130 mila euro o nel caso della 8C da quasi 200 mila .... forse hai scritto male , se lo fanno i tedeschi tutti i professoroni a discutere ,se lo fa il gruppo fiat invece è serietà!!
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apm
22 maggio 2013 - 16:04
Ho nominato la Jaguar e quella non è tedesca, io ho citato problemi relativi ai modelli di fascia alta di marchi premium, se 3 su 4 che ho preso in considerazione non è colpa mia se riguardano la Porsche
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wesker8719
22 maggio 2013 - 17:17
problemi ai distanziali o ti confondi con il richiamo per il monodado della GT3 RS ? lo ripeto poi di 911 o di panamera ne vendono 30 mila l'anno a testa ,di maserati 7000 l'anno con tutta la gamma, se il difetto del DSG era sinonimo di scarsa qualità tedesca questo è pure peggio perchè su auto che costano 7/8 volte tanto e questo solo in america!!
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apm
22 maggio 2013 - 17:42
E cosa c'entra il numero di esemplari prodotti? E per il prezzo ti ricordo che anche varie Rolls Royce sono state richiamate... Perché si accusa solo quando è l'italia a sbagliare?
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911 Carrera
23 maggio 2013 - 01:14
Il numero di esemplari c' entra MOLTO
confrontiamo MASERATI fatta a MANO, con una Porsche fatta in serie?. Dai che se un robot avvita male un dado xchè gli manca 1/4 di giro, in una giornata escono CENTINAIA di pezzi da rivedere?. Producendone meno l' attenzione dovrebbe essere + ALTA, e , fatte quasi tutte a mano, i controlli + SEVERI. Invece anche loro hanno noie. Poi addirittura la serie LIMITATA delle 8C che doveva essere non PERFETTA, ma di + visto l' attesa di parecchi MESI x averla. Quando fa comodo Porsche resta una "volgare" auto di serie, quando NON fa comodo NO ???.
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apm
23 maggio 2013 - 02:11
Ma non diciamo stupidaggini dai, se una macchina è fatta a mano o dai robot DEVE avere uno standard qualitativo degno quantomeno del nome che porta, Porsche, Maserati e Rolls hanno SBAGLIATO punto e basta, ma tutte, allo stesso livello, hanno limitato le ferite ammettendo l'errore e muovendosi per correggerlo, punto. Poi chi l'ha detto che le Maserati sono fatte a mano e gli attacchi delle cinture o dello scarico delle Porsche sono installati da dei robot? Poi non è che un'auto o è di serie o è fatta a mano, la Rolls Phantom, per esempio, è di serie ma è fatta a mano. Fermo restando che, operaio o macchinario che sia, si presume che un'auto da 100k e passa euro venga controllata da occhi umani prima di lasciare la fabbrica e raggiungere il fortunato compratore, quantomeno su campione
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911 Carrera
23 maggio 2013 - 04:26
Certo, ma vuoi mettere il numero
Giornaliero delle Porsche che escono, con quello delle Maserati?. Vuoi mettere i tempi di attesa del cliente?, se aspetto un' auto 5/6 MESI, pretendo la perfezione, cosa un po diversa da auto che vengono consegnate in 60 giorni, da catene di montaggio. Un telaio saldato male dal robot es. non resta visibile ad un controllo finale, idem x sospensioni con molle o bulloni difettosi o avvitati male. Un po diverso x la ruggine, li SI SA che l' antiruggine NON resta sufficiente, ma SI SPERA che vada tutto bene. Adesso NON lo so, ma nel 2000 avevamo smontato delle strumentazioni e cruscotti di FIAT Stilo e Golf, x modifiche tuning, 10 tra bulloni e viti, + i perni a pressione e incastri x STILO, ben 18 tra bulloni e viti x GOLF, solo li 8 in +, contando TUTTE le parti della plancia, poi ci lamentiamo che le FIAT scricchiolano ???. Adesso non saprei, spero usino un po + di materiale. Il G.FIAT risparmia DA SEMPRE. poi , va da se, che le noie capitano a TUTTI, ma in FIAT spesso si RIPETONO, negli altri NO. La ruggine affligge FIAT da SEMPRE, e ancora c'è l' allarme ruggine. Le Bravo/a vecchie sopravvissute spelano la vernice, idem x le poche Delta degli anni 2000, quasi tutte riverniciate. MAI vista 1 tedesca spelarsi, SOLO alcune Opel, ma POCHE, nonostante fossero anche + vecchie. Sarà un caso?. Poi acqua nei fari, presente anche in ALCUNE Giulietta, (specie sul post. sx, NO negli anteriori), noia di serie x tutte (Bravo esclusa). La Stilo offriva anche il laghetto nel baule di SERIE, e critichiamo gli altri, ma non diciamo stupidaggini, ma VERAMENTE però, se vuoi sapere ancora un bel po di noie da FIAT e cugine, dimmelo. (infiltrazioni dal lunotto, + PICCOLO della sede x Stilo). Hanno fatto talmente tanti danni da non essere nemmeno + volute dagli inglesi con il marchio Lancia. E in America il 65/70% degli acquirenti sono nostri ex connazionali, ma VERAMENTE vorrebbero far credere che la 500 la comprano i VERI americani?, ma DAI. Loro restano solidi al loro vecchio motto, già citato....Ciao.
