e Vitara: la svolta elettrica della Suzuki

L’ELETTRICA CHE NON TI ASPETTI

La casa di Hamamatsu volta pagina e introduce il suo primo modello elettrico: la Suzuki e Vitara (anche 4x4) è già prenotabile, con arrivo nelle concessionarie italiane previsto per maggio 2026. Basata sulla concept eVX, è costruita sull’inedita piattaforma Heartect-e sviluppata solo per i veicoli a batteria, a due o a quattro ruote motrici, ed è condivisa con la Toyota, che la utilizza per la Urban Cruiser.

Lunga 428 cm e prodotta in India, nello stabilimento Maruti Suzuki di Gujarat, la Suzuki e-Vitara è un po’ più grande della Vitara ibrida (con cui non ha nulla in comune e che misura 419 cm da un paraurti all’altro), e mostra linee decise, muscolose, con passaruota marcati, frontale alto e luci diurne “a Y”; moderni e ben rifiniti gli interni.

A TRAZIONE ANTERIORE O 4X4

Il listino parte dai 36.900 euro della 2WD da 174 CV a trazione anteriore nel ricco allestimento Top e della 4WD AllGrip-e 4x4 da 184 CV nella versione base Cool. La 4x4 Top, invece, costa 38.900 euro (vedi tabella più in basso).

La batteria al litio ferro-fosfato, con capacità di 61 kWh, per la casa garantisce un'autonomia media di 426 km per la 2WD e di 395 km per la 4WD. In ricarica, in corrente alternata accetta 11 kW (come la maggior parte delle elettriche); in condizioni ideali servono meno di sei ore per passare dal 10% all’80 %. In corrente continua il picco è invece di 90 kW: non molti, e infatti il 10-80% per la Suzuki richiede almeno 45 minuti.

Intelligente la gestione termica del sistema elettrico, che comprende il controllo della temperatura della batteria e dell’aria condizionata, che hanno modalità di funzionamento differenti per gestire al meglio le riserve di energia immagazzinate nell’accumulatore.

L’adozione di una pompa di calore (che riscalda l’abitacolo in modo efficiente, riducendo il consumo di energia della batteria rispetto alle resistenze elettriche tradizionali) limita il calo delle percorrenze inevitabile nei mesi freddi.

ABITACOLO SPAZIOSO E TECNOLOGICO

L’abitacolo è ampio e luminoso. Un unico elemento integra il cruscotto digitale di 10,25” e il display centrale di 10,1” con connettività (anche wireless) per Apple CarPlay, Android Auto e navigazione integrata. L’ambiente è caratterizzato da materiali di buona qualità e da un largo tunnel centrale rialzato, con gestione del senso di marcia (avanti o indietro) tramite un pomello rotante.

C’è anche la piastra per la ricarica senza fili degli smartphone. Pratici i numerosi tasti fisici e intuitive gran parte delle funzioni che si possono selezionare dal display dell’infotainment. È scomoda, invece, la gestione del freno motore, che avviene dal display (tre i livelli d’intensità) anziché con le comode palette dietro il volante: la funzione è un po’ nascosta nei menù e si può attivare soltanto a vettura ferma.

In marcia si può comunque accentuare l’effetto di rallentamento agendo su un tasto dedicato nel tunnel. Peccato per il bagagliaio: la capacità di 238 litri è scarsa. Quanto meno, il pratico divano ha due sezioni possono scorrere di 16 cm; portandole entrambe in avanti, si arriva a 310 litri. Nella zona posteriore sono previste due prese Usb, le tasche nelle porte e le maniglie di appiglio nel soffitto.

LA 4WD NON TRADISCE IL DNA SUZUKI

Abbiamo guidato la 4WD AllGrip-e Top, mossa da due motori elettrici, uno davanti e uno dietro. Nei boschi del Piemonte occidentale e in una cava, con passaggi difficili e un guado in un torrente, abbiamo avuto modo di mettere alla prova in fuori strada la Suzuki e Vitara, apprezzando la facilità di guida in ogni situazione, tanto da dare l’impressione di poter affrontare passaggi anche complicati senza bisogno di una grande esperienza specifica.

Funziona bene in particolare la modalità Trail, che applica con molta precisione la forza frenante alla ruota che slitta e distribuisce la potenza al pneumatico opposto (il sistema simula l’intervento di un differenziale a slittamento limitato). Anche su strade asfaltate la e Vitara ci è parsa gradevole da guidare e sicura: tiene bene la strada e ha di serie tanti i sistemi elettronici di ausilio alla guida. 

LUNGA GARANZIA SE LA FAI CURARE DALLA RETE UFFICIALE

La Suzuki e Vitara è inclusa nel programma “Garanzia Suzuki 10&Lode”: allo scadere della garanzia contrattuale o estesa, i clienti che acquisteranno una nuova vettura fino al 31 dicembre 2026 ed effettueranno la manutenzione in modo regolare presso la rete ufficiale, dopo ogni tagliando otterranno gratis un’estensione della copertura sui principali componenti per 12 mesi o 20.000 km, fino a un massimo di dieci anni o 250.000 km.

I PREZZI
 

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