Novità in vista per le Alfa Romeo Giulia e Stelvio

Serviva una variante station ....all asilo ne saprebbero di più.

Io oggi mi giro a guardare la 159 sw. Linea ancora moderna fascinosa. Ma una Giulia sw con cavalleria da purosangue alzerebbe si le vendite. ...le altre premium fanno sw dalla più tranquilla alla più esasperata e sportiva. Tutta roba che in Alfa hanno. PS Giovinazzi top

Tutto ok, solo che questi aggiornamenti arrivano tardivi, quando ormai i modelli sono rimasti indietro, mentre Tonale non è ancora pronta. Insomma, i soliti tempi del tutto inadeguati di FCA...

Pensavo che la Giulia, visti i record di vendite, fosse ormai fuori produzione. La sua storia esemplifica l'acume e la lungimiranza dei vertici FCA...

Ai detrattori di Giulia o FCA in genere che stigmatizzano il flop commerciale, ricordo solo che purtroppo AR deve essere ricostruita partendo da quello che aveva lasciato negli anni 70-80. Tecnologia, piacere di guida, estetica..Purtroppo ci vorrà tempo, poichè rinasce praticamente dalle sue ceneri, da anni veramente bui. I Marchi tedeschi sono avanti anni luce, hanno saputo penetrare il mercato con modelli sempre più avanzati, magari talvolta esteticamente discutibili, ma sempre percepiti come premium, e quindi conferiscono quell'aurea high status ai proprietari. I quali a tutt'oggi non vogliono essere fraintesi, loro sono premium, mentre AR ancora non rappresenta a pieno questo standard, non vogliono sbagliare e vanno sul sicuro. Sicuramente a Giulia & Co, manca ancora qualcosa negli interni, e mi riferisco anche alla tecnologia digitale.. I prezzi che propongono sono purtroppo alti, il che non aiuta. Cercherei di seguire pian piano ciò che han fatto i coreani, offrendo inizialmente prezzi più vantaggiosi per poi allinearsi alla concorrenza.. Ho guidato la Giulia diverse volte e ha il suo carattere ben definito, personale. A mio modo di vedere un po troppo sportivo per una berlina 3 volumi teoricamente da famiglia, però è un'ottima auto...se migliorano comfort acustico e la finiscono che le tecnologie ormai consuete per la concorrenza (vari Led, e digitalizzazione) piano piano diventerà temibile concorrente delle tedesche in particolare. Ma serve continuità ed evoluzione, nei tempi corretti. Non rileggo, spero non ci siano errori.

Io la vedo cosi'....quando la moglie ti tradisce (leggi Alfa Romeo con i suoi modelli fiat rimarchiati trazione anteriore ecc ecc) o non vuoi piu' sposarti (quindi ti butti su qualunque modello basta che non ti dia problemi...) o impazzisci dal dolore e vuoi dimenticare (allora ti butti sulle sportive estreme o spyder o supersuv...)...poi arriva lei....la donna che hai sempre sognato elegante ma discreta, sportiva ma non troppo onesta nel comportamento e che piu' la scopri piu' la apprezzi. Ora cosa succede.....che l'uomo tradito non si fida piu' dentro di se capisce che ha un gioiello per le mani ma non puo' credere a cosi' tanta fortuna e cosa fa? si limita a guardarla da lontano, la corteggia con lo sguardo....a volte le si avvicina la ammira e la sfiora poi ripensa al tradimento e allora il sogno svanisce. Tutto li, purtroppo come capita nella vita chi viene dopo paga lo scotto di chi e' passato prima. La giulia per le sue doti intrinseche non merita certo lo scarso successo commerciale e sicuramente avesse avuto delle progenitrici piu' "corrette" ora staremmo a parlare di lei con tutti altri toni. Non esiste la macchina perfetta e analizzate nel dettaglio ognuna ha i suoi pro e i suoi contro...Io non credo che uno schermo touch o un leggero restyling possano invertire la rotta...me lo auguro ma non credo. Pero' io sono contento cosi', mi sono fidato e sono stato ripagato guido un auto con un comportamento diretto sincero che mi asseconda che si adatta al mio stato d'animo (leggi DNA) e che tutti guardano con curiosita' e ammirazione....perche' di auto come lei in giro se ne vedono poche.....e a me va bene cosi'.

Molto interessanti i commenti sopra. ed è vero, AR deve risorgere dopo periodi orribili e naturalmente ci vuole molto tempo per riprendersi la giusta collocazione. I modelli devono essere al livello della concorrenza non solo come stile e guida ma non devono perdersi in dettagli che sembrano trascurabili ma che per l'immagine - e non solo - contano: fari full led, aiuti alla guida, display e sistemi multimediali....

ma cambiare il disegno delle luci diurne di Stelvio no? sono orribili....

E' già difficile migliorare delle bellissime auto e i loro prestanti motori!!! Giusto una limatina ci sta!!!