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liinkss
23 maggio 2013 - 13:35
Di solito, sei un po' più obbiettivo nei tuoi commenti... sarà l'ora? :)
Hai citato problemi degli ultimi 30 anni :) Nota, non credo che la Lancia era già nel gruppo Fiat quando gli inglesi l'hanno boicottata. Stupidamente, il motivo era di fatto la ruggine perché, per il resto, la Lancia era molto apprezzata... vuoi perché aveva stile, vuoi perché ha portato tante innovazioni... Le Delta, se li strappano come fosse oro, sarà anche perché è ancora il marchio che conta più vittorie nei rally!
A parte questo, puoi fare lo stesso discorso con qualunque marchio: Golf che prendono acqua nelle porte, Panamera che bruciono olio... le auto sono progetti con così tante variabili che la perfezione è quasi impossible da raggiungere....
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911 Carrera
24 maggio 2013 - 01:37
Concordo liinkss
ma quello che non riesco a far capire e che i problemi sulle altre SOLITAMENTE non si ripetono. Qui parliamo di RUGGINE, da sempre una noia di FIAT. Alcune Giulietta viste da me, presentano acqua nel faro post SX, altra noia di serie da SEMPRE. Come dice il detto :" Sbagliare umanun est, perseverare resta DIABOLICO", ma il G. FIAT persevera. I problemi di elettronica sulla Thesis, ultima auto che so che li da, risalgono ai tempi delle TIPO DIGIT, con strumentazione digitale, poi STILO con gli alberi di natale tra luci e strumentazioni, che diede noie infinite. Ancora OGGI noie sull' elettronica ???. Poi richiami, noie, problemi di nascita le hanno TUTTE. Poche settimane fa TURBINA esplosa, a 20000 km circa, su una Panda 900 cc di una conoscente, sulla TO/MI, un caso? SPERIAMO, ma le turbine esplodevano già sulle Uno turbo i.e. 1400 cc. Se tiro fuori noie vecchie, e xchè le vedo ripetersi.
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911 Carrera
23 maggio 2013 - 04:27
Arriverà la risposta
Credo.
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sagittario32
23 maggio 2013 - 07:19
X apm
Ciao! Sono d'accordo con te, quando succede alle straniere non dicono nulla, succede al gruppo Fiat ne dicono di tutti i colori. Ho avuto sempre Fiat e un opel corsa e mi sono pentito di averla acquistata, quando sento che incominciano a parlare male della Fiat, allora incomincio a parlare dei difetti che ha avuto l'opel corsa: rottura del piantone dello sterzo, andava tutto a sinistra, rottura degli ingranaggi del cambio, praticamente non mi entravano + le marce, questo dopo due anni che ormai mi era scaduta la garanzia, quindi come vedi anche le straniere non sono poi così diverse dalle italiane.
