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PSA Peugeot Citroën: addio sede a Parigi?

18 dicembre 2014

Per risparmiare, pare che la PSA abbandonerà la storica sede in avenue de la Grande Armée, in pieno centro parigino.

PSA Peugeot Citroën: addio sede a Parigi?
QUESTIONI DI AFFITTI - Il mese prossimo, nella riunione del comitato centrale di impresa della PSA Peugeot Citroën l’ordine del giorno comprenderà l’ipotesi di trasferimento della propria sede (foto sopra) dalla prestigiosa avenue de la Grande Armée, a due passi dell'Arco di Trionfo, a fuori Parigi. Scopo della operazione sarebbe la volontà di contenere i costi sostenuti per i locali parigini, occupati in base a un contratto di affitto. 
 
LOCATION SIMBOLICA - La sede di avenue de la Grande Armée, oltre che essere in un contesto di grande eleganza ha un che di storico per la casa, dato che vi ha sede dal 1976, e l’eventuale abbandono avrebbe un indubbio impatto simbolico. D’altra parte la situazione è quella che è e i vertici della PSA hanno messo in cantiere un piano di risparmi che tocca un po’ tutti gli aspetti della vita dell’azienda, infrastrutture e sedi comprese. Secondo le indiscrezioni, martedì scorso il consiglio di sorveglianza della PSA ha preso in considerazione l’idea di procedere a un piano di razionalizzazione delle sedi del gruppo nella zona parigina, con l’obiettivo di arrivare alla riunione di gennaio del comitato centrale di impresa per stabilire un programma di lavoro. 
 
FUORI PARIGI - A quanto pare non ci sono ancora ipotesi circa la destinazione della sede centrale della società, salvo che una indiscrezione raccolta dall’agenzia France Presse secondo cui un top manager dell’azienda avrebbe dichiarato “sicuramente la sede non resterà a Parigi”. Si parla anche del trasferimento di alcune attività presso le due sedi di Velizy e Poissy. Attualmente presso la sede in avenue de la Grande Armée lavorano circa due mila persone, che appunto non dovrebbe trovare ricollocazione nella stesse location, ma verrebbe distribuita in più sedi.
 
CONFERMA IL 16 GENNAIO - La PSA aveva venduto l’edificio in avenue de la Grande Arméé nel 2012, sottoscrivendo un contratto di locazione dello stesso. Per quella vendita la PSA aveva incassato 245 milioni di euro. Gli sviluppo della vicenda dovranno venire nel prossimo gennaio con la riunione del comitato centrale di impresa, fissato per il 16 gennaio, peraltro senza ancora un ordine del giorno ufficiale.


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Ritratto di IloveDR
18 dicembre 2014 - 17:12
3
dell'ex Gruppo Fiat a Torino (Italia)...affitti a prezzi stracciati...venghino signori, venghino!!!
Ritratto di napolmen2
18 dicembre 2014 - 20:58
....mirafiori e' in attività anzi e' anche in ristrutturazione...ed ha pure negozi...musei..etc...anzi risulta la sede piu' antica (nel senso operativo) Automotive europea...
Ritratto di selvaggio
18 dicembre 2014 - 17:28
PSA pensa come risparmiare.....i politici italiani pensano come sperperare e rubare.
Ritratto di lucios
18 dicembre 2014 - 17:29
4
...certo che il gruppo PSA non riesce ad uscirne........
Ritratto di Mattia Bertero
18 dicembre 2014 - 17:44
3
Cerco che la PSA deve avere dei geni come contabili, strateghi di mercato e gente del genere, con tutti i debiti che hanno accumulato negli anni nonostante le buone vendite dei loro prodotti. Vabbè, con questa vendita ci hanno ricavato degli spiccioli in confronto al loro passivo da estinguere.
Ritratto di erminio82
19 dicembre 2014 - 10:00
Tanto la famiglia peugeot si è già trasferita in svizzera da parecchi anni... :)
Ritratto di TurboCobra11
19 dicembre 2014 - 10:01
Cioè vendono per un scodella di fagioli e contestualmente lo prendono in affitto a peso d'oro. Semplicemente non dovevano vendere, 245mln non penso facciano la differenza soprattutto se spalmati in anni e tolto il costo dell'affitto e di una nuova sede! Hanno sbagliato, adesso dove vanno in una zona industriale nelle banlieu?! Ottima sede soprattutto per la premium DS. ...Saluti
Ritratto di erminio82
19 dicembre 2014 - 10:43
Se il gruppo Peugeot-Citroen vuole veramente trasformare la serie DS in marchio premium da vendere negli USA, dovrebbe fare i seguenti passi: - Dovrebbe "riconsiderare" l'accordo fatto con i cinesi... - Dovrebbe fare un merge con il gruppo GM - Dovrebbe riproporre la ricca versione pallas in una versione adattata al mercato USA (linee esterne sobrie e pulite, design degli interni minimale ma di pregio, meccanica innovativa.. senza esagerare ) Dovrebbe puntare su un misto tra l'high tech eco-sostenibile stile Toyoda e l'heritage europeo stile MINI. :)

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