Per completare la gamma Alfa occorrerebbe necessariamente, Tonale a parte, una versione coupé della Giulia, ed una nuova Giulietta che per me dovrebbe essere una Giulia in versione 2 volumi, sulla falsariga stilistica della nuova Mazda 3, auto che mi fa letteralmente impazzire.... Ovviamente IMHO.

Più che la SW, che sarebbe arrivata oramai troppo tardi (non le vuole più nessuno), serviva una Giulia Coupè fatta bene.. sono quei modelli che magari non portano utili, ma che risollevano di tanto la percezione del marchio..si doveva usare con una linea di rottura, magari retrò richiamandosi alla GT degli anni 60-70, peso piuma (guai ai pachidermi come le vecchie Alfa Coupè anni 90) e a basso prezzo per allargare il bacino dei clienti che in questo caso sarebbero anche veri appassionati (giovani, single,..)..solo così si cambia davvero, nel lungo periodo, la percezione del marchio.

Per me il problema commerciale di queste due ottime auto sono i segmenti, già difficili e in cui il target è molto legato a fidelizzazione e status, per cui difficilmente avrebbe cambiato. La Tonale invece si inserirà in un contesto diverso e, al giusto prezzo, potrà fare grandi risultati commerciali

Non capisco chi definisce le SW un segmento morto, quando le tedesche (e non solo) vendono innanzitutto e soprattutto SW. La maggior parte di Mercedes che vedo sono SW, lo stesso dicasi per Volkswagen e BMW. Tutte le scelte di FCA arrivano sempre troppo TARDI e quindi i modelli Alfa Romeo nascono già VECCHI a livello di stile. È naturale che dopo 2/3 anni il pubblico si aspetti una rinfrescata, altrimenti rimangono in concessionaria. Non credo che con 3 modelli in croce Alfa Romeo possa rinascere. Sono necessari investimenti che FCA non è in grado di sostenere, a meno che non subentrino partner con il borsello pieno (i cinesi?). Fino ad allora tutte le potenzialità del marchio rimarranno inespresse, anzi, più tempo passa e più sarà difficile risollevarla in quanto i tempi gloriosi sono sempre più lontani e il pubblico tende a dimenticare (e invecchiare). Se continua così, sarebbe più dignitoso chiudere baracca e burattini e limitarsi a modelli baracca come la Tipo.

niente fari full led?

A mio avviso la Giulia e la Stelvio venderebbero molto di più se avessero sì un motore intermedio, ma che preveda la doppia alimentazione oppure nasca già dalla casa così. La doppia alimentazione GPL o Metano non è un vorrei ma non posso, come molti credono, ma un'esigenza di conciliare le minori emissioni con dei costi di esercizio più bassi. L'audi ha fatto la versione a metano della A5, che di certo non si può definire come riferimento per i barboni; perché non farlo sulle Alfa. Lo dico da felice possessore di una Giulietta GPL 120 cv. Personalmente se facessero una Giulia a benzina da 200cv gasabile (meglio ancora se con cambio manuale come la tradizione Alfa vuole), la prenderei al volo.

Guido Alfa da 41 anni e purtroppo devo ammettere che al momento Giulia e Stelvio (nonostante vogliono essere auto premium) non sono all'altezza della concorrenza e ancora di più pesa la mancanza di una alimentazione ibrida: cosa ormai inderogabile. Sono in forte ritardo su questo argomento a confronto di quasi tutte le case automobilistiche. Penso che una Giulia da 200 cv ibrida si venderebbe molto più facilmente di quanto sta accadendo ora. Stessa cosa dicasi per Giulietta alla quale occorrerebbe anche un profondo restyling.

FCA sempre un passo indietro, era chiaro che non bastava la bella guida per fare concorrenza alle premium tedesche e mentre adesso tutti corrono verso l'elettrico a quando il primo ibrido?

n fca non sanno cosa significa veramente la parola "restyling". Per loro, "restyling" sarebbe nuovi colori con nomi strani dopo anni di studi ed approfondimenti; nuovi cerchi; qualche profilo colorato sui paraurti; qualche modifica nella grafica quadro strumenti e null' altro. Basta vedere gli ultimi restyling di Y e Giulietta.

Era ora. Speriamo che non tolgano il tasto di avviamento nel volante e le splendide leve di alluminio del cambio.

Queste due auto sono la dimostrazione che un bel design, di alto livello, non ha bisogno di millemila nervature, tagli, spacchi, ormoni spesi alla rinfusa per pompare banali scatole. E' come la differenza tra una bellissima donna vestita semplice e truccata poco ed una volgarotta con mini tacchi a spillo e labbra siliconate. Ecco, il design di certe premium tedesche appartengono più alla seconda categoria che non alla prima (imho).

Queste due auto sono la dimostrazione che un bel design, di alto livello, non ha bisogno di millemila nervature, tagli, spacchi, ormoni spesi alla rinfusa per pompare banali scatole. E' come la differenza tra una bellissima donna vestita semplice e truccata poco ed una volgarotta con mini, tacchi a spillo e labbra siliconate. Ecco, il design di certe premium tedesche appartiene più alla seconda categoria che non alla prima (imho).