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911 Carrera
23 maggio 2013 - 12:01
Esperinze, Sagitario
Se inizio a scrivere io dei problemi con 5 auto del g.Fiat, SOLO delle mie facciamo notte, arriviamo all' Alba se inizio con le altre 4 avute tra mio papà e mia moglie. Poi le auto nate male capitano a TUTTI in Fiat, una volte ne nasce 1 fatta BENE. Anche alla Corsa di mia moglie cambiarono la scatola giuda in garanzia, ma xche' io fui in grado di capire che non stava funzionando a dovere, molti salgono sulle auto, e le usano come BUS, senza attenzione ai primi sintomi di eventuali rotture, poi pagano fior di soldi x riparare danni più gravi. Invece le auto FIAT e Lancia da me avute, si spaccavano all' improvviso, segno non di 1 noia , non presa in tempo, ma di PEZZI difettosi.
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alfista89
22 maggio 2013 - 16:35
guarda...
...purtroppo di inconvenienti simili ne accadono sempre in campo industriale, specialmente se si tratta di produzioni semi-artigianali od in piccola (relativamente) serie - il margine d'errore, in tal caso, è maggiore in confronto alle grandi produzioni. Detto questo non voglio difendere assolutamente a spada tratta il Gruppo Fiat (vedasi il mio nick XD) anche perchè un evento del genere di certo non giova all'immagine dell'auto italiana in genere, ma come ho gia detto tutti possono sbagliare: solo pochi anni fa la Toyota richiamò milioni di vetture nel Mondo (tra cui anche Lexus) per problemi legati al tappetino che poteva provocare incidenti ma nonostante cio era ed è uno dei migliori costruttori sul Pianeta... Non sempre gli altissimi prezzi e l'esclusività della vettura fanno rima con qualità costruttiva!
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Williams
22 maggio 2013 - 11:59
..
Cose che possono succedere a tutti, però il gruppo FIAT in queste tematiche parte già svantaggiato da un rievante pregiudizio. Proprio per questo devono fare moltissima attenzione a queste cose e stare molto attenti alla qualità. Recentemente in un forum americano ho letto di un ragazzo che voleva prendersi una Fiat 500 e diceva queste parole "it's my first Fiat and i'm scared"
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yeu
22 maggio 2013 - 11:59
Da quello che riesco a capire è un'intervento cautelativo e non perchè ci siano stati dei problemi reali, rimane il fatto che negli USA si è molto attenti sulla tutela dei diritti del consumatore. Un altro esempio, circa un anno fa la Hyundai è stata bacchettata per aver dichiarato una percorrenza media superiore di 0,6 miglia per gallone, ossia 950metri di percorrenza in più per 3,8 litri di benzina, quando quì si dichiarano spudoratamente percorrenze che superano anche il 30% in più dal reale. Mi sono divertito a guardare le percorrenze dichiarate di auto presenti in entrambi mercati tra cui BMW, Mercedes e Audi, beh la differenza sui consumi dichiarati negli Usa con quelli dichiarati in Europa è agghiacciante, con l'unica differenza che lì sono reali (altrimenti devono risarcire i danni ai clienti che indubbiamente denuncerebbero la casa costruttrice e tra l'altro sarebbe una causa vinta in partenza), mentre quì sono del tutto dei bei sogni e se qualcuno si lamenta perchè si ritiene truffato, deve farsene una ragione.
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napolmen
22 maggio 2013 - 12:04
bmw falsa
infatti e' stano che bmw in europa dichiari sempre consumi da utilitaaria mentre in america e' una delle bevitrici come una spugna ...
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herm52
22 maggio 2013 - 12:00
Il mondo dell'anticorrosione
Non vorrei fare un trattato sui tipi di anticorrosione ma una cosa è certa che alcuni trattamenti elettrolitici arricchiscono la struttura mettallica d'idrogeno che se applicata in zone indurite e non trattata a dovere potrebbe rendere il manufatto più fragile. In europa si usano acuni trattamenti anticorrosivi elettrolitici rispettosi dell'ambiente (senza cromo 6) che a parità di spessore sono tedenzialmente meno efficaci di quelli non rispettosi dell'ambiente che usano in America.
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Porsche
22 maggio 2013 - 12:03
bel biglietto da visita per un'azienda che la parola affidabilità non sa manco cosa sia.
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MatteFonta92
22 maggio 2013 - 12:54
Richiami
Ma... perché questo richiamo interessa solo le auto esportate in USA? Non penso che le auto destinate a quel mercato siano in qualche modo diverse rispetto a quelle europee... dovrebbero essere state fabbricate con gli stessi criteri, o no?
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MAXTONE
22 maggio 2013 - 13:18
Per il semplice fatto che
il consumatore USA è molto piu'tutelato di quello europeo (ecco perche'è anche molto piu'selettivo sulla qualita'delle vetture) e anche perche'negli USA c'è lo spauracchio delle class-action totalmente gratuite.
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panda07
22 maggio 2013 - 14:01
capita
l'importante è che risolvono in garanzia e basta, niente di anomalo, niente e nessuno è perfetto!
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911 Carrera
22 maggio 2013 - 15:09
Come volevasi dimostrare
CI STIAMO FACENDO RICONOSCERE...........dai, riparala ancora Sam, che me' sto a perde le sospe.......come fu con gli inglesi RUGGINE, noia che da SEMPRE affligge le auto del G.Fiat.
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lucios
22 maggio 2013 - 15:27
mah.....
....la corrosione fu il canto del cingno della Lancia in Inghilterra........ci impegniamo un po' di più e fare un'ulteriore passata di zincatura? Grazie! L'essere approssimativi è "italian typical", liberiamocene!
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Limousine
22 maggio 2013 - 17:08
Ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah!!!
Merdioncino vorrebbe "conquistar" l'America con i suoi bidoni di monnezza rugginosi e, invece, che ti conquista? Il solito pernacchione (di stampo internazionale, che fa più eco) molto utile per far utili negli States. Già immagino il pubblico americano, tutto "eccitato", che si mette in fila presso le discariche Fiat/Alfa, pronto a firmare un bell'assegno per accaparrarsi i "capolavori" di merdionne. Ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah!!!!! Che figura di mer...
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Giuss
22 maggio 2013 - 17:31
insomma
Alla fine mi par di capire che si tratta solo di un sospetto dell'ente americano, per le sole auto prodotte fino al 2008. Nella realtà dei fatti capisco che non ci sono stati mai inconvenienti e/o incidenti. Meglio così.
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wiliams
22 maggio 2013 - 18:37
SOLO UN SOSPETTO DI UN ENTE AMERICANO (MAGARI PAGATO DA VW).
Intanto non mi risulta che vi siano stati incidenti causati da cedimenti "meccanici" di questi modelli ALFA e MASERATI,e poi mi sembra più che altro una precauzione da parte di un ente che si chiama NHTSA.Nulla a che vedere con i mega-richiami delle auto tedesche,vedi ad esempio il mezzo milione di veicoli targati VW-AUDI equipaggiate con il rottame DSG.
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H-ROSSA無限
24 maggio 2013 - 09:25
Richiami
Ma sono automobili, l'errore può esserci ed i richiami sono un segno di onestà....sono quelli che se ne infischiano della sicurezza di chi compra che bisogna criticare.
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Lo Stregone
24 maggio 2013 - 09:38
accessori corrosivi
questa pecca era meglio eliminarla prima.
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italico
24 maggio 2013 - 09:57
...dunque
....ci risiamo con le solite guerricciole dei pro contro fiat vw bmw mercedes.ecc.ecc....allora tutti hanno fatto esperienza di vita sulle macchine che hanno avuto e chi bene o chi male ne dà la sua soggettiva sentenza ...io da parte mia ( visto che ho la responsabilità di un parco macchine di una ditta)..ne ho testate di tutti i tipi e di tutti i modelli, e posso dire che non c'è auto che non si rompe, è una cosa logica ogni mezzo meccanico è soggetto a rotture per cui anche le auto lo sono. Tutte sono affidabili per me, come tutte hanno avuto problemi ....non c'è una marca che si eleva su un'altra sono alla pari. E' ovvio che parlo di diversi problemi da auto ad auto che logicamente non possono essere tutti uguali. Certo è che per un problema di semplice vernice anticorrosiva ( non messa? ..messa poco? ..di qualità scadente?) mi sembra di ritornare ai vecchi problemi che affligeva la fiat.. ( dato che gli ultimi modelli non hanno di questi problemi) e che visto il prezzo e il tipo di macchina credo un controllo della qualità sia doveroso ..ma questo è un problema che hanno tutti i fabbricanti di auto ...il controllo qualità non lo fà nessuno eppure al di la del prezzo ( alto) uno su un'auto ci si siede e tanti ci lavorano ..insomma parte della nostra vita ( nel vero senso della parola) è legata all'auto possibile che non si fanno questi controlli ??? lo si fà per gli alimenti ..farmaci e tutto il resto e per le auto no..??mah!
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porsche 356
24 maggio 2013 - 13:44
Non sono d'accordo che sono tutte alla pari. Personalmente ho percorso in 40 anni 2.500.000 di Km con auto di varie marche e posso affermare senza dubbi che per me le più affidabili sono le Mercedes ,anche ora con una cls320 ho percorso 291.000 Km senza difetti . Poi può essere anche fortuna, ma io da " golfino" non ci compro niente. Tanto più se fossi un italoamericano, vedi notizia di Al volante .
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italico
24 maggio 2013 - 14:11
..io parlo per esperienza
...non ho detto che meglio una o l'altra ...ho solo detto che tutte hanno problemi e che tutte possono andar bene...con una regata 1698cc diesel ho percorso 500.000 km ...con la marea 1.9 diesel 300.000km.....con una kia 250.000km....g.punto 1.9 200.000km....clio 1.5 diesel 300.000km...ford focus sw..1.6 diesel...350.000km....0 problemi, invece è capitato di pari auto elencate che altre uguali hanno avuto problemi...tutto qui..
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padoin
24 maggio 2013 - 19:24
Non sn affatto un fan della fiat ma fanno ridere quelli che nn aspettano che il minimo pretesto x criticare sull affidabilità.. di certo nn lo possono fare se si parla di design.. vedasi tt i modelli audi.. golf.. porche.. anch essi afflitti da problemi di affidabilità piu o meno gravi dato che nessuna casa ne è immune..
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911 Carrera
24 maggio 2013 - 23:21
Ok,padoin, ma DIFFICILMETE
La stessa casa fa 2 volte lo stesso errore. Il G.FIAT SI, non so le ultime, ma fino alla Thesis, che conosco MOLTO bene, c' erano noie all' elettronica. Ho la patente dal '89 e dal '89 mi sento dire di non comprare auto del G.FIAT xchè, pur avendo buoni motori, hanno noie elettroniche, negli anni '95 presi un' Audi , anche se mi piaceva l' Argenta xchè sconsigliatami x noie elettroniche. Quanti anni son passati da allora alla Thesis?. So che le Bravo e Punto non danno noie, non so le altre. Intanto la Panda di una conoscente a 20000 km spacca la turbina sulla TO-Mi. Panda 900 cc. un caso isolato? Lo spero x il g.Fiat, vende solo city, se si gioca anche queste.....addio.
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padoin
25 maggio 2013 - 10:32
se voglimo essere critici su fiat e alfa io mi concentrerei piu sulle finiture nn all altezza dei diretti competitor... poi sull affidabilità io credo che debbano sicuramente migliorare ma cio che trovo strano è questo voglia di evidenziare sempre un problema che riguarda a turno tt le case.. chi un po di piu chi un po di meno.. il problema di punto bravo mito nn sta nell affidabilità ma nella qualità dei materiali e nel mancato rinnovamento a 6/7 anni dal lancio quando la concorrenza sforna auto nuove di continuo
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911 Carrera
25 maggio 2013 - 10:46
Concordo
Ma Mercedes noie alla classe A , risolte, sospensioni, risolte, Audi TT tutte le noie del modello vecchio, risolte nei vari ritocchi ed eliminate con il nuovo ( da provare) , BMW noie di tenuta di strada e ai turbo, risolte, Porsche fa avanzare il motore a sbalzo verso l'abitacolo x migliorare la tenuta di strada. Il G.Fiat? Sempre le solite noie. Non tutti stravolgono i modelli ogni 6/7 anni, vedi Golf, 911 e altre icone, e che il g.Fiat non da continuità alle linee, vero che le cambia tardi, ma le stravolge ,x me, troppo. Altra colpa e aver abbandonato linee che potevano tener testa a Golf, come quella della vecchia Delta, Duetto, mentre hanno ripreso un po' la linea della vecchia Bravo sulla nuova.
