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Panda design story

fiat panda

fiat

11 ottobre 2011

La nuova Panda raccontata da chi l'ha disegnata: nella galleria fotografica trovate tutti i dettagli del design spiegati dallo stesso Centro Stile Fiat. Un documento ricco di immagini inedite, che illustrano in modo intuitivo e divertente le tante novità stilistiche e funzionali della nuova Panda.

> Vedi il documento del Centro Stile Fiat sul design della nuova Panda

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metacril

11 ottobre 2011 - 18:16

sono convinto che...

visto che questo sarà il 20mo articolo sulla panda,ne sentiremo delle belle...e mò stiamo a vedè...ihihih

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osmica

12 ottobre 2011 - 09:03

Gia' il 20mo?

E hai notato che di pari passi c'e' anche l'articolo della Up!?

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mustang54

11 ottobre 2011 - 18:23

Bellissimo

dove posso trovare il PDF dei disegni???

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osmica

12 ottobre 2011 - 09:02

Al prossimo articolo

Sul prossimo articolo, tra pochi giorni :P

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Jinzo

11 ottobre 2011 - 18:24

e bellissimo

semba un fumetto.. ecco perche le cose semplici sono le piu belle

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armyfolly

11 ottobre 2011 - 18:44

E' FORTE

NON PENSO AVRA' GRANDI DIFFICOLTA' A GIOCARSELA CON LA UP!

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Mister Grr

11 ottobre 2011 - 18:48

we, army ciao!

sempre più raro leggere un tuo commento! come va?

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armyfolly

11 ottobre 2011 - 20:02

CIAO TUTTO BENE...SPERO ANCHE A VOI!!!

VI SEGUO SEMPRE, MA PREFERISCO NON COMMENTARE, SONO UN PO' STUFO DELLE SOLITE POLEMICHE...PUO' ESSERE CHE CON IL FREDDO E LE USCITE CONTATE, MI RITORNA LA VOGLIA!!! :-) A PRESTO!!

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Mister Grr

11 ottobre 2011 - 22:15

massì, amen le polemiche!

mi farebbe piacere che ritornassi a commentare...a presto! Ci conto eh! ;D

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lucios

11 ottobre 2011 - 19:43

secondo me...

...la Panda andra' alla grande! Spero anche in altri paese UE. E soprattutto in Germania.

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mustang89

11 ottobre 2011 - 19:01

Che auto fantastica la panda. Pensavo che ormai il terzo modello sarebbe stato un'auto come tante, invece l'hanno fatta davvero bene. Almeno stando a quanto ho potuto leggere... Non vedo l'ora di vederla dal vivo per capire se siano riusciti a fare un'altra regina tra le city-car.

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danielspede

11 ottobre 2011 - 19:25

UNO UNO UNO!!!!

questa "Panda" non è altro che la UNO brasiliana... leggermente ritoccata... bel riciclo però!

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lucios

11 ottobre 2011 - 19:44

però...

...la panda è + bella!

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osmica

12 ottobre 2011 - 09:01

"Piu' bella"

La Panda e' concepita per il mercato europeo. La Uno per il mercato brasiliano/latino. Da noi e' piu' bella la Panda, da loro la Uno...

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lucios

12 ottobre 2011 - 09:57

de gustibus.....

.....a ognuno la sua bella!

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Nick XIII

11 ottobre 2011 - 20:04

E' la Uno che si basa sulla Panda

Così come la Panda 2012, la Uno brasiliana e la 500 si basano sulla piattaforma "Mini" introdotta dalla Panda 2003. Inoltre, tutte e 4 queste auto condividono l'architettura generale della plancia. Ah, la stessa piattaforma è stata utilizzata per costruire la Ford Ka. Quindi è la UNO ad essere la PANDA.

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danielspede

12 ottobre 2011 - 00:21

mi spiace contraddirti ma la UNO in brasile è uscita da quasi un'anno, la nuova Panda non è altro che la UNO ritoccata nei paraurti, nel terzo finestrino e negli interni... beh, ovvio anche nei motori, ma l'auto in se è la medesima... e non dico che è male, anzi...

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lucios

12 ottobre 2011 - 10:03

uno...panda...panda...uno...

...no capisco questi paragoni!!! Credo sia normale che Fiat utilizzi stessi modelli per mercati diversi, casomai cambiando qualche particolare per adattarli ai gusti locali. Mo' o è uscita prima la Uno Brasil o la Panda Italy, qual'è la differenza? Sicuramente è un progetto centrale della Fiat. Si diceva lo stesso della Duna, molti dissero "no, questa brasiliana è un vero schifo". La Duna non era brasiliana, era un brobbio tutto italiano. Oggi la Panda è un bel progetto, casomai Italo-Americano.

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bravehearth

12 ottobre 2011 - 12:13

Scusate ma la UNO è più lunga di 12 cm

La Uno brasiliana è 377 cm, la Panda 365. Come fate a dire che sono la stessa macchina ristilizzata? Certo si somigliano, ma allora delle Audi cosa dovremmo dire? Sembrano disegnate con il pantografo

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Nick XIII

12 ottobre 2011 - 17:06

A danielspede

Io volevo solo dirti che la Uno brasiliana deriva dalla Panda 2003, così come la Panda 2012 deriva dalla Panda 2003, non c'è niente di male a dividere la componentistica tra modelli diversi della stessa casa, ANZI! A questo punto io, se fossi stato nel Team Manager Fiat, avrei fatto debuttare in Brasile direttamente la Panda 2003! Magari chiamandola Uno. Poi se fosse come dici tu le dimensioni non varierebbero così tanto in lunghezza: 3,77m per la Uno e 3,65 per la Panda.

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danielspede

12 ottobre 2011 - 21:18

....GUARDATE

bene le due auto: brancardo sottoporta uguale, porte uguali, tetto uguale, linea cofano sottoparabrezza uguale, i cm in piu?? i paraurti!! quelli della Uno sono leggermente piu corti, sopratutto quello anteriore, dato che ci sono ogni anno norme piu severe sui pedoni, fanno che arrotondare e alzare sempre di piu i "musi" delle auto nuove... a questo punto parlare di modello completamente nuovo non mi sembra molto corretto... tutto qua! ah, pianale è una cosa, carrozzeria è un'altra...

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danielspede

11 ottobre 2011 - 19:29

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danielspede

11 ottobre 2011 - 19:27

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danielspede

11 ottobre 2011 - 19:29

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Rossi Tommaso

11 ottobre 2011 - 19:54

fantastiche queste immagini k ti spiegano tutto sulla panda!!molto funzionale e divertente!!

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jb007

11 ottobre 2011 - 20:01

ke simpatica

questa galleria:una cosa:nella foto 9 le 2 panda in alto nn sembrano la futura versione 4x4?????

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gig

11 ottobre 2011 - 20:04

Complimenti alla redazione (per l' articolo) ed al centro stile

Fiat (per la Panda)...

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GL91

11 ottobre 2011 - 20:22

Le linee esterne sono molto belle, solo il posteriore lo avrei preferito più lineare, ad esempio dei fari più dritti e il terzo finestrino più ampio, ma sono dettagli, il risultato finale è ottimo. L' interno mi piace meno, il motivo squadrato mi piace poco, avrei preferito uno stile più moderno, ma al di la dell' estetica, che è soggettiva, la sostanza c' è tutta, non vedo altre utilitarie allo stesso livello al momento. Motori moderni, tecnologia all' avanguardia, buona dotazione di sicurezza (aspettando i crash test), non resta che attendere un test per verificare comportamento su strada e qualità costruttiva, ma le premesse per confermare il primato nella categoria ci sono tutte.