Per la Smart non più solo elettriche

UNA PILA DA CITYCAR ELETTRICA

Che la Smart avesse nei piani una versione ibrida plug-in della sua ammiraglia #5 era noto da diversi mesi (noi ne avevamo scritto qui a inizio anno). Dalle ipotesi si è passati ora a qualcosa di più concreto e sappiamo come sarà la Smart #5 EHD (nelle foto), perlomeno nella sua declinazione per il mercato cinese. Seguendo quanto già fatto da altri marchi cinesi in tema di ibridi plug-in, come la Lynk & Co 08 che promette fino a 200 km a emissioni zero, anche la suv della Smart si presenta con una batteria molto capiente, di 40 kWh: per fare un paragone, è la stessa capacità della “pila” montata sulla versione base della Renault 5 E-Tech completamente elettrica.

AUTONOMIE DA RECORD

La grande batteria del sistema plug-in consente alla Smart #5 EHD di promettere di riuscire a percorrere oltre 250 km senza consumare una goccia di benzina, contando unicamente su un motore elettrico da 156 CV. Una volta terminata la carica della batteria può intervenire il motore a benzina, che come su quasi tutte le auto di origine cinese è un quattro cilindri di 1,5 litri (qui per saperne di più). Con il pieno del serbatoio di benzina e la batteria completamente carica, la suv ibrida ricaricabile promette un’autonomia totale di 1.600 km, grazie a percorrenze dichiarate di 22,7 km con un litro di benzina. Tutti i dati su autonomie e consumi si riferiscono al ciclo di omologazione cinese (CLTC), notoriamente più ottimistico del WLTP utilizzato da anni in Europa. La Smart #5 EHD avrà un peso a vuoto di 2.190 kg e riuscirà a toccare i 185 km/h come velocità massima.

NON ARRIVERÀ IN EUROPA

Il costruttore ha confermato che per ora non è previsto l’arrivo della Smart #5 EHD in Europa, nonostante diversi costruttori cinesi stiano puntando proprio sulle ibride plug-in per aggirare i dazi che gravano sulle elettriche provenienti dalla Repubblica Popolare. Quindi nella EU la Smart continuerà a proporre solo auto elettriche, salvo futuri cambi di programma.