Mercedes-AMG GT SUV, la super SUV elettrica ha fino a 1.169 CV

La Mercedes-AMG amplia la sua gamma con la GT SUV, una grande sport utility elettrica sviluppata interamente dalla divisione sportiva di Affalterbach. È il secondo modello basato sulla nuova piattaforma AMG.EA, dopo la GT Coupé a quattro porte, e punta a coniugare le prestazioni di una sportiva con lo spazio e la versatilità di una suv. La gamma comprende tre versioni, GT 53, GT 55 e GT 63, con potenze che vanno da 544 a 1.169 CV. La GT 53 sarà ordinabile dal 20 ottobre 2026, mentre le altre due arriveranno nella primavera del 2027.

TRE MOTORI PER LA VERSIONE PIÙ POTENTE

La Mercedes-AMG GT SUV adotta due differenti soluzioni per la propulsione. La GT 53 ha due motori elettrici sincroni, uno per asse, che sviluppano complessivamente 544 CV e 800 Nm di coppia. La trazione integrale è gestita dal sistema AMG Performance 4MATIC+, che può adattare la distribuzione della forza motrice alle condizioni di guida.

Le GT 55 e GT 63 utilizzano invece tre motori elettrici a flusso assiale, una tecnologia che permette di ottenere un'elevata potenza in rapporto all'ingombro. La GT 55 raggiunge 816 CV e 1.860 Nm, mentre la GT 63 arriva a 1.169 CV e 2.000 Nm. In quest'ultima, la potenza massima è superiore a quella che il sistema può erogare in modo continuativo: quest'ultima è di 721 CV. La distinzione è importante perché evidenzia come la prestazione di picco non sia necessariamente disponibile senza interruzioni.

La GT 63 accelera da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi, mentre la GT 55 impiega 3,1 secondi e la GT 53 4,2 secondi. Per la versione più potente, la casa dichiara una velocità massima di 270 km/h con il pacchetto Driver's Package. La GT 53 raggiunge invece i 250 km/h con lo stesso pacchetto.

LA BATTERIA SI RICARICA FINO A 710 KW

La batteria ad alta tensione lavora a 800 volt e impiega celle cilindriche raffreddate direttamente, una soluzione studiata per gestire il calore durante le accelerazioni ripetute e le ricariche ad alta potenza. La GT 53 dispone di un accumulatore da 106 kWh netti, mentre per GT 55 e GT 63 sono previste batterie da 106 o 128 kWh.

La potenza massima di ricarica in corrente continua raggiunge 600 kW con la batteria più piccola e 710 kW con quella da 128 kWh. Secondo i dati dichiarati dalla Mercedes, nelle condizioni previste è possibile recuperare fino a 454 km di autonomia WLTP in 10 minuti. Per passare dal 10 all'80% della carica servono circa 11 minuti con l'accumulatore da 106 kWh e 12 minuti con quello da 128 kWh.

Si tratta di valori che dipendono dalla disponibilità di una colonnina compatibile, dalla temperatura della batteria e dalle condizioni di ricarica. La potenza massima, infatti, non viene mantenuta necessariamente per tutta la sessione.

Anche l'autonomia varia in base alla versione e alla batteria scelta. Per la GT 53 la Mercedes dichiara una percorrenza nel ciclo WLTP compresa fra 597 e 668 km. Per le GT 55 e GT 63, con l'accumulatore da 106 kWh, il valore è di 525-585 km; con quello da 128 kWh sale a 620-700 km. Il consumo combinato dichiarato per la GT 53 è di 18,8-21,1 kWh/100 km, mentre per le versioni più potenti varia in funzione della batteria e dell'allestimento.

ASSETTO ATTIVO E AERODINAMICA VARIABILE

Per gestire la massa e la potenza, la GT SUV adotta il sistema AMG Active Ride Control+, con sospensioni che regolano attivamente i movimenti della carrozzeria. La tecnologia interviene sia sul beccheggio, cioè l'inclinazione del muso durante accelerazioni e frenate, sia sul rollio in curva, con l'obiettivo di contenere i movimenti senza rinunciare al comfort nei trasferimenti più lunghi.

Sulle GT 55 e GT 63 è presente anche il sistema aerodinamico attivo AEROKINETICS. Lo spoiler sul tetto modifica la propria posizione in funzione della velocità e delle condizioni di guida, mentre le lamelle nella parte anteriore regolano il passaggio dell'aria per favorire l'efficienza quando non è necessario raffreddare intensamente i componenti. La GT SUV può inoltre variare la distribuzione della coppia fra le ruote posteriori per migliorare la motricità e la precisione in curva.

Il guidatore può personalizzare la risposta dell'auto attraverso diversi programmi di guida e il sistema AMG Race Engineer, che permette di intervenire su parametri come la risposta dell'acceleratore, la dinamica in curva e lo slittamento delle ruote.

OLTRE CINQUE METRI DI LUNGHEZZA

La carrozzeria misura circa 5,08 metri in lunghezza e 2 metri in larghezza, con un passo di 3,04 metri. L'altezza è di 1,65 metri per la GT 55 e la GT 63 e di 1,65 metri circa anche per la GT 53. Le proporzioni sono quelle di una suv dalla linea bassa e slanciata, con passaruota pronunciati, carreggiate larghe, fiancate muscolose e tetto discendente verso la coda.

Il frontale riprende gli elementi distintivi delle AMG, con una mascherina specifica e fari dal disegno ispirato alla stella Mercedes. Dietro, i gruppi ottici circolari richiamano il mondo delle turbine. Sulle versioni più potenti lo spoiler attivo contribuisce a stabilizzare la vettura alle velocità più elevate.

Nonostante l'impostazione sportiva, la GT SUV punta a conservare la praticità tipica della categoria. Il bagagliaio ha una capacità dichiarata di 607 litri, che può arrivare a 1.740 litri abbattendo i sedili posteriori. A questi si aggiunge un vano anteriore da 78 litri, utile per riporre cavi di ricarica e oggetti più piccoli.

INTERNI DIGITALI E SOUND ARTIFICIALE

L'abitacolo riprende l'impostazione delle sportive AMG, con una posizione di guida relativamente bassa e una plancia orientata verso chi è al volante. La strumentazione digitale misura 10,2 pollici, mentre lo schermo centrale del sistema multimediale è da 14 pollici. La zona posteriore è progettata per offrire spazio e comfort anche ai passeggeri, senza rinunciare alla linea ribassata del tetto.

La componente sonora è parte integrante dell'esperienza di guida, nonostante l'assenza di un motore termico. Attraverso il programma AMGFORCE Sport+ la vettura può riprodurre un sound digitale ispirato ai V8 o ai sei cilindri della casa, accompagnato da cambi marcia simulati e da vibrazioni percepibili sui sedili. Una soluzione pensata per restituire sensazioni più vicine a quelle delle AMG tradizionali.

QUANTO COSTA LA MERCEDES-AMG GT SUV?

Per il momento la Mercedes ha comunicato il prezzo di partenza della GT 53 per il mercato tedesco: 113.050 euro. Non è ancora disponibile un listino italiano ufficiale. Le GT 55 e GT 63, attese nella primavera del 2027, completeranno successivamente la gamma.

Con la GT SUV, la divisione sportiva della Mercedes entra in un segmento in cui potenza elevata, autonomia e velocità di ricarica sono elementi centrali. Resta da verificare su strada quanto le soluzioni tecniche adottate riusciranno a conciliare prestazioni da supercar, comfort e consumi nell'utilizzo quotidiano.