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padoin
25 maggio 2013 - 18:51
il fatto di aver dato discontinuità nella linea di punto e bravo e stato un merito che ha conquistato molti clienti nonostante interni nn all altezza.. quello che è inconcepibile è il nn aver cavalcato il successo rinnovando i modelli come hanno fatto i competitor.. sul fatto dell affidabilità su questo numero di alvolante c è una bravo con 300 mila km o piu.. ripeto x me il gap piu grosso è nella qualità degli interni piu che sull affidabilità che colpisce tt.. tedesche inglesi e giapponesi comprese come dimostrano i richiami pubblicati su alvolante
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Mikelibramani
25 maggio 2013 - 14:32
Traduzione del tutto sbagliata da parte del autore del articolo!
Il richiamo attuato dal gruppo Fiat dopo l'annuncio della NHTSA (national highway traffic safety Administration) è di tipo prettamente preventivo!
http://www.autoblog.com/2013/05/20/alfa-romeo-8c-maserati-quattroporte-and-granturismo-models-reca/
Secondo il NHTSA le teste dei tiranti (tie road ends), non i tirranti delle sospensioni come scritto sopra nel articolo, corrono pericoli di corrodere col tempo!
Per questo il gruppo Fiat ha pensato ad un richiamo preventivo!
Comunque anche se la protezione anticorrrosiva delle teste di tirante non sembra essere stata effetuata nei modi migliore.
Le teste di tirante sono costruite in modo molto massiccio. Quelle di un'auto normale come la Punto per esempio senza protezione corrosiva sono pesamtissimi. Finche le teste dei tiranti diventano un problema per la sicurezza, ci vorrebbero decenni di esposizione in ambiente aggressivo.
Cosa che per le auto in questione sembra quasi impossibile possa accadere, per il semplice fatto che i pocchi proprietari che ne faranno un uso frequente, saranno costretti a cambiare le teste dei tiranti prima che la corossione diventi un problema , per questione di consumo meccanico.
Mentre i proprietari che di queste auto fanno solo un oggetto di raccolta/esposizione che per il maggior tempo le tiene ferme nel garage di sicuro non patirano corrosione per cause dell' Ambiente!
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caronte
30 maggio 2013 - 12:19
io personalmente ne ho visto 2 di quattroporte ma se fosse vero non credo che sarà un bel affare dal punto di vista economico ( rischio di una multa ) e sul mercato.
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giacomo67
11 settembre 2013 - 15:26
ATTENZIONE!
Nell'anno 2006 ho avuto un incidente alla guida di una Maserati Spyder Cambiocorsa acquistata presso rivenditore ufficiale. La dinamica dell'incidente è risultata subito un pò strana visto che la ruota posteriore si è distaccata completamente ed in fase post urto era a circa trenta metri dalla vettura, come accertato dagli agenti della Polizia. Non solo, prima di perdere il controllo del mezzo, ho sentito un colpo nella parte posteriore, quasi fossi stato tamponato. Ho quindi interpellato un perito, che esaminando il tirante di convergenza posteriore lato guida ha subito osservato che aveva una colorazione che denotava una "falla"; circostanza che avrebbe causato il distacco della ruota ed il conseguente incidente. Ho subito scritto a Maserati. la quale ha inviato dei periti che hanno smentito quanto da me affermato, con mio grande disappunto. Ora, a distanza di sette anni, guarda caso, l'ente di vigilanza Americano, ha accertato che il tirante di convergenza subisce una corrosione anomala che può causarne la rottura, soprattutto nella parte posteriore lato conducente (come nel mio caso). Ho scritto nuovamente a Maserati e ora attendo riscontro. In caso di mancata risposta Vi illustrerò con dovizia di particolari l'accaduto.
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911 Carrera
11 settembre 2013 - 15:41
Me ne dispiace
Ma, scusa l'appunto, ma, se avessi quei soldi, NON comprerei MAI 1 Maserati. Con quello che offre la concorrenza. Spero si risolva a tuo favore. Saluti